【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sac2-Ql8R) · 2019/12/03(火) 01:45:59.94

新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします

※前スレ

【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4558-j5Jm) · 2019/12/11(水) 23:50:38.49

ネイキッドモデルがほすい

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-ccax) · 2019/12/12(木) 00:58:56.20

カワサキさんならこのエンジンでRSを出すのだろうな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0609-9WD3) · 2019/12/12(木) 00:59:34.73

あとはもう値段とカラーリングだけだ
2020年のZX-6Rっぽい黒になる線が濃厚なのかな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx) · 2019/12/12(木) 07:29:21.10

>>290
その腹下のサイレンサー（弁当箱）のおかげで
ショートサイレンサーっぽく見えるからいいじゃん

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM73-c9uk) · 2019/12/12(木) 08:05:40.66

爺でも乗れそうな色を出して欲しい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cf58-f14Z) · 2019/12/12(木) 08:08:20.01

カワサキさんこのエンジンでネイキッドモデル出してください

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c32c-Trfe) · 2019/12/12(木) 08:26:32.86

黙ってても今まで通りZXからカウル取ってバーハン付けた「Z250ﾅﾝﾄｶ」が必ず出ると思う
ついでに作らなきゃ損だろう

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-/QBY) · 2019/12/12(木) 08:55:17.38

80年代のレーサーレプリカは、変な話しかわいくて愛着わくデザインだった
これ買っても、愛着がわくかだな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f3b-GBjH) · 2019/12/12(木) 09:51:00.42

>>298
もうすぐ2020年になるのよおじいちゃん

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdf-t5YW) · 2019/12/12(木) 09:52:50.97

もう令和元年も終わると言うのにまだ昭和の話しているおじいさん居るんだ？！

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 10:40:42.30

4発CBR、FZYSPを持ってるワイからしたら取り敢えず様子見かなぁ？
なんせ１００万弱するバイクを買いたいなんてカミさんに言ったら卒倒されるしw子供もまだまだ手が掛かるしw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c6ee-I25z) · 2019/12/12(木) 11:17:18.67

2台売っぱらうなら今のうちだろ
ホンダが追随確定してるっぽいし
単なる価値低い旧車になっちゃうよ

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 11:30:56.43

>>302
あの当時の贅を尽くした車になると思うか？
鉄フレームのやっつけのクソ高いだけの車になるに決まってるわ。

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-o1M3) · 2019/12/12(木) 11:34:16.06

ホンダが４発出すならそれはそれで面白いけど、どうなんだろうね？

**774RR** (ｱｳｱｳｸｰ MM1f-q2UQ) · 2019/12/12(木) 11:57:11.64

どうせ君買わないでしょ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fbfd-zNNu) · 2019/12/12(木) 11:57:31.83

>>299
うちの昭和６３年式MC19と平成元年式スパーダはいまだ現役でサーキット
走っている、まだまだ若いもんには負けんよ。

**774RR** (ｱｳｱｳｸｰ MM1f-z4aP) · 2019/12/12(木) 12:08:05.18

贅をつくしたといっても30年近く前のバイクよりは今のがいいわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f3b-GBjH) · 2019/12/12(木) 12:31:24.21

>>306
俺も最近スパーダ新車で買ったよ！ってレスしようと思ったけど
通じさなさそうなのでやめとくよ
ちなみに弟は新車のバンディッド買うって

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c6ee-I25z) · 2019/12/12(木) 12:57:09.96

ハイハイ車ね、次の方～

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ef39-cQ0E) · 2019/12/12(木) 12:59:40.93

>>308
ステップワゴンだろそれはw

バンディッドってさバイクが終売になったの2016年なのに同じ名前を車に付けちゃうんだもんな
紛らわしいわw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9faa-KzYl) · 2019/12/12(木) 13:48:08.75

クォーターマルチは大型とのマスツー以外でネガを感じたことないぞ。高速道路では申し訳ない気持ちでいっぱいになる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx) · 2019/12/12(木) 14:05:11.52

