MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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この前コンビニでレジ待ちの時に
俺のバイクに目をやると
しげしげとバイクを舐めるように見る輩がおって
そのバイクええじゃろー ふふっ
と思いつつ精算して近づいていったら
やっこさんスィーと離れていきおった
バイク見たら鍵つけ放しだった
危なかったかな たまにあるよね鍵つけっぱのバイク
心配になってみちゃう。 >>478
シート下からETCカード抜いて鍵つけっぱにしてしまう事がよくある >>479
そのパターンで翌日乗るときに鍵無いーって
なって気がつくこともあったわ >>474
海原雄山みたいなのお持ち帰りするマニアはいないしな ちょっと違うけど
極近所のスーパーにバイクで行ったのに
いつものクセで徒歩で帰宅しちゃって、
後で大騒ぎしたのはあった 電車で会社行ったのに車で来たつもりになって駐車場で車がねぇ！ってなったことある
駐車場と言えば最近のグッチってサイドスタンドの角度どう？1100スポルト乗ってた時は寝過ぎるんでスタンドに噛ませる板を常備してたよ v7Ⅲだけどまあまあいい角度なんだけど
欲を言えばスタンドの長さあと1センチ増やしたい感じ
立ちすぎよりはるかにいいけど >>485
出先だと使いづらいが、
自宅だと板でもかまして対応するしかないな
俺はV7Cだけど板かましてる 多分BMWの何とか用に作られた下駄無理くり履かせてる やっぱ最近のでも寝過ぎなのは変わらないのか
右側通行に合わせてるからと聞いたな。1100スポルトん時はスタンドがエンジンの前の方に着いてて跨がったままだと出せないのでステー延長キット買って下に敷く板も紐つけて手繰り寄せるようにしてたよ そう、右側通行用なので傾きが大きい
でもカリフォルニアよりましだろ？カリは長くて大きくて使い勝手悪いからショートに替えた お前らのカリはどっち通行？
おれは片側6車線の極太左側通行 >>484
v85だけど逆に立ちすぎちゃうかって角度だなあ
図体でかいし大風でひっくり返るんじゃないかって冷や冷やよ 友人にV11乗らせたら、スタンドどうやってかけるの？届かないよ！って怒ってた オクの750 S3、そうとうボロいのに、どこまで上がるのか？ 2012年式のv7Racer買いました
納車まで楽しみです ワイは2010式のv7classic買ったった
只今、整備点検中やで >>508
おめいろ
個人的な感想ではあるが、
初期の白タンクに青ラインが一番かっこいいと思っている
そう、俺のV7だw
雑誌で一目ぼれして買ってしまった まあ古い車やバイクの走行距離なんてあてにならないからね
車両の細かい部分んよく見て判断してます カリフォルニアEV手に入れたから、スクランブラーにでもカスタムしようかなと思ったけど
インジェクションってシリンダー内側の目立つ所に油温センサー付いてるのね
スラッとした小型のガソリンタンクつけようかと思ったが、
計画変更してV9ボバーの幅広いタンクでも流用してセンサー隠そうかな 雨、止んで、人、傘を忘る。とかく人間は時の流れに過ぎし日のことを忘れがちなものです。 v9ローマとボバーが110万に値下げされてるね
ローマ買おうかな… 新潟は日曜日晴れたんで久しぶりに乗れたよ
それにしても なんてたのしいエンジンなんだろう 今日久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がりで、グッチあるあるを堪能したぜ！ 久しぶりに乗った時の楽しさは異常
まあ毎日乗っていても楽しいんだけど >>526
前夜酒も飲まず早起きして装備きめてアゴひも締めてキーを差し込み
セルボタンをっ!! ｢ チチチチチチッ ｣
もう一度セルボタンをっ!! ｢ チチチチチチッ ｣ >>528
違うな。
1発目は「チチチ…」
2発目はライトも点かず、音もしない。
ｷﾀｶｰと車の鍵を取りに帰って、ジャンプスタート！ トリクル充電器を付けてるワイ高みの余裕
と思ってたらバッテリーが再起不能なまでに死んでいて、
自宅では元気よくセルは回るが出先でバッテリー死亡でござる、の巻 充電能力低いのに、ジェネレーターがすぐにパンクしてバッテリーもスッカラカンになるんだね こっちも晴れたの走ってかたけどマジで気持ち良かった~
トルクモリモリなのでギヤもあまり変えずに走れるし
コーナー前でアクセル戻す→コーナー途中からアクセル開けてブリブリの繰り返しでずーと走っていたい感じ。 貴重な晴れ間で走ったら超気持ちよかったー
ただ昼2時頃信号で停まって日光にあぶられると辛いーんだけど
楽しかったー 早起きできればなー V85の夏場は熱やばいな
