【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part18
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571323755/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプの接触不良問題
振動がひどくて接触不良から始まりソケットが壊れるらしい。
https://i.imgur.com/h1iMLuw.jpg
車台番号 〜1008210 は変更前なので発症する可能性あり。
1008211〜 は仕様変更されて対策済。
ブレーキランプは保安部品。
これは普通にリコール案件だろう。 >>6
今みたらpilotstreet2なんて出るんだ、へー
でも純正タイヤみたいなシルエットも捨てがたい >>1乙
ベトキャリの導入で余ったネジを進呈しよう ベトキャリ便利そうだけど乗り降りで足が引っ掛かって転びそうで心配です 今日中古でマイチェン前の契約したんだけどここ日本製ってわざわざ書いてるしもしかして専用スレある？ >>29
日本製って書いてないスレ探してみ
過疎ってるから下の方にある ハンドルカバー今年もつけた
ウインカー操作が今年もやりづらい ホーンボタンが未だに慣れない咄嗟の時にまにあわない俺だけ？ ウィンカーといえば右にスイッチ入れたいのにキャンセルに入っちゃって右に入れられないーって、ことがよくあるんだけど、スイッチボックス交換とか大掛かりじゃない対策ってない？
間違ってキャンセル入れないための操作上のコツでもいいんだけど。 >>36
ホーン鳴らすよりブレーキかけるなり避けるなりしたら？ ホーン鳴らしながら回避するけど、ホンダ車はホーンの位置が悪いわ。 というか咄嗟で間に合わないようなタイミングでホーン鳴らしても意味ないと思うんだけど
結局怒りの表明にしかならない 怒りの表明だけでもしたほうがいいよ
しつこく煽ったら逆に自分が悪くなるから ホーン鳴らすような状況はケースバイケースだからなあ
下町の住宅街とか交差点とか、ヤバそうな区間はホーンに指かけて走ってる 標準状態で最高速90キロくらい出てくれたらよかったんだけど・・・
ウチのCC110はメーター読みでも80がmaxっぽい。こんなもん？ そもそもそんなスピード出す必要無いわ
60制限の国道で流れに乗って頑張って70出すぐらいが限界 黒いマフラーの溶接あたり錆びそうだったんで CRC 吹いたら焼けて煙出が出てくさいのなんの… >>47
むしろ雲一つ無い青空のように清々しいほどの馬鹿さ加減が潔い(一応誉め言葉)。 >>47
シリコンスプレー勧める
錆止めは勿論泥汚れも付きにくく落としやすくなる >>49
ホームセンターで売ってる200円ぐらいのやつでいいですかね？
CRC は有毒ガスが発生するからアカン… ウインカーをLEDに変えようとしたらクロスカブって3極タイプのリレー使ってるのね
2極タイプのリレー使えないのかと思って配線図とか調べたら普通に2極でもいけるっていう…
ただ、ウインカー出してる時のカチカチ音は消えてしまう >>50 おk
5-56は灯油+溶剤じゃけえそうなります >>35
俺は左だけカバーを無理やりねじ込み、スイッチもカバーのなかにした。
メーカー次第でいける カチカチ音対応のled対応のリレーを付けてる。昔はカチカチ音嫌いで取っ払ってたけど、今は消し忘れしちゃうからｗ 加速度センサーで曲がったら勝手に消えるウィンカーはよ >>35
コミネのハンドルカバー（同型のパチモン含む）は、ハンドルバー通す穴に切れ目入れれば左右ともスイッチボックスまで無理やりねじ込めるぞ
つーかねじこまないと、あんな分厚い生地越しにウインカー操作とかできる気せんわｗ
ついでにバーエンド側をカッターで適当に丸く切り取って、バーエンドを通せば手を出し入れするときに動かなくなって使いやすくなった
右側は穴開ける位置考えないと、内側でブレーキレバーが引っかかって戻らなくなったりするので要注意 カブにはマルトのハンカバだろ
