VTR1000Fファイアーストーム情報55
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点火時期が進む(ズレる)ってことかな？
俺もDI化考えてたけど現状で特に不満ないしやめとこ >>466,467
ミリ秒単位で燃焼室壁面を伝って火炎伝播していく中で、DIにするとミリ秒でスパーク時間が短くなる。
ここが問題で、あたかも進角したような状況になって少し荒い特性になり、中速からの極開時にノッキングが
起こりやすくなる（強制開閉キャブだと顕著に分かる）。
違いを感じてる人はここなんじゃないかなあ。
エンジンの「良い燃焼」の要件にとって「着火の強さ」は始動時と極低回転時以外には関係ないので、あまり
弄らない方がいいよ。それやるんだったら燃焼室とバルブフェイスの鏡面した方がよっぽど効果的。
俺はSR500レーサーで散々経験してノーマルに戻した経験があるｗ
アレは古典的なのですごく分かりやすく出た。 >>468
で、それで具体的に何度進角するのよ?
DIにするとミリ秒でスパーク時間が短くなるって測ったの? >>468
散々経験したのはいいですけど理論がトンデモですよ >>469
SRの場合はピックアップ移動で物理的に3度ほど遅角させてたんだけど、それでもウオタニコイルだけ
入れたらノッキングの嵐になった。実質的に4度は進んでたような感じ。
魚谷のオッサン自身がセッティングが変わることがあると言ってたからそういうことなんだろなと。
>>470
何か反証できるならぜひ書いて欲しい。 キャブはノーマル、オーバーホール済みだけど以下の症状があります。
1、生ガス臭い
2、限界ギリギリまで給油をしても、世間で言われる以上に燃費が悪く航続距離が短い（100〜110kmで警告灯点灯）
※比較的スピードを出す方ではありますが。 >>472
途中で書き込んでしまいました。
こちらについて、改善すべき箇所、チェックすべき箇所はありますでしょうか。 ジェット番手、フロートの状態（バルブシート当たりも）
パイロットエアスクリュー戻し回転は
どうなってんの >>471
反証と言うか反論というか、貴方の言ってることは非論理的なんですよ、最初のレス含め山盛りあるよ。
まず、SRはどうでもいいっていうかフルトラかマグネットCDIかDC-CDIなのか知らんし。
・ノーマルコイルからDIコイルにしてIGタイミングが何度変化したのよ
・セッティングが変わることがあると言ってたからって・・・なぜIGタイミングになったのよ
サービスマニュアルに基づいたような具体的な物理的数値の検証を何もやってないだろ だから疑問になる >>474
ありがとうございます。
ジェット番手ノーマル、サービスマニュアル通りです。
フロートバルブまわりも新品にしてあります。
ガスの滴りはありませんでした。 当たり面はピカールで磨いた?
使ったキャブクリはどこの? タンクの燃料コックといえばいいのか負圧バルブといえばいいのか
あっこのダイヤフラムがおかしかったりとかは? >>478
あたり面のシートは磨かなかったですね…
クレのクリーナーキャブとエンジンコンディショナーです。
>>479
負圧コックは確かめられていないので確認します。
負圧コックは過去に交換した事はないので予防交換してもいい時期かなとは思っていたので。 クレ?やり直しだよそんなもん
洗浄力無いからヤマハかラベン使うのが基本 >>480
流れ見てたけど、もう黙ってられない。 ここ、バカばっかりだから俺が横槍入れてやる。
>>キャブはノーマル、オーバーホール済みだけど以下の症状があります。
素人オーバーホールかバイク屋などのプロのオーバーホールかどっちだ?
オーバーホール前は何かトラブルあったの? オーバーホールしてから不具合出たの?
>>生ガス臭い
乗っててタンク下から臭ってくるのか、排気ガスが臭いのかどっち?
>>限界ギリギリまで給油をしても、世間で言われる以上に燃費が悪く航続距離が短い（100〜110kmで警告灯点灯）
※比較的スピードを出す方ではありますが。
それはわかったけど、アイドリングは普通に安定してるの? 下から上までキレイにボゴつかず吹ける?
