【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part18
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571323755/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 尾灯はマジで見た方がいい
出来ればプラスドライバーと予備の球を備えておくことをオススメする キジマのLEDテールbノ変えればドレャXアップにもなb驍オ故障対策にb烽ネるよな? >>153
>>154
ありがとうございます!
わかりました
ちなみに夜を待ってヘッドライトの明るさがどんなもんかスーパーで暗くなるの待ってます 今更ながら赤が欲しいとか思ったら、生産終了してんのか、、 >>156
それは荳。繧オ繧、繝峨ヰ繝・け縺ョ陬上d縲√だな。 日本語でおk
てかモトチャンプCC、CT表紙&特集やな >>157
購入、おめでとう−!
これからccライフを楽しんでね〜
でもライトの明るさを測るに照明のある駐車場なんかじゃダメだよ
田舎の白線が引かれていない舗装された山道、雨で濡れていれば尚良し!
cc本来の場所を走ってみないと真の評価はできない。 >>138
JA10のクロスカブはフロントからの泥汚れでスロットルが戻らない不具合が発生することがあり
サービスキャンペーンでフェンダーにフラップ追加して対策した.
こういうのがあったから両引に変えたんだろうな. 時計付けたいけど何かおすすめある?
無難にいくならtanaxだろうか
それとも腕時計? >>170
100均の生活防水腕時計最凶
盗まれても痛くない
電池切れたら新しい時計に買い換えればいいw なんか前より勢い落ちたな
俺自身来るの久しぶりだけどw 発売されて1年以上経ってるんだから普通じゃね?
これから出るっていうのにあまり賑わってないスレもあるけどな スプロケ交換してきたぞ!
フロント16にした! 快適!
一足の使いにくさはほとんど変わらなかったが、ここでも言われてたことだしまあ仕方ないというか、それは諦めよう >>175
Adv150のことか?
pcxと比べたら見た目がゴツゴツしてる分、好みではあるが…まあどっちも買う気ないしあんま興味もない
スクーターならズーマーの親玉みたいなやつあっただろ、なんとか250
あれは少し欲しい ハンドルカバーつけたけど、まだブレーキレバーが冷たいんだよね。
冬用グローブは使いたくないし。
いい対策無いかな? デイトナの巻くだけのグリップヒーター付けてみた。
冬グローブと相まってレバーが微妙に遠い 雪国なので走り納めして洗車したよ
純正グリップヒーターを付けているけど、3だと点滅するから
2で使っているが、結構パワー食われてない? 10度以下の時期はどんな装備でも所詮寒いので30分以上の距離は車 >>181
エンデュランスのHG125つけて3設定で使ってるけど信号待ちで停車してても電圧表示13を下回った事ないよ
ウインカーとテールランプをLEDに変更してるからかな 純正マフラーってエキパイの下側に水抜き穴開いてるけど、ここから排ガス漏れてるよね?
車体右側だけ排ガスっぽい黒い塵が付くし、靴も右側だけ黒ずんでくる
最初は他の車の排ガスかと思ったけど、明らかに右側だけ付着量多いし グリップヒーターを付けようかなと思っているのですがオススメとかありますか? キジマ GH07 つけてるけど ハンドルカバー有るとスイッチが見えなくって今どのレベルになってるのかがわからない! グリヒはスイッチ別体派なのでハンドルカバーで隠れない所にスイッチつけます ホンダ純正グリヒは半周巻なのに高い。
>>191
ハンドルカバー付けないならキジマかEFFEXのスイッチ一体型
電圧も見たいならエンデュランス >>195
半周巻きでも 温まりは早いからやっぱり純正品の方がいいと思う 純正グリヒはカプラーオンだし素人でも装着できたな
バーエンドだけは固くてショックドライバー買う羽目になったけど >>188
メーカーが違えば消費電力も違ってくるからかな?
走行中でも3で点滅する
ワークマンの厚手のグローブしてたけど、これだと
あんましグリヒの恩恵を受けないような・・・
いや、OFFにすると冷たくなってくるのが解かるんだが・・・
グリヒの正しい使い方はどれだろう?
・カバー併用で薄手グローブ
・ナックルガード付けて中手グローブ
・剥き出しで厚手グローブ 寒いの嫌なら車乗れよ
寒いの我慢してこそのバイクだろ
おれは冬場は乗らないよ
週一でエンジン温めるだけ 九州の俺は冬は勝ち組だな
雪なんて数年に一度のほぼ南国だ ちょっと着込むだけで、電装無しで余裕
むしろ夏の方が乗りたくない
赤信号のやらで止まる度に体調が悪化していくほどの暑さだった 雨ニモマケズ風ニモマケズ片道15kmの通勤ヲ毎日シテル。
前の丸目のタイカブが7万km乗ったから今度のクロスカブがどんくらい保つか楽しみ 冬が明けたらファントレックマフラー(ストレート)付けるんだ・・・ あまり寒くないつうことなら、静岡辺りがいちばん快適だと思う。
(沖縄、奄美等の亜熱帯を除く) 神奈川から千葉に来たが雨は少ないし暖かい。
ただし風は強い。 シフトアップする時にチェーンが上手く入らずガチャガチャうるさい音がなってから入る時があるんですけど、特に2速から3速に入れる時が多いです、シフトアップが下手なだけですかね? 2→3はフルスロットルでさっさと吹かしきった方がしっくり入る
あくまで俺の感覚だから参考にはならんかも
それより1→2がいまだになんか、出来るけどしっくりこないわ
ちな4000km >>216
Shimanoならちゃんと調整されていればそんなことはないね.
