【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part18
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571323755/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ct125買ったらクロスカブ乗り見つけてクロスカブもいいカブですよって言ってあげるからね そちらは・・・カブのパチモンですか？って返してあげるよ クロスカブ持ちとしては正直ct125羨ましいけどct125はないフロントキャリアがなかなかお気に入りだから買い換えないかなー正直高いしね ハンターカブ125見たらこれならクロスカブの方がカッコいいわ CT125、ABS標準装備で44万前後と上方修正してきたね。
値引きを考慮しなけりゃ、乗出しが50万近くなっちまうねぇ…売れるのかな？ Scoop!【製品版公開】速報！ CT125ハンターカブは2020年6月に44万円前後／ABS標準搭載
2020/1/21
https://young-machine.com/2020/01/21/65457/ あのデザインで都心部日常乗りはちょっと…
山、川、坂が多い田舎ならありか。 そりゃハンターカブ推しはクロスカブスレで暴れて馬鹿にしてきたからな これならクロスカブを125cc化してディスク化してくれればそれでよかった ハンター推しおじさんがパッタリ居なくなったな
逝てもーたか タンクがスーパーカブ・クロスカブの流用だったらガチで終わると思う
メリットないやん >>561
うわぁw
ダサくなったw
マフラーなんだこれ？悪い意味で浮きまくりだろ
絆創膏みたいなデザインww 絆創膏みたいなマフラーは草
もうそういう風にしか見えなくなったやん 車高が低すぎて、人が乗るとさらにダサく見える予感がする 写真だけ見るとクロスカブと最低地上高は大して変わらなそうだけど、どうなんだろ ついこないだまでCCをパチもん呼ばわりしに来る奴がいたけどCT の方がパチもんってことで確定しそうだな ct125買ったらクロスカブもいいカブですよって言ってあげる C125は装備豪華で高級感あって41万なのに、見た目チープのCT125が44万なのはなんで？ >>629
c125買うんだろお前は
238 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7b-GazO) sage 2020/01/22(水) 09:57:26.11 ID:b3/EmMfnp
自分はc125にするよ
あっちはカスタムする必要がないくらい完成されてるし
なんかこっちは中途半端だ >>629
タイでも良いバイク作るんですね^_^
って目で見つめ変えしてやるよ。
これで精一杯。会話はごめん勘弁な。 カブに関しちゃ日本よりタイの方が進んでるけどな
だいぶ前から C125もモンキー125もCB125Rも、各部が高級感ある感じに仕上げられてるのに、
同じ１２５ｃｃモデルでCT125だけなんでこんなおもちゃみたいな質感にしたんだろうな
クロスカブのおもちゃ感はデザインとマッチしてるからいいけど、ハンターのデザインでこの安っぽい質感はダメだろっていう >>638
こっちで言うな
あっちで言えよ、あっち行け 現行のJA45が発表された時ってバイク板の評判はどうだったの？ >>640
旧クロス乗ってた連中はレッグシールド無しを叩いてたけどそれ以外には概ね好評だったと記憶してる
CT125買い増し予定だったけど様子見だな
あんな様だと待ってれば値引きも期待出来そうだししばらくはクロスオンリーだわ
タイ丸目の黒レッグシールド早く輸入してくれないかね ていうか新型クロスカブってレッグシールドが付いてなかったから人気になったんじゃないの？
俺もそれで興味をひかれて購入に至ったくちだし
ちなみにハンターカブがどうとか一切知らんかった CT125はモーターショーのコンセプトモデルの存在が無ければそれなりに絶賛されてたと思うわ 旧型クロスがのっぺりしてた分、新型はスタイリッシュな印象だったね
＋日本製になったタイミングだったし結構絶賛だった スクリーン付けたんだけど、ほぼ垂直に立ってるからか最高速が若干落ちたような気がする
メーターで80ちょいしか出ないわ >>646
