【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part49
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嫌ならどこのバイク屋でも買えるスズキ買え。
それがカワサキの答えだ。
分かったか。 >>255
そんな街に住んでるお前が悪い
嫌ならよそのメーカーにしろ
それがカワサキの回答だ 50㎞とか散歩気分で流してりゃ到着する距離じゃん。甘えんな。 初日の出を見ることになんの意味があるのか。
いつもの夕日やがな。 ニンジャ650 の来年モデルは白とKRTカラーなんですね
黒欲しかった 四輪は白黒系ばかり出て色付きは平等に不人気だそうだが、バイクはどうなんだろ。 フェラーリも今や白が人気だしな
バイクは黒じゃないの？
Jogをはじめスクーターは特に黒が多い印象
マジェスティは白が多いけど
フルカウルは白より黒の方がよく見る
ネイキッドは白自体売られてないものが多く、黒が多い
アメリカンは断トツで黒が1番人気 日本仕様何で黒じゃなくて白なんだよ。せめてシルバーならなぁ。
て言うかKRT多過ぎ。そういうのはZXRの方でやってくれ。 博多駅近くのバイク専用駐車場にとめたら、
Zがたくさんとまってて、嬉しかった 俺も新型Ninja650の黒が欲しかった
他のラインナップ見てもKRTと黒に白があるけど
黒無しのKRTと白って誰徳
2021年のワンチャンに賭けるか メットやパニアやジャケやパンツにも影響するからな
自分はむかしからバイクは黒やガンメタとかダーク系
乗り換えてもチグハグにならない
KAWASAKI乗ってるときは小物で緑成分を増やすカンジにしてる 間違っても全身緑は辞めとけよ
（全身青のR1乗り見たときはひいた） バイクなんて趣味なんだから好きな色買えばいい。気に入らない色なら買うな
他人のバイクを批判する方がダセエよ いずれにせよ個人の趣味だから面と向かって言うのはどうかと思う、なのでぎゃくにネットで匿名で指摘するのはむしろアリだろう
俺も緑のNinjaに全身緑の服はやめた方がいいと思う、ガチャピンのコスプレなら逆にアリだが ＥＲ系はツーリング適正高いバイクだから、カジュアルな方が使い道あるかもね。
でも新型のＫＲＴエディションカッコいいから緑ジャケも映えるかも・・ 趣味の乗り物なんだからよそ様に迷惑がかからない範囲で楽しめばいいのさ 立ちゴケよりも、そのあと、コケた恥ずかしさで焦って起こすのを手間取ったのが俺は恥ずかしかったわ… 立ちゴケってどんなシチュエーションでよくあるの？
跨いでるときって足で踏ん張れるからそうそう起きないよね？
自分が危ないと感じるのは取り回ししてる時に向こう側にいっちゃいそうな時かな >>289
疲れてる時に多い気がするけど、
（どれだけ転けてんだ？ってのはスルーで(笑)）
お店の駐車場や、スタンドから出ようとするときに、
車来てるから強めに前ブレーキかけた時に、
転けてる😭 サイドスタンド出し忘れて降りようとしてガシャ～ン！ ミドルクラスのフルカウル探してて見た目が一番好きだから購入予定なんですけど所感はどんな感じですかね？
主な用途がツーリングなら問題ない感じ？
あと人生初のバイクなんでパワーありすぎないか心配なのもあります どっかんパワーはないので安心して大丈夫。ツーリング問題なし。ただし乗る人が所有感を求めているならやめておいた方が良い。
これは夢を見るバイクではなく毎日乗るような実用的バイクだよ。それと4気筒とは音が違うのでカン高い音はしません。思いっきりまわすと中音の破壊的な音がします。
例えば忍1000と比較するとあっちはどっかんパワーあり多少重い燃費悪い(ハイオク)カン高い音する。所有感あり。値段高い。
自分を冷静に考えて合ってるものを選ぶのが後悔しない買い物だと思います。あと見た目は大事な要素。 とりあえずバイクに乗りたいっていうふわっとした理由なんで夢は別に求めていないのかなと思います
乗り出したらまた変わるのかもしれませんが
最初は車検なしで扱いやすく感じる250から始めようと思ってたんですけど、知人からは250はすぐ飽きるしリッターでもない限り初心者でも扱えると言われて迷い出したんですよね
やっぱり快適さはだいぶ違うんですかね？ 今日ninja650試乗したけどGIANT ESCAPE R3みたいな印象です。
普段使いの取り回し含め乗りやすいしそれなりに速いみたいな。
かなり好印象( ´﹀` ) >>292
パワーは平凡
ガンガンあけても振り落とされそうになる程パワーはでない
いたって平凡だけどツーリング適性は高い >>294
250はそれはそれで楽しいけど
ツーリングの快適性は明確に劣る
Ninja400は250と変わらない車重でトルクフルなのが魅力
Ninja650とどちらが良いかは人や使い方による なるほど250は下道推奨みたいな感じなんですね
