【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
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過去スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 ■ 日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて
日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。
インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）
インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking stability.
■ KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販について （WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張 （旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793 ■ KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
■ YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm ■ 200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。
■ ローンについて
KTMクレジット （年利3.9% 最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit
レッドバロン ライダーズクレジット （年利9.8% 最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html
■ KTM オレンジ公国広報親善大使 募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg ■ インド製について
KTMとBajajとの提携により、125/200/390DukeとRC125/200/390は、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産する（それ以外のKTMはオーストリア製）
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運びPDI（出荷前検査）した上で、日本へ出荷した
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2012モデル以降は、インド工場から直接日本へ運び、KTMジャパンが日本でPDIしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120612/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120612_200duke.pdf ■ KTM、「逆バンクde 8耐CAMP 2016」特別価格チケットをKTM正規ディーラー限定で発売
http://news.webike.net/2016/06/13/58570/ 以上でテンプレ終了。
もし間違いや補足があったら追加たのむ。 乙です
最近はツーリング先で現行型の方が多く見かけますね 250みたいに正式にラインナップされると発表された？という意味で 250出るのか
401は車検代がもったいないから買うなら701かとお金貯めようと思ってたのに
250出るならそっちでもいいかも マジでVitpilen125でるね
どっから情報仕入れてんだｗ フロントフォークの漏れって、オイルとシールだけ用意すれば良いの？工具は別として 漏れの原因がオイルシールならそれで大丈夫かと
インナーの傷や錆が原因だったら磨かないとダメだけど
でも高いパーツじゃないからついでにダストキャップとブッシュも交換しといた方が
いいと思うよ >>32
自分でやるの？
ヨウツベでフィリピンの人かがフロントフォークの
オイル交換動画あげてるから参考になればいいね >>34
>>35
フロントスタンドがないから、友達と一緒にやるつもり
日本人のは見たよー、庭でやってるヤツだよね
今んとこ、ダダ漏れって感じではなくて、たまーに左側のシャフト手前にちょっと溜まってるかな？って感じ
他の人も左側が多いみたいだけど、なんでだろね
倒立は初めてだけど、やっぱり漏れるのねｗ >>33
ありがと
シールは社外品にするつもりだったけど、ダストキャップとブッシュね
部品注文しても時間掛かりそうだから、発注しとくかなぁ >>36
推測だけどね
ハンドル左に切ってスタンドかけて立てると左側のフロントフォークにバイクの重量が
