MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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V11が出た時はよく見かけた
みんな乗り換えたのかな？
俺はまだ乗ってます うわーんグッチ欲しいよ〜
また乗りたい買いたい〜
セツナスギルゼ。 ビッグブロックが終了してから、これらは中古価格が高値維持だよね。買い取り価格は二束三文のくせにw
売るときは委託販売が1番いいのかもね 今ｖ11所有だけど
最後のビッグバイクとして
ルマンIIIを増車しようと思ってる
100万以内でベースを買って
もう100万で仕上げると妄想 MAX200万ありゃ充分ですね。
しかし、何故にルマン3 ？？？
それこまでやるほどのバイクじゃないでしょ
35年乗ってる私が言うのもナンですが笑 えー？名車じゃないの？
それにルマン1じゃ予算オーバーだし けどいいなぁ
100万円出せばかなり手を入れられるなぁ 46worksでカスタマイズ
逆に100万じゃ足りんか プチカスタムやってるけどノーマルが恋しくなったよ。 カスタムはその時は気分上がるが後々後悔したりもあるねぇ
売る時も安くなるし
余裕がある人ならいいんじゃないかな 今やちょっと良さそうなバイクは
新車で軒並み200万オーバーだし
しかも欲しいバイクが一台もない
だったら、程度のいいルマンに
200出すのもアリかなと v11 スポルトシート外れない。
シリンダー回るけど、シート浮かない感じ。 立て付けが悪いからな
押したりずらしたりとがちゃがちゃ頑張るんだ それが外れると今度入らないんだよね
根気よくやりましょう v11のアイドリングで針が細かく上下に振れるのは仕様？
余りにも揺れるから気になる。 >>632
基本的に針は振れないのでTPSからやった方が良いと思いますよ。 インシュレーター割れてるからかな。
2000〜3000まで回転上げてスロットル戻した時は、ワンテンポ遅れて回転が落ちる感じなんです。 >>636
そりゃどう考えてもそれが原因だろw
2次エア吸ってたら色々と調子がおかしくなるわ インシュレーターは国産だろうが定期交換部品だろ
国産なら10年弱で換えるべきだけど、イタ車なら5年くらい？ 5年で交換ってどんな環境で保管してたらそうなるんだよ
表面は割れ易いがタフだよ、グッツィのインシュレーターは 割れにくいインシュレーターがあるのだろうか いや、ない 車のインシュレーターはアルミなんかでがっちり取り付けてある方が多いと思うけど
バイクはゴムが多いようで、この違いはなぜなんだろ >>644
そう言われれば不思議だが
・バイクのエンジンはリジッドマウントが多いから振動対策
・エアクリーナーとの間に半ば無理やり突っ込むのでゴムでないといけない、とか
それは説得力ないなあ
Ape100の時はインシュレータアルミか何かだったよーな気がする エイプかぁ
グッツィのサブとしてモンキーかゴリラが欲しい今日この頃 >>646
以前Buellに乗ってた時に、
低速があまりにもなくてチンタラツーリングが厳しくて、
ついついApeに手を出してしまいました
あの小さい車体でもリアキャリア付けて、
バッグ載せてキャンプツーリングとかにも出かけたのは楽しい思い出です 下駄に新ハンターカブいいかなと思ったけど乗り出しで50万弱と聞いて断念
余談buellはM2cycloneがベストだったな >>648
ｽﾚﾁでｽﾏﾝだが、
俺乗ってたのがX1Lightningだったので、
ハイカムハイコンプな上、モデルチェンジで2次減速がロングになって、
下道が凄く乗りにくかった
今考えたらM2はそこまでハイチューンしてなくて、
でもドコドコ感はあって乗りやすかったんだろうなと思う
試乗させてもらったのはM3だったかな？
面白いなあ、と感じてその数年後に買ってた ６時半出発、8時半帰宅、汗もかかず快適