車検入り始める最低ラインなんで400は頭に入ってなかったですが、ガンガンスピード上げて走るつもりがなければ間をとってこれにするのも悪くないかもしれませんね
とりあえず今のところはマスツーリングと片道300kmの帰省に使おうと思ってるぐらいなんで >>290
俺もバイク乗り始めた頃に良くやったわ。今はエンストしてもバイクが傾くより早く足着けるようになったから転けなくなった。やばいと思った瞬間に考えるより早く足を出しつつ反動でバイクを起こせ。 400レベルの車重で650の中間排気量はいいよね
でも初心者にとっては、250レベルの車重で400クラスの余裕があるninja400お勧めだわ 650はリッターSSには比べるべくもない力感だけど、回せば公道上ではこれでもヤバいレベルの速さ
初心者には400をお勧めするなぁ
パワーバンドを使う練習にもなるし、取り回しも軽い 400って試乗でしか乗ったことないんだけども650とそんなに大差ないでしょ
金銭的に余裕があるなら650にしときなさいよ
何乗ってるのって聞かれて「小さいけど一応大型！」って言えるぞｗ
正直違いは高速での追い越し性能だけだと思ってる >>304に同意だな。
小排気量を勧める人いるけど、ツーリング用途なら排気量大きい方が楽だし
マスツーで周りが大型なら650にした方が絶対にいい。 扱いやすいんでパワー無いと言われがちだけど68ps 193kgのスペックは昔の750と同等以上だから初心者にはちょっとどうかな
最初は最新のNinja400にしとくのがお勧めだわ >>305
ちゃんと扱える腕があるなら650でもいいけどそんな理由で大型乗って無理して付いていって事故るやつもいるから注意な。 周りのペースに引っ張られない自制心とかコーナー手前でちゃんと減速出来る自信が無いなら止めた方がいいかもね。 免許が限定解除なら650が良いと思うけど？高速乗った時の追い越しは、段違いよ？ 教習所でCB750とかNC750に乗ってたなら大丈夫でしょ
たしかにちょうどいいバイクだけど
所有感を満たすには物足りないかな 2型3型でフロントキャリパー強化した方いらっしゃいますか
キャリパーサポートが馬鹿みたいに高くてその効果に見合うかどうか躊躇してしまう
対抗4ポッドキャリパーのグッと効くタッチが欲しいけど
そこまでの制動力が必要な訳では無いしABS無しだからロック時が不安 400乗ってからステップアップで650乗った方が良いと思うけどね
やっぱり軽いは正義
パワーがどうとか言い出したらリッター乗れよっとなっちゃうし 【良いところ】
・エンジンが熱くならないから夏も快適
・シートが良いからケツ痛とは無縁
・価格が比較的安いから買いやすい
・トルクフルな扱いやすいエンジン
【悪いところ】
・3000回転以下はギクシャクする
・サウンドは他社の2気筒と比べてもいまいち
・質感はNinja250と大差ない 普通に乗る分には初心者でも全く問題ないでしょ
足着きとか車体の軽さが優れているんだし >>311
タッチの改善ならメッシュホースだな
それにピストンやスライドピンとか掃除してグリスアップすると対抗ピストンと変わらないタッチはでるよ
効きはパッド次第だからスポーツとかうたってる奴に変えて見たら良い
というのが同じキャリパーを使ってる中古1型乗りの感想だな
年式なりで最初はキャリパー交換も考えたけど今はほとんど不満無い 大型免許あるなら650一択だろ？
400とか乗る意味がわからん
軽さも大して変わらないし、パワーもそんなにあるわけじゃないから初心者でも問題なく扱える
ちなみにNinja650は嫁が乗ってるがとても乗りやすいと言ってるよ 人によって優先度が異なるからな
最適解も当然異なるわけだ 足周りは400のがカッチリしてるからスポーツ走行とかしたないなら400のが楽しいと思う 650は何故かシリーズ唯一のショートマフラーだから車検対応マフラーが少ないかつ、交換するとしたら
ほぼフルエキしか選択肢が無いからそれもウィークポイント。
250、400、1000が汎用性が高いアップマフラーなのになんでこいつだけ・・。チクショ、ちっくしょーーーーーーー！ 250には性能を使いきれる楽しさがあるから過度に250をディスる気もないし、
650は650で最優ではないが最良のバイクみたいな良さがあるし、皆違って皆いい。 大丈夫か大丈夫じゃないかなんて話しなら運動神経良ければおとなし目なリッターバイクでも平気だよ。ただステップアップしないで大きなバイク乗ってる人はすごい下手くそが多い。いや別に事故さえ起こさなければ下手くそでもいいのだけれど。
でもやっぱり軽いバイクの方がライテク身につけやすいという事だけは忘れないでほしいかな。 レッドバロンで契約してきた。盗難保険3年、オイル30L、任意保険無し、値引きなしで
\1,001,160
たぶん3月に来るって。 >>322 私もレッドバロンで購入検討中なので金額はとても参考になります 。
値引きなしとのことですが、用品他の何かサービスは ありましたか？ >>323
いんや、何もねぇですだ。
東京で7台だけと言ってたので今から行かないと間に合わないんじゃ。 >>316
27kgと軸間距離40mmの差を大差ないというのは流石にどうかと
ジムカーナやミニサーキット用にZ650よりZ400が欲しいと思う >>319
社外はロングもあるしそこはあまり欠点ではないと思うけどな
個人的にはショートのほうが好きだし
>>322-323
高い金だしてまでレッドバロンで買う理由ってなに？ プラザよりレッドバロンの方が安いんです
>>322
何色買われたのですか？
私は黒が欲しかったのですが、2020モデルは黒がなかったので、
KRT EDITIONにします。 >>322
これからよろしく！ マフラーは選択少ないけどそこ以外は探せばそれなりにカスタムできるので気が向いたらおすすめ。 近いとか馴染みの店とかじゃないかな。俺なら多少高くてもそういうお店で買う。 ドリームプラザは店舗数が少なくて不安なのと>>330でバロンにした。
じゃあ店舗数が多くてなんか良かったかと問われると・・・
>>328
自分もKRTですわ。 バロンはね店舗によって良し悪しあるけどメリットは全国どの店舗でも面倒見てくれる点かな。
引越しとかツーリングでもたまに重宝する。
ずーっと地元でしかバイク乗らないとかだと近所のバイク屋でもいいと思うけど小さな店だとちょい不安になるよね。
散々言われてるけどプラザは店舗少なすぎ。また、横つながりないしメンテパックも買った店舗でしか使えんし。
その点はドリームも同じだけど。それぞれ経営母体が異なるのはいいんだけど専売を謳うからにはもっとメーカーの統制きかして欲しいよね。 >>332
ウチもバロンで買ったから大丈夫
色々回って１番安かったからだけどw
プラザより下取りが20万も高かった
個人的には近所のプラザはぼったくり感しかなかった >>333
え、遠いプラザで買ったが
より地元に近いプラザで車検を頼もうと考えていたんだけど
横の繋がりないんなら嫌がられそうだなぁ 四輪のディーラーは何でもウエルカムだけど、バイク業界はまだまだ閉鎖的だよなぁ
その辺も業界衰退の一因だと思う 一番近いプラザはできたばかりなので、信用性がまだないのと
四輪のディーラーのように新車の展示が何台も有り店内はとても綺麗なのだが
ピット作業場がすぐに見えないのが不安である。
レッドバロンはプラザより少し遠いが、同じ場所で何十年もの歴史がある。
店内は綺麗とは言えないが、作業場がすぐに見える。
知り合いが何台も購入しているので安心できる。 プラザはKawasaki正規代理店が母体だから店舗が新しい古いは当てにならない
強いて言うなら昔からKawasakiを主に扱ってるショップが母体になら安心だな
外車から4メーカーまで手広く扱って支店が沢山有るようなバイクの小売り屋が母体だと嫌かな
バロンと変わらん ん？車でいうディーラーってカワサキプラザじゃないの？ 2018Ninja650に乗ってるのですけど、スタートボタン押してもカチカチカチっていうだけでエンジンが掛からなくなってしまいました。
バッテリーの充電率は90%以上あるから、プラグなんでしょうか？ プラグがダメでもバッテリー生きてりゃクランキングくらいするのでは？ 充電率ってそもそもどうやって調べてんの？
12vの90%って意味？ >>341
バイクが怒ってる
「お前とツーリングしたくない」
寒いんだから布団に入れて寝れないとダメ >>341
バッテリーが原因だよ
バッテリー端子を緩んでそうなる事が有るから、まずは端子を増し締めしてダメなら補充電
季節的にバッテリーがへたってるんだろうな >>341は違うだろうけど、キャンプ道具積み過ぎた時同じようになる
足でじわじわ進みながらセル回すとエンジンかかる 以前セローでバッテリ上がりしたときはボタン押すとセル回らず「ミ”ー」「ゥ”ー」という感じの音がした。
フルカウルだと聞こえんかもしれないから顔近づけてセル押してみて。
リチウムバッテリー使ってみたいけどなんか怖い。
CBRに採用されてるエリーパワーならいいかなとか思ったけど端子が逆なのであきらめた。 使用スタイルが合わなかったのと使いこなせなくて売ってしまったけど未練たらたらだわ
今のバイクに不満はないんだけどね
ミドルクラスだから扱い切れると思ったんだけどなぁ
どうしてもツーリングメインだとどうしてもポジションが気になってしまうな
せめて1回ぐらいはサーキットで走らせてあげればよかった >>349
え？
ポジションはまさにツーリング向けの楽チンポジションじゃね？
むしろサーキットには向かないような・・ >>311
3型なら間違いなく必要ないです。
このバイクは乗り方が選べません。
走りに関するパーツも絶妙なバランスで乗り手のウエイト、バッグなどで乗りにくくなる。 >>350
zxとスレ間違えてたわ
ninjaは今乗ってる奴だった快適ですよね >>354
年越したらちょっとレベルダウンしてるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
