【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part4【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573876871/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>838
お前が理解できないなら好きにすりゃいいけど手前の価値観を他人に押し付けるなよな
いい大人なら ヴェイロンは紳士しか買えないんじゃね？成金は汚らしいから買えなそうｗ 誰が何と言おうが価格と最高出力のバランスさえ間違えなければ飛ぶように売れる筈だぞ
40ps前後で90万だったらあんまり売れないと思う
50ps前後で100万だったら相当売れると思う 前にも他の人の書き込みあったけど
年取るとサーキット走行は
250ccクラスがちょうど良い
自分も買ったらニコニコグランプリで走りたい >>839
話が飛躍過ぎて訳わからんけど、その飛躍した話しに合わせると
同じような金額、維持費なら大型の方がいいんじゃないの？
ヴェイロンと同じ車体価格と維持費の掛かる軽自動車を何故買うの？ってこと 今時、大型バイクの免許の追加取得なんて10万円ぐらいあれば全国でとれるのに免許伝々（でんでんw）で250cc縛りしてる奴いるだろうか？ 大型持ってるけど見栄だよな。４輪でたいして速く乗れないのにお金かけてる感じと同じカテゴリーだよ俺は。
250の４発なんて乗れそうで速そうでワクワクするじゃん 余裕があって回さなくても良いのが大型だよ
そんなに回したかったら軽くて安い125以下クラスがもっと回せるし
ギアチェンジも頻繁にやらなきゃまともに走らないから楽しいぞ？ 何事も無ければ125ccの車体が理想的なんだけどねー
強風が吹いてたり、荷物積んだり、四輪の群れを突き放したい時、高速使いたい時とか
トータルで見ると250ccが一番大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいかなぁ
600に結構長い間乗ったけど、燃費とやはり少々デカ過ぎるのと240km/hの必要性が疑問だな >>847
人にもよるよ
125ccじゃ高速乗れんし、２気筒までしかないし。
高速乗れて、車検無くて、四気筒があるのが250ccだし >>848
ニワカはもう出てこなくていいよ。経験値なさ過ぎ君 俺は大型免許とったら大型乗りたくなって、
買って乗り回したら乗りたくなくなって、
売ったらまた乗りたくなった
そして繰り返されるんだろうな、、、、っと >>843
おれもサーキット走行(競技・スポーツ走行)は頻繁にやってるからクローズドでの250ccクラスの楽しさは理解しているけど
4気筒で高価でわざわざ重いマシンでは走らないな、楽しさがスポイルされるから >>848
まにぐるまでも回しとけよ
功徳があるぞ >>856
買えない言い訳じゃなく
なんでコレ買うの？って聞いてるだけ 250クラスでブン回したりジムカやサーキットで遊びたいなら妥協して最近のパラ買うか、昔の2stや4発買ってウェーイってやるしかなかったのが
250の4発が新車で出るってのが大きいんだよな
未だにバリオスやホーネットも人気だし、カウルはいでネイキッドにカスタムする人とかも出るだろうさ
その内ストファイやネイキッドも出るだろうしね >>858
バリオスやホーネットってジムカやサーキットでタイム出る？
ホーネットなんてフロントタイヤ選べないでしょ
本当にクローズドで遊んでるひと？ なんでこれ買うかって峠ローリングする為に決まってんだろ
馬鹿じゃねえの >>859
乗りたいのを乗れば良いだけなのに何必死になってんの君滑稽に見えるわ
俺大型乗ってるけどセカンドバイクに25r買うで？それでも何か文句あるんか？君は >>862
別に買えば良いのでは？
買う理由がおれには分からないってだけ
必死になってはいないけど？ ワロタwこれで必死じゃないとかw