CampagnoloやSRAMは知らんけど. クラッチとかに負担のかかる運転してるんじゃないか?
シフトアップする時にちゃんとアクセル戻してるんだろうか?
状態が悪化してくると頻度が増えてくるぞ >>221
アクセル戻してるつもりなんでけどね
リトルカブに乗ってる時は一回も起きなかった現象です。
後40、50分程走ってると、その現象が起きはじめる印象です。
冬で寒くて身体が寒さで鈍くなってるのと、ウィンターグローブで感覚が悪くなってるからシフトアップも下手になってるのかなと思ってます。おっしゃる通りで一回起きはじめると、その後に、その現象が起きやすくなりますね。 とりあえずチェーンが入らないという意味がわからない チェーンが入らないってのは感覚で言っただけで、実際どうなってるかは分からないです。シフトアップしたらガチャガチャうるさい音がして2秒後位にシフトアップするんです。 随分面白いバイクに乗ってるな
JA07では割と普通だけど(2速で) >>225
かれこれ一年半程通勤で毎日乗ってるけどそういう状況には一度もなった事ないな 色々ありがとうございます、購入した店に行く機会があるので一度相談してみます。 明日、武川ビッグスロットルボディが届きます
これを付けて世界が一変してしまうのが怖い… 最近は何故かじいちゃんばあちゃんに声かけられる
カッコイイね!綺麗なバイクだね!
何かすげー嬉しい
おじさんだとクロスカブって分かってて声かけられるがお年寄りの人は車種分かってないんだが黄色いと目立つのかな? 俺は子供にカッコいい言われることが多いわ
直接じゃないくて子供がお父さんに呟く方法で
子供「かっけえ」
父「バイク乗りたいの?」
みたいな感じ
多分赤だからだな
黄色や緑では無理だろ 僕が1983年にはじめて乗った原付は母親が1977年に買った黄色いヤマハ・パッソルだった
それから三十五年の歳月を経て途中乗ったバイクは数々あれど
黄色いホンダ・クロスカブに戻ってきた 俺の場合は友達に売ってもらった青のラクーンだったなあ
クロスカブにも青があったら買ってた
まあ今は緑で満足してますけどね >>236
乗る前にキーONで尾灯が点灯してるか確認すること!
設計変更されても油断するなよ そういや尾灯が接触不良で点かなくなって一度は様子見てくれって言われたが、すぐまた点かなくなって持ち込んだらちょっと時間かけて直してくれた
対策品に代えてくれたのかそれ以来消えなくなった テールバルブって、普通のねじって入れるタイプじゃないんか T20の差し込むだけのからS25のねじ込みに変わったよ
なおリコールする気はない模様 >>240
新聞屋とか郵政の大口はサービスキャンペーンで交換するんだろうなあ。。。 フォルツァからこれに乗り換え検討してんだけど
普段走りで巡行70km/h、max90km/hは出ないとストレス感じる達なんだけど
これでは難しいっすかね?
スクーターはもう嫌で、クロスバイクだと荷物積むのに苦労しそうなんで
ちな、メイン大型、車ありでこいつは片道20km位の近場走り用途にと思案中
やっぱ150は要るのかなあ、出るまで待つか死んだつもりで買うかw
近場とは言え市街地中心となるのでグズでノロマな車どもに付いてくのウザっ 巡行70は問題ないがMAX90が出るか出ないか微妙なところ
市街地で不足を感じたことはない >>242
70巡航も余裕無いんでストレス感じるし、MAX90も長い直線向い風無しの好条件必須
CT125を待つヨロシ F15/R36のスプロケなら巡行70はそれほどストレス感じないけど、90は好条件必須な感じだな(実際に出したことは無い
ちょっとアドベンチャーな感じの見た目の小排気量バイクが欲しいなら、今度出るADV150とかでいいんじゃないの
フォルツァのままでもいいと思うが >>244
C125でも最高速はサーキットで100越えるくらいだからCT125の街乗りでmax90はそこそこ苦しいと予想してる 荷物積むのに苦労しないバイクがほしいだろうけど、
カブ系もスッピンじゃたいして積めないしね。
アメリカンにでかいキャリアつけた方がいいかも メットインスペースもないから街乗りではむしろ不便さのほうが目立つと思うんだが、年寄りとかもやたらカブ乗ってるんだよな
あれ不思議だわ
どう考えてもスクーターに箱付けたほうが便利だと思うんだが カブ乗りのものさしはスピードじゃないよな。
燃費と走行距離だ。 60kmぐらいで流すのが一番いいけど、田舎で車の流れに乗ると回さないと駄目なんだよな。 乗らんかったらいいやん
ツーリング行った時は地元の車には道ゆずる >>242
要するに、原付き並みに渋滞時に路肩すり抜けができて荷物も気軽に積めるあるいは放り込めて、かつ90kmでるものか。
PCXとかが最適解だと思うがスクーター以外だと何になるかなあ? 昨夜、とある70〜100キロ巡行のバイパス走ったが
走行車線70ぐらいは余裕、
80なら何とか制御出来そう、100が限界で90は走れるけど、何かちょっとしたことあっても制御出来ないと感じた
フロントスプロケ15T、BRDエアクリ&マフラー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています