【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】
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主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「おお!」って感じは全くなく「ふーん...」って感じだった 遅ればせながら聞いたけど俺ももうちょい伸びるイメージだった。
下手糞の寸止めみたいな煮え切らない感じ 抑えてるんじゃないか?
MCで出力上がってTFTメーターにしちゃったりするんだろうなぁ シフトダウンでは上まで回ってる音してるから
シフトアップは15000辺りでしてる感じでは? BOSEって音に味付けされてるの!?
知らんかったわ ドンシャリ系イヤホンで聞いたけどどことなくクロスプレーンっぽい音?
確かにもうちょい回りそうな印象は感じるね ふう・・・やっぱり4発の音はいいね(´・ω・)
走り出しの低音から
回して行った時に高音に変わるのがいい
30年前の触媒付いてないバイクのサウンドと比べたら
流石に酷でしょ >>745
君分かってるねぇ君は250cc4気筒買う資格有り
パワー信者は全然分かってない奴多いよなぁ ハンドル位置が結構高そうでポジションも良さそうですね。
シートと同じ高さでなくってよかった わざとレブ位置を15000とかに設定して録音して実機は本来のレブ19000あたり?とかそんなことしてないよな?
他社とかへの情報漏洩とかそんな対策的な…
ノーマルマフラーらしいと言えばそれまでだが、実機の250ホーネットノーマルマフラーの友人の生音に比べると回転足りてる?感が。
カムギア搭載のマルチの場合これの音で高音甲高く聞こえてる可能性もあるけどさ。
ビートとヨシムラ辺りに期待しつつ、カワサキやりやがったな、この規制の時代に復活の250マルチやりやがった。 キャリアとサイドバックのZ125に並ぶ積載がサイドバックだけで取れるなら買い換えてやってもいいけどな。そして重量でどこまで今の400ニンジャに迫れるか次第だが…
積載<重さで、海外含めて600SSかこのあたりのストファイより軽いなら俺は乗り換えるわ。 正直、screaming感はなかった。
昔のマルチはハッピーメーターで実際はそんなに回っていなかったらしいけど、
明らかにzx25r よりも高音だった。 巨大な弁当箱抱えてこの音なら立派なもんだ
これでZX-25Rが250ccクラスの最強最高は確定した
焦点は3年しか経っていないCBR250RRをホンダがどうするか
あっさり4気筒に換装するのか
別の4気筒モデルを出すのか
250ccは2気筒がベストと意地を張るのか SBKにバウティスタ雇って乗せるくらいだから、
ホンダも4気筒モデル出してきても不思議じゃないっしょ >>745
遅い方がいいって言ってる時点で気にしてんじゃん。早くても自制して走ればいいだけ。 なんかなぁ…
音聴いて拍子抜けよね
並列ツインでも回した時はこれくらいの音にはなるし
メインで乗ってるリッターSSには触媒無しフルエキつけてるんだけど
車検時デカイ弁当箱のノーマルマフラー付け替えてもレッド1万3千までキッチリ回るよ
いったいどうなってんのこの回らないエンジンの造りって
600と同じ車重なら間違いなく600選ぶね >>788
自制しても、SS600tだと1速でも130キロくらいでるんだぞ。
せっかくいい音のバイクを買っても大半はアイドリング+αくらいの回転数で、
ボーボーボーっていう音で走るだけ。 >>791
回らなきゃ250でも一緒でしょ?