FZR250とバリオスでよければ
長野の広岡自動車研究所というバイク屋に新車があるぞ

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa7a-3siJ) · 2019/12/12(木) 14:17:59.10

車重についての考察
1989年代のカワサキ車で比較すると
GPX250R－Ⅱ（Rはシングルディスクの為）の乾燥重量　140Kg
ZXR250Rの乾燥重量　144Kg　その差たったの４Kg
勿論GPXの方もアルミがホイール等にも使われている
なので極端な車重増は無いかなと思う・・・予想では170Kg台(´・ω・)

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 14:30:47.78

>>307
目の字アルミフレーム、スイングアーム、トッププリッジ、ステップ等金かかってたぞ。鉄なのはシートレールだけとかな。
点火、燃料噴射、ブレーキ等制御の部分は今のには敵わないけど、あの当時の仕様で出せるのかな？

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 14:31:10.73

>>312
でもお高いんでしょう。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0609-9WD3) · 2019/12/12(木) 14:45:36.81

スパーダ長いこと乗ってて上手に乗り越せなかったし2気筒も飽きた
新車の4気筒でエンジョイしたい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5739-QY+T) · 2019/12/12(木) 14:56:42.48

>>316
新車は高いぞ。30年前のレストアして乗ったほうが安いぞ。まずは電装系からだな。

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-jUM5) · 2019/12/12(木) 15:02:16.79

>>311
高速あかんの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c32c-Trfe) · 2019/12/12(木) 15:20:41.46

うん。爆発炎上する。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9faa-KzYl) · 2019/12/12(木) 15:22:22.57

>>318
単体で走る限りは問題ないけど、加速で置いていかれる。加速で追い越しも大型のようにはいかないし。
そんでSAで待ち合わせ。遅れて到着。
こちらに合わせてもらっても、折角の高速なのに申し訳ないし。
向こうは気にしてないかもだけど、此方としては足引っ張ってる感ある。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ a3c8-kui+) · 2019/12/12(木) 15:40:26.29

俺の友人はちゃんと他者(他車)見てペース考えてくれて、アレな速度でも走らないから排気量パラパラでも特に問題出ないけどね
自分はNinja400、友人は1300ボルドール乗ってるけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5725-I25z) · 2019/12/12(木) 16:07:02.25

30年前の品質を侮るなよ
ホンダでさえガソリン漏れの恐れがあるバイク売ってたんだからな

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM13-w5b2) · 2019/12/12(木) 16:08:55.65

好き勝手走りたいならソロで走ればいいのにと俺は思ってしまうなあ。
マスツーではゆっくり走る。

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-MguZ) · 2019/12/12(木) 16:19:18.41

とはいえ高速走るなら250はやっぱり欲しいけどな
150クラスのスクーターだと120km/hそこそこでリミッター効くらしいから新東名は危険
まぁ25Rなら大型が非常識でない限り気に病む必要はない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e2bd-LXnK) · 2019/12/12(木) 16:53:43.52

自分でトラブルシューティング出来て、ほぼ毎日乗れて
クローズドメインなら旧車でも良いだろうけど
俺は三ヶ月乗らなくても一発始動するインジェクションが良いわ
たとえ旧車の方が速くても

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-jUM5) · 2019/12/12(木) 16:57:59.06

>>320
詳しくありがとう
友達いないからいつもソロツーの俺には心配なさそうや

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 17:33:02.20

>>324
30年前の250マルチは165キロが限界だったと思う。TZR250なら160キロ、NSR250ゴニョゴニョなら180キロは出たな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0609-9WD3) · 2019/12/12(木) 17:33:12.97

旧車はフロントフォークからオイルだだ漏れて諦めたわ
家でも築３０年って相当だからな　諦めてええやろ

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 17:34:51.67

>>328
サビキレイに落としてオイルシール取り変えればええやん。オイルは現代の入れて。

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/12(木) 17:37:03.28

>>325
旧車の一番のウィークポイントはパーツが無いこと。マニアなら部品取りのジャンク車両2台は持ってるよ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ef39-cQ0E) · 2019/12/12(木) 17:43:36.93