これらを聞かずに上の奴らはよく回答できると思うわ
フロートバルブのシート面の磨きなんてゴムコーティングタイプになってからは基本しなくていい オーバーフローしなけりゃOK
あれは4.50年くらい以前の真鍮同士の接触のタイプだけ
フューエルコックのダイヤフラムのクラックなら車体下にガソリン滴ってくる
黒いチューブで繋がってるからエンジンかけてレーシングしたりいろいろしてチューブを指で弾いてみ
微妙な漏れなら1.2滴出てくる。 あ それからキャブクリーナーなんて程度によって使い分けしたらいいだけ
いままで動いていたのならエンジンコンディショナーで十分 樹脂やゴムに気をつけてね >>482
ありがとうございます。
素人オーバーホールです。
ブレーキ、フォークは過去にオーバーホール経験数回あり。
キャブは初です。
サービスマニュアルは所有し、事前に熟読。
予備キャブをオーバーホールしてからの積み替えとしました。
匂うのはタンク下ですが正確に特定出来ていません。
キャブ積み替え前に前後インシュレーターにパーツクリーナーを吹きましたがアイドリング変わらず。
（キャブ積み替えにあたりインシュレーターも交換済み）
アイドリングは安定。綺麗に吹けます。
コックは確認してみます。 こんなのしかないんじゃね
・キャブ--エアクリボックスのエアベントホースの接続不良
・微妙にオーバーフローしてる
・微妙に負圧コックのドレインからオーバーフローしてる
・夏の熱でタンクキャップからの蒸発分の匂い で、予備キャブをオーバーホールしてからの積み替え前より燃費が悪くなったの? >>482
バカの一人だがw
家のが過去にあったが車体下に滴るほどじゃなくてもダイヤフラムイッって不調になってたことは実際あったよ
面倒なのがあのダイヤフラムだけ注文出来ないことだったけどw >>487
議題は不調じゃなくて生ガス臭ですよ お間違えなく
ダイヤフラムだけも入手可能ですよ 君の世界が全てではない もちろん俺の世界が全てでもないけどw
https://i.imgur.com/KZpxPtA.jpg ダイヤフラム行くとガソリンエンジン側に落ちてオイルにガソリン混ざって生ガス臭くなるけどねー
まーそれは色々なバイクの症状あるからいいとして
ダイヤフラムだけ発注できるんだねーそれはいいこと知った
今後のために教えてほしいんだが部品番号いくつ? >>489
貴方は論理だった考え方ができないの?
ダイヤフラムの逝き方によるが、仮にオイルにガソリン混ざったとしてもその匂いは何処から出るんかね? >>ダイヤフラムだけ発注できるんだねーそれはいいこと知った
>>今後のために教えてほしいんだが部品番号いくつ?
まっとうな社会人はこのような書き方はしない
ダイヤフラムだけ発注できるんだねーそれはいいこと知った、情報ありがとう
今後のために教えてほしいんだが部品番号教えてもらえませんか?
だろ? なんかバカらしくなってきたから>>472に対して以外何を言われてもレスはもうしない 我慢できなくて本人以外と不毛なやり取りして馬鹿らしくなったとか草生える >>486
> で、予備キャブをオーバーホールしてからの積み替え前より燃費が悪くなったの?
予備キャブでも変わらなかったという感じです。
ホース類の可能性も確かにありますね…
16953-ml0-034
で前期の負圧コックダイアフラムは取れそうですね。 >>495
ということはキャブ本体の動作は良好でしょ?
蒸発したガソリンが大気に流れて臭うんだから、どこからかの外部の滲みじゃないの?