多くかかるからそれが原因かもね
要するにそれだけフォークの精度と耐久性がびみょうってのが根本的原因かと
これでもかってほど太すぎるのにね >>38
なるほどねｗ
ちょっと納得
サスってより、シールの品質が悪いんだろうね
KTMディーラーに頼んでもいいんだけど、純正品に交換されても意味ないような気がする
SKFにするつもりだけど、1個5000円近いとは中々の高級品だと思いました SOXで扱っているDUKE125ってインド仕様?ディーラーで扱っているのより型が古いんだけれど。
やっぱり故障多いの? 通勤で買おうと思ったけれど、途中で止まっちゃったらいゃだし。 >>41
価格.comの書き込みでここで外車は絶対買ってはいけない…と思った
他社丸投げらしい 正規も並行もボルトは錆る。フォークのメッキも錆びてシールが駄目になってオイル漏れるし、電装の防水も劣化して駄目になる。目に見えないエンジン内部の部品だって・・・・デザインは良いんだからそういったところ改善されたら売れると思うんだけどな。 >40
新車出荷時に組まれてる奴と補修部品は違うと思うけど・・うちの初期型は11000kmで漏れてきたｗ >>44
純正品はSKFのOEMなのに補修部品は純正以外を使うの？
随分と変なディラーだなどこだよ
おまえの脳内か？ >>45
今、注文してくるパーツがSKFのOEMなのは知ってるけど
初期型の新車時組込はSKFじゃないかも？
なんか途中から対策品として変わったというのを見た気がする >>46
だから交換部品として純正品使うからSKFのOEMだろ？
対策前のヤツをわざわざ付けるような悪質なディラーでもあるのか？ >>46
横からスマン
落ち着いて元の文章を読み直した方がいいと思う
＞サスってより、シールの品質が悪いんだろうね
＞KTMディーラーに頼んでもいいんだけど、純正品に交換されても意味ないような気がする
＞SKFにするつもりだけど、1個5000円近いとは中々の高級品だと思いました 15,000㎞ほど走ってなんか最近ギヤ抜けするようになってきた
クラッチ操作が雑なのかギヤチェンジが雑なのか
本格的にギヤが傷む前に走り方直さんといかんな >>49だけどクラッチ操作が気がかりでクラッチスクリュー調整しようと思ってみたら
クラッチワイヤーが断線しかかってたｗ
正月休みの仕上げにツーリングしようと思ってたのが中止になったけど出発前に
気がついて本当に良かったよ >>50
スイッチボックスのスロットルワイヤーもタイコの所から切れるよ😭 断線つうか破断だわな
1月2日に初走りキャンプしたり遠出してたから山の中で切れなくて良かった
>>51
そうなんすか
スロットルワイヤーなんてテンションほとんどかかってないのにね
1本しかないからそっちも切れたら自走不可ですよね >>42
イエローハット系列だっけ？
インド仕様は輸出しない前提で品質は落ちるとは聞いたことあるけど >>53
買うならユーロ仕様一択だと思うよ
逆にユーロ環境基準で電装系が弱くなるけど >>54
ユーロ仕様はスピードリミッターあるんじゃないの？
ま、100k/h出すことは無いけど 日本に入ってくるのってユーロ仕様じゃなかったっけ？ >>49
同じ症状だからチェックしてみるわサンクス チェックしてたらシフトシャフトからのオイル漏れ発見^^; >>59
そこのオイルシールが弱いのあるあるだわ
2012年からの初期車で不具合がなんぼか出て話題になって対策されたと思ったが
早めに気が付いて良かったね 125買おうかと思ってたけど、ここ見てたら不安なったから今回は止める。 >>61
ワザワザ中二病出して変わったものを買わない方がいいよ 安心度は外車と国産車(Kawasaki除く)とでは比較にならんよね
KTMは外車の中でもマシな方でこの上だとBMWかトライアンフぐらいじゃね？
トラブルリスク考えたらホンダかヤマハにしといたほうがいい >>63
おまえはしったかだけで名前を挙げた外車に乗ったことが無いことはわかった >>63
バイク屋が言ってたが、海外生産モデルの品質低下が酷いとな
ホンダですら、ほぼ全数保証期間内のクレーム対応があるそうで
安心感って、ディーラーの数くらいじゃないの
国内生産モデルは別だが
しかし、ヤマハは燃料ポンプいい加減どうにかすれ 初期不良が多くて乗り換えようと思ったがディーラーの対応が良いので８年目に😅色々壊れるけど楽しいバイク トラブルがあったとしてもディーラー次第だよな…
俺が200を買ったディーラーは全然問題なしだったよ
トラブル自体なかったけどな！
SVARTPILEN401に乗り換えディーラーも変わったがそっちも問題なし
国産メーカーの方がディーラーの質の差は激しいのかもな 叩かれるかもしれないけどバロンで中古買って不具合がいくつかあったけど全部無料で
対応してくれたよ
心狭い人だと二度と関係したくないって怒りまくるかも知れしないけど人がやることだし
工業製品だからパーフェクトってわけにはなかなかいかない
命が係わる不具合だと縁切るかもしれないけどそうでないなら対応で信用できるかどうか
判断したい 寒くなって来たんでそろそろバッテリー交換時期到来
