MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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グリゾはゆったり乗るバイクではないよな。
特に8Vになってから。 >>400
もしかしたら個体差云々じゃなくて単純にタイヤの差かもしれません 8Vse乗りさん、実際下道速度50㌔程度のトロトロ走りってどうです？楽しい？
当方のカリフォルニアストーンは遅い車の後ろでトロトロ走っても楽しいのは最高なんですが、もうちょい峠でのスポーツ性と快活な走りが欲しいんですよね。
かと言って飛ばさないとおもしろくない、遅い車の後ろにつくとイライラしてしまうようなスポーツバイクはもう乗りたくないし。
8vがゆっくり流しても峠で飛ばしても楽しめるバイクなら本気で乗り換えを考えます。
試乗しときゃよかったなー ちなみに、当時8VのライバルとされたMT-01は試乗経験がありますが、あれはそれなりに速度を上げないと走らないし、良くも悪くも国産バイクで、グッチに比べたら面白みが薄かったな >>404
MT-01は面白いというよりも異質だったな
>>405
試乗だけしたけど、街乗りはしんどそうだと感じた
峠とかだと面白そうだけどなー
以前乗ってたBuellと似たような雰囲気を感じた
ビッグツインって低速トルクがあるイメージだけど、
ある程度パフォーマンスに振ってるバイクは低速ないんだよなあ
ドカなんかもそうだという話だし >>403
横レスだけど8ｖはカリフォルニアと比較するとフライホイールが軽いので
俗にいうドコドコ感は無いよ。
かといってブン回したりトロトロ走ったりアイドリングで放置すると、
動弁系の潤滑がイマイチなんでリフター(タペット)にが施されたDLCが剥がれてエンジンを道連れにして逝く。
このトラブルにグッチ自体も販売後に苦労したみたいでロープロのカムに換えたりリフター形状を変更したりしていた。
しかし結局生産終了まで根本的な解決には至らなかったみたい。
決して8vをくさす訳じゃないけど、ドコドコした乗り味が好きならキャブ世代のスポーツモデルが良いと思うよ。 >>406
昔からスポーツツインは低速トルク無いよね。でも最近のFI車は上手く作ってるから期待してる
>>407
なるほど。V11ルマンも考えてましたが、知人からあれは鈍だしガス漏れ多発だしカリの方が楽しいからやめとけ、と。
新世代のグリーゾ8Vなら国産同程度に走り、国産よりは鼓動感あり、グッチだから下のﾄﾞｺﾄﾞｺ上のｷﾞｭｰﾝが楽しめるかなあと期待してます。グリーゾの後を出さないところを見ると、何かしら設計に難があったのか？とは思ってました。
カリを軽量化・スタンダードスタイル化カスタムして楽しむか、グリーゾ8Vに乗り換えるか悩む～ >>403
そんな貴方に1100グリーゾ
程よい鼓動と枯れて丈夫なビッグブロック
それでいてそこそこスポーツしたぞ！ 的なフィール >>410
それも考えましたが、当時のインプレを見るとギア比がショートで街中は良いけどツーリングでは…っていうのを多く見たから、8Vの方が私にとっては良いのかなと勝手に思ってます
ホント来年の100周年に向けて新スポーツバイクがでないですかね モトグッチのフラスコーリからスズキのフラスコーリに乗り換えてしまいました・・・ モトグッツィ初期のFIモデルはあほだからなぁせめてサブコンはいれたい GRISO 8Vの末期モデル新車を５年間、7,000km疾り、R nineT Racerへの入れ換えで\60萬の下取りとなりました（無事故・無転倒）。
ETC装備・CR-1施行済みで些か低査定とは思いましたが、オクや個人売買等は慣れないので見送った次第であります。