燃費悪いのは乗り方を無視したらコックのダイヤフラムからバキュームライン通ってインテークマニホールドに
入ってる可能性は無くはないけど、これだとアイドリングや減速時の負圧が一番強いときにバラつく
俺だったら気温が下がってる夜中か早朝にエンジンかけて調べるわ >>472
通勤で使ってた時はリッター9.5とかだったからチョイ乗りが多いと100km越えで警告灯なら普通 >>493
トンデモ理論をレスする人よりよほど建設的でしょ
上の方の点火時期のおっさんもそうだけど結局答えられなくなる
会社で会議が終わってから君のように後から色々言う人いてるけど、周りは冷ややかな目で見てるよ
本人はまったく気づいていないに草生える >>496
なるほど。
アイドリングも加減速も安定しています。
明日夜にでもタンク上げてエンジンかけてみます。
>>497
高速一定で一気走りでもこれなので、流石になんらかしらトラブル抱えてると思ってます。 質問なんですが初期型のフェルコックのオンオフは何処の向きが正しいのてしょうか？ >>499
アイドル安定でいい感じに吹けて漏れてる様子も無くて一気走りでも同じって不思議だね
タンク凹んでパテ盛りしてあって容量少ないなんてオチじゃないよな >>499
高速道路一定走行でそれだったら最初から言ってくれよ せっかく君のためにレスした>>497がかわいそうやんw
タンク外すんだったらコック分解して直結にしてインマニから出てるバキュームラインにメクラ突っ込んで試しなよ
もしかしたらコック回したらブライマリー・オンになる位置あったっけ? 忘れたわ
って言うのは燃費悪すぎだし臭うらしいし、走行時ある一定の負圧の時だけダイヤフラムのゴムの亀裂が微妙になって
コックのドレインから洩ってるのかもしれん
これだと説明はつくし下記の問題の切り分けにはなる
・バキュームラインから生ガス吸ってる可能性
・コックのドレインから、ある一定の負圧の時だけ漏る可能性
直結にするにはドレインもメクラして小さい方のダイヤフラムの径と同じ適当なOリング突っ込めばなったはず
ってか一度も交換していないのだったら俺の在庫分けてあげよか? そのほうが話が早いかも 連休に部品は間に合わんし 訂正
直結にするにはドレインもメクラして小さい方のダイヤフラム取っ払ってその径と同じ適当なOリング突っ込めばなったはず
Oリングはハウジング間のシール性保持だけの目的 まぁ、まず違うと思うが
バイスタータバルブも壊れていたら燃料濃くなる要因の一つだから
チェックしといたほうがいいかもね
あっこナットの部分がプラ素材だからヒビ入って斜めになったり、斜めにつけてたりすると燃料濃くなる >>504
バイスターターバルブってチョークのですよね。
プラ部分も新品に替えて、丁寧にセットしました。
プラ部分簡単に割れますね…。 マフラー、ススだらけじゃないの？そんなに濃かったら 煤けるだろうねぇ
プラグとかマフラーとかエアクリとか他諸々の状態とか色々な事書いてないし見れないから
思ったこと書いてるだけになるしね
最終的に自分で解決できないならバイク屋持って行けになりそうな気がする そうですね。
エアクリは掃除しましたが未交換。
マフラーは煤けてます。
アイドリング放置しながらしっかり様子見てみました。
リアバンクのエキパイ継ぎ目からガソリン滲みがありました…
休日は負圧コックばらそうとおもいます…
走りは完調だと言って申し訳ありませんでした。
きっと気付いてすら居なかったんだと思います。
（この状態で完調な訳がない） みなさま、こんなに情報小出し、確認不足で申し訳ありませんでした…
>>502
> ってか一度も交換していないのだったら俺の在庫分けてあげよか? そのほうが話が早いかも 連休に部品は間に合わんし
もし甘えられるのなら…というところではあります。
こちらは神奈川北部です。 私のFSへ前期型ですが、
コックにプライマリ（直結）は無さそうですね。
オフと負圧任せの2モードしかないのか…？
負圧コックの負圧チャンバー側といえば良いんでしょうか。
大きいほうのダイアフラムが破けていました。。
見た目、負圧で開くピストン側ブーツの破けは見えませんでしたが…
現状、キャブのドレンからは溢れて居ないので、負圧チューブからインマニに流れていそうかなとは思っています。 あれ、負圧コックの構造的にはガソリン室から負圧チューブの間にドレン？があるからここもガスが滴るはず…？
負圧コックのドレンからもエア吸っててガス滲みはないので、問題はキャブ側？
ますますわからなくなってきた… 前期はコック付いてるけどon/offしかないよ
489でも書いたけどオイルに混ざってたりするかもだから直したらとっかえたほうが
精神的に良いと思うw ということは漏れじゃなさそうだ。
湯面の狂いやフロートバルブ周りの不具合ジェットの緩みって所かな。 >>509
捨てアド教えるね
cloudmark777@aol.jp
価格が折り合わなければもちろん拒否っていただいてOKです。
銀行の入金確認だと日にちかかると思うのでヤフオクに出すから落札ってのはどう?
