【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sac2-Ql8R) · 2019/12/03(火) 01:45:59.94

新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします

※前スレ

【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1ddc-69I9) · 2019/12/08(日) 01:12:10.92

>>121
まともな意見

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b09-nPD9) · 2019/12/08(日) 01:50:44.90

来年9月か10月なんて長すぎる　つらい　はやくだしてくれ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 45a1-V35x) · 2019/12/08(日) 02:03:42.47

ナイケンをほとんど見ない件について

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/08(日) 02:31:48.75

ナイケンは、一度走ってるところ見たことはある
でもそれっきり・・・(´・ω・)
ホンダのNM4みたいに短命になる予感も

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 45ea-ejxW) · 2019/12/08(日) 05:31:22.75

ナイケンはバカ売れするようなバイクじゃない事はメーカーも分かってるだろう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 23b0-WBaP) · 2019/12/08(日) 05:41:00.86

場所取るから止める場所がなくて難儀しそう
トリシティもあんまり見ないもんね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a3aa-GBJi) · 2019/12/08(日) 05:54:43.27

場所とらねぇよ
見たことあんのか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a5aa-MVf8) · 2019/12/08(日) 07:37:34.93

ナイケンはリアも2輪にして濡れないように屋根やドアも付けて
エアコンも装備して、ハンドルも丸くしてほしい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1539-vahQ) · 2019/12/08(日) 08:07:35.13

660cc超えてるから軽自動車じゃなくて普通自動車だな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4551-DoGI) · 2019/12/08(日) 10:03:04.81

ナイケンはウン十年後に「過去にはこんなバイクがあった」と珍バイク・キワモノバイクの記事として紹介されるだろう

**774RR** (ﾜｲﾓﾏｰ MMa9-eH9g) · 2019/12/08(日) 10:06:13.71

>>110
俺もそう思う

アルミって言うほど優秀な素材か？
軽いけど剛性出すのに容積必要でデブくなるし、脆くて割れる。
ハイテンの方が自由度あって粘りもあるからいいと思うんだけどなぁ。

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/08(日) 10:40:18.12

後は、カラーリングだな・・・KRT以外には
個人的には、黒（エポニー）と白（ブリザードホワイト）じゃないかと予想
今年のNinja650のカラーリングがそれだから
他系統の色希望なら再来年まで
待つ羽目になるとか、地獄だな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ddb0-YEgJ) · 2019/12/08(日) 11:00:19.13

>>133
ただ、クイックシフターやトルコンなどの装備はSEであるKRTカラーにしか付かないって噂がありますね…。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a3fd-I4SL) · 2019/12/08(日) 11:57:57.98

>>132
家電の人間だけど、おれも同感。
アルミつっても色々あるけど強度でるアルミ合金は硬すぎる。溶接部や力が加わる所からパキッって逝ってしまう。
適度にしなるクロモリの方が限界超えた時でも曲がるだけだから安心感がある。
重さ軽さは別にしてね。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-1DJs) · 2019/12/08(日) 12:19:28.48

固定悲惨税・・・

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-r1mA) · 2019/12/08(日) 14:00:04.14

でもフラグシップのSSはアルミなんだし、それに倣う方がどう言い訳をしても自然だよな

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-ROQ5) · 2019/12/08(日) 14:05:42.55

軽量級・中量級じゃ互角に戦えてるのが鉄フレーム

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a5aa-MVf8) · 2019/12/08(日) 14:23:09.94

スチールに比べれば明らかに軽量化できるけど
製造コストもネックなんじゃね？あとフレーム修正も基本困難だし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/08(日) 16:16:12.55

コストが全てだろう
220万のリッターSSなら買う客も現れるが、160万の250ccが売れるかどうかは難しい

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-up+y) · 2019/12/08(日) 17:43:51.65

乗り出し100万なら買う
車体100万なら悩む
160万なら買わない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 453e-8LKe) · 2019/12/08(日) 18:03:06.70

>>137
サーキットレベルじゃなきゃスチールのが乗りやすいんじゃね
アルミは限界越えたら裏切られるイメージ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd43-1ucL) · 2019/12/08(日) 18:11:33.37

>>141
160万は多分アルミフレームにしたらの話

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b2d-GJme) · 2019/12/08(日) 18:20:07.25

