【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>514
ありがとう。色々と細かく書いてあって助かりました。 なんか希望的憶測記事だけど、250ccも400ccも出ないだろ。
出るなら現行鳥がもっと売れてる。
現行鳥が個人的にベストサイズだから出ても買わないけど。 300は出るっぽいけど世界販売のついでみたなもんだしな
売れても売れなくても別にいいけど一応みたいな ツーリングも行くけど街乗りに使ってたまにすり抜けもしたい自分の使い方だとデカい
ツーリング使いなら傾斜も楽々のパワーと、ちょっと積もった砂利を踏んだぐらいじゃコケない3輪の安定性で快適なんじゃね? 第一期LMWは売れる売れないは度外視みたいだしヤマハとしたらデータが取れたらそれでいいんだろうな ヤマハはトリシティ155に自立機構つけるだけでいいことに気付かないのかね? >>521
国内販売はオマケだからそんな考えはないでしょ。
海外メインの車種で155じゃ非力すぎ。 300で出すくらいなら400に載せ換えて出してほしぃーの クルマ買うことにしたわ俺ww
どうせ300だろ?
300買った後250や400出されたらたまらんわ。
視聴者を舐めすぎだろ。愛がないわ。 そうやってYouTuberに手当たり次第文句言ってそう 「視聴者」という表現は間違っていなくて本当に見てるだけじゃないのか?w >>532
そんな車はセブンイレブンの配達用の車ぐらいしかないかもね 維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
ただ、あれで高速乗ったらめっちゃ怖そうだ 155のパーキングブレーキのワイヤーを前にも回してLMWの真ん中にディスクをつけて機械式のキャリパーではさめば安上がりの自立機能ができるんじゃねえ? 300からのパーツ流用は考えてる。
電動キャリパー(または機械式キャリパー&アクチュエーター)とディスク(と言う名の定規みたいな板かもしれない)をうまく流用するつもりで計画中ではある。 >>535
冷暖房不要というバイクのメリットが失われているのだが >>535
日本だとミニカーも普通車とほぼ同じ扱いだからなあ
なら軽がいいじゃんってことになる >>542
電動ミニカーにエアコンついてたらもっと普及するんじゃねって話じゃね? コロナウイルス流行ってるし、久しぶりに明日はトリシティで飯食いに行くかな >>544
とっくの昔にあるけどな
って思ったら>>551の動画がそれだった
でも、これでEVとはいえ100万だぞ
それなら軽ってなるわな 今日もどっかのジジイにそれ自立するんでしょ?って聞かれたけど、やっぱり老人連中は自立して楽って勘違いしてんだな
足つき悪いし普通に倒れるって言ってやったわ このサイズでガソリン車で250ccくらいまで認めてくれないかなあ
ミニカー
そしたらほしい >>555
ミニカー、特定二輪車、サイドカー、トライク、小型特殊、軽自動車があるからねぇ
しかも道交法と道路運送車両法があるから複雑すぎるんだよ
全てを詳しく説明出来る人なんて滅多にいないレベル >>552
元レス見ろ
>>535
>維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
>電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
冷暖房の話だったからその話しただけやで ハリウッドスターのレイ・ダンボーも同じこと言ってた キーケースやキーホルダーでオススメありますか?