今度も台湾YUASAにするか安売り品にしてみるかリチウムイオンに
チャレンジしてみるか悩む 買ってもう6年になるのにちょいのりで週に何回か乗ってるせいか純正品の古河電池が
ヘタらない
電装が弱いって聞いて電圧計つけたんだけどここ2年ぐらいギリ12V近辺をずっとキープしてる
これって突然死するのかな KTM純正使ってるよ、jtripでもいいと思うけど KTM純正あるのか
無知ですまんかった
今度ディーラー行って聞いてみるありがと！ 125DUKE買いました！
納車は半月先だけど・・。
識者の皆さん教えてください。
125はﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに重りがなく、390にはﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに重りがついてますね。
そのせいか分かりませんが、125のハンドルが軽快すぎてちょっとな・・と思いました。
390のようにやや重みをもったハンドリングにしたいのですが、
125にﾊﾞｰｴﾝﾄﾞを取り付けたら改善しますかね？
お勧めあったら教えてください。
ＫＴＭ O.PのＵＳＢチャージャーってどうですか？
グリップヒーターも付けたい・・ 390のハンドル買えばよくない？
2017以降だとタンク下に電源取出しあるから気に入ったの買った方が良いかと…純正高いし >>76
ありがとうございます。
390はﾊﾝﾄﾞﾙ端部にネジが切ってあるタイプ？でしょうか？
125も同じでしょうか？
ねじ切りか空洞かわからなくて・・。
もしご存知でしたら教えてください。
タンクに電源取出しがあるのですか！
初めてのｋｔｍでよくわからなくてすみません。
ｗｅｂ徘徊して調べてみます。 バーエンドウェイトはハンドルの重み解消じゃなくて振動軽減が主な役目のパーツだよ
どっちにしてもしばらく乗ってみてからにしたらどうかな
というのも自分はライディングポジションになじめなくてハンドル交換してるから
グリップ位置で5cmほどアップ、ハンドル幅は60㎝ぐらいのに替えてようやくしっくりきた
幅が狭くなったのでその分ハンドルも重たくなってちょうどいい感じ >>77
うちの17だと125でもエンドにはネジ切ってあるよ ハンドガード付けたらカッコいいと思うよ！
種類にもよるけど金属製のがっちりしたヤツとかおススメ >>78
なるほどです。
確かに、試乗で少し乗るのと、オーナーになって乗るのでは印象も変わるかもしれないですね。
ありがとうございます。
>>79
ネジあるんですね！！
ありがとうございます。
>>80
webで装着写真を見てみました。
かっこイイのありますね！！
色々徘徊してみます！
ありがとうございます 200だけどハンドガード付けると振動が激減するあとフルバンク駐車してもレバーが折れない プルバンク駐車とか調子に乗って言ってるヤツって頭悪そうだよな
駐輪 レバーは折れないけど
衝撃を吸収できずにステム周りにダメージいく場合もあるけどな 自分はバーエンドミラー付けてるからハンドガード付けられなんだよな
なので代わりにステダン付けてる 初期型125DUKEの配線図が確認できるサイトとか無いでしょうか？
メーターがつかなくなって、断線かと思って調べてるんですが配線図がほしい…。 >>89
昔はネットでKTM 125duke wiringとかで画像検索かければ
いくつか引っかかったけど今はどう？ >>90
ありがとうございます。
今まで「ktm duke 125 配線図」で探してました。
wiringで検索すると確かに配線図の画像が出てくるのですが、サムネイルでは確認できるものの大きな画像で表示させようとすると(元サイトから削除されているのか)リンク切れしちゃってました。
サムネイル画像で実機と見比べながら作業できるか心配ですが、やってみます。
ありがとうございます。 配線ついでに
追加USBポートって、皆さんどっから配線取ってます？
ウチのは古いからアクセサリー端子ないのよね…
USBにスイッチ着いてるし、ポジションあたりかなと考えてるんだけど >>92
うわっ！ありがとうございます！
今後の電装系の作業時の参考に使わせてもらいます！
ちなみにメーターは表示されるように修理できました。
原因は単純は断線でした。 >>93
自分はライトをLED化したから消費電力あまるんでそっから分岐してとった
ヘッドライト裏で処理できたからわりとスマート
あと古いモデルだとヘッドライト裏にテスターあてると5V出てる謎の4芯コネクタが余ってるから
そっから直結で出せるよ
あれきちんとマニュアルに載せとけばいいのにね >>95
ありがとう
俺もポジションランプ含めてLEDにしてるから、ライト裏から取ってみた
イグニッション連動って事になるのかな？
一応、USB側にスイッチは付いてるけど、バッ直用だよね 純正ハーネスははっきりいってクソだから国産の電線でハーネス作って交換するのが
一番大事ってところかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