BMWのBoxer twinは思っていたより薄味で、あのeccentricな出で立ちと併せGUZZIのBig blockはその存在感が強かったように憶えています。
'21 Centenarioの新制Le Mans登場まで待てず、浮気してしまったことを少々後悔…。
そして全然乗れてないのに、打ち止めとなるらしいSEROWまで終の一台として最近導入してしまいました (-。-)y-゜゜゜。
もう二輪は買いません（買えません）!!! （宣言） 年間1400kmか
ある意味贅沢な乗り方ではあるね 2VのR100Sに乗った事があるが当時乗っていた８５０LMⅢと比べれば、とってもスムーズで
鼓動なんて物はなかった。
４VのR850にも乗ったが、もうこれツイン？ってくらいにスムーズだったわ。
まあどちらもその薄味ゆえか、長距離乗っても疲れないけどね・・・ 鼓動感なんてそこそこでいいよ
街乗りオンリーならともかく遠乗りには疲れるだけ 私は鼓動感ないと飽きちゃうなぁ
スムーズな乗り味なら四発を買う
やっぱりシングルかツインが好みなのです 鼓動感なければグッチをわざわざ買う必要ないしw
っか、グリーゾ8v直接売って欲しかった！
8v乗りの方、今から5年以内なら売却見積もり＋10万円で買いますよ！ グッチの魅力は縦置きクランクと鼓動感に尽きるなあ
パラツインやＬツインでは味わえないシェイクされるような感じ？
速くは無いけど 高速も峠も本当に楽しめる こんな機体は無二の存在だと思う ヤフオクにグリーゾ850出てるけど初めて見た
オイルクーラーないとエンジンの迫力がすごいね >>425
あれ、最近まで業者オークションに残ってたやつだな。
購買ニーズがないんだろなぁ。 R850Rと同様にタイヤが150/70R17で、
Rと同様に1100よりも軽快で楽しいんだっけ。 軽く右に転んだようだけど 走行も少ないしキレイだな
オイルクーラー無いほうがかっこよく見える感じ 写真だとクソデカく見えるけど実物は意外とそんなでもなく普通サイズで内心がっかりした GRISO 8Vは、半日乗ると右手は白蝋病、左手に拘縮が起きていました。
高速上でそれを感じると、結構スリリングでした。 >>433
大型免許歴33年の丙午産まれなんですょ。 現在はBMWへconvertしてしまったけど、共通して譲れなかったpointはTwinでShaftであること。 グーバイクの8VSE、あっという間に売れたなwww
まぁそうなるわな。 439 です。 取外しB端子に＋、ホディーにー接続後、S端子に＋を入力して
みましたが、無反応。 マグネットS/Wか・・・・
剥離で名高いマグネット部は依然エポキシ補強してあるので、そこは問題なしでした。
思い切って新品か、それとも修理か、ちょっと試案中。 関東に良い感じのmoto guzziのカスタムショップありますか～？ >>447
悪くなさそうだけど
通りいっぺんのカスタムって感じ
タックロールのシングルシートつけて
色替えして一丁あがり >>449
バイク屋は合う合わないがあるから
グッチみたいな珍車扱ってる店は
店主も珍種だったりするし griso8v seって欧米ではまだラインアップにあるんだな。てっきり数年前にラインアップ落ちしたのかと思ってたわ
ピアジオか男爵が輸入再開してくれないかな。今なら糞づまりの日本仕様じゃなく本国仕様がそのまま来そうだし。
若しくはv85ttみたいなフルカラーTFTにアップデートしたら売れそうだけどな 6月１５日にアメリカのショップに注文したセルモータがたった今届いた。 あまりの速さにびっくり。
明日は天気がいいみたいなので、セルモータ交換して梅雨の晴れ間に軽く流してみるかな。 >>458 車種は？
私も週末に久しぶりにグッチ乗ってきたけど気持ち良すぎた。
高めのギアでブリブリしながら田舎道の緩いワインディングを半日ぶらぶらしてきた。
