VTR1000Fファイアーストーム情報55
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車に追突されてホイールやらフロントフォークとかやられてしまいました。 バイク屋からはパーツがないので全損扱いでと言われたのですが、東京近辺で中古パーツ集めてでも修理請け負ってくれるところはないもんだろうか。 >>754 パーツだけなら ヤフオクで大概入手可能だと思う 持ち込みで修理出来ないか相談 >>754 ヤフオクにバラパーツでも部品取り車でもけっこうあるべ 安くしたいなら少し待てばまた入れ替わる そういやVTRって流用ネタがキャリパーくらいしか知らんなぁ タイヤホイールごとフォーク持ってきて倒立化とかかね それやりたいな。倒立じゃなくてもポン付け優先で。 なんの車種がいいんだろ? 今度車検なんだけど、バイク屋から 「逆輸入車のカットラインだともう車検通らなくなった」と言われてしまった 国内仕様に積み替えようと思ってるんだけど、品番の違いとか知ってる人いますか? 1ヶ月くらい前に車検に出して戻ってきたが、特に何も言われなかったよ ledバルブとかに変えてるならそっち方では カットラインで落ちるなら初年度から落とされるわな HIDとかLEDの光軸と光量は旧車でも見られるからキツイ クルマのビートも持ってるがレンズ劣化で光量は今年もスレスレだった レンズ研いでクリア吹くか、ディート配合の虫除けスプレーで磨いてみるか。 >>762 ,763 普通のハロゲンバルブなんだよね〜 「カットラインの基準が変わって、今度から通らなくなる」っていうふうに言われたから、 初年度登録時の車検とかはたぶん関係ないと思う >>765 きっちり陸運局で通してる >>766 そういうのイラネ >>767 計測方法がハイからローに変わっただけで基準が変わった訳じゃないんじゃないかな? ローは右上がりでもOKです。ってルールは無かったし今までは見逃されてただけかもね ロー側の検査対象はここ数年の新しい車体だけでしょ。 そのロー側が検査出来るテスター入ってない地域もあるし。 なんか逆車ならではひっかかる項目あるならほとんどの逆車ユーザーのブログが地獄絵図になってるはずだが静かだな 逆車っていうより右側通行用か左側通行用かの問題じゃないか 昔のZX-9Rの片側プロジェクターの奴とか 今年の4月に車検だったけど何もなかった。98年モデルのED逆車。今後ヤバいとかの話も聞かなかったな。 >>773 逆車ライトは国内仕様に交換必須なものと仕向け地仕様ままで光軸無理矢理ずらしてクリアしてるののどちらか 上で逆車仕様で落ちるなら登録初年度からクリアできない と書いたのはそういう意味でいまさら落とされる理由がない >>773 あれは国内法で左右非対称がアウトだった思う >>768 君は何を言っているのだ? 車検に遡及法があるからこそクラシックカーが走れるのに・・・ ごめん、何を言っているのか分からない 遡及法があるからクラシックカーが走れる? >>768 シートベルト無くても車検通るってアレでしょ >>782 何いってんの君 クラシックカーはシートベルト無くても車検通るよ 遡及法なら、クラシックカーアウトになるだろ。 遡及法やらかすのなんてお隣の国ぐらいや。 ちょっと意見聞きたいんやけど 前期国内仕様のセミフルパワーなんだけど 近々スプロケ、チェーンを交換しようと思ってるん 現状に不満はないけど少し加速寄りにしても面白いかなーなんて思ってたりもして フロントはそのままの丁数でリヤを変えようと思うんやけど 53だと結構変わるのかな? 燃費にもガッツリ響くなら考えようだけど あるのか知らんけど52だと変化がわからないかね? どうやろ? 53はやりすぎ 適合表だと47までになってるからチェーン擦るかもよ? そこまで下に振りたいなら前15後46くらいが現実的かな メーターは狂うから修正するの付けてね あーごめんごめん、785です 53じゃなく43、52>>42 間違えてしまいました(^_^;)ゝ シートがどうにも外れなくなった。今まで苦労した事なかったの… なんか良い方法無いすか? >>789 788です。今朝 子どもにキーを捻らせ、両手で押して叩いて引っ張って…どうにもならんから無理矢理シングルシートカバー外して何とかシートカウル外して見たところ、ロックのワイヤーがホルダーから外れてロック解除出来ない状態でした。 アドバイスありがとうございましたm(__)m 最近乗り始めたんだけど、このバイクって ちょっとゼロヨンぽく回転上げて発進させると 途中まで半クラが効いてるのに 繋ぎきってない、まだ半クラ状態なのにドカン!と繋がっちゃうのな ほんとビビるわ クラッチいかれちゃってんのかな? 俺のもUターンの時なんか丁寧なクラッチワークしないとエンストごけしそう セパハン、低速不安定なビッグツインというのもありUターンは両足着いてのそのそまったりやるようにしてる ダサかろうが立ちゴケするよりはマシだ Uターンは広場でそれだけを結構練習した、今も時々練習する コツは半クラつないでから倒し込むこととリアブレーキでの速度調整 でも今でも2車線分の幅がないとターンできない オクで良さそうなヨシムラのマフラーが出てたが68000まで上がった 流石にこの値段では買いたくないな 気筒数、馬力、最高速、活躍 このへんが絡まないと最初に選ぶバイクにはなりにくいね ドカ以外のツインの世界にくるひとは多種乗った挙げ句だったり、よい意味で変態だからな >>795 最近F用アフターパーツの相場も上がってるね。 