今は100均カラビナに自宅鍵と一緒に付けてたけれど、
色々あってカラビナ辞めたいので 鍵穴まわりに傷がつくのが嫌だから
革製のシンプルなの付けてる これまで気にもして無かったのに
クソキャンカスが湧いて出るせいで、クソキャンを憎むようになったわ ヤマハはゆるキャンの話題ばかり出してないでさっさと125の2020モデル発表してくれ… 発表されたとして発売はたぶん一ヶ月以上後だし、2020モデルと言ってもカラバリだけでしょ
2020はEURO5来るんだっけ? 現行機種は猶予あるかもしれんが、
どちらにせよ1年後にはメジャーチェンジする
責任は持てんが、あんまり待っても仕方ないんじゃないかなあ。一年待つつもりならともかく このバイクのメリットを徹底的に隅々まで教えてほしい あたりまえだが前一輪よりかははるかに強い
あたりまえだが前2輪のバイクより4輪の車の方がはるかに強い
濡れたマンホールなんかでも前輪片方乗り上げても前一輪」よりはるかにスリップしにくい
前2輪だという違和感は特に感じないで運転できる、通常運転する分には感覚は普通の二輪と一緒でいい
ただ、段差とか道路の凹凸があると片輪乗せたくなる 感じた通り狭い路肩をすり抜けしたいのなら普通の二輪にした方が無難でしょうね そんなギリギリせめなきゃ普通にできる
車体にあった運転すりゃええだけやで
50ccと比べて大型すり抜け厳しそうに思えるとかいっても、そりゃそうだと言われるだろう
前2輪はそういう形状なのだから、前1輪と同じだけ路肩に寄れば当たる、当然のことだ うんうん、路肩すり抜け中に時々左輪が縁石擦る
横風は、PCXだとバイクごと1車線分吹っ飛ばされるけど
トリなら人が飛ぶだけで済むって、前に書き込みあったなw 右手だけで発進してもふらつかない。
前輪が滑らないから転倒しない。
後輪が滑っても転倒しない。
フルブレーキしても転倒しない。
傾けると意外に重いからこけるかも。 ハンドル幅よりも狭いところをすり抜けようとすることってある? ないよね。
自分はすり抜けで困ったこと一度もない。 >>582
>>583
エアプカスでつか?
通常の2輪だと、タイヤを縁石に擦り付ける勢いで前に出られるけど
3輪車だとそうは行かない
ハンドル幅以下の隙間を抜けられるんですよ、2輪だと やるやらないの話でできるできないの話しじゃないじゃん >>577
トリに屋根つけても、帝都ぐらい細いと、見た目の印象以上にいける。
前二輪だと、路肩に積もってる砂に強くて、その分安心してすり抜けできたり。 確かにすり抜けにくいけど250スクーターと同じ位だな。 トリのすり抜けは直進はいいのよ。ミラーよりも幅が狭いから。
問題はハンドルを切った際に、二輪よりも幅がでかくなるのでここを注意する必要がある。
ありがちなパターンは、車道から歩道側に入る際に前一輪だと平気な隙間も
車体の向きによってはハンドル操作が必要になって、ポールや花壇にぶつけることがある。 小型とれたし125レンタルしようかと思ったら誰かに買われてしまった、残念
どっかで試乗できないかな 発売時にショップに入れてた試乗車はどうなったのかな マジかー😺
東京の府中市だぞ
それでも良けりゃおいで >>591
東京とか行けんわw
155を新車で買いたいが、確かシート低くなってんだっけ >>600
ごめん普通二輪免許取ってるところなの書くの忘れてた >>595
試乗車上がりって走行何キロでいくらくらいでした? >>606
初期モデルの125が走1200位だったかな?
ちょっと良く覚えてないけど、車両24万で格段安い訳ではなかった
というか屋根に忠男に、車買えるがなと 車にはそのほか
駐車場代、倍以上するガソリン代・任意保険、車検、
トリよりはるかに維持費がかかる >>607
そうですか、確かに初期モデルで車両24万は安くないね。俺もトリ発売開始半年後に走行520キロの中古を乗り出し27万で買ったからもっと安いのかと思った。まあ、自分が納得してれば一番!大事に乗ってな。 >>608
言いかえればその差額と引き換えに安全快適が確保できるのが車ってわけだ
あとはどっちをとるかはユーザー次第 むかしフォコを買おうかと考えた時期もあったけど高いからやめました 興味あるけど、ここの人は脊髄反射でゴミって言うからどんなバイクか全然分からない。 >>618
そんな事言ったら何も分からないじゃん。 トリシティはスタッドレスもあるのね
さらに欲しくなった なんか色々考えると
125と250の間とった155って正しい選択なのかもなあ これで125や155の将来のモデルチェンジ版で300と同じ装備が付いてたら戦争やな XMAXからの重量増加が予想以上で155の時のように注文入れられないです。
基本になるフレームも強化されているのでしょうか・・・
様子見をするために155のタイヤをバトラックスSCに交換しました。
まだグリップとかわかるような距離は走ってませんが、リアからの突き上げが少しましになったように感じます。