フライホイールが重いせいかのんびーり60kmぐらいで流してるのが最高、現行車の乗り味もこんな感じなのかな？ >>459
車種は？
うちのカリフォルニアのマフラーを変えようか思案中。
ミストラルとラフランコーニはどっちが重低音？ようつべ見てもよく分からん。音量は要らないからより重低音が欲しい。 >>460
車種はambassador
以前にラフラン付けてたけど今はシガータイプ付けてる、シガータイプの方が形状的に弾ける音になる気がする、修理に出してて交換してもらったのでちゃんと比べてないので確実ではないです。 オクでキレイなカリフォルニアヴィンテージが出てきたな
乗り換えたくなるけど、走行距離3000キロ弱って本当かな？
ヴィンテージはオールドグッチの完成形だから悩むわー コナー手前の減速で２０００ｒｐｍ手前まで落とす、
立ち上がりでアクセルを開けると３０００ｒｐｍまでツインらしいパルス感。
そのまま開けていくとドコドコが収束して無振動（実際はちがうけど）領域に入り
ゴム紐で引っ張られた様な加速を楽しむ。
そしてまたコナー手前で減速しての・・・ の繰り返し。
なんて素敵なエンジンといつも思ふ。 くーそーグッチまた乗りてぇ。
台風水没廃車からまだ立ち直れん。
単車に回せる金がねぇ。 屋根なしコンクリ駐車場なんで
毛布かけてピクニックシートかけてカバーかけてる
雨のあとは必ずはずして虫干しでしのいでる
めんどくさいので
ガレージかせめて屋根つけたい モトグッチ買おうとしてるけど、トラブルとか良く起きるのが有れば教えて貰えますか？ >>470
アパート駐輪場だから
それすらできない
盗難はないだろうと思うんだけど モトグッツィって盗難の対象になってなさそう…な希ガス この前コンビニでレジ待ちの時に
俺のバイクに目をやると
しげしげとバイクを舐めるように見る輩がおって
そのバイクええじゃろー ふふっ
と思いつつ精算して近づいていったら
やっこさんスィーと離れていきおった
バイク見たら鍵つけ放しだった
危なかったかな たまにあるよね鍵つけっぱのバイク
心配になってみちゃう。 >>478
シート下からETCカード抜いて鍵つけっぱにしてしまう事がよくある >>479
そのパターンで翌日乗るときに鍵無いーって
なって気がつくこともあったわ >>474
海原雄山みたいなのお持ち帰りするマニアはいないしな ちょっと違うけど
極近所のスーパーにバイクで行ったのに
いつものクセで徒歩で帰宅しちゃって、
後で大騒ぎしたのはあった 電車で会社行ったのに車で来たつもりになって駐車場で車がねぇ！ってなったことある
駐車場と言えば最近のグッチってサイドスタンドの角度どう？1100スポルト乗ってた時は寝過ぎるんでスタンドに噛ませる板を常備してたよ v7Ⅲだけどまあまあいい角度なんだけど
欲を言えばスタンドの長さあと1センチ増やしたい感じ
立ちすぎよりはるかにいいけど >>485
出先だと使いづらいが、
自宅だと板でもかまして対応するしかないな
俺はV7Cだけど板かましてる 多分BMWの何とか用に作られた下駄無理くり履かせてる やっぱ最近のでも寝過ぎなのは変わらないのか
右側通行に合わせてるからと聞いたな。1100スポルトん時はスタンドがエンジンの前の方に着いてて跨がったままだと出せないのでステー延長キット買って下に敷く板も紐つけて手繰り寄せるようにしてたよ そう、右側通行用なので傾きが大きい
でもカリフォルニアよりましだろ？カリは長くて大きくて使い勝手悪いからショートに替えた お前らのカリはどっち通行？
おれは片側6車線の極太左側通行 >>484
v85だけど逆に立ちすぎちゃうかって角度だなあ
図体でかいし大風でひっくり返るんじゃないかって冷や冷やよ 友人にV11乗らせたら、スタンドどうやってかけるの？届かないよ！って怒ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