>>324
高速乗るなら400は欲しいよな
大型乗った後だと尚更だ
150は取り敢えず高速乗れるって程度でしかなく
250は非力だなーと実感する

上で出てるけど2stでも持ってこない限り250で高速道路は向いてないよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0609-9WD3) · 2019/12/12(木) 17:45:18.31

>>329
そこまでする時間あったら仕事して稼いで新車買うっていう判断だな　人それぞれ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-vbiZ) · 2019/12/12(木) 18:13:27.35

>>331
高速道路の利点が法外な速度で飛ばす事しか考えない馬鹿

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa7a-3siJ) · 2019/12/12(木) 18:43:02.50

高速道路がドイツのアウトバーンみたいに
速度無制限なら250ｃｃ辛いって話わかるけど
日本の場合最高速度は、決められている
120ｋｍ/ｈになっても大丈夫でしょ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6216-o1M3) · 2019/12/12(木) 18:48:59.99

単発２５０なら１００ｋｍ／ｈクルーズなんてきついけど
フルカウル２５０マルチの１００ｋｍ／ｈクルーズは楽ちんだけどなぁ。
公道でそれ以上出そうって人は知らん。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ef39-cQ0E) · 2019/12/12(木) 18:53:47.57

>>333-334
お前ら250と大型両方で高速乗ったことある？有るなら主観の違いだなと思うけど俺には250での高速は苦痛だった

何も120km/h以上で走るとかの極端な話じゃなくて
100km/hで巡行する時に大型は振動や横風の影響とかあまり無いし下道と変わらない感覚
ちょっと追い越し掛けるときも楽々加速できるし
これらは250だと全て逆になる感じなんだよ
あとずっとアクセル開けてるから手首がちょっと痛くなるとかエンジン音がデカくてちょっと心配とかw

まぁ車種にもよるかもしれんが

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-0+eu) · 2019/12/12(木) 18:56:36.76

まあ250のほうが高速域で不安定だわな

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-o1M3) · 2019/12/12(木) 19:06:27.48

大型経験してるおっさんばかりだろ、このスレなんて

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sa3a-hNAh) · 2019/12/12(木) 19:06:54.70

高速はバイクより人がしんどいわ
まぁ慣れだろうが

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx) · 2019/12/12(木) 19:10:26.84

高速はセローとかSRの単気筒は地獄
パラツインだと延々と電マに跨ってるようでマジでケツの穴が不快
90度V2やV4、マルチは快適

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx) · 2019/12/12(木) 19:13:41.60

あとフルカウルは高速での横風に弱いけど
250の軽量クラスはマジで半車線ぐらいぶっ飛ばされる時があって結構コワい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5725-I25z) · 2019/12/12(木) 19:53:09.81

高速だと重いのがメリットになるよね
直進安定性が段違い

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-DOwi) · 2019/12/12(木) 19:54:03.25

俺は750から下忍にしたけどそれまで250を知らなかったんで十分速いじゃんと思った

SOHC単気筒250とかだったり回すのは精神的に疲れるタイプの人とかだとまた違って来るのだろうけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5236-HVu8) · 2019/12/12(木) 20:06:06.79

マスツーなんて絶対行きたくないわい！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9faa-KzYl) · 2019/12/12(木) 20:30:53.37

180度クランクのパラツインは結局慣れなかった。というか好みではなかったのかも。乗ってたのは250じゃなくてer-6fだけど。
高回転域が本領だけど、4気筒知ってるからか音の突き抜け感がなくてイマイチ。
逆に低回転域は4気筒よりもエンジンの揺れが大きく感じるというかギクシャクしがちで少し気を使った。
あくまで個人の感覚なので気を悪くしたら、ごみん。というか見返したらネットで転がってそうな感想だ。
今は何度目かのmc22に帰ってきてる。