250でリッターほどのラムエアの通り道いらんし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 25b9-XcXF) · 2019/12/08(日) 18:29:01.90

>>135
限界超えて曲がったフレームで乗る？？

**774RR** (ｱｰｸｾｰ Sxc1-FHoT) · 2019/12/08(日) 19:56:31.19

6Rで135万なんだからアルミフレームにしたからって160万にはならんだろ
10Rの装備ならいきそうだけど

**774RR** (ﾜｲﾓﾏｰ MMa9-eH9g) · 2019/12/08(日) 21:06:38.81

>>145
しなって戻るって意味だろ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e56b-A5vg) · 2019/12/08(日) 22:27:33.27

排気量が1/4だから製造コストも1/4になるわけでないし
基本エンジン構成が同じ4気筒4バルブのDOHCなら
部品点数も組み立て工数もほぼ同じなんだから別で
コストダウンしなきゃ価格もリッターSSと同じぐらいに
なるってwだからフレーム等の素材やサスペンション構造や
電子機器の装備を省いて価格を下げてるんだろ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8336-Yjmb) · 2019/12/08(日) 22:45:31.28

耐久性考えたらスチールの方がいいよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ f555-RyGr) · 2019/12/09(月) 04:00:51.39

80年代、スポーツバイクがこぞってアルミフレーム化したけど、それを理由に定価が爆上げしたわけでも無いから、そこまで高コストって訳でもないんだろう。
もともも100万近い高額なバイクだし、明らかに性能が違うならアルミを採用したでしょ。
コストはそれほど大きな要素じゃ無くて、スチールフレームでも充分に性能を満たせるのと、もしかしたらRZV500Rみたいに現地の事情が加味されてるのかもね。

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-GBJi) · 2019/12/09(月) 06:52:11.05

今時アルミ有難がってる馬鹿いんのかよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 07:12:26.28

バイクのフレームもそうだが、近年スチールの肉厚を薄く成型できるようになったからクルマのホイールも
アルミからスチールに見直されてるみたいね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ddb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 07:15:55.13

車のホイールは軽すぎても乗り心地に影響するからあえて重量もたせてるんだよね
だから燃費競争が激化してる昨今でもいたずらに軽くしてない
極端に軽いホイール入れる時はサスペンションのセッティングも一緒にしないとゴツゴツして乗ってて辛くなっちゃう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1566-Yjmb) · 2019/12/09(月) 07:16:24.18

この車種の場合10Rって明確な上位機種がありその上の世界であるmotoGPでもほぼアルミツインスパーフレームなんだから同じ方がいいと思うのは自然では？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ddb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 07:50:02.11

H2は鉄フレームだけど3000台以上売れてるんでしょ？
材質じゃなくてそのときメーカーが選んだものが良いんだろうよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e5aa-mLSu) · 2019/12/09(月) 08:26:56.46

ロードバイクではアルミはゴミだけど

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-Yjmb) · 2019/12/09(月) 08:34:41.35

適材適所なのは間違いないけどメーカーが選んだからっていうのはコストや量産性とかでフレームの機能を妥協して採用している可能性だってある事を考慮しないとね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-r1mA) · 2019/12/09(月) 08:50:01.84

大型SSはアルミ。これが全て

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 09:01:16.79

鋼鉄と違ってアルミ合金はクラックが入り易くて入ったらもう終わりだけど、その弱さを差し引いても
軽さ（パフォーマンス）を手に入れたい材質だわな
クソ高いマグネシウムホイールと同じだな。あれも紙粘土みたいに軽いけど、ちょっとぶつけたら終わり

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-/08L) · 2019/12/09(月) 09:20:50.82

>>148
6Rとか排気量が小さいから安くしてるけど、かかってるコストは10Rと変わらないと
以前、中の人がインタビューに応えてたな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ddb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 09:29:45.87

今のリッターSSと600SSだと明らかにリッターの方が豪華装備が奢られてるけど
ちょっと前までは作りは大差なかったな
差が大きくなったから600選ぶ人が増えると思いきや絶滅しそうだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-r1mA) · 2019/12/09(月) 09:51:48.58