前輪は見た目が少し細くなったよう。 トリシティ300(250?)は自立機構が重要。それ以外の要素はオマケ。 残念ながらトリシテイ300という存在そのものが蛇足 モーターサイクルショー中止になったぞ、新型バイクが見られないな 125か155実際に乗ってる人なら気づきそうだけど、ジャイロみたいに常に直立にもどろうとする自立じゃなくてスイッチ押した時の傾きを維持だから信号待ちなどで斜め気味に止まった時スイッチ押したらそのままだから使い勝手めちゃくちゃ悪い気がする いやジャイロも傾いたままパーキング引いたら傾いた状態でロック掛かる
恐らくジョイ、ジャスト、ロードフォックスとか全部そう 確かにパーキング引いたらロックされますね。知り合いのジャイロ乗った感じだとパーキング引かずでも自立しやすいのがジャイロかなと思いました。トリシティ300はフロントフォークのストロークまでロックするわけじゃないから中途半端になりそう。早く試乗してみたい。 >>635
いや、バネでセンタリングしてるから
ロックしなくてもバランス取りやすいんだが ジャイロミニカー乗ってたけど
ジャイロはバランス取ればロック無しで自立できるよ
その結果信号待ちで足が濡れなくていい
同じことをトリシティでやろうとしてるけど無理 っという事も踏まえて、ほんとうに欲しいのはジャイロ125なんだよね
個人的にはだけど
屋根付けてるヤツとか、ジャイロに125が有れば、そっちが良いなってのも結構居るんじゃないの? 曲がることを考えると、ワシはフロント2輪の方がええ 前2輪に意味があるのであって3輪ならいいって訳じゃないわな ジャイロの前一輪、後二輪は何キロまでなら安全なんだろう
多分、前後ヤマハも試したと思うんだよね
で、結論として前にしたという可能性が >>627
世界基準であって、ガラパゴスに合ってるとは思えないだろ 2019年モデルの初回輸入分の取り合いがあったのは伝説になるのかな 古い情報を知ることは今の時代簡単だから年齢なんかわからない
そういうことを考えずに年齢判定する人は、その想定年齢と同等かそれ以上の年齢である
確実なのは>>653がおっさんであるという事 ほっときゃたいして広がらないだろう話題にわざわざ絡みに行くやつがあほだと思うぞ 例えでビートルズ出したら「お前歳いくつだよww」とか言ってくる奴いたけど、そいつがおっさんなんだよなw
俺は20代なんだよバーカw 自分で煽って火を大きくして、なぜ火が大きくなるのかと自分で不思議がっている状態なのではw もう一度言うけど、ほっときゃたいして広がらない話題にわざわざ絡みに行くやつがあほだと思うぞ >>663.
願わくば関わってこないでくれ
お互いに人間が腐るだけだから >>664
お前さんがスルーできない人だということだ 合意ができたようなので、この話題終了でお願いします 合意とか意味わからん事言わずにスルーしてれば以降のレスもつかないんだよね
レス数増えた原因はID赤くしてる人 ウンコが出そうなんだが
あとでトリシティを買うか
先にトリシティを買うか
迷ってる フルフェイスのヘルメット入る?
ショーエイのXL入れたいんだけどどうだろう。 初期125だけど、安い中華民国のXLフルフェイスを入れてる。 Z7のSサイズだけどETCで入らないくらいだからX14の様な前後に長いのだと入らないかも。 久々にここでレスバやってるの見たわ
ええ歳したおっさんが恥ずかしくないのかよ むしろオッサンしか乗ってないし
オッサンギャグだし恥ずかしいとかあるのかな Z6のLだけど、ETC本体入ってても入れられるよ。155ね。 50L級の箱を付けるにはどのキャリアのいいんだろ
純正のは小さすぎだよね? >>684
あれにつくのか
つかないと思ってた
サンキュー >>683
YAMAHA純正でも50Lクラスはあるでしょ? ベースとかベースマウントって
たまには外してグリス塗って締め直して…とかやった方がいいのかな
リアボックスなんて初めて付けたからちょっと不安だ >>687
定期的な増し締めに越したことはないけど、GIVIとかだと緩み止めナットだろうから致命的なことにはなりにくい >>689
GIVIのB47だよ
グリスもっとたっぷり塗っとけばよかったかな、とかたまに考えるんだよね
固着したら嫌だから ユーロヤマハトップケースは50Lと39Lではフィティングの形状が違うのかな? >>691
トリシティ155のHP見てきたけど30と37と39の3種しか見つけられなかったよ >>693
トリシティじゃなくてXMAXとかのページから
「パーツ・用品・アクセサリー」に行くと
ユーロヤマハトップケース50Lってのがあるよ
GIVIだったら47リットルで2万ちょいだから俺はそっちにしたけど 買い物の時だけボックス付けてるけど
ユーロヤマハトップケースは、いちいち中のネジを回さないと
ボックスを外せないから面倒くさくて買い替えた。
GIVIのようなワンタッチじゃないとは買うまで気づけなかった。 ユーロヤマハのトップケースワンタッチで外せなかったか?面倒だから外した事無いけどバイク屋に「このハンドル上げたらケース外せます」言われ実演して貰ったけど。 ヤマハのトップケースワンアクションでいけるの?