ちゃんと理解できてないね 1198乗ってるけど、高速のSAからたまには全開加速を……なんて思っても、最終的には全開に出来ても正直気軽には開けきれない。
600マルチだと開けられるけど、一速で即終了。
程よく気持ちよく全開加速出来る250マルチって捨て難い魅力なんだよなぁ。 >>788
はい、きにしてますよ。速いと意味ないっす。
ついでにトルコンやクイックシフトもいらん派。それよりもやすい方が良い
スリッパークラッチはエンブレが四気筒できつそうだからあった方が良いとは思うけど
この車体でスピードを競うことはしない SSは1速が超ロングで2速以降がクロスレシオだから
公道だと結構乗りにくいよ >>794
なら中古のGSR250がお似合いだよ
書いてあることから初心者臭してるし
あなたにこのバイクはオススメしない エンブレは単気筒、2気筒のほうがキツいだろ
現代のはバランサーのおかげで更に強くなってるし >>798
そうなんか
ZRX400に乗ってたときは鬼エンブレで、今155ccの単気筒で適度にしかきかないからそうだと思った。スリッパークラッチついてるからか 小中高と一貫してクラスに必ず一人はひょうきん者がいただろ
スズキとはそういう存在
ホンダは生徒会長
カワサキは押忍!番長
ヤマハは吹奏楽部部長 カワサキ「粋なクリスマスプレゼントや!(ドヤァ)」
スレ民「なんか思ってたよりしょぼい。コレジャナイ感。」
カワサキ「(´・ω・`)...」 なんか250ccマルチを規制で大人しくしましたってそのまんまな音だな。
悪い意味で想像通り。
音だけ速い250マルチから音を取ったら… 昔の250マルチの音量規制は、1986年規制で加速騒音が74db
ここ最近緩和された音量規制では加速騒音は77db
音量差だと1.5倍煩くなってんな 規制前と比べるアホと大型の方が良いマンは放置が一番。
お互い自分が一番だから譲れないし、譲らないだろうし。 なので規制緩和のため、音量は昔よりデカい筈なんだけどなあ
実際に実物聞いてみないとわからんな >>803
若者 これだよ!これっ!
老人 なんか違う SL乗りだが音に関しては正直うらやましい(´・ω・`)
SL自体は軽くて楽しいしすごく好きだけどね >>793
SS乗ってるならサーキット走らせないと意味ないじゃん、公道ではまったく
無用な高性能だし。
まあサーキットでも普通のライダーからしたら怖いけど。 >>806
あほか、規制が音量だけってまじで思ってるのか? お前ら、昨日はレストランで外食して、ホテルでケーキ食いながらセックスしまくったの? >>815
家でチキンとケーキ食って嫁と息子にクリスマスプレゼントでヘルメット渡した 昨夜は夜釣りに行ってた
釣れたから昨夜中に切り身に捌いて冷凍殺菌しといたから、今夜刺身にして日本酒と一緒にやる
クリスマス臭は一切無いな >>817
分かる
俺のハリケーンCBR250rの方が良い音だわ >>815
家でセックスして
家で食事して
家でケーキ食べて
家でセックスして
家で風呂入って
家でセックスして
家でセックスして
家で寝て
起きて
家でセックスしたわ >>822
んじゃ君は6r買いな
俺はセカンドバイクで25r買うからよ
マフラー見る限り一体型ぽいな
気軽にスリップオン出来なさそうやね エンジン音と排気音の違いもわからん障害はスルーしろ
排気通して外から聴く音とは違うに決まってんだろ
スーフォアだってエンジン音だとメカメカしい音するぞ 残すは、パワーと車重か・・・(´・ω・)
インドネシアで3月発売予定みたいだから
来年のモーターサイクルショーでわかるかな?
来年のモーターサイクルショーでは、跨れる展示車を是非用意して欲しい 250のラムエアで何処までパワー上がるのか見物だね R6はかっちょええよな
もうKWSKの正規ディーラーじゃないとかえないんだっけか? >>827
H2SXの時国内販売始まってたのに
ターンテーブルの上で回ってた
当然触れもしなかった
スペックと価格分かれば御の字
それが大阪か東京か とりあえず馬力は38psで値段は854,700円のどちらも
少し上回るくらいだと思っとけばいいだろう
間違いなくCBR250RRを意識して作ってるだろうから リッターSS乗ってる俺からすれば1ps 1万円が基準 普通二輪(中型)しか免許持ってないヤツがZX25Rの登場で尻尾振って嬉ションしてる風にしか見えないんだよなw
今の時代、大型二輪免許なんて金で買える時代だし
車検なんてユーザー車検で受ければ、大型と値段も維持費もあんまり変わらないのにコレ選ぶ理由が理解できない >>838
なら金持はみなヴェイロン乗らないといけないの? >>838
お前が理解できないなら好きにすりゃいいけど手前の価値観を他人に押し付けるなよな
いい大人なら ヴェイロンは紳士しか買えないんじゃね?成金は汚らしいから買えなそうw 誰が何と言おうが価格と最高出力のバランスさえ間違えなければ飛ぶように売れる筈だぞ
40ps前後で90万だったらあんまり売れないと思う
50ps前後で100万だったら相当売れると思う 前にも他の人の書き込みあったけど
年取るとサーキット走行は
250ccクラスがちょうど良い
自分も買ったらニコニコグランプリで走りたい >>839
話が飛躍過ぎて訳わからんけど、その飛躍した話しに合わせると
同じような金額、維持費なら大型の方がいいんじゃないの?
ヴェイロンと同じ車体価格と維持費の掛かる軽自動車を何故買うの?ってこと 今時、大型バイクの免許の追加取得なんて10万円ぐらいあれば全国でとれるのに免許伝々(でんでんw)で250cc縛りしてる奴いるだろうか? 大型持ってるけど見栄だよな。4輪でたいして速く乗れないのにお金かけてる感じと同じカテゴリーだよ俺は。
250の4発なんて乗れそうで速そうでワクワクするじゃん 余裕があって回さなくても良いのが大型だよ
そんなに回したかったら軽くて安い125以下クラスがもっと回せるし
ギアチェンジも頻繁にやらなきゃまともに走らないから楽しいぞ? 何事も無ければ125ccの車体が理想的なんだけどねー
強風が吹いてたり、荷物積んだり、四輪の群れを突き放したい時、高速使いたい時とか
トータルで見ると250ccが一番大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいかなぁ
600に結構長い間乗ったけど、燃費とやはり少々デカ過ぎるのと240km/hの必要性が疑問だな >>847
人にもよるよ
125ccじゃ高速乗れんし、2気筒までしかないし。
高速乗れて、車検無くて、四気筒があるのが250ccだし >>848
ニワカはもう出てこなくていいよ。経験値なさ過ぎ君 俺は大型免許とったら大型乗りたくなって、
買って乗り回したら乗りたくなくなって、
売ったらまた乗りたくなった
そして繰り返されるんだろうな、、、、っと >>843
おれもサーキット走行(競技・スポーツ走行)は頻繁にやってるからクローズドでの250ccクラスの楽しさは理解しているけど
4気筒で高価でわざわざ重いマシンでは走らないな、楽しさがスポイルされるから >>848
まにぐるまでも回しとけよ
功徳があるぞ >>856
買えない言い訳じゃなく
なんでコレ買うの?って聞いてるだけ 250クラスでブン回したりジムカやサーキットで遊びたいなら妥協して最近のパラ買うか、昔の2stや4発買ってウェーイってやるしかなかったのが
250の4発が新車で出るってのが大きいんだよな
未だにバリオスやホーネットも人気だし、カウルはいでネイキッドにカスタムする人とかも出るだろうさ
その内ストファイやネイキッドも出るだろうしね >>858
バリオスやホーネットってジムカやサーキットでタイム出る?
ホーネットなんてフロントタイヤ選べないでしょ
本当にクローズドで遊んでるひと? なんでこれ買うかって峠ローリングする為に決まってんだろ
馬鹿じゃねえの >>859
乗りたいのを乗れば良いだけなのに何必死になってんの君滑稽に見えるわ
俺大型乗ってるけどセカンドバイクに25r買うで?それでも何か文句あるんか?君は >>862
別に買えば良いのでは?
買う理由がおれには分からないってだけ
必死になってはいないけど? ワロタwこれで必死じゃないとかw
価値観なんざ人それぞれなのにいちいち構う構ってちゃん IDも変えず真摯に受け答えしてたらIDくらいすぐ赤くなるだろ
それを必死とか言われてもw 誰からも必要とされて無いカスが何の為に真摯に受け答えしてんの?
リッターSSで一生ちんたら走ってろ下手糞
俺はこれ買ったら峠ローリングしまくるよ
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