排ガス規制がクソ過ぎてやる気なくしてるってのが現実だね。
大して売れる見込みもないバイクに開発費かけても意味が無いし。
80年代のブームみたいなのはもう絶対に来ないもんな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 459b-1ucL) · 2019/12/09(月) 10:03:40.65

マスキー法の時は一番乗りで規制乗り越えたのに、ホンダはどうしてああなってしまったのだ…

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-DV35) · 2019/12/09(月) 10:03:49.21

価格がZX-6R超えたら買わない
250でそんな高額だと本末転倒だろ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-r1mA) · 2019/12/09(月) 10:07:37.98

そりゃそうだ。いくら小さい4発とはいえあくまで250だからな。
CBRと比較になるくらいにしとかないとね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8341-k2od) · 2019/12/09(月) 10:09:32.50

>>162
EURO5は特に厳しいみたいだな。
今年のEICMAも本当はもう少し各メーカー新車種が発表される予定だったけど、
EURO5がクリア出来ないので発表出来なかったらしい。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ edf3-r1mA) · 2019/12/09(月) 10:16:03.80

そこまで締め付ける必要あるのか疑問だけどな実際。
飛行機の本数減らすだけで相当な数字が稼げると思うし。

触媒も無しで灯油みたいなジェット燃料を成層圏付近で垂れ流ししてるのがco増やしてる問題の最大の原因なんじゃないのかね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 10:21:36.33

船も盛大に黒煙ぶち撒いてるね
船なんてほとんど定速運転なんだから対策は難しくなさそうなのに

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 10:40:24.42

co2排出量はジェット旅客機も凄いけど戦闘機のアフターバーナーが桁違いでもっと凄いらしい
でも更に桁違いでもっと凄いのは核実験らしい

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-050M) · 2019/12/09(月) 11:04:49.27

>>82
それの前期型買ったけど殆ど盆栽と化してるわ
そもそも200万300万出したところで買える車体じゃないわ前期型と比べてかなり重量増したわで今回は買えないわ…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 11:09:47.38

>>169
アフターバーナーは一時的だし旅客機の数と比べたら戦闘機なんて無視できる数しか飛んでないでしょ

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-050M) · 2019/12/09(月) 11:11:24.91

安価ミス

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1539-vahQ) · 2019/12/09(月) 11:55:31.16

地球温暖化の話なら牛肉食べる量を減らせばかなり改善されるらしいけどな
極端に減らさなくても数割減らすだけでも効果あるレベルなんだろ

何故か議論にすらならんけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9b41-9G9K) · 2019/12/09(月) 12:43:20.98

そもそも温暖化がCO2のせいって説自体が…

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-loLW) · 2019/12/09(月) 13:00:45.02

お疲れ様です
トランプ大統領

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8336-Yjmb) · 2019/12/09(月) 13:20:38.56

>>162
＞排ガス規制がクソ過ぎてやる気なくしてるってのが現実だね。
＞大して売れる見込みもないバイクに開発費かけても意味が無いし。
＞80年代のブームみたいなのはもう絶対に来ないもんな。

カワサキが電動の開発を急ぎ出したのも、こういう理由だよね。

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Ly9H) · 2019/12/09(月) 13:27:05.08

ヤバイ
夢の中でZX-25Rでアクセル開けて走ってる自分がいた！
買えって事なのかw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8336-Yjmb) · 2019/12/09(月) 13:35:03.31

>>177
一年後、正夢だったと気付くだろう！

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Ly9H) · 2019/12/09(月) 13:43:14.20

解ったわ！
これって赤男爵でも予約出来るのかな？
うちの県には川崎正規のショップはなかった気が

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 14:00:54.51

外観だけ公表されてスペック不明、値段も不明、オマケに発売日も不明なバイクを
よく「買おう！」て思えるなぁ

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/09(月) 14:12:31.87

今からスペック等を公表するわけがない
まだ細かな調整してる最中だろうし
スペック参考にされて他社の参入が速くなるからね
大体バイクの開発（エンジン等）に２年くらいかかるらしい

Ninja250Rの時も
ホンダが対抗のフルカウルモデル出したのは約３年後
ヤマハは、さらに数年遅れて出した

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 14:34:42.64

でも2年前からカワサキが4気筒開発してるってリークされてたし去年辺りからは隠さなかったわけで
そんなことホンダもヤマハもとっくに知ってるだろう

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-zufY) · 2019/12/09(月) 14:45:48.28