オレいつも鍵回す、レバー引くではずしてるんだけど… フタ開ける話か、ケースをキャリアから外す話かと思った。 そうは言われてもやっぱり300で出すなら400がいいなぁ どっちにしろ手の出せる価格じゃないからどうでもいいや モーターサイクルショーで何らかの発表予定だったかもしれないけど、ショー自体が中止になったからねぇ 自立機能を謳っているが どの程度のものなのか?
足を着かずに「停車→信号待ち→発車」ができないなら話題に登ることもなくなるだろうね。 自分が自立していないから他もそう!って思ったのかな?
がんばれ 鳥欲しくて2020モデルの発表待ちしてたけど、全然発表されないから中古車情報見てたら低走行の初期モデルがえらく安くなってて驚いた。
でもブルーコアより前のエンジンとかカタログ値的に燃費悪そうだけど、実際どうなんだろ?
モデルチェンジ前後で何がどう変わったかもイマイチ分からん……。 その辺は財布と相談なんで好きな方買うしか
当然現行の方が燃費良いよ >>722
フロントタイヤ大型化、フレーム延伸で走行安定性が増した
エンジンも新型になって性能アップ
ライトはLEDカッコイイ! >>718
あちゃー自分に言われてると思って反応してしまったか・・・ >>724
ありがと。
2020待って新車買いますわ。 >>722
トリの初代赤は退色激しい。H4の交流はわりと厄介。新型とパワー感結構違う。
燃費は違うけど、乗りつぶしすまで乗ったとしても燃費差額は総額3万円いかない。 初期の赤ならぬ黄色系オレンジはたまに見るね.
赤だったころを知ってるだけに退色がすごいわ フェンダーとか買い替えれば良いのに、なんで色褪せたまま乗ってるんだろうか 色褪せてんのカコ悪いみたいに言われるのに、気にしないのか わざとボディをサビサビにペイントする車好きもいるし
人それぞれだろ 退色した赤ってなんか良くない?
古い赤のアルトなんかは味があって好きだな コーティングしてずっとピッカピカ
日焼け止め塗ってないやつがわるい 2020MT-10発表。
トリシティ2020もそろそろ来るかな? 前期型のヘッドライトが交流っていうのはどこからの情報?
SP武川の直流LEDヘッドライトバルブの説明では対応車種として書かれてるし、
念のため取り付ける際にYAMAHAに問い合わせた時も直流だって聞いたんだけど。
http://www.takegawa.co.jp/pdf/05/05-08-0220.pdf 155の2018年式乗ってますが
2019のマイチェンで変わったのは
シート高だけですよね?
マフラー交換考えてますが
155用なら年式とかの区別とか
気にしなくても大丈夫ですよね? >>750
天からのお告げとか薬の副作用よる幻聴だと思うよw 屋根シティだが
デカイハンバーガーを食べに行くか悩む バイクのタイヤ前の方両方傾くけど
絶対倒れないようにつくれなかったものか
難しいのか?