クロスカブ ならハンドル周りのボリュームが上がっていい感じの見た目にもなる ブレーキレバーの根元がごつすぎてほとんどのナックルガードでステーが干渉するの何とかして欲しいわ
デイトナのがポン付けできればハンカバ要らないんだけどなぁ 雨天走行後にエアクリのブリーザー見たらそれなりに水滴が溜まってた
社外品エアクリだとどうなるんだろう？ 冬場はブローバイガスが冷やされるから必然的に水溜まるよね
大気開放しちゃってるから昔の経験だけど ＢＲＤスーパーエアBOXつけて通勤で中程度の勢いの雨の中
高架下とかも走るから実質４−5キロ分走ったけど
うちのは水滴になるほどは濡れてなかったかな
ミニラチェットあればフレームカバー外さなくてもＢＯＸボカバー外せるけど
ドレン付けてほしいとは思った >>52
防錆にマリーン用の666を噴いてたけど、もしかしてバイクにはよろしくない？ 耐熱ワックスとかシリコンスプレ-じゃなく
油は選ばないとものによっては砂やほこりをくっ付けて汚れやすくしたりするからなぁ >>63
666もゴム侵すよ
フォークシールをガビガビにさせちゃったことある >>50>>53
役立つアドバイスありがとうございます。
試しに斬り込んでスイッチボックスまで押し込んだら、若き日の操作性が甦り低速トルクが増して全域で噴け上がり燃費も向上して仕事も見つかりました。ブレーキ側は少しレバーが押し込まれた状態になる場合があるので要調整ですがやり遂げてみせます。 先週免許を取って初めてのバイクとしてクロスカブを買いました
バイクがあるだけで生活が一辺するんだね
楽しいし便利
電車バスじゃ移動が面倒くさい店にもすぐに行ける
今は色んなパーツを見てどうカスタムしようか調べるたり整備用の工具を調べるのが楽しくて仕方ない >>65,67
そうなのかー！マリン用なら錆びないだろ！と吹いてしまった。
出来るだけゴム、プラパーツには掛からないように気を付けたけど マフラー交換しようと思うんだけどダウンでおすすめある？ マフラー黒い所がくすんでたから、
シリコンスプレーで拭いたら光沢出て喜んでたけど、
大丈夫なんだよね？？ やっちまいたい方におススメ大失敗マフラー補修
↓
ホムセンで売ってる黒いクラフトテープで巻く
◎熱でベトベトに溶けてクール！
◎匂いと煙がひどくてアピール！
◎マフラーが元に戻せずクライ！ マフラーにはプレクサスかヤマハ耐熱ワックス派
ゴム部にはシリコン系と違って使えないけど持ちはいい 2本サスのアップマフラーってサスが邪魔で横に張り出すものだと思ってたけど
武川のアップマフラーはサスの干渉部分を凹ませて回避させてるからスリムだね クロスカブ50は売れてるのかね？
見たことないしスレもない？
カブ50は辛うじて、ご在命の田舎ジジババの需要が
あると思うがあと５年位か？
クロスカブ50を買うのの想像がつかんのだが 釣りかと思ったら本当にCC50って存在したんだ！ 驚いた
オシャレな高校生とかが乗るのにはいいんじゃないの？ しかし「50」ってカテゴリはこの先どうなるんだろうな。
排気と騒音の規制で性能は劣化、日本のみのガラパゴスカテゴリだからコストも上がって行く。
未来が見えない。 >>85
ヨシムラ興味あるんだがエンデュランスのアンダーガード付けてるから干渉しないかわからないと手が出せないぜ リトルは一回り小さい上クロス50より20キロくらい軽いから別物だと思ってる cc50の方がタイヤ小さいから、
隙間空いて、見た目的には好きだけどね！ 今のうちにCC50を存分に笑っとけ
CT125が出たらCC110も同じ扱いされるだろうしな c125は失笑の的になったけどね
ct125は違う道をいけるかな？w 中古めちゃくちゃ値下がりしそうだよね
美中古20万とかで買えるんじゃね 普通免許で原二まで乗れるようになったら50ccは消えるだろうね
小型免許の人は気の毒に思うけど、排気ガスや渋滞緩和などいいこと尽くめなので早くやれば良い >>98
でも弾数が多すぎるし
ハンターがどれだけ売れるかわからんけど既に生産停止してる赤のクロスは割安で買えるよ
走行5000未満23万だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