ホンダは既に250の4気筒のエンジンは作ってるという噂があるね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 14:47:11.44

ホンダもヤマハも一番興味があるのは今の250cc市場で100万近い四気筒車が「どれくらい売れるのか」だろうな

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-S1PR) · 2019/12/09(月) 15:00:25.27

>>179
逆にうちの地元は正規ディーラー？Kawasakiしかない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d558-8zr5) · 2019/12/09(月) 15:12:30.63

新車で買える唯一の250マルチになるから
国内だけでも年間5000台くらい売れるだろうな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 15:30:36.50

今の御時勢で5000は厳しいだろう
CBR250RRと同等の3500前後ってところだろう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b09-DoGI) · 2019/12/09(月) 15:40:00.73

過去の例を見ても250マルチは人気だし久しぶりの販売となれば爆売れ間違いないだろう（価格がネックだけど）
出遅れた各社は後出しでおこぼれもらうだけ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 15:42:49.09

MC51の中古が一気に増えて価格が暴落したら良いな

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-DV35) · 2019/12/09(月) 15:47:19.57

売れ行きは価格次第だろ？
6Rと逆転するような価格で出してきたら間違っても売れないだろう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 15:53:52.32

年間5000台売ったのはレブル250なんだが唯一の250アメリカンというのにプラスして
「買い易い値段」というファクターはやはりデカいだろう
値段高めで凄い前評判ってトコで限りなくCBR-RRがサンプルとして近いと思ったんだがのう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 16:35:20.63

CBR250RRでも見た目のちゃっちさと2気筒で買わなかった人も多いだろ
作りはどんどん良くなってる傾向だからまたレプリカブームのような競争が始まって各社バカみたいなのを次々作る雰囲気だから急がなくていいし

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MM51-Mb3h) · 2019/12/09(月) 17:00:14.54

なんだかんだで250のカテゴリでレブルが一番売れてるんだもんな
確実にホンダが対抗してくるだろう

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-5FJS) · 2019/12/09(月) 18:10:00.44

レブルでバイクデビューしたニワカだけど四気筒バイク欲しくなってきた

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4b2d-GJme) · 2019/12/09(月) 18:20:22.71

大型乗ってたけどこれ欲しいから増車する

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-wvCo) · 2019/12/09(月) 18:26:41.15

ブン回せる四気筒なんてレア過ぎるもんな今は

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2576-MSc7) · 2019/12/09(月) 20:00:31.67

俺の予想ではCBR２５０RRと同じぐらいの値段で出してくると思う馬力も同じぐらい
倒立サスＡＢＳは標準だろうけどトラコンとオートシフターはオプションでは？
もしかするとニンジャ４００が成立さすだからZX２５R正立の可能性も。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cdb0-WBaP) · 2019/12/09(月) 20:01:47.63

まわりが倒立採用してるのに？

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/09(月) 21:31:51.51

ZX-25Rは、足回りも充分魅力的だと思うよ
フロントのショーワ製「SFF-BP」倒立フォークは、このクラス初採用だし
他社の倒立フォークよりも軽さや性能面で上
リアのホリゾンダルバックリンクサスもこのクラス初採用
これにより腹下にマフラーを収めることができ、マフラーの軽量化とマスの集中化に貢献
通常の立ってるリアサスよりも、アッパークロスをピボットから離れた位置に持ってこれるから
ピボット部の剛性を不用意に上げる事なく柔軟にしならせる事ができる
実際に出てみないとわからんが
現行250ｃｃクラス最高のコーナリングマシンになる可能性もある

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/09(月) 22:38:28.92

>現行250ｃｃクラス最高のコーナリングマシンになる可能性もある
無いだろ
コーナリングだけに特化するなら四発は不利だ
どうしてもデカくなってしまうのでNinja250SLみたいに125ccの車格にはならん

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/10(火) 02:31:37.89

あくまで個人的予想なんでｗ
あっ馬鹿が何かほざいてやがるくらいに
聞き流してチョンマゲ(´・ω・)

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Ly9H) · 2019/12/10(火) 06:10:58.35

