【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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そういえば、150センチ代の短足でオフ車に乗ってて、
信号待ちではいつも右足の膝裏がシートっていう男がいた。
好きなバイクなら何でも乗れるってことだよな。 >>177
いけるよ
165の自分が2stに乗りたくてwrからte250iに乗り換えて乗れてるから TE250iのエンジンデチューンしてモタード出ないかな〜 デチューンしなくてええやん
下からトルクあって扱いやすいエンジンやで TPIのストリート仕様は100%無いわな
オフ車はオフブーツ履くと身長+3cmくらい足付き増えるよね 701スーパーモト契約してきた
ハスキーの仲間入りだぜ te250i をモタードにしてツーリングとかするよ
立ったり座ったりすれば別に普通にできるよ >>189
俺もTE250i自走で山行くわ
モタードホイール欲しいなぁ
何処の使ってる？ ビットピレンカッコイイね！
スズキのグースみたい（笑） スヴァルトピレンの250ちょっと気になってるんだけどジャンル的には何になるの？
スクランブラーっぽくも使えるのかな アップマフラーじゃないけど一応スクランブラーなんじゃない？ >>197
なるほど、ガチオフだと持て余しそうだからちょうど良さそう
でも70万か… 出るかどうか不明だけど今後の展望にはDUKEのエンジンを使ったオフモタ出すみたいだよ。 あれはまあ、投資家や株主向けに良いこと書いてるだけだろうし期待しすぎない方がよいかと スクランブラー自体がブロックタイヤとアップハンいれてアップマフラーにしたロードバイクだからなぁ
オフにって言われるとなんとも言い難いよね
サスの味付けとかエンジンマッピングも変わるのかね >>196
＞スクランブラーっぽくも使えるのかな
スクランブラーっぽい使い方ってなんだ？
緊急発進でもするのか？ モタ化されたFE501を探してはや2年。
誰か売ってくれる人は居ないか。 >>204
モタード化されたの買った人のブログはあったが グースって何だ？と思ってググってみたら白矢よりもコンパクトな単気筒スポーツだったんだな
20年も前にピレンよりも7mm短いホイルベースに倒立フォークにセパハンとか時代の先行き過ぎだろスズキは 昔はシングルスポーツ、それなりに人気あったから
むしろ時代錯誤なのがピレン >>210
その頃に本格的なビッグシングルスポーツが出るか!？ってなってたけど出なくてスゲーがっかりしたわ
そして、現在に理想的なシングルスポーツが出るなんてびっくり グースはジレラサトルノのパクリって言われてたな。
倒立フォークのスポーツシングルは当時の日本車で唯一だった。 >>215
グース民：『デザイナーが同じだから断じてパクリなどでは無い！』 >>214
出たろ、ガリーナTGA6とかホレックス644オスカとか ほんと年寄りだらけなんだな。
何言ぅてるかさっぱりわかんね そういえばちょっと前に事業計画が発表されてて、501とかのモタード系出すみたいになってたね。
125のモタードもインド製になるけど出すみたいだし、しばらく様子を観とこう >>219
DR800のエンジン積んだやつだな。
スズキさん、今の技術でビッグシングルのスポーツ車出してくれや。 いつからかわからないけど、某バイク屋ホームページでsvartpilen250の予約開始！つって、希望小売価格599000円って出てた
まだ公式発表もされてないのに… 80万でもそれで売ってくれるんだろ
いいバイク屋じゃん ショウエイの新色のオフメットがハスクカラーって言って良さそうなのが出たね
欲しいなー >>224
先々週ディーラーで聞いたら390duke より少し高いと思うって言ってたけど NORDEN 901のシート高がどれくらいか分かる人いる？ ピレン701ローダウンしてる人いる？
690DUKEのローダウンキットとか使えるのかな？ バッテリーちょっと目を放してたら
上がっちゃったんで、近所の二輪館で売ってたlITHIUMのやつ入れてみた
軽いし、パワフルな始動でいいね >>233
なんか俺のも純正のバッテリー弱い気する スバルトピレン401、買って2ヶ月で500kmしか走ってないけど、エキパイの焼跡だろうか、汚れみたいなシミみたいなのが出てきてカッコ悪い。
こんなもん？ 油汚れが付いた状態で焼けたんだろ
いっぺんエキパイをピカピカにして脱脂してから焼けばキレイに焼ける >>238