価値観なんざ人それぞれなのにいちいち構う構ってちゃん IDも変えず真摯に受け答えしてたらIDくらいすぐ赤くなるだろ
それを必死とか言われてもw 誰からも必要とされて無いカスが何の為に真摯に受け答えしてんの？
リッターSSで一生ちんたら走ってろ下手糞
俺はこれ買ったら峠ローリングしまくるよ
買わないけど >>869
ID変えてるださいローリング野郎のおまえのほうがカスだなw 何そのしょうもないレス
真摯に受け答えしろよ間抜け
頭の悪さ露呈してんぞカス >>871
だからIDコロコロ IDローリング必死野郎には真摯に受け答えしないんだよw 男カワサキ、いちいち人の書き込みに反応してはいけない。
己のポリシーを貫けばよい。 確かに13連投とか見れるのはこういう時期だけだわな >>864
> 買う理由がおれには分からないってだけ
いやいや、それだけでない
↓で明らかに見下してる表現しとるやん
>普通二輪(中型)しか免許持ってないヤツがZX25Rの登場で尻尾振って嬉ションしてる風にしか見えないんだよなw ホーネットのフロントタイヤの選択肢は確かにないけど馬鹿にしないでもらいたいな Kawasakiのちょっと頑張った後にホンダが決定版的最終兵器投入して独り勝・・になるのは目に見えてる・・
４００FXのあとのCBX４００F、ZXR250のあとのMC22型CBR、ゼファーの後のCB400SF、ニンジャ２５０（2代目）
の後のMC51型CBR・・・
まづ、他メーカが市場きり開いて開拓し、
最後に美味しいとこもっていって独り勝ちして壊滅させるのがいつもホンダの手口。
ビクスクでもそれは当てはまる・・・ マジレスすると
そろそろまたやったろうかなｗ だと思うよ～ｗ 2番目はどうでも良い。
敬意をもって1番目を買う。 >>878
じゃあ 改めて聞くけど
何故このバイク 約100万も出して買いたいの？
100万出せるなら大型免許取って色んなの乗れよ
4気筒なんて選り取り見取りだろ >>879
馬鹿にはしてないが
クローズドには不向きな車両に間違いは無い カワサキが先陣を切り、ヤマハがムキになって追従、ホンダが後追いで気合で〆る
そしてスズキは呑気に独りでお茶をすすっている。
て感じだな 昔からヤマハはRZ、TZR-FZR、YZFとかポツンと主要機種を作って後は流す傾向にあるな そういえばエンジンサウンド
自分の予想だとトップブリッジで録音したと予想
理由は、冒頭にカチッと何かのスイッチ操作する音が入っているから
ニンジャ400に乗ってるけど、シフトチェンジの音も、あんな感じで聞こえるから 流れ見てて俺は聞きたいんだが、なんでそもそもこの車両に興味ないのが張り付いてんの？ >>885
そろそろここまでもう一回読み直して
君のレスに賛同する奴が居ない現実に気付こうか
人生経験が薄そうでおじさん心配になっちゃうぞ
そもそもバイク乗りたい奴皆は金どーのこーのだけじゃねーからw >>894
ん？
こんなの買うヤツってどんな考えなんだろうと興味があって >>896
このスレで賛同してもらおうとハナから思ってない
人生経験豊富なおじさんよりは二輪に関して経験豊富ですよ その割にはバカにされると真っ赤になって暴れだす
バカなのになんで？？ 俺の話を聞け、俺の話は正しい、俺の話に間違いはない、俺に意見したらムカつく
だから俺の話を聞け、そう俺は正しい、は？糖質？なにそれ？
こんな感じだから >>898
おじさんの話に君の脳が追いつかなかったかスマンな
君の疑問の答えはここまでもうざんざん出まくってるのにそれに気付けず予想通り越して「バイクの経験は豊富」とか返ってくるとは思わなかったわいww
じゃあ一つ聞くが
自分はスペンサーが好きでcb750fって旧車乗ってるんだメンテやら維持費がどんだけ大変か経験豊富なら分かるよな？
それを君の理屈で言うと「今はもっと早くてパワーがあるバイクあるのに何でそんなポンコツ乗ってるの」って聞いてるのと一緒なんだけど
君はどう思う？
しっかり考えてから答えて欲しい