安かったSPが急騰して買えなくなったからF買って改造する方向に流れてるってのもあるのかもな。2000年初頭みたいに。 97逆車買って今日車検上がって来た。みなさんよろしく、気持ち良くちょっと乗って来た。 が、オドからトリップに出来ない。壊れてるのかな?四角のボタンだよね? 俺のも結構押し込まないと反応しない 素手で強く押し込んでも反応しないなら壊れてんなそれ はい、壊れてた。メーターバラシたら小さいスイッチが外れてグラグラに、ボンドで固めて一晩スイッチの真ん中に針金を刺してかる〜く押したら、使えるようになった。もうこれでイイや。 気にとめてくれた人、ありがとう。 初大型で国内後期FS乗ることに決めました。楽しみ! 後期逆車なんですが 純正マフラー以外に車検対応無いですよね? デルケビック、LCI、GPRあたりの 安いスリップオンでオススメありますか? >>805 逆輸入の場合は2001年登録までなら99db世代扱いなので、大抵のマフラーでバッフル突っ込んでおけば余裕で通る。 01以降のやつでもバッフル入れまくっとけば通るけど、プローブが入れられるようにしておかないと車検ラインで進めない。 https://jmca.gr.jp/about_muffler/noise_regulation/ >>808 2007年登録なんですよ。 平成11年排ガス適合 平成13年騒音規制車(94db) 純正マフラーの刻印HM MBB G2 触媒入りですよね? >>809 07逆車ってレアだなあ。 触媒無いから好きなの付けてええぞ。 エアインジェクションで規制対応してるんですね となると騒音規制だけクリアすれば車検には 通るんですね。 >>813 過渡特性に影響するAISなんて本来なら撤去したいんだけどね。 まぁ経路塞いでKILLするだけなら簡単なんだけど。 >>813 騒音規制94dbクリアとeマーク付きじゃないとダメか イタリアンレッドのタッチアップは何処のが色味良いでしょう? 細かい剥げ塗りたいのだけれど。 >>816 MCペインターがあるじゃん。「R-157」で検索してみ。 プロ目線ではMCの赤系統は明度はともかく色相がズレてるやつが多いので、できるだけ綺麗にしたいなら スプレータイプで面単位で塗装した方がいいけど。 >>791 俺のもそうだ、ちょっときつい坂道発進で半クラの制御が途中から効かない。 俺のだけかと思ってたけど、ある意味安心したわ。 >>817 ありがとう。 デイトナやらアマゾンのは試したんだけど、何か違うなぁ?だったので試してみるよ。 >>819 MCの色の差のこと?あれが分かるなら色覚の才能あるぞ。 デイトナと掛け合ったけど時間かかるのがアホくさくなって、結局は板金御用達の調色屋さんにウレタンを調色してもらった。 調色屋さんも若干ズレはあるけどMCよりはマシ。 MCの調色に使ってる調色ランプが太陽光のスペクトルと少し差があるか、最初に混ぜる色が間違ってる。 >>821 いや褪せではなくて単純に色味が違ってるのよ。 中古や新品のサンプルでデイトナにも調色屋さんにも検証してもらったが、調色屋も「あーこれ全然ちゃうねw」だってさ >>820 何がどう違ってどうすれば合うのかは判らないけど、暗いっていうか濃いっていうか濁ってるというか、そういう風に感じたよ。 退色はどうだろう? ライトの下側の所と合わせてみても違うような気がするよ。 >>823 たぶん色相から違ってるでしょ。紫に寄ってるのかな? 俺の赤の場合はホンダでも別車両だったけど、明らかに黄色に寄ってて0.1トーンくらい明るかった。 まぁカウル一枚とか面単位で塗ってしまえば全く気にならないものだけど、部分補修だと結構気になるかもな。 97の国内仕様、3ヶ月ぐらいエンジンかけなかったら昨日フロントキャブのエアベントホースから大量のオーバーフロー キャブバラさなきゃ、確かクーラントも回ってるんだよね? キャブ連結したままフロートチャンバ開けられたっけ? >>825 車体から外せばフロートは開けられたと思う。 >>810 2005年モデル辺りから触媒ついてんじゃね? https://i.imgur.com/ZGKaBsg.png https://i.imgur.com/2cREIZ0.jpg 2005年のオーナーズマニュアルからの抜粋だけど CATALYTIC CONVERTERS This motorcycle is equipped with catalytic converters. Each catalytic converter contains precious metals that serve as catalysts, promoting chemical reactions to convert the exhaust gasses without affecting the metals. The catalytic converters act on HC, CO, and NOx. Replacement parts must be original Honda parts or equivalents. The catalytic converters must operate at a high temperature for the chemical reactions to take place. They