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa7a-3siJ) · 2019/12/12(木) 22:53:51.45

ZX-25R !? 250cc４気筒待ち切れなくって仕入れちゃいましたよっ、Kawasaki ZXR250！
https://www.youtube.com/watch?v=p68fKtH1nIc

丸山さん何してるんですかｗ
社長の神永さんもニコニコ
俺もZX-25R買ったらニコニコグランプリ出たいな(´・ω・)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 776b-iWjQ) · 2019/12/12(木) 23:02:18.88

>>322
でも最近のフレーム溶接見ると滅茶苦茶汚いよな
職人がいなくなったのかロボットか何かに溶接させてるんか
知らんが1990年代の美しい溶接とは程遠い

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-o1M3) · 2019/12/12(木) 23:09:53.86

今はMIG溶接でイッキに仕上げるからなぁ。
昔はTIGだったし。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-F4MR) · 2019/12/12(木) 23:26:23.60

昔でも鉄フレームならMIGかMAGか知らんがロボットじゃないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 824d-2YpH) · 2019/12/13(金) 00:15:31.47

250で高速きついと思う時って、大型と一緒に走る時くらいだな。
1人で高速乗る時は自分のペースで走れるし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f55-jU3n) · 2019/12/13(金) 01:20:59.49

>>331
何キロで走るんだよw
30馬力もあれば120キロ巡航だって余裕だぞ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c6ee-Zk2E) · 2019/12/13(金) 02:23:55.89

60キロ巡行をギリギリキープできる7速　100キロ巡行をギリギリキープできる8速が欲しい
現状60キロ6速の回転数が高すぎる　飛ばすときはいいけどまったり走るときはもっと低いのがいい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ e2bd-LXnK) · 2019/12/13(金) 02:33:29.18

YouTubeで250は高速に向かないってニンジャ250R乗りの動画見たら
100km9000回転でキツイって言ってたけど、コメ欄でVスト250が6000回転で楽勝とか書かれてた
今乗ってるVTRFは100km7000回転ぐらいだが
普段は120巡航してる
絶対的にパワートルクが少ないからギヤ比とか各車種次第では？
五月蝿いのはヘルメットのランク上げるとか

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b618-GrUG) · 2019/12/13(金) 06:10:25.98

良く使う高速の制限速度は60か80なので250でも十二分過ぎる
カメラや覆面がやたら多いので100超えるとヒヤヒヤ
大型乗ってるときはエンジン回すことが無くていつも悶々としていた
高速の合流とトンネルの中でホンの数秒スロットル開けて、それで見せ場は終わり
速度出さなくても250でレッド付近まで回す方が気持ち良い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c32c-er7q) · 2019/12/13(金) 06:14:35.25

ハーレーに乗ってる俺から見れば国産250で高速がキツいというヤツは「甘え」だ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fbfd-drM2) · 2019/12/13(金) 06:51:04.46

ＭＣ１９での高速１２０巡航なんて全然余裕だなずっと片手で良いくらい、
まあリッターバイクもあるんで２５０であんまり高速乗らないけどね。

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-o1M3) · 2019/12/13(金) 08:05:04.88

>>349
バイクのフレーム溶接に溶接ロボットなんて入れてたら大赤字だよ。
昔と違うのは治具がすごくしっかりしてるのと、治具の数が多いこと。
あとは治具にパイプ組む人と溶接する人で行程が複数になって、流れ作業として仕事内容をきっちり分けてることくらい。
この人はステアリングピボット廻りの溶接のみ……みたいな。
でも、昔は溶接が綺麗に仕上がらないって理由だけでTIGだったの。
しかも当たり前のように職人気質の人だらけだったから、今のMIG並の速度で溶接してたという驚異の時代。
でもMIGでも慣れればかなり綺麗に仕上がるから、念の為で初期ロットを避ければ満足できるフレームのバイクが来ると思う。

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-V4eS) · 2019/12/13(金) 08:18:29.99