SLって見た事ないけど本当に125の車体に250シングル積んでるの？
名車じゃんw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e56b-A5vg) · 2019/12/10(火) 07:38:04.72

>>202
Ninja250SLがベースで125ccエンジン積んだのがNinja125の
記憶だが・・・車重も250SLの149kgに近い数値と記憶してる
150cc規格の車体に125ccエンジン積んだGSX -R125が134kg
だから15kgの重量差あるからなぁ・・・

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc1-8sa1) · 2019/12/10(火) 08:08:44.02

なんとか車重170kg台に抑えていてくれ
180kg超えるとさすがにちょっと重い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a5aa-MVf8) · 2019/12/10(火) 09:34:37.11

>>202
そういう意味だとNinja400は250の車体に400のエンジン、旧Ninja400はNinja650のダウンサイジング
KTM390は125の車体に370ccのエンジン

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1539-vahQ) · 2019/12/10(火) 10:23:43.09

RZ250の話？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/10(火) 12:59:15.95

CBX250Sの話だろう

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/10(火) 13:42:45.22

結構鉄フレームっていうと重いイメージあるけど
色々調べてみたらそんなに変わらないというか
今の技術恐るべし？
造形的に一番近いと思われるNinja650の
メインフレームが15ｋｇでリアのスイングアームが4.8ｋｇ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/

30年前のCBR250RRのリアのスイングアームの重さが約4.9ｋｇ
http://blog.livedoor.jp/paparin88/archives/29637569.html

リアのスイングアームの重さに関しては、ほぼ同じ(´・ω・)

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd43-r1mA) · 2019/12/10(火) 13:44:43.79

スイングアームはアルミとかいうオチはないよね？
カワサキ知らんけどw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 25b0-WBaP) · 2019/12/10(火) 13:51:50.32

コストかけてアルミにしたところで重量も強度も安い鉄と同等ってこったｗ
変わるのは見た目くらい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1d2c-GJme) · 2019/12/10(火) 13:58:32.16

鋳鉄と違って鋼鉄はそんなに安くないけどね

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-+J45) · 2019/12/10(火) 14:19:51.09

>>209
あ、指摘ありがとうございます
調べたらNinja650はメインフレームがハイテン鋼で
リアのスイングアームは、アルミ製でした（謝
https://www.autoby.jp/_ct/17010471

メインフレーム＝ハイテン鋼
リアのスイングアーム＝アルミ
この組み合わせでZX-25Rも出る可能性はあるかなと思う

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a5aa-MVf8) · 2019/12/10(火) 14:54:00.94

>>208
当時から既にFEMはあるけど30年前と今では工作機械のレベルが全然違うし
今の技術で設計・製造したらもっと軽くなるな

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Src1-WDJn) · 2019/12/10(火) 15:05:00.34

本日の有限要素法スレ

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-GBJi) · 2019/12/10(火) 16:37:11.73

いや工作機械なんて大して進化してない
自ずとバイクも大して進化しない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 25b0-WBaP) · 2019/12/10(火) 17:05:13.98

エンジンのピストンなんて今やミクロン単位で整形できるから慣らしがほぼ要らなくなってるぞ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a5aa-MVf8) · 2019/12/10(火) 17:30:34.41

>>215
フレームやスイングアームの製作の5軸制御フレームAssy溶接機とか
30年前とは段違いでより高精度なモノを大量生産できるけどね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9b41-9G9K) · 2019/12/10(火) 19:59:16.44

必死に鉄もアルミも変わらんって力説してる人いるけど、市販SSもMotoGPもアルミフレームですけど。
鉄フレームに拘ってるKTMはMotoGPで勝ててないしドゥカティも勝てないからとっくに鉄フレームやめて今はアルミ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 45b0-WBaP) · 2019/12/10(火) 20:09:14.22

でアルミの優位性とやらは？

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-ROQ5) · 2019/12/10(火) 20:13:53.26

GPしか見てないのか知らんがMoto2・3じゃ鉄フレームでも戦えてる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b513-bi7M) · 2019/12/10(火) 20:22:56.46

きっとレースは何グラム世界で軽量化するから、そうなるとアルミになるとか？？
で、鉄とアルミで同じ強度を出したとして重さ見たときに何百グラムの世界なんでないのかな。
市販ならどうでもいいくらい