他にもたくさん出品してるから変なものやボッタクリ価格や悪意は無いのはわかってもらえると思う。
連休もずっと仕事なので本日発送も明日発送も可能です。 あ それからコックのピストン側ブーツを20倍かなんかのルーペで見てみ?
あそこは擦れで徐々に薄くなってくるんだよ 確か段差のとこらへんやったかな? 何度もごめんなさい 他の方々 飛ばし読みしてたんで・・・
>>リアバンクのエキパイ継ぎ目からガソリン滲みがありました…
たしか負圧コックのバキュームはリヤバンクから取ってなかったっけ?
だとしたらほぼ100%コックからやん
いろいろ考えてて今思ったけど、俺も思い違いか偉そうに変なこと書いてたかもしれん。
おっさんになったら、いろんなことがどーでも良くなったり思い込みがあったり あまり良くないねw >>517
大阪…
ちと遠いですね。。
パーツは発注にしておきます。
ありがとうございました。
バキュームはリアバンクからであっています。
連休なのに走れないか… >>512
そうですね。
オイル交換、プラグ交換、排気系掃除…
やることは多そうです（笑）
>>513
キャブ下ろして再確認してみます。 >>514
あ、ヤフオク経由は安心出来そうですね。
それならぜひと思います。
お願い出来ますでしょうか。
一応メールさせていただきます。 バイクを直そうと情報出し合ってて、あんま荒れてもないしなんかいい感じね
スレの伸びが早いとき大抵荒れてるもんね
負圧コックの仕組みがいまいち理解できてないから、この機会に勉強しとこ >>472
時系列みたらあまり寝てないみたいだけど、脳に休息与えてから作業したほうが効率いいし失敗の確率も減るぞ ちょっと休めよ >>517
外に出てないなら濃いか点火か
そして問題なさげに動くなら片側だけに影響してる可能性が高いかな？なんて思いつつ見てたけどなるほどそういう事ねー >>523
まだわからんけど、バラしたことある人ならわかるけど
バキューム側のダイヤフラム破れると、ピストン側含めガソリン漏れに対して2段階にゴムシールドしている防衛ラインの一つが突破されるのよ
吸入負圧がモロに最後の防衛ラインの老体ピストン側のダイヤフラムに加わりおかしな事が起きる可能性大
おかしな事と言うのは、ゴムの小さな亀裂なんかはワンウェイバルブ的になったりすることがあるんよ
静的になんとも無くても外乱が加わった時だけ漏れるとか・・・いろいろある
ましてやパルス的な吸入負圧が老体ピストン側のダイヤフラムを絶えず攻撃してるからね
もちろんリヤのキャブ本体の不具合の可能性もあるけど、交換前も同じ状況だったということから察してまずはダイヤフラム交換でしょ 514さま、みなさま
無事修理完了しました。
負圧コックの状態は以下でした。
ダイアフラム側に破れ。
下側の穴からエア吸い込みあり。（ダイアフラムが破れているから）
ピストン側もピンホールが開いていた。
結果、負圧コックから負圧チューブ経由でリアバンクにガスを吸い込んでいたみたいです。
514さまに修理部品を提供頂けたので連休前半に修理出来ました。
みなさまありがとうございました！ みんなの協力 ＋ 貴方の行動力/判断力/洞察力 ＝ よかったね ダイヤフラムの話出した時バカ扱いされた俺はなんだろうなとは言うのは置いといて
>>525
とりあえず故障している箇所見つけられてよかったね
もしサービスマニュアル持ってなかったら手に入るなら入手したほうがいいよ
サービスマニュアルの故障診断に燃料が濃い時にチェックする基本的な場所の記載も載っているから
例: 油面、ジェット類、エアクリ、バイスタータ、バキュームピストン、他
無いよりは楽になると思う
あと、いじるの楽しいのわかるけどちゃんと寝ろ?w >>527
君は被害妄想か?