カーブの内側のタイヤを斜めにせずずらしてたてにすれば
滑っても転ばず車と同じく回転で済むわけだし。 妄想レベルじゃなく君が実用レベルで設計してバイクメーカーに売りに行けばいい >>751
受注生産で数が揃わないと作ってくれない忠雄とかもあるから気をつけてね 15000でそろそろタイヤがアウト。選択肢がIRCかブリジストンの2択なのね。 タイヤ屋で見積もり取ったら「フロントが特殊なんで〜」とブリジストンとIRCのしか出してくれんかった。
ミシュランやダンロップも扱ってる店だけど。 フロントか
ミシュランはいけたような気がして調べたらスピードメーターに誤差が出るって注意書き付きだった うちはフロントにミシュランのを履かせてるけど
偏平率が違うからショップで念書書かされた フロントは全く不満がないからIRCで十分じゃないかと思ってるけど
変わるもんなの? 売れ行き次第では250や400もあるやろなって所でしょ
なので1人5台買え😡 >>765
粗利のでかい物しか勧めんだろ。
ネットで調べて銘柄指定しなよ。
俺のは初期型だから結構選り取りみどり ヤマハさん発表まだですかね…
乗り換え前のバイクの車検切れちゃうよ 125、155の方は在庫が捌けてからじゃないかな
2020モデルの変更点は色だけかな? 出るとしても色だけだろ。
125と155のマイナーチェンジは300発売の後かと。 >>765
そりゃ店としてはサイズ同じ物しか薦めんだろ 155だけど速度30キロくらいからビビビって異音すごい。どこから鳴ってるかわからないプーリーあたりから聞こえるんだが トリシティ155とバーグマン200とG-Dink250の3車種でさんざん迷ったけどヤマハが一番家から近かったんでトリシティにしたわ はよ2020の新色発表してくれ。
買い替え予定してるからさ。 百式ゴールドかアカツキゴールド
それとパラス・アテネグリーン
あとは……… 125のマットペールブルーメタを155にも用意してほしい。 >>787
迷ったでしょうね。
おめでとうございます。
トリシティは二輪車と四輪車を混ぜたような新しい構造の乗り物です。
高い安全性の独特の乗り味を楽しんで下さい。 >>787
3輪の方が安全だからそれがあってると思うよ
すべってからこれでこけるんだと知っても遅いし >>795
逆に言えば、その一点しか無いんだよね
実際に乗ってみると、どう考えてもPCXに軍配だよなぁと思う
実際PCXはバカ売れしてるし
屋根とのマッチングが良いから、敢えて鳥シティ買ったけども 加速や燃費なんかのスペック考えりゃそりゃPCXがいいさ
でもトリシティは悪路に強くこけにくいって点で完全に差別化されてるから比べる意味はない まあトリシティ買う人はほぼほぼその一点のために買うからな 雨かあ
茨城にハンバーガー食いに行こうかと思ってたがどーすっかなあ
屋根シティだから別に大したことねーんだけど
横雨でなければ トリシティ1年近く乗ってきたけどアドレスとかに乗り換えたくなってる
やっぱ燃費やタイヤ代といった維持費が気になる >>804
その金額差で悩むなら50ccか電動自転車にしとけよ
車も持ってないだろうし >>804タイヤ交換は3本変えてもたかだかしれてる値段だからケチらずに早めの交換が安全だし安心だよ。 >>804
貧乏って辛いよね。
でもそれはお前のせいだから! ホイール外してタイヤ屋持ち込みで、前後とも1本6000円に収まってるから、さほどではないよね。
トリは外しやすいからいい。 125ccで燃費やタイヤ代気になるってどんなけ貧乏なんだよ・・・ 結局ハンバーガー食いにトリで旅に出る
路面期にしなくて良いのか最高
雨は屋根あるからどうということはない >>814
お疲れさん
今日の雨は冬の雨みたいな感じ(千葉在住 う…うん、確かに物を配達するには屋根付きで3輪だと便利そうだね 現行の125と155って外装パーツは基本的に共通なのかな? 現行同士なら共通。だからカラーチェンジも可能。
旧型と現行だとフロント周りの一部くらいしか使えなかったはず。 >>822
155乗りだが、退色したり傷ついたら気分一新で125カラーにするのもアリだな。 ガワ一式新調すると結構なお値段だろ
塗装に出した方が安く上がらない? 一式で7万位するんかね?
塗るのも高そうな気もするが、同じくらいか? 純正色でいいなら白と黒の1式なら2万
赤や青なら3万しないぐらいよ 自分で外装を外して自分で塗装すれば道具代と塗料代だけだぞ
まぁ仕上がりはお察しだが
一応ラバースプレーならリカバリーも楽々 >>825
155のトライク仕様でペンキ掛けられて白から青に外装パーツ等交換したことあるけど相手の保険屋から40万ちょいの保険金おりた。 リアBOXを155の青色に揃えたいんだけど、缶スプレーかカッティングシートで近い色ない? リヤBOXに使うポリプロピレン自体が難塗装素材だからなあ。 陸自のKLXも剥がれたら塗り直しって感じでそのままペンキ塗ってるから角のとこはライムグリーンが擦れて見えてきてたり。
ミッチャクロンとかPP向きのプライマー使って塗ってからセミグロスのスプレーかなあ。正直手間考えたらやりたくない。 カウルすべて取り替えるの、そんな安くないよ。
YSPで調べてもらったら工賃含め8万円位と言われた。 >> 835
>> 837
すまん 一から塗るんじゃなくて
SH40専用カラーパネル ブルー 買ったら
青だけど大分違う青なんで近い色にしたいんだ。
カッティングシートも2種類買ったけど、もっと違う青だった… >>845
しまりんのパパ35ぐらいだろ?