これ以上遅くなると暑くて走れない 今月は丸々お休みさせた。
来月はそろそろドコドコしたい 暑かったけどドコドコしてきた
裏日本は冬があるんで 走れる時には少しでもと 最近V7を買った初心者なんですが、猛暑の大渋滞とかの状況で空冷エンジンで走らずに長い時間アイドリングするのは問題ないのでしょうか？ すぐに壊れる訳じゃないけとエンジンやオイルに良くないよ。アイドルストップすれば良いじゃん。 今のguzziならアイドリングストップで
何回もスターター回せるんだろうか？
おれのv11だったらまず無理だな >>656
今のはできるの？
俺の1100カリフォルニアで国産から乗り換えたばかりの時にやったら2回目でバッテリーが上がった…交差点の先頭で地獄でしたよ 暑い時に渋滞したりしたりしてたら、それに付き合ったら壊れるよ
違反覚悟でする抜けろ
止まったら死ぬ そんな事態に備えてジャンプスターター を常備している。 ｖ11までは単相だもんな
それでインジェクション、常時点灯。
渋滞やトロトロ走りでは
まったく充電されない。 過去の悲しい経験から トリクルに加えジャンプスターターを携帯 悲しい経験
新車３カ月で抜けたル３のヘッドオイルライン
慣らし終わって 開けた途端 足元に熱い何かが… ３７.,８年位前じゃないかなあ
若僧なのに無理して買ったなあと 工場をラインオフしたときにはもう壊れてる時代のバイクだしな キャブ が2次エアー吸い込んでいて原因に悩んでいたが
チョーク部のねじ込みが緩んでいたのが原因だったわ。
右側だとチョーク部が内側にあるので、なかなか気づけなかった。 >>670
スターター(チョーク)の経路封鎖用のOリングが痛んでそっから吸ってたりもする。 今月から保安基準が改定されてDRL走行が解禁されることになってるけど、モトグッツィの日本仕様を後から欧州仕様に変えたりできるのだろうか？ 上の方でもいましたが、私もカリフォルニア（FI）のマフラーの換装を考えてます。ミストラル、アゴスティーニ、ラフランコーニのうちどれがいいでしょうか？
音量はノーマル同等で音質が良いのが欲しいです。ミストラルはconicalとclassicがありますが、違うのは見た目だけでしょうか？ >>670だが、気候もよく軽く山道を走ってきた.
少し緩んでいたキャブのねじがを締めこんだだけで
こうもエンジン調子よくなるのは感動物だわ。 SAでカリフォルニアヴィンテージ見かけて珍しいと思ったらこれまた女性が乗ってた
クールな雰囲気ですごくかっこよかった
連れと待ち合わせっぽいのに案の定おやじどもがすぐさま声かけてた
いつもあんな目に遭ってるんだろうな大変だな ジロジロ遠目に観察してる貴方もだいぶアレだけどなぁ 美人がグッチに乗ってたら、気にならんほうがおかしいど。 車種は違えど
Marianne Faithfull の
la motocycletteのようだね 久しぶりに高速で朝駆けしてきた
アップダウンの山間部の高速はグッチには最高だった
高速道路がこんなに楽しいバイクは他に無いねえ いや違うな
高速も楽しめるのに下道も楽しすぎる、こんなバイクは他にない、だな 先週、名古屋〜大阪をV7で高速500ｷﾛほど走ったけど
強風もあってきつかったな
肩こりや太ももが攣ったり、左手の指が固まったりして
走行中にコンタクトが外れたりこともあって散々やった
もう1台のT100(キャブ)は高速は楽に走れるけどね 500キロも走ればどんなバイクでも相当疲れると思うんだがのお 高速走ってクソ楽しいのは
ビッグブロック。
マウントじゃないんだけど
現行V7とは全く違う
乗れば乗るほど楽しくなる
高速を降りたくなくなる
中毒性が高すぎるエンジン >>682
V7とV11で東京から関越で新潟へ出て日本海から信州中野・諏訪湖を経て
中央道で東京迄戻って来るコースならV7は地獄だよ。 V11 lemansなら
疲れたらタンクに伏せて3000で
ドロドロ流し。
気分が上がったら4500からの
「カムに乗る」
というエキサイトメントを味わう
この二面性で
どれだけ走っても飽きさせない v7乗りには悪いけど、ビッグとスモールじゃ全然違うからな。v7もカッコいいし大好きだけど、あれでグッチを語って欲しくはないわな 現行車が売れてるから、旧車も部品供給もしてもらえる訳で、大だの小だの言わず、どちらも愛すのがよろしい。 ＥＵ旧車のパーツはメーカより、サードパーティのショップの方が
充実してるし供給も早い。 PIAGGIO傘下になってから
もうパーツ出ないね
福田も全部処分しちゃったみたい バカみたいにクラッチの重い1100スポルトしか所有したこと無いんだけど高速道路で回転上げれば上げるほどジャイロ効果で路面に張り付くような直進安定性は今のV7とかOHCのチェンタウロじゃ得られないのかね？ >>687
出たマウントじじい笑
何で旧車乗りって無意味にマウント取りたがるの？ 関東でグッチ買うなら福田モーターの新木場店がおすすめ
昔冷やかしがてら見に行ったらスキンヘッドの大柄の店員さん、今日は混んでないんで1時間でも2時間でも乗ってきていいですよってレンタルバイク並みにV7試乗させてくれたのはいい思い出
結局国産買っちゃったけどいつかお世話になろうと思える良い店でした
ピットに古い整備中のグッチ何台かあったし、さすが元輸入元の老舗って感じの品位と余裕を感じたな 代車で何回か乗ったけど
コミューター用途にはいいかなと
思ったよ。
まあ欲しくはないけどな こういうことわざわざ書きに来る奴って何目的なんだろう >>693
別にマウント取りじゃなくて、ビッグとスモールの両方乗れば誰もが思う事でしょ。
人によって好みは異なるから異論は認める >>694
今のフクダって商標を買い取った別経営母体の店って聞いたけど？
前に遊びに行ったら、たしかに笹塚時代の店員さんはまったくいないし、お店はBMW推しって感じだったな スモールもビッグもどっちも楽しいよ。
なにが「異論は認める」だっつうの。誰もあんたの許可なんか求めてないってw >>699
楽しい楽しくないじゃなくて、高速でどうかって話だろ？ >>697
さらにマウントか笑
煽ってるつもりなのか本当に自覚ないのか、どっちにしろ痛々しい老害だなおい V7C乗ってるけど、
まあ高速だとパワー無いから、
楽しい！ってバイクじゃないな
高速は単なるワープの手段としか感じられない
カウルもないから風がきついし
まあ俺自身が高速好きじゃないから全然問題ない 旧ルマンや1100で街乗りは
つまらんけど、breva750やV7なら
気楽に引っ張り出して乗れるから
いいじゃん
トレードオフよ >>703
そう、お気軽に乗れる
そして山道が楽しいからV7C買って良かったとマジで思う
もう今更よっこらせと乗るバイクに乗れないヘタレなので >>705
そんなハーレー乗りみたいなみっともない事言うなよ
同列に見られるぞw 「スモール海苔」笑
こんなどマイナーなメーカーのちーっぽけなユーザ層の中でさえ何がなんでも階層分けして上に立ちたいとか、よっぽど普段他人から認められない日々送ってんだなお前
威張れるのはご自慢の旧車跨ってる時だけってか。同情するよ 誰もビッグブロックが偉いとか言ってないんだけどな
グッチは高速も楽しい→v7は辛いよ？→そりゃスモールじゃそうやろ→マウントマウント！
いちいち疲れるわw >>687が最後にいらん事言わなければ荒れない話だったんだけどな >>708
異論は認めると書いておきならが認めないとかw V7は下道主体なら良いよ。都心から宮ケ瀬ダム・道志道・山中湖〜河口湖・ほったらかし温泉へ
勝沼から高速でサクッと走って談合坂で休憩、残りはナイト・ライドで東京の夜景に戻る位が良いと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