俺がまず最初にバカ扱いしたのはキャブクリーナーのメーカーがどうとかアースがどうとか
オーバーホールしたって言うてるのにニードルバルブのアタリがどうとか言った人たちだよ
エンジンオイルに混ざって臭うって言ったのは君だったっけ? エンジンオイルに混ざってもブローバイから
出てそれはキャブを通して吸い込まれるから臭わない
言いたかったのは論理だって現象の整理や切り分けをせず適当に適当な事を>>472に言うな って事 アース（笑）
でも20年選手だとコネクタの接触不良が出てくるからなー バカバカ言う奴はよっぽど日常生活で
使えない扱いされてるんだろうな ストレートにバカって言われたバカが煽って挑発してるんだろ バカだから www 24年前の製品でスレがあるだけマシでは。スレも特に死んでないし。 おめでとう。
そしていらっしゃい。
黄色も二種類はあるぜ。 夜走るからフォグ付けたいなと思いつつ、つける場所ないな…
HIDにしてるけどフォグで照らす範囲増やしたい感じ。
フォークの穴使って付ける以外にやってる人いますかね？ 車検に出してたのが帰ってきて久々に乗ったけどやっぱいいバイクだわ
エンジンかけて跨ってるだけでも楽しい
普段は股間回りファイアストームでそんな楽しさ忘れてたけど ちゃんとしたもの着てるとそうでもないけどたまに着替えるの面倒でバイク用でないペラいパンツで乗るとエンジンの熱にビビる むしろ股間は普通
熱いのは左の脛裏と両ふともも内側と右からメットまで上がってくる熱風 夏場はジーンズで乗っていたりすると、尻を低温やけどになったりする。 冬でも下半身をホットに保ってくれる素晴らしい機能
それでも愚息は縮んで小便をあらぬ方向に飛び散らせるが デビルマフラーくらい低音が出るマフラーってどれかおすすめありますか ツーブラもドコドコいい音しているが新品はもう売って無いな
今新品で手に入るマフラーってヤマモト以外あるのかな？ まあ気長にヤフオクで出物待つしかないですけどねぇ
YZFにも付けてたデビルのアップがかっこよかったのでVTRでもまた付けたい つーてもデビルは中身が多段膨張式だからストレートサウンドではないけどな。
デビル以外の社外なんてストレートだからウルサイのなんのって。 ダンモトがあるけど、インナーバッフル入れても煩かった >>560
ダンモト持ってるけどあのサイズじゃ無理がある。
単純に口径絞りする程度のバッフルじゃ音量下がらん。
例えばバッフルを対に入れるなどでストレート構造を無くしてやれば随分音量は下がるんだけど、
車検レベルの99dbを目指すと街乗りレベルで分かるほど回らなくなっちゃう。 >>560
ダンモトは短いモナカみたいのですか？
オーソドックスな60センチくらいある筒状のやつですか ワイバーンもヤマモトもストレートだがストレートの割に静かだと感じたな
何をウルサイと感じるかは主観次第だが、ストレートは何でもウルサイと感じる人はノーマル以外付けないほうが良いだろｗ >>564
そのふたつはたぶんパンチングの中間口径を少し絞ってあるんじゃないかな。
ストライカーもそうだし、ヨシムラに至っては強いテーパーで絞り込んであってJMCA適合してるやつもある。
まぁそうは言ってもストレート特有の音ってのがあるし、ウルサイもんはうるさいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