しまりんはオマエラの孫ぐらいじゃんよw >>845
ドラマの喋り方とアニメの声
やっぱり本質的に違うよな
ただボソボソ喋ってるだけだからなドラマは さて今日は有休だから
コロナ対策の一環として無観客走行してくるかな 予告アニメはどこにテント積んでるんだ?
リアボックスはテント入れるには小さいよね? どこの誰とも知らんおっさんの趣味趣向の独白とか
まったくどうでもいい 当初ま〜んに媚びてみたけど、まるで相手にされなくて
こどおじクソヲタに媚びると云う、最悪なパターンに入った
これはもう、いきなり先細りしか見えて来ない
日本国内では
というか、ま〜んさん足が届かないもん買う訳が無いだろ
ヤマハはマーケティングがバカなの? どうせオッサン連中だって短足デブハゲなんだからシート高は低くするべきなんだろうけど、シート下収納が狭くなるのも問題だから難しいよね 自立さえすれば足つき、押し引きの問題も解決する
簡単な機械式でいいから付けて欲しいなあ
例えば、アクセルグリップの付け根にラチェット式のリング付けて回せばチルトロック
アクセル捻ればリリースとかね >>862
止まった時にその手動ロックを忘れて足が付かなくてコケたらメーカーに文句言うのがお客様だぞ
半端な機能つけても叩かれるだけ 125&155の2020はカラバリ変更のみで、2021が三代目に進化して300同様のチルトロックが装備されると予想してる。 ディルドはロックしちゃダメでしょ
激しくグォングォン動かなきゃw 操作が必要な角度”保持”しかしないチルトロックだと操作忘れや斜めで保持して転倒したお客さんから騙された!ってクレームくるの見えてるからメーカーも悩ましいだろうな 新車購入後初めてスクリーン取り外してたらボルト折れた
プラネジなんだからトルク管理ちゃんとしてくれ 現行トリってベースはN-MAXだよね?
初期型トリって何がベースだったの? nmaxがベースとかじゃなくて共用部品があるってだけだわね
初期は新規格よ NMAX用のリアインナーフェンダーがトリシティにポン付けできたな >>874
人によってはファミバイ使えないのは要らないって思うかもよ。 高速乗れるってだけだけどな。遅すぎてイライラするから高速乗る時はでかい方のバイクにしてる。 あの速度なら取り締まり気にしなくて良いから、逆に気が楽 速さより捕まった時の気持ち考えたら
スピード出ない方がいいわ アクセルを0or100しか操作できないんじゃねーの?w 俺はコントロールできないな
早漏だからすぐに出ちゃうw スピード出ないって事はキツメの登り坂が厳しいって事だしねぇ 走行車線80キロで走ってる分には車体にも気持ちにも余裕出ていい感じだぞ
すれすれ抜かれるのが怖いとかいう意見がたまにでるけど、そんなの100キロくらいで走ってても
やるやつはやってくる、それが嫌なら150ccクラスは乗らないほうがいい 久しぶりにに乗ったら腰が痛い
クソサスペンションが悪い >>763
リアはDUROが安くて長持ちでいいよ。
IRCは減りが無茶苦茶はやい!無理せずに乗っても7〜8000キロが良いところ。 nmaxのマフラーて付けれるのかなぁ。ヨシムラだしてくれないかなぁ これまで何とも思ってなかったが
こどおじのクソヲタのせいで、クソキャンを憎む
クソキャンポスター見かけたら破り剥がすわ トリシティ300の販売時期はいつ?価格は?彼女は?調べてみました! >>896
大丈夫
ずっと前から、ゆるキャンに家族やられたのお前だけだからw 今日、強風だったんだ?
屋根シティだったけど、ほとんど流されなかったなあ >>848
現実でアニメみたいな喋り方したら不自然すぎるだろ 中古だけど初期型買っちった。
電源取り出し簡単だといいなぁ。
グリヒとUSBはつけたい。 やることないから走ってくるかなあ
千葉だと、どこ走ればいい? 千葉だったらワンツーウエイトのジャンボハンバーグ
リバーサイドのサリーチャンスペシャル
本家絶品! 煮込みカツカレーの店の鬼が島
らーめん大漁のカツ丼
二葉海神のカツカレー
ぎょうざやさんのテイクアウトチャーハン
カフェ 呂久呂のカレートースト
福徳食堂のチキンカツ定食
プれンテイのグラタントースト
このへん全部食え 今日はマジで最高のバイク日和だな
野暮用で2時間走り回っただけだが
日差しは強いけどカラッとして風が気持ちいい
連休真ん中なのに車も少なかった
お前らも走ってこい 今日のあなたの運勢
前の車の窓があいてたばこつまんだ手がにょきっとでてきて
臭いが鼻についたあげく、火が付いたままぽいすてされたたばこが
服の中に入ってくるかもしれません >>915
ユーロがコロナでダメになったから発売中止。 今日空いてるよ道路
千葉でわいんわいんしてるわ
ジャンボハンバーグ食ってくる 風強いから気を付けてね
千葉在住より
上に出てる某食堂は近所 峠の急カーブで寝かしすぎるとセンスタ擦りまくって怖すぎる
トリシティは急カーブはしっかり減速しないと曲がりきれないし苦手傾向? >>929
車体側の、じゃなくて車体側に接触するゴムですね。切って薄くするとセンスタの位置が上がるので少しはバンク時に擦らなくなります。 >928
急カーブは安定感があるので二輪車より倒せるから速い。
左ブレーキを軽く掛けながらアクセルを少し開いてブレーキをリリースすると非常に安定する。
だから低速急カーブはむしろ得意だと思う。 右折のときにたいした速度でてるわけでもなく、そんな倒してる感もないのに
がりっとするのはどこらへんこすってるのかしら 春になったからでふもとっぱらにキャンプツーリング。
キャンピングシートバッグを固定するのに、TANAXのバイク用荷がけフック(ナンバープレート用)使ってる人いる?
普段シートバッグ縦積みしてるんだけれど、ガソリン入れる時面倒だから、買ってみようかな。 >>932
低速で曲がるなら確かに楽だけど、反対に高速で急カーブ曲がるのは苦手じゃない?
マスツーで普通の二輪が50km以上でみんな曲がって行くのに、自分だけその速度じゃ曲がりきれなくてひぇ〜ってなる
俺だけなんかなぁ… >>934
3型(MF-4730)を使ってる。
キャリアやシートから距離があるため、ゴム紐だと伸縮性が仇となって固定させにくい。
フレームの無い樹脂フェンダーにプレートが固定されてるだけなので、
大きな張力かかると歪む。左右の張り具合も気を遣う。
バッグの左右端から引っ張ってスタビライザーにする程度なら使える。
荷物の積み替え無しでシート開閉機構を温存させるならキャリアに固定が無難。
汎用オーバーキャリアを追加すれば、より安定する。
プレート自体はナンバーの曲がり防止に使えるし旅バイクの雰囲気も出るので、
非常用として付けとくだけでも良いと思う。 >>935
リーンするタイミングが少し遅れているのかもね
しかもフルバンクのまま早めにアクセル全開にできると思う
同じくらいの車重の2輪との比較なら高速コーナーでも負けてないと思うよ >>935
直進安定性のいいやつなんで、スピード乗ったまま曲がろうとする場合は
膝すり小僧気分で体をインに入れてみてください。
スピード乗っていると思ったほどリーンしません。 >>935
普通に乗ってると椅子に座っているような姿勢になるから曲がりにくい
意識して前に荷重をもってく様にすると曲がりやすいよ それと両腕で平行四辺形を作るように上体をイン側に入れるのも効果ある >>936
ありがとう!
サイドバッグも買う予定なので、併用して使ってみる! >>941
オッサンもカメラも「えっ!」という感じだなw 寒い時期でも結構乗る様になったからハンドルガード付けようかと思ったんだが
ワイズギアのナックルバイザーって効果的?