初期避けるべきかぁー。冷静に考えりゃそうだわな。初期ロットはアジア向けに出払うと思うから日本に入ってくる2020-3Q辺りは手直し入ってると思いたい。

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-zEsB) · 2019/12/13(金) 08:31:30.97

>>356
それ言ったら俺の乗ってる初期型Ninja250Rもその速度域なら巡航余裕だよ
片手で鼻くそほじれるくらい
後Ninja250(R)は2型までだとキャスターが寝てるので直進安定性が凄く良いよ
その代わりサーキット走ると曲がんねーｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b79-X5Um) · 2019/12/13(金) 09:17:19.14

>>357
流石に昔でも量産車にTIGは無いでしょ
現在市販車でTIG溶接されてるのはMVアグスタの高級モデルくらい
フレームは溶接ロボットが溶接してる
https://www.youtube.com/watch?v=QoTojFTySgo

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b79-X5Um) · 2019/12/13(金) 09:18:09.97

昔でもTIGなんて手造りの生産だったRC30とかごく一部
ちなみに2輪も4輪もレーシングマシンはTIGで溶接できるところは総てやる
https://www.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-bnYn) · 2019/12/13(金) 09:36:16.14

21世紀に大手メーカーが手で溶接なんてしないだろ流石に

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b79-X5Um) · 2019/12/13(金) 10:13:50.40

>>362
東南アジアの工場の方が最新だろうしなおさらだよな
縮小している国内より生産台数も半端ないだろうし

361に追加だけど
どうしてレーサーには出来るところ総てTIG溶接が採用されるかは
TIG溶接のビート表面の事をうろこビートとも言うんだけど
溶接面から亀裂が始まると一定溶け込みでは一気に破断する可能性がるが、うろこビードだと深い溶け込み部で破断が止まる可能性があるから
ようするに溶接跡が綺麗とかじゃなく実用性で選ばれている
しかしTIG溶接はかなりの経験とセンスが必要な職人技でつけ過ぎると溶け込み不足が発生したりしてバランスが非常に難しい
日本人は「うろこビード」は美的価値があると思っている為か
実際バイクのフレームには外から目に見える部分はうろこビードだが、その裏面はＭＩＧでやっているものがおおい
それくらいTIG溶接は難しい
つまりTIGだと思っていてもMIGだったりする

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-V4eS) · 2019/12/13(金) 10:18:28.55

ほえー、物知りですね。
勉強になりました。

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-bnYn) · 2019/12/13(金) 11:02:59.79

自転車でさえGIANTとか大手はロボットがフレーム溶接してるからね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b618-GrUG) · 2019/12/13(金) 11:11:46.17

溶接とかみんな興味無いです

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-o1M3) · 2019/12/13(金) 11:21:03.23

ディスカバリーチャンネルで１０９８だかハイパーモトだかの生産ライン見たときは、普通にＭＩＧだったな。
綺麗な工場だったけど、普通に人力だった記憶。

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-hNAh) · 2019/12/13(金) 11:31:02.21

>>363
わい検査員だけど物申していい？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx) · 2019/12/13(金) 11:53:53.29

一品一様の特注品でもあるまいし
これぐらいの形状の量産品を手作業で溶接なんかしないだろ

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-bF29) · 2019/12/13(金) 12:47:31.02

H2Rみたいな250も今後に期待だよね。
ターボ積んで100馬力位パワーあればOK!!
それかモーター積んでハイブリッドパワー。
販売価格は、高くても100万円以下かな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c32c-er7q) · 2019/12/13(金) 12:51:57.90

確かにモノがちゃんとしてればどんな製造工程かはあまり興味が無いなぁ
人型ロボットが雑談しながら作ってたら流石に興味津々になるが

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-F2kM) · 2019/12/13(金) 13:04:41.92

素人はスパッタきれいに取ってたら良い溶接判断だろ

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-KzYl) · 2019/12/13(金) 13:55:15.14

>>368
申してみよ

**774RR** (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-bnYn) · 2019/12/13(金) 20:46:18.93

>>368
証拠を出してから申せ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5725-I25z) · 2019/12/13(金) 21:14:49.93

ティーザー第7弾来てる
ﾆﾁｬﾆﾁｬと溶接の話してないでこのバイクの話も忘れずに

https://youtu.be/go2GRHrd8a4

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdf-nvjS) · 2019/12/13(金) 21:28:50.27

>>370
ハイブリッドはマジでやってるらしいぞ
https://www.khi.co.jp/sustainability/highlight/mobility/

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-QY+T) · 2019/12/13(金) 21:56:49.23

250マルチだと頑張って170キロ行くか行かないくらいかな？メーターは180キロまで？

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa7a-3siJ) · 2019/12/13(金) 22:23:10.41

共通のデジタルメーター
Ninja400も188Km/hとかそれ以上表示されるから
180ｋｍ/ｈリミッターは付いてないともうよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 62ee-6SpQ) · 2019/12/13(金) 23:33:35.47

レブは18500～19000くらい？
久々に250買い足そうかな

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-2wwR) · 2019/12/14(土) 00:36:27.27

そんなに回らんよ
いいとこ17500と見るね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ fb79-ZQqG) · 2019/12/14(土) 00:56:58.73

レブとレブル見間違えたわ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9faa-KzYl) · 2019/12/14(土) 01:51:09.45

吹け上がりが心配だわ。モッサリエンジンにならないことを祈る。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c32c-er7q) · 2019/12/14(土) 07:55:31.79

それは諦めた方がいい
250cc四気筒は冗長なトルク特性で回転で馬力を稼ぐ仕組みだから
むしろモッサリしてないとパワー出ない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5725-I25z) · 2019/12/14(土) 08:51:49.30

まさかキャブ時代と同じ感覚で話してない？おじさん

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c32c-er7q) · 2019/12/14(土) 08:58:57.80

電子制御インジェクションはエンジン能力以上のトルクが出せるようになる魔法のシステムと思ってるの？

**774RR** (ｱｳｱｳｸｰ MM1f-gL86) · 2019/12/14(土) 09:04:42.99

ごめんなさい(>_>)

**774RR** (ｱｳｱｳｵｰ Sa7a-3siJ) · 2019/12/14(土) 10:30:18.91

>>375
グーグル和訳
洗練された計器設計は、一方に警告ランプが挟まれた大きなアナログタコメーターと
他方にギア位置インジケーターと多機能LCDスクリーンを備えています。
トラクションコントロール、パワーモード選択、クイックシフターなどの
ハイテク電子ライダーサポート機能により、Ninja ZX-25Rのエキサイティングな
In-Line Fourエンジンパフォーマンスをさらに簡単に楽しむことができます。
他のNinja ZXモデルからのフィードバックで開発された高性能エンジンは
クラス最高のパワーと、17,000 rpmを超える回転範囲を提供します。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 6216-o1M3) · 2019/12/14(土) 12:19:59.85

パワーモードが気になるな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0691-VILg) · 2019/12/14(土) 12:59:03.21

今の4輪だともう電スロが当たり前になってるから、アイドリングからベタ踏みしても
ノッキングだとかボコついたりだとかは無縁だな

zx25rも電スロだから、かつての4気筒250キャブ車よりも
だいぶアイドリング～5000rpmの低回転域が扱いやすいんじゃないかな
劇的に低回転域がパワフルになるとかは無理だけど

エンジン制御側からすれば、スロットル・インジェクション・点火は全部電子制御にしたほうが都合がいい
アイドリングでいきなりガバ開けされても、最適なスロットル開度をエンジン側（ECU）でコントロールできるからね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 57aa-uKDx) · 2019/12/14(土) 13:09:00.42

空燃比MAPが出力よりに変更、点火時期も進角、加速ポンプ機能がON、レブリミッターも解除
マフラー内のバルブが開き触媒はバイパスパイプでスルー
KVCS(カワサキバルブコントロールシステム）でハイカム状態に

という夢を見た