力技でステーを3度ほど倒して曲げてください >>643
わかるわ
俺もレッグシールドなしのデザインで興味を持って買ったクチ >>646
相当大きいシールドなの？
垂直でも人の体よりは抵抗少ないと思うけどな。
俺は速度むしろ上がった 空力を気にするなら、後ろに載せてる箱はカルマン渦発生装置みたいなもんだろう
取っ払うと空気抵抗減って速度＆燃費が改善すると思う >>652
パーツがどこ製であろうが組み立てが熊本なら日本製なのだ ちょうどCT125のコンセプト出たときの荒らしみたいに旧型バカにしてたろうが そもそもネジ一本の全て純国産な機械製品なんてもうないだろ。あと量産なんだからどこで組まれたとしても、組み付けから品質検査まで全てホンダ規格で基本は同じ。ただワーカー教育や最終検査なんかをやる日本人技術者の数は圧倒的に日本工場のが多いわな。 JA10の組み立ての雑さは、バイク屋でも未だに語り継がれてるけどなー >>656
パーツで気に入らんならアッセンブリーでもなんでも適当に脳内置換すればえーやん しれっと対策
今までのはリコール無しで逃げ切るのか
素カブはどうなんだろ あ、やっぱコンセプトと違うのか
コンセプトの時はちょっと悔しかったけどこれなら別に悔しくない
なんかコレジャナイ感が半端ない…マフラーだけじゃなくて名前分からんけどベトキャリ着けるところ直線で位置高くなってね？
これじゃ荷物後ろ積んだら跨ぐの大変そう
ディスクブレーキだけは羨ましいかな >>664
ってことはホンダとしてはまだまだCCも売る気満々ってことだな いつからって在庫捌けたらじゃね
それにしてもかっこ悪い…
やっつけ仕事だろこれ
https://i.imgur.com/z96FeDr.jpg >>670
草
こんなの付けられるぐらいなら今の不良品のままだましだまし使っていくわｗ ハンターカブの存在知りつつクロスカブ今日契約してきた！兄様方宜しくおねしゃす >>677
おめ色
ババア乳首バージョンじゃなけりゃいいな！ >>677
おめ、ほんと現行のテールランプだといいな
どうみてもださい
なんでリフレクターとテールランプ謎の隙間あるんだ
せっかくデザインされてたのに >>675
ナナカンパニーってカスタムパーツショップだよな。
カッコイイマフラー作ってほしいな。 テールランプの変更が法規対応によるマイナーチェンジってマジでリコールしない気なのかな
マジでホンダには幻滅したわ JA45に流用できそうなパーツはあるかな？
個人的にはメーターが気になる。
ウインカーやテールをJA45に付ける人はいそうだな。
ハンターカブCT125続報、ハイマウントエアインテークの実装で漂う「ホンモノの雰囲気」
https://www.off1.jp/_ct/17334896 >>687
｢いなたい｣ってよく使うんか？
初めて聞いたわ >>689
軽く読み流してたけど、自分も初めて聞いた。で、調べた。
「いなたい」は、「田舎臭い」や「素朴な」や「ダサい」などを意味する俗語です。 「いなたい」は、もともと関西の音楽業界で使われていた言葉で「田舎臭いけど、どこか格好良い」や「上手くないけど、味わいがある」などの意味で、一種の誉め言葉として使われていました。 サザンの曲のdjコービーの伝説の歌詞にいなたいって出てくるよ >>670
ダッサイなw
こいつ伸びるぞ、で話題のザク思い出したわ >>670
セローのテールランプ思い出すダサさ
クロスカブと共通じゃだめだったのか？ テールのマイチェンはリフレクターが一体だったのがダメになったのだろうね
実物見たらそうでもないかもしれないけど酷いデザインだな(笑) リフレクタを別体にしたらナンバー灯のために延長する必要があったのか。
素カブもこうなるんだろうな。 アクリル板加工して更に30cmぐらい後方に伸ばしたいな
ゾウさんの鼻みたいになるが視認性も上がるだろう
ガン見されて追突で死人性も上がるかも試練 CT125のヘッドライト、イカリングなのね。いや、上下空いてて（）か。誰かが上手いアダナを付けるんだろうな。
https://youtu.be/oZ7Yk_OfAzc 本体はおろか免許も持っていないのにカスタムパーツを眺め妄想する休日 新型もマイチェンも叩かないと精神が保てない人たちなんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