結構小さい感じがして値段もいいから悩んでるんだよね。
同じワイズギアのハンドルガードの方がデカくて良いのかなと思ったりしたけど
更にお高い上にすんなり付くのか分からんし……。 ナックルバイザーは効果あるよ
結構寒い地域だけどナックルバイザー+グリップヒーターで十分乗り切れる グリップヒーターは秋とか春(今くらい)だと手袋の中にじんわり汗かくよな ハンカバはパーキングブレーキ使えなくなったりするからな。「あんなの使わん」人なら良いけど。 新聞配達御用達のベンリィのに比べたら、横と下から雨風が入って来てイマイチ
他に取り付けできる商品はあるのか
giviとかのスクリーン一体式は効果薄いし 300はコロナ不況で発売中止もありうるから覚悟しとけ >>955
デイトナのデカいヤツはほぼ無風になる
金具別売りでちょっと割高だけど REIBLOGが2020/03/15にTRICITYについて語ってるけど、割と本質ついてると思う 浮き砂も濡れた路面も平気。
ツーリングで後続の友人無視してスピード落とさず置き去りにするのはズルいなとちょっとだけ思う。 絶対に滑らないってわけじゃないので過信は禁物
トリシティのコケ動画をyoutubeで検索してもかなり昔の路面ウエットパニックブレーキっぽいのしか
ないってのもこけにくいことの証明の一端にはなるだろうが、絶対にこけないわけじゃない 昨日ついに俺のトリシティも雨天デビューした
リアサスとかアームのあたりが汚れてとてもつらい >>964
わかる。トリシティじゃないけど新車で買ってから7年、雨の日に一度も乗ってないf^_^;) >>963
砂の上で旋回してコケてる動画あったよ
まあかなり低速だし立ちゴケ扱いなのかもだけど >>968
俺も野晒し運用の予定なんだけどやっぱり傷む? 野ざらしは雨もそうだけど紫外線で樹脂パーツが白く汚くなりそう
黒い樹脂部分が汚いだけで底辺臭がすごいからめんどくさがらずにカバーくらいはしたほうがいいと思う カバーはなぁ
冷えるまで待つのが嫌なんだよね
溶けないと謳ってるやつでも油断なんないし
でも白化の方が嫌だし我慢するしかないかぁ 屋根付きトリシティ を見た幼稚園児が「あ!変なバイクだ!」と言っていた 通勤で毎日乗ってるけど冷えるまで待たずにカバーかけても大丈夫だぞい、ワイズギアの高い方のカバーだけど。
ロングスクリーンとリヤBOX対応で安い方のは無いのよね。 そもそもバイクはバカしか乗れないってばくおんで言われてた 日本で一番人気は250ccだろうけど、Tracer700を未だに本国で発売しないヤマハには期待できないね。
しょうがないからv-strom650を買ったけど。
二台目にトリシティを考えてるけどNMAX250ベースなら150km/h出るだろうし、250にしてくれんかのう。 >>980
トレーサー700は欧州企画の現地生産だからむしろ本国はあっちだったりする 排気量はいいとして、登録上の問題をどうするんだろ?
ナロートレッド化するのか、国交省に働き掛けて特例待ちなのか。 >>985
売ることは売るだろうけど数は出ないだろうね・・これがトリ400とかなら納得なんだけど
250のエンジンあるのに国内にあわせた仕様にしないモヤモヤ感とか、たった50ccの違いで車検有りとか
とにかく国内市場は海外のおこぼれという位置づけを国内メーカー自らが下してのこれでがまんせーや的な対応が腹立つ 半端な排気量でも、155だとか200は
車検が無いという点で、まだ選択肢に入りはするが
半端な排気量で車検有りは、受け容れられないよな >>988
CB450とかCBX500とかSR500とかもそうだよな
免許の壁と車検の壁があるから大体250、400で決めるし、大型なら600や750、リッターオーバーが人気で500以下は微妙 バカにするつもりはないけど屋根付きバイク乗るならもう車乗れよと思う ようわからんが、自分がつけたくないならつけなきゃいいだけで
他人がつけてても自分には何も被害はないと思うのだが
いちいち粘着否定してる人は屋根付きバイクを見かけると毛根が100個死滅する呪いにでもかかってるんか? >>994
屋根付きバイクに親を殺されたんだよきっと >>992
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