〓 YAMAHA TMAX 39 〓
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
DCTなら530ccなりの高速域の伸びがあるんだろうな、と思う。 旧530からX-ADVに乗り換えたんだけどまた530DXに帰ってきた。
遅いし燃費も悪いしハイオクなんだけどなんかNCエンジンよりこっちの方がいいんだよねー。
フィーリングというかなんというか… X-ADVはレンタルで乗ったけど、ハンドリングがイマイチで乗り換える気しなかった。
アドベンチャー風味要らないから、フロント15インチでキャストホイールにすれば良いんだろうけど。 食わず嫌いもあれなんで、買うつもりは無いけど今度レンタルでxadv乗ってみるかな。 マロッシュプーリー入れたら何キロごとに駆動系交換？
ウエイトローラー・ベルトなど
純正ベルトとか高そうだな どっちもスクーターじゃないんだよなぁ。
普通のバイクにスクーターっぽいガワを被せただけ。 >>821
お答えありがとう
もう１つ質問ドノーマル車体なら駆動系は何キロぐらいで交換？メーカー推薦じゃなく
これぐらいかな？大体皆が交換する距離 >>824
それは乗り方が違うから開けないと分からないよ。
2万で開けて点検してから様子見。 >>824
もっと、重要なのは型式によるけど
グリスアップもするべき。
特に4型前期は駆動系に難があるから5000ごとに駆動系ばらしてグリス切れの有無確認、大抵はグリス切れでグリスアップする。
4型後期以降は、かなり改善され10000ごとに確認、グリスアップする。
あくまでノーマルを基準に言っているが、マロッシプーリー入れている場合は、4型前期並みにグリスアップする。
これやらないと、駆動系が壊れエンジンまでダメージ食らって廃車 4型のグリス切れってドライブシャフトのだろ？
5000k毎に駆動系バラすってどんなバイクだよ。 >>828
だから4型前期と言っている。
使うグリスはヤマハのグリスH
グリス切れはドライブシャフトがとんでもない状態、最悪丸々交換
4型後期はその返改善されているからまだ持ちがいい。
なんなら、自分で駆動系ばらして見てみ 手がかからないメンドクサイ人は5型以降ノーマルで乗って
２万キロぐらいで駆動系メンテが良いんじゃない 本当にヨーロッパで売れてるのね
イタリアとフランスの街中で結構見かけた 都内だけど今日久々に車に乗ったらそこらじゅう大渋滞でストレス爆発しそうだた。 やっぱは大型スクーターがいいわ。 ギリギリの隙間を攻めるときに小型は多少有利なだけで、そもそもそんな無理なすり抜けしなくても問題ない。
何よりも小型スクーターはダサいのが致命的。 小型なら150クラスが良いな125じゃ遅いから、車体大きさが同じで加速がすこだけマシなだけだけど125より良いね 小型なら150クラスが良いな125じゃ遅いから、車体大きさが同じで加速がすこだけマシなだけだけど125より良いね >>841
そうも思って車で動いて後悔する事も多々 今だったらイタリアとか全然売れてないんだろうから、その分を日本で売ってくれないもんだろうか。
しかしイタリアの死者は5000人に届きそうだし、スペインも追いかけてるしで6型は歴代で一番売れないTMAXになりそう。 狭いとこ抜けたいなら片方のミラー一たためば多少狭いところもOK。動いている車すり抜けるような危ないことはしないが。 TMAX560になれば、天下御免でここが通れる
湯本元箱根
足柄下郡箱根町畑宿141先～
足柄下郡箱根町畑宿395-1先（上野山木工所前から畑宿歩道橋まで）
自動二輪車（550cc以上を除く。）
毎年4月1日～11月30日までの土曜・日曜・祝日8：00～15：00 >>848
へー、ここはTmax530DXだとなんか通行止めとかくらうの？ >>849
標識があるだけだね
昔は気付かずに走ってたわ
パトカーと遭遇しない限りは捕まらないと思う >>849
4月から11月の土日祝日の昼間走ればアウト
それ以外はセーフ https://i.imgur.com/TGa0Txt.jpg
これでしょ？
こう言うのはもう実態にそぐわないから見直して欲しい。
それ以外にも筑波山とか終日二輪通行禁止も、真面目に見直ししていただきたいな。 >>853
通行禁止の経緯を考えればやらかした世代が完全にいなくなるまで解除はないよ
今若くて40半ばくらいか？あと50年後だな 早く560出せ
あの忌々しい５５０以上を除くから開放され走れる ここまで発表が無いって事は新型コロナがらみで中国から何かしらの部品が届かないって事じゃないだろうか？
無理に対応策を考えなくても欧州各国はバイクなんて買うなんて出来ない状況だし数の売れない日本は無視しとけばいいだろうがね。 >>857
共通部品が品薄で不人気のTmaxに回ってこないとおもわれる 530の惨憺たる売れなさっぷりで、560ももう日本じゃ売れないことわかりきってるからやる気もないんだろう >>856
大丈夫！5型なら560と見た目ほとんど変わらないから止められても560ccだと言い張って押し通せw 世界中で560売っていないのが日本だけ
イタリア、ドイツ、フランス、ポーランド、ロシア、英国、アメリカ、カナダ
中東ではイスラエル、ヨルダン、サウジアラビア、カタール、アラブ首長国連邦や
アジアでは台湾、香港、中国、韓国、インドネシア、タイ、マレーシア、ベトナム、フィリピンでは既に560が販売されて、結構売れているのに。
生産国の日本だけ売らないとは皮肉。 >>861
お前らが世界一のクレーマーだから初期不良潰すために発売遅らせてるんだよ 4月頭には560の逆車が届く予定。
なお書類は売らん。 テネレは年間600台の販売計画らしい
TMAXは1000台は売れてんだろ？
全然問題ないじゃん 日本は中古が豊富だってのが高価なこと以上に売れない原因じゃないか
東南アジアは規制緩和で売れてるんじゃないか 560待てずに530DX買った
560出たら買い直す >>866
5型が2017年に1,000台を目標に売り出したが去年まで在庫が履けなかったのを忘れたのか？
だから2018年、2019年と目標台数は300台まで落ちていった…
新型デビュー年でも1,000台なんてとても売れないよ。特に今年なんて悲惨だろ。 530DXのリア、ブルターレドラッグスターにも通じる個性的デザインが割と好き >>896
欧州でTMAXが売れてる国はバイクを買うどころか軒並み外出すら禁止されてるんだよな。
ヤマハは今はTMAXの製造すら止めてるんじゃないの？ >>818
ブログの人？
かな？
確かにハンドリングは圧倒的に違うね。 >>871
止めてるだろうね。
自動車メーカー各社も車が世界的に売れないから工場を止め始めた。 ユーメディア湘南にDX の中古入荷された模様
https://i.imgur.com/aBnkVco.jpg
色々オプション付いていてお買い得かも
あ、価格知らんけど 価格知らんでお買い得とかw
余程安くない限りは今さら5型は無いか
な。 でも今さら低性能で装備もショボい4型買うよりかはよっぽど賢い選択 いまさら4型なんて遅いわ見た目も古いわでありえん。普通二世代も古いモデルなんて価値はない。 少数派のTMAXユーザーどうし新旧問わず仲良くしたらいいのにね。 >>886
海外のTMAX乗りは仲良くやってる感はあるな
あくまでも表面上はだけど。
基本的に買った自慢からの、型式不問でカスタム自慢とツーリング自慢がメインかな。
旧型を目の敵にする意味がないし、そんな暇あるなら乗って楽しめば良いのに。 今のところ>>884が1番ファクトに近くて分かりやすくまとまってる。 1,2型の扱いがちょい雑なのはほぼ絶滅機種なので仕方ない ５６０ももうちょっと加速に性能振ってくれたらな－
0-100加速で0.01秒しか5型と変わらないなんて勿体ない >>892
今回の排気量アップは性能アップが目的ではなく排ガス規制対応だからな >>892
確かに思ったが、実用面でレギュラーで孟ダッシュ専門の原二と張り合うよりは『遠出したくなるツアラー』の面が購買意欲を感じる、と判断したんだろう。
街乗り孟ダッシュする人はカスタム欲があるが、ツアラー思考の人はそこにカスタム欲はない＝基本スペックで見てしまう＝売れる母数を減らさない策。 それを両立できるのがECVTなんだけどなぁ頑なに採用しないよな何でや >>895
スカイウェイブ650見りゃわかるが
重くて壊れやすい。
構造が複雑で壊れたら直せない。 DCTもまだまだ耐久性の面ではそこまで良くないとか聞いたことはある ECVT無理ならいっそMTは無理か？
デザイン、快適装備、メットインはキープで 機械式cvtの弱点である高速走行時の常時高回転キープは、正直耳がつらい。聴力にダメージきそう。 >>897
それ、TMAX乗りはよく同じような事言うけど、スカブが重いのは650だからだし、良く壊れたのはスズキの設計の問題だぞ？
メイン市場の欧州でも同じように言われて、ECVT採用しなかったからTMAXは瀕死状態になった。 >>899
一部四輪で採用されてる安価な乾式DCTはゴミだけど他のは耐久性結構あるぞ？
二輪だってホンダのNCのDCTは普通に10万㎞超なんてのもある。
2万㎞毎に交換が必要なTMAXの機械式CVTの方が余程のガラス細工かと。 いやベルトは消耗品。ガラス細工とは全く意味合いが違う 安っすいな。
新型がまだ販売されてないから現行モデルともいえるのに。
しかし新型まだ発表されないな。月内位には遅くてもされると思ったんだが。 評価点6/10で車検なし。 うーんこれは・・・価格なりと考えた方が無難。 評価6は単純に車検なしの様な
あとは、立ちごけか、はたまた事故にあって実は外装全部取り替えてあるとか。
妙に綺麗なんだよな。
あと考えるのは多走行車だったり。 細かいところ見るとy'sのopをやりすぎなくらいてんこ盛り。これ２０万近くつぎ込んでないか？いろいろ憶測を呼ぶ品だな。 ここまできたんなら新型発売まで待ってもいいと思う。 TMAXの中古は4型以降過走行気味でも安くないからこのDXはワケありな気がする。 u-mediaで評価点６点って事故車じゃ無いけど事故車ギリギリって評価だからな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