can set on fire any combustible materials that come near them. Park your motorcycle away from high grasses, dry leaves, or other flammables. Defective catalytic converters contribute to air pollution, and can impair your engine's performance. Follow these guidelines to protect your motorcycle's catalytic converters. Always use unleaded petrol. Even a small amount of leaded petrol can contaminate the catalyst metals, making the catalytic converters ineffective. Keep the engine tuned-up. Have your motorcycle diagnosed and replaced if it is misfiring, backfiring, stalling or otherwise not running properly. 2005年モデルからマフラー(エンドピース)がMBB-G62になって、片側約25000円ほど価格が上がってるから 触媒が入った可能性あるな。 あーただ仕向地によるな。欧州向けは05から07まで触媒入ってるけど、北米は末期(といっても確か06)まで入ってない。 国内仕様は前期後期触媒無いんだよね。 ソースはお客様相談室。 逆輸入車については流石に教えてくれなかったけど後期逆車で純正サイレンサーの刻印が HM MBB G2ならおそらく触媒入り。 純正美品はなかなか入手しにくいし高いし 大事にするしか無いかな・・・とは言え 経年劣化も恐いんで社外に交換してる人も多そう 該当サイレンサーついてて社外入れてる人って どこのにしてんだろ? 差し込みの触媒入れて排気音対策すれば 車検は無理でもサイン会場はしのげそうな 気がするんだが。 >>831 国内は01年規制までの車両だから対策はAIS止まりだね どこかでVTR1000Fのミーティングとか開催されませんかね〜 >>835 4月に鈴鹿サーキットで開催される、BIKE!BIKE!BIKE!でコース走らせてもらえるから、時間決めて一緒に走るとか? >>835 ツイッターで見かけるけど、10台くらい集まるミーティングを関東と関西でそれぞれやってるっぽいよ ニューモデルの HAWK 11 はFSの後継候補になるんかね? 肝心のエンジンはパラツーでVではないけど、 FSとぜんぜん違うカテゴリでも無さそうな気もしなくない気もするけど まだFS手放すつもりはないけど、買い替え候補が全然見当たらない状況だったし 4発嫌いなオイラにはちょっと気になる存在だわ ロケットカウルってデザインが好きになれないんだよね。HAWK11に限らないけど。 とは言え選択肢がないから、乗り換えるときは多分4発になるんだろうな。 >>838 HAWK11買うならYZFR7がちょっと興味あるわ 高そうで買えないがw >>840 やめとけやめとけ。あれはサーキットを想定してないなんちゃってモデルだし、そもそもOW02が存在した限り 同じ名を冠したヤツは残念バイクとして認識される。なんでヤマハはR7の名を使ったのか分からん。 あとOW02知らん奴多すぎ問題 乗ってないからなんとも言えないけど サーキット走行しないしホンダの「F」シリーズみたいでいいかなと 今のトップグレードのSSなんか歳で乗れないわ 今のSSってめっちゃ乗り易いみたいだけどね。しかしホーク11には言いたいことは山ほどあるけど めっちゃ売れそうだな。 俺もあれ売れると思う。 売れたらGB350あたりにも、似たようなカウル付けて出してきそう。 V11 Le Mansとか嫌いじゃ無いんでティザー画像見て『おっ!?』ってなったけど、 全体写真みてそっ閉じした まんまアフリカツイン(からのNT1100)を使ってるから横から見たら間延びしてるし、シート高860mmくらいあるのなアレ。 ピポット位置も低いからローダウンもあんま出来ない。 一瞬売れそうに思ったけど案外ダメかも。 >>845 その昔1100スポルトとファイアーストームのどっちを買うか迷って結局ファイアーストームにしたのを懐かしく思い出した ちなみにどっちも黄色 >>848 それは当時思った でもそれから20年以上付き合ってきたからなぁ 今はいい思い出だな 最近のスポーツバイクの流行なんだろうけど、リア周りが短いのはなんか受け入れられないなぁ ネイキッドで前も軽い見た目ならいいんだけど、カウルが付いちゃうとバランスが悪く感じる 新型カタナもフロント周りは良さげに見えて、リアまで含めた見た目がなんか、こう、うーん、ってなる 新型カタナは社外のロングテールにして100mmくらいケツが伸びたら、まぁまぁ好きかも。 スプロケ後端の真上くらいにケツがあるのがバランス良く感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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