まずはピカールのコンパウンドとかヨシムラのステンマジックあたりで磨こう
シミみたいなのは取れるはず ピレン401にフェンダーレス付けたらやっぱ車検通らなくなるのかな？
コンペティションワークスのフェンダーレスかなり好みなんだけど >>242
タイヤより前にあるから通らないと思われ >>243
やっぱ通らないか、車検毎に元に戻すの面倒だし下手したら事故った時違法改造で保険効かないとかになるのも嫌だから諦めるか ビューエル をフェンダーレスにしてた時は普通に通ったな。
ナンバー灯とリフレクターはもちろんつけてたが。 >>243
タイヤの後端まで覆ってることなんて保安基準にあったっけ？
リフレクター、ナンバー灯、角度くらいしか無かったような CBR250RRのmc51乗りの友達にSVARTPILEN401には加速と最高速どっちも勝てると言われたんですけどCBR250RRってそんなに速いんですか？ タイヤが車体後端であってはならない件は
検査場・検査官によってOKかNGか違うみたいね >>248
トルクが違いすぎるのに勝てるわけないじゃん >>248
勝つ→厨房
勝るでしょw
最高速はRRのが速いかも
知らんけど >>248
フラットダートで勝負しょうぜ？って言ってやれ。 >>248
最高速はともかく
加速感というかパンチは
シングルの方が一枚上手 390デュークはお漏らしとか色々と不具合の報告多いのに同じフレーム、エンジンの401は不具合報告ほぼ皆無なんだけど単に絶対数が違うだけなんかな
それとも生産国の違いで部品の精度や組み方に差があるのかな？ >257
気になるところだよね
熟成されて不具合潰してきたならいいけど
2020から生産国変わるんだっけ？ >>257
その通りらしいよ
インドは治す文化ではなく買い換える文化なんだとさ >>258
2020年モデルから生産国がオーストリアからインドに変わるみたいですね
そのおかげで2020年モデルは価格も10万程下がるとか噂で聞ききました
>>259
消費大国と言えば聞こえが良いんだけどね
製品に国民性がモロに出るのは流石に勘弁願いたい インド生産の200DUKE乗ってたけど、あれも初年度からお漏らし頻発だったけど年々まともになったから、インド生産の初年ロットだけはやめとけって感じでしょ。3年ぐらい経つとユーザーによる製造不具合洗い出しが済むんじゃねーのw >>260
情報のソースを教えて欲しい
2020モデルを買おうと思ってるんだが… >>262
260じゃないけど横から失礼
購入する気あるならディーラー行けば教えてくれるぞ
生産国がオーストリア→インドはガチ
250デビューに伴い生産国も同じくインドへ移行
価格に関しては現行車10万OFFキャンペーンでお察しって感じだな
それにしても品質に拘るからピレンはオーストリアで生産って話はどこいったんだろうな
親会社のKTMの意向には逆らえんだろうけどスモールデュークと同じような不具合は今後増えるだろうと予想
外装は2020モデルの方がシックで高級感あって好きなんだけどな >>261
2013年モデルの200DUKEに乗ってたけど、
最初にクーラントお漏らししたぐらいで他は大丈夫だったな
>>262
横からだが俺もディーラーで聞いたので買う気があるなら教えてくれると思うよ
2019年モデルの在庫車があればそっちも検討できるし、
とりあえずディーラー行くのがいいよ ディーラーで聞いた話ではオーストリアの工場で作ってるときも初めからインド人に研修させてて、そのうちインド生産にする予定だったって言ってたよ >>267
日本での販売価格(税込
ディーラーがフェイスブックにあげてた WR250Rの中古探してたんだけど高騰してるしスヴァルトがこの価格ならこっちにしようか迷う スヴァルトピレン250はWR250Rの代替にはならんだろ
そもそもカテゴリーが違う、ハスクバーナだからといってオフ車だと思って購入したら後悔するぞ WR250R代替ならFE250だなFEの方が断然良いがお値段も・・・ メインはSSがあるから違う遊び方が出来るやつを探してた
ガチオフじゃなくてもフラットダート走れる程度にはつかえるかな、と >>266
それならなんだかんだで総額75万超えるな vitpilen701 2020は12万も安くなるとのこと。
これってインド生産になったから？ >>277
お前ネイティブ・アメリカンじゃねーか！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
