【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
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>>107
G20の標準油面だとサスの動きが遅くなり過ぎるって事かな。
今の仕様は下りが合わなくて迷ってたところなので情報助かるわ。
突き出しを増やしてみようと思う。 >>110
オイルG20、湯面130mm,ホムセンで2個80円で買った外径33ミリ、厚み５ミリのバネ座金追加でいい感じになった。ばね座金なんで、実質１０ミリ程度のプリロード相当だが…、なんだ、元々入ってるはずのトップ側のワッシャーが入ってねー！
フロントが柔らかかった原因はこれか？タイの組付けどうなってるのよー？仕様変更か？これで実質７ミリぐらいのプリロードかな。突き出し５ミリアップの約１１ミリで、今後調整予定。返事くれた人参考になれば。 ガス欠バイク押してガソリンスタンド行ったわ
点滅して100km走らんなブリブリ 点滅して100km走らせられないなんて下手くそすぎるだろ このバイクに乗りはじめてからバイク乗らない人にカッコイイバイクだねって言われることが多い。 YoutubeでZ650で検索するとほぼ海外もの
日本ではやっぱり人気ないかな
これなら、Ninjaにいくのかな？
自分は、Z650大好き >>112
G20は硬すぎないかと心配したが油面かなり下げているから初動もそんなに問題ないか
リアサスは変更してないのか？ 今日ninja納車だけど何か気を付けた方がいいことありますか？ >>117
Z650買うならSV650やMT-07買うという人が大半では >>118
湯面は下げるどころか上げてるぞ。130mmという数字は、ハイパープロの公式説明書の数字を拝借した。湯面の高さがNinja650 の取り扱い説明者に乗ってなかったからな。また、元々の数値は実測で140ぐらいだったよ。
リヤはノーマルのママで、プリロードでサグだしした感じ。指摘の通りG20は硬すぎるので、今回間違って買ったから止む終えずやってるだけで、一番いいのは15Gで、フロントフォークにプリロードを少しかけるセットが良さげだけどね。 >>119
おめ色
低速でちょっとギクシャクする感があるから
慣れるまで最初は気を付けた方がいいかも >>121
油面などのサービスデータはKawasakiのサイトで検索できるし、サービスマニュアルもPDFがネットに転がってる。
マニュアルはダウンロードしとくと捗るよ。 >>123
サンキュー探してみる。あと、使ったオイルはワコーズのfk20とSUZUKIの20Gを諸事情によりまぜてつかった。会社によって特にヤマハなど年度がだいぶ違うみたいだからな。同じ20番でも…。 >>119
最初はまたがって右太ももにあるつまみでアイドル調整。クラッチブレーキの調整、サスの調整、コーティング等々やるといいんじゃないかな。
とりあえず半クラ多様したらたちごけとかはしないと思います。 >>122
>>125
ありがとうございます
低速で何回かエンストしたので
アイドル調整してみます
低速が粘らないのか
下手なのか慣らし終われば変わるのかな？ アイドル付近はまったく粘らないよ。でもアクセルさえ開けてればそう簡単にエンストもしないから早くその感覚に慣れるしかないかな。 俺も買ったばかり、免許も取ったばかりのオッサンだけど音楽聞きながらだとスタート時たまにエンストぶっこいちゃうわ。
だから慣れるまでは音楽止めた。 そうそう大型で勝手に定速トルクあるから粘ると思い込んでいたわ
たは3、4気筒の方が爆発間隔で粘るんだってね >>129
他（ほか）は
を
たは
と間違えるってヤバくない？ >>105
いまサービスデータ見たら、フロントフォークの湯面101ミリと合ったぞ。でも実際は140ミリぐらいだった様な…。ワッシャー入ってなかったし、自分の勘違いかもしれないけど、フロントフォークはきっちり見ないとだめかもね…。 >>130
スマホで入力するときに打込む文字数を減らすために音訓を変えて入力するのはよくあることだな
この程度でヤバくないってわざわざ書く人ってヤバくない？w サスはこだわりだすと大変だからなぁ
リアを柔らかいノーマル→社外品に切り替えたら
フロントとのバランス取れなくてワッシャー5枚入れてオイルもブレンドしてG13くらいにしてる そうなんだ。俺安易にオーリンズ検討してたけど今で別に不満はないんだよね。ただ高級車っぽい乗り心地には興味ある。 ninja650乗ってて、初心者にも乗りやすいし、ソコソコ走るみたいだし、スゴく楽しいんだけどz1000カッコいい。 >>140
おれのninja650は4発と比べたらおもちゃだ
ガバ開けしてもピンクナンバーに負けるからな
650のシール剥がしたら50なんだよ >>142
きっと君のバイクは壊れてるから修理した方がいいよ >>137
オーリンズならスプリングがノーマルと同じ17cmだからホイールトラベルに大きな違いが出ないからセッティングだけでいけると思うよ。
ノーマルリアサスを柔らかいという人が多いのはなぜだろう。 >>143
いやいやバイクは壊れてないけど人間が壊れているんだよ。病院に行っても馬鹿は治せない。 説明書見ながら3段階固くしたけどあんま変わらんかったなぁ 固くしてもわからないけど、やわい方は分かる不思議。 そもそもリヤだけじゃなくてフロントもボヨンボヨンだけどな。スプリングの固さも足りないけどダンパーがまったく仕事してない感じ。 純正リアサスも4か5辺りだと固めで悪くないんだが動きが渋くて跳ねる記憶がある
あと3型以前のスイングアーム直付けリンクレスタイプだと
サスが仕事しすぎるせいで純正だとヘタリも早い MTといいこいつといい手抜きサスで誤魔化す安バイクの典型的な例だね 限界走行するためのガチ足を全員が望んでるわけではないし
それなら別の車種にどーぞってことかな
コンフォート賛成
四輪でもドイツ車きらい
フランス車的なフワッとしたの好き リアはボヨンボヨンだけどフロントはボヨンボヨンしないぞ
お前らデブなんじゃないの？ >>152だが性能はリンク式より劣っていても
見た目と整備性でお気に入りなんだわ。
腹にジャッキ当てるだけですぐに外せるし
2本サスよりマスバランス的に優秀だし。 >>152
同意見です。
リアサスのスプリングは荷物を満載しても負けない硬いスプリングが入ってる。
けど伸び縮みが初めての人でも癖がない設定されているからそれ以上の人では物足りないない動きに感じる。
3型みたいに尖っていて乗る人をふるいにかけるよりはマシだけどね。 プリングルズのほうが好きだな
高いから買わないけど サイドパニアと言えば
あの変な純正サイドバッグって使い勝手どうなの？
なんなのあの形。 >>166
久しぶりに見たわw
本来ならどうって事ない場面で動画撮ってるってことはわざとなのかな？
>>165
あれ本当ダサイよね
誰がデザインしたのか知らないけどあれでOKだす上の人間も酷すぎるわ >>116
点滅してヤバいって思ったらそれなりの燃費走行するでしょ普通は >>165
車両買ったときキャンペーンでただでつけたけど金払ってはいらないレベル
GIVIのトップケースつけたいんだが、サイドバッグブラケットとトップケースブラケットって共存できないんだよね？ >>170
純正は共存出来ない。
高いけどこれなら共存可
http://store.ks-style.bike/smartphone/detail.html?id=000000000285&;category_code=ct32&sort=recommend&page=3
他に国内じゃ入手しにくいがGIVIのステーでトップケースとパニアケースのトルプル可能っぽい バックステップ導入しようかと思ってますが、付けてる人いますか？跨がってるときの足に当たるのが不快で楽なポジションは必要ないと思ってる。意見求む >>172
バクステは入れてないけど身長が170cm以上ならハイシートをオススメする めっちゃ寒い
指寒すぎて徐行してたらJKのチャリに抜かれたわ
ハンドルカバー買うか ハンドルカバーって効果は絶大ながら操作性が最悪になるから危険なんだよね。
日本仕様には握り部分ホッカホカ装置つけてほしい。 W800にはグリップヒーター標準装備なんだっけ。いいなあ led、スリッパが珍しくなくなったですし、次はグリヒーターですかね。 スリッパーアシストクラッチはこれ買った理由の一つだわ。zrx1200r時代は重かったなァ。 スリッパはメーカーによると思う
カワサキは250でも標準で付いてるけど くっさwくさいくさい
ホンダのNCくさいくさいwww >>184
90万!?
このバイク60万くらいなイメージがあった。 NC700の頃で最安が車体価格で65万くらいだった気がする
今のNC750はDCT付いてるやつはある程度値段するだろうね 保険とかちょっとしたカスタムで100万したよ。貧乏忍じゃないんだな。 NC750wwwwうう…くさいくさいよ
うんちくさいくさいくさいよくさいwwwww >>178
グリップヒーターなんて安いものだし簡単に後付け出来るからどうでも良いわ。カウルの有無かな。 >>188
DCT無しでもNC750Xのほうが高い W800乗るじゃん
トコトコ走るのもいいな〜って思うじゃん
で、NC乗ると、あーこんな楽なのかーって
はまるワケ W800元オーナーだけど、べべルギアのフィーリングは好きだったなぁ〜。
そー言われると、NCも一度乗ってみたいな。 たしかにNCは値段が近いから
みんな1度はninja650 とどっちにするか悩むよね >>201
Zと比べるならいざ知らずNinjaと比べるのは初大型とか？ これで最後だ。
もとNC750乗りからの提言。
NCはやめとけ。
移動手段のみに使う感じで所有感が全く持てない。
よくカブ750なんて揶揄されるがとんでもない。
カブに申し訳ないとさえ思うくらい。
vstrom650ともよく比較されそいつも乗るためだけの道具と
言われてるがあっちはフロント19インチで積載含めきちんとアドベンチャー感がある。タンク容量も20リットルある。
弟分といわれる400Xも言わずもがな。400Xの方が質感上だし
DCT抜きだと400Xの方が高い。タンク17リットルだしね。
つまりホンダ自身も400Xの方が格上だと認めてるんだよ。
そしてなんだよあのあの車体に中途半端な燃料14リットル
とフロントタンク部分を安物プラスチックな収納箱にしやがって。最初はいいけど段々と鬱陶しくなってくる。
給油口がリアシートにあるからシートバッグ積みづらいし給油がめんどい。
そんなバイク乗りたいか？
以上 NCはオートマ四輪と同じやんね
走ること以外に楽しみがある、
なるべく疲労せずに移動する、
そーゆー選択肢があってもいい
なら四輪にしとけ、ってか？ｗ 【新車】カワサキ「Ninja 650 KRT EDITION」「Ninja 650」2020年モデルが2/1に発売
https://news.webike.net/2019/12/20/172247/ >>206
お、ついにきたか！
ってブラックないのか グリップヒーター無かったかぁ。
ETCについて書いてないけど「前モデルからの変更点」に記載ないから
付いてるってことかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