革パンでなければ低温やけどするレベルなんじゃないか
高速道なら股開けば脚も空冷されるから凌げるけど渋滞ハマったら灼熱地獄 希薄燃焼で常時オーバーヒート気味
サブコンかラピッドバイクみたいな
デバイスで対処できるんじゃないかな 前に押し出す脈動と同時に左右にブルブルする
異常な気持ちよさはここから来てるのか？ >>539
グッチ試乗会で生まれて初めてのエンジン感覚を味わって、
すげー面白いけどいや勘違いかもしれんだがスグに飽きるかもしれんと
3度ほど試乗会に足を運び思い悩むこと2年たち
走るたびマジで買ってよかったと今のところ思ってる 俺のはドコドコ横にプルプルに加えてテールピョコピョコ、ギアはガッシャーン！よくこんなバイクを21世紀まで製造販売していたもんだ
V85はV9に比べてもかなりスムーズになったらしいね テールピョコピョコとギア⚙ガッシャーンて21世紀まで続くのか～
昨日もブリブリしてきたけど気持ち良かった。
https://youtu.be/B68jH_KAH5s 余計なBGMが無くてGOOD。
よく分かっていらっしゃる。
さてさて、明日は乗れるかな・・・ >>541
それがあの排熱と引き換えならピョコピョコガッシャーンの方がいいわ >>544
いや寧ろピョコピョコガッシャーンが大好きなんですがね
スムーズさを好むなら国産の方がいいだろうし。だからセカンドにはグッチとは真逆な国産を持ってます。
21世紀に入ってもあんなバイクを作ってくれていたグッチには感謝！ 100キロちょいくらいでバンク中に後輪がウワンウワン上下に動く症状ある人いる？
V7でなるんだけどタイヤかなあ >>546
まぁ一番簡単に替わるのはタイヤだわな
新品ですってならちゃうけどね タイヤ変えるときっと驚くよ
用途を考えてそれなりのを買うといいよ 高速域のぶわんぶわんは、サスは社外品に変えないと満足できないと思うよう。 フロントにカートリッジキット入れて
リアショック、いいタイヤ
30万コースかな 70年台の終わり辺り
BM、ドカ、グッチ、国産４発とはかけ離れた存在で皆横並びだったけれど
数十年経った今でも同じ意思を保つグッチの存在が 改めてありがたい 脈々と受け継がれる伝統のレイアウトって良いですよね、変えられなかっただけかもしれんがその思想は守ってもらいたい。 有り体に言えばフツーのエンジンで競争に敗れて誰も手を出さない変わったレイアウトのエンジンに引きこもらざるを得なかったってことでしょ。図らずもそのことが狭く深いマニアックな人気を得ることになった訳で >>560
ハーレーもしかり、だよなあ
BMWはそれを脱却しようとSシリーズだっけ？
作って売れてるってのは大したもんだと思う
でもやっぱりオッサンが好むのは水平対向だがw bmw はkシリーズを開発して
ボクサーツインを廃止する予定だった
ユーザー他からの猛反対により
ｒを維持することにした >>562
Kシリーズはそれはそれで根強いファンがいたりするみたいね
K100よりも3発のK75の方が面白みがあるとかないとか ４０日ぶりに乗ってきた。
いろいろと新鮮。 ７０～８０で流していると滑空しているようだ。 いいですね！
現行しか知らない自分には羨ましいです！ グリーゾの850と1100しか乗ったことのない者なのですが
カリフォルニアの鼓動感はどんな感じですか？
ちなみにグリーゾは850の方がﾄﾞｺﾄﾞｺしていたように思います 新しめのv7試乗してきたんだけど、煽ると大袈裟に右に傾くような気がした。普段は1100sportに乗ってるんだけどそれよりすごかった。車体が軽いから？演出？ 車体が軽いからだろうね。俺のカリフォルニアもトルクリアクションなんてあったっけ？レベルだもん。
>>568
グリゾに乗ったことないけど、鼓動感勝負なら90年以降のバイクなら負ける気がしないw
MT-01もなかなか良かったけどね 鼓動感というものを追い求めて、SR500（VMキャブ）、MT-01、V11、850ルマン、ビューエル（EVO系）など所有してきて、試乗やレンタルでもいろんなシングル/ツイン乗ったけど、どれが鼓動感が上とか決めるのは難しい。どれも違った良さがあるからなぁ。意外と現行V7は試乗したらトコトコしてて気持ち良きでした。トンティよりは壊れなさそうだし。 568です
感想ありがとー。グリーゾは気に入ってるんで手放す気はないんだけど、古いグッチも気になる
レンタルバイクで導入してくれないかなw >>573
どこかでお会いしたら、お互いのバイクを交換試乗したいですねw 私が乗ってるカリフォルニアヴィンテージは、トンティフレームとあのエンジンの最終進化版だと自負していますので乗り換えるつもりはありませんが、他のグッチにも興味津々ですw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
