【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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>>69
「キャンツーしたい→ビットピレン買おう」
は成立しないが
「ビットピレン買った→キャンツーでもしようか」
は成立するよね ピレン125
XSR155
CBF190TR
この3つで悩む >>81
ピレン125はまだ発表されてないし、ヨーロッパ専売だったら70万台になるよ KTMとのバランス考えてduke 390よりは下だろうってどこかで見た 逆に高くなるんじゃないの？
690DUKEだってピレン701になったら高くなったし。 >>85
同じ390なら高くなるだろうな
でも250だろ インド生産だよな？
DUKEよりちょっと高い程度になりそう 28日がsvaltpiren401の走り納めでした
来年は大型免許とって701に乗れますように 2020モデルのVP701って、タンデムステップとってシングルシート仕様なのか？
こういう割り切りは嫌いじゃない 試乗したら10万クーポン先着150名様にプレゼントて数少なすぎ〜 ホイールもワイヤースポークに変わってるよね
カラー含め自分にはドンピシャだわ エアロいいよね
701の2020カラーはエアロ市販化の布石だと思ってる 401はスヴァルトピレン買ったけど、
701だったらビットピレンを買いたいと思ってる。 >>104
2020のビットピレンいいわ〜ってこと エアロの画像よく見ると、メーター移設か交換になる？
単なるポン付外装キットじゃなさそう スヴァルトピレン401購入するか悩んでるんだけどあと一歩踏み出せないのがカスタムパーツが皆無だという事なんだよなー
みなさんノーマルで乗ってます？
マフラーとかデュークの物を使えるのなら週末ハンコ持ってショップに行くのに ヘンなカスタムするよりはノーマルでカッコいいからな カスタムっていうけど具体的に何をしたいの？
外装変えたいならワンオフでどうにでもなるし
足廻りのアフターパーツは普通にある
オーバーサイズのピストンだって手に入るぞ
馬鹿ほど具体的にやりたいこともなくカスタムとか言葉だけで何か言ってる気になるんだよね >>108
インスタを見てみたら？
結構カスタムしてるよ 他の人がやってカッコ良かったのを真似する。
海外は英語わからんからダメ。
海外通販なんて無理。
ってカスタムをしたいと思われる。 アフターパーツで選ぶなら他の車種にした方がいいぞ
マイナー車みたいなモンだからな >>115
まだしてないけど代理店だったらパーツ輸入までしてくれる感じだったけどね >>118
スヴァルトピレン401ユーザーです
5000km乗って不具合なし
勿論不満なし…ってハザードは欲しいかw
魅力満載
って感じよ
モタード、エンデューロは他のユーザーさんに聞いてください ヤフオクでピレンのリアキャリア出品されてるけどデザイン最悪だな >>125
マジか
欧州モノも昔に比べて凄い信頼性上がったんですね
やっぱりデザインがかっこいいし壊れやすくても欲しいと思ってたけど
考えてみます! >127
俺もVP701を7000km乗ったけど、不具合なし
オイルのシミ等も皆無
走行前にオイル量とラジエター水の量は毎回確認するけどね
正直当たり外れもあるとは思うが、昔ほど壊れないと思う >>127
オーストリア製のエンジンは問題ないでしょ
水漏れ多発してるのはインド製のエンジン >>129
2019モデルまで安心
って感じかなぁ
インド製は不安だよね ピレンのサイレンサー外してストレートパイプ付けてる人おる？
野暮ったくて思いから外したいんだけど、音とか特性とかどう変わるのか知りたくて。 ttps://www.leovince.com/en-bn/product/8070-cat-eliminator-link-pipe-husqvarna-vitpilen-701-2018-2019
701だけど公式のダイノチャートみると、性能は微妙… >>132
ありがとう!
埼玉にディストリビューターがいるんだね。401用のCAT ELIMINATORは22,000円か。
でもRacing use onlyってなってるから公道では扱いにくいのかな。。 >133
キャタライザーを外しちゃうので、音と排ガス規制的にoutでレーシングオンリーってことでしょうね 俺は触媒を外す気はないけど
真ん中の箱みたいなのを外したい
その部分だけのパイプは無さそうなのよ プレマフラーという名称らしいが
それの役割がわからん 中間の弁当箱を外すとかなりやかましいのでおススメできない >>138
排気音は空気が膨張する音なのよ。
なのでプレマフラー？で一回、軽く膨張させて、さらにマフラーで最終的に膨張させて車体外に出す。
排気音低減の装置だね。 珍走団みたいな事するヤツには乗ってほしくないなあ。
理由もわからないのに外すとかさ。 納車時からアクラポビッチ付けてるけど、排気音が小さくてイマイチ気分が高揚しない 今時のバイクの割にショボい音ではあるね、実車見て驚いたｗ
ユーロ4仕様のトラもドカも景気のいい音出してるのにな、最近じゃ バイクの排気音は重要。
楽しいと思えるかどうかの大きな要因。
まずカスタムすると言ったらマフラーでしょ。
感性に訴える排気音であって欲しい。 直官でコール切ってる連中もこの素晴らしい良い音を皆様に聴かせたいと思ってる訳で 君たち気取ってるけど701なんて欧州じゃクソうるさいウィリーマシンやで vitpilen701にオススメのスマホホルダー教えてください ヴィットピレンのハンドル周りに余計なものつけるとか >>152
おれもそれで悩んでるんだけど、ナビ使いたいよね。
スマートウォッチでナビ使ってる人いない？
スマホ本体のナビと連携するだけだとあんまり意味ないかなー 『ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパンは、2019年の日本国内における小型二輪車（250cc超）を518台販売し、前年比プラス35.6%で販売新記録を樹立したと発表しました。』 単純に都道府県で割ったら一県に約11台
11台もあるのに全然見ない そもそも都心部以外は買えるところ少ないし。
オレンジショップ全店で扱えばまだマシだが 2018年は382台ってことか....
カジバやBMWから見放されるわけだ あたまわるそう
日本の販売台数がどうこうで見放された訳じゃいだろ あれだけ雑誌で足付きの悪さを書かれたら選択肢から外されちゃうよな。
その前にショップの少なさもあるけど。 足付きってそんな大事？停車中に片足付くなら乗り心地優先したいところ
試乗もせずショップで跨っただけの評価が先行してる気がするなあ 俺のハスクはシート高950mmあるけど別に問題無いな
怖いならローダウンすれば良いんだし
慣れだよな >>167
おれも両足着かないホビットだけどなんとかなってる。 ここのスレに集う兄貴達なら足つきは関係ないかもしれないが、世の中の大多数のライダーは悩むらしい。
俺は163センチの超短足だがVit401乗れてる。 どのモデルを指してるか知らんけどストリートモデルなら160cmあればなんとかなるだろ
オフ車はまあしゃーないけどね >>171
俺も短足な身長164センチでSVARTPILEN401乗ってるよ
ディーラーさんにはローダウンできるっていわれたけどしなくてもなんとかなってる おれは短足で164センチだがsvartpilen401ローダウンしてもキツイわ 165cmだけどFE350乗ってるよ
片足着けば問題なし >>176
その身長で片足でも届くのは羨ましい
自分は168ｃｍでwr250rで足が吊りそうになりながら
片足つま先が地面に触れ程度なので諦めてwr250x乗っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