それとも答えをはっきり言わないと分からないタイプかい？君はそこまで分からないタイプじゃないよな？ >>880
ZXRの400はホンダをコテンパンにしたからセーフ(小声) >>901
以前、CB750FCに乗ってたからある程度分かりますよwブーメランコムスターのヤツ
無茶苦茶乗りやすかったけど、めちゃくちゃ遅いバイクだったw
確かに今の250ツインの方が速いですね
スペンサーが好きなら大事に乗ってれば良いと思う
思い入れは大事
おれはもう勘弁って感じ >>904
我が生涯に一片の悔いなし！！
後は頼んだぞ皆よ
我が生涯に一片の悔いなし！ 生きて、生きて、生きまくれ。
おまえの命は、生きるために流れている。 >>885
どんだけ軽くても俺らが普通に買える市販車なら
車重170どころか180切りの軽量車なんか無いからな～
かなり頑張ったのは馬場ブレードか07のUS仕様６００RRくらいかな
>>891
98万と予想 >>910
新型のマットシルバー少し欲しいけど
もうボッタクリ価格になり杉ｗ
俺がスぺⅢ新車で買った時は込み60万ちょい（要交渉）で買えたんだけどね・・・
けど現行４００SFはノーマルの排気音がいい感じに調律されてて、気持ちよかった >>897
新しいもの好きで複数台所有できる小金持ってるオッサンが多数だよ
気になる新型車はとりあえず半年～1年は実際所有してみて売り飛ばすのが近年の俺のパターン バカニダボ乗りが顔真っ赤にしてネガキャンしてんのか
そりゃチンカス2気筒がゴミになるから必死かw >>912
期間は2、3年だけど、自分も同じような感じ。250ccは初めてなので楽しみ。 >>885
うちにはメガスポ 空冷リッターNK ２５０マルチ ２５０Vツイン ２２５OFFが
有るけど自分が乗ってて一番楽しいのは２５０マルチだよ、ただ用途をサーキットと
峠に限定した場合だけどね。
もし１台に限定するとしたらどこでも楽でそこそこ速いリッターNKかな。 トラコンとかクイックシフターよりCBR1000みたいなエンブレ緩和する装置が欲しい 俺も小金持ちオッサンだけど趣味には金糸目ないかも
今サブRS125(2st)で四気筒復活のZX-25R乗換予定
メイン大型はYAMAHA >>915
すごいな。さて、原二種にいらっしゃい。 小金持ちじゃなくても、このスレに来る趣向の趣味人なら複数台持ちでしょ。
4stマルチのクォーターにしかないモノを求めてる阿呆達だろうし。
１台で全てを満足させる気なんてそもそも無いし、出来るとも思ってないw >>920
よう仲間
君の為に言っておく良く確認してから上げた方がいいぞ 20年以上前から荒らしは放置って言われ続けてるのに未だにこんな状態なのってある意味すげーよな 昔の四気筒のように、街乗り巡航で回転高くてシンドイってことはないだろうね >>904
それはまたカスな中古Fをつかまされたんだなあ 既存の四気筒250cc全く街乗りしんどくないが
ガチSSの方が街乗りはよっぽどキツイ R1000みたいにローRPMアシストとアップダウン対応クイックシフター、可変バルタイが付いてるようなのだとポジションと重量以外は結構快適そう CB400SFもいいんだけど
いかんせん車体設計が古い
エンジンには手が加えられてるけどね 尖ったデザインのフルカウルで、ポジションがキツくないってとこがドンピシャ 250ｃｃに拘りはないから軽量2気筒買うならR3かNinja400になるが、そうなるとR3は排気量的に不利だな Ninja400乗ってたけどピーク一万回転だからあんま回らないつまんないエンジンだったから１ヶ月で売ったよ。
250の車体に400のエンジンっていいところばかり見て失敗した。
スペック見りゃ分かることなんだけどね。
考えてみりゃNinja400発売時のヤンマシのテストでは旧Ninja400やCBR400Rは出してたのにCB400は出してなかったんだよな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
