【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
主に通勤での使用目的で125DUKEの購入を検討しているのですが
国産車に比べてトラブルは多い方ですか？ トラブルそんな無いけどナット類がサビに弱すぎるから雨でも乗る人なら注意 >>197
7年ちょっと通勤に使っててうち5年はほぼ毎日のってツーリングもしてたけど
自分で簡単なメンテしてたりで、大掛かりな整備してもらうときはディーラー持ってってしてたけど
思ってるより丈夫だよ
4メーカーだから大丈夫とかより楽しく乗れてるほうが大事だと思う 別に錆びても良くない？
見た目の問題だけで固着してメンテ出来なくなるレベルじゃないし。 >>197
通勤目的ならPCXとか原2スクにすれば？ 197です
色々なご意見ありがとうございます
前向きに検討したいと思います 初期ロットのモデルじゃなければ意外に丈夫な気がする サイレンサーを交換しようとして純正サイレンサーの取り外しにチャレンジしたけど
何かに引っかかり外せなくて断念
パーツリスト見ると3本のボルト外せばいけそうなんだけどね
面倒なんでエンジンからのエキパイはそのままでサイレンサーだけ外したいんだけど
それは無理ってことですかね？ >>205
車体を吊らないと膨張室が抜けなくない？
そんな初歩的な話じゃなく？ 125DUKEは新車購入時の値引きってありますか？
あるなら目安はいくらくらいですか？ >>206
いえいえ
そういう初歩的な話です
もうちょっとでスイングアームを抜けそうなんだけど何かが引っかかって下に落とせない
人が乗らないとリアサスは伸びきった状態なんですが吊るんですか ここまでの情報で判断すると
外すのに必要なロングボルトを抜いていないってことか
ロングボルトを抜いたら車体は自立しない >>207
基本無し
タイミング合うか待てるならKTMのキャンペーンの時に買うのが良いかと >>210
ありがとうございます 値引きは基本無いんですね
みなさんDUKE乗るときの服装やヘルメットは何を使用されていますか？ バイク用のメットなどを使ってます
バイク用品店にでも見に行くといいと思うよ >>212
ありがとうございます
さすがDUKE乗りは言うこともいちいち面白いですね >>208
スウィングアームは外さなくても大丈夫
リアサスは伸ばすんじゃなくて沈めるとサイドスタンドで立てても下から抜ける
純正サイレンサーの下側前方の長いボルトを外しても丸パイプが左右に張り出てて
これが引っかかって素直に抜けない
サイレンサー下側を左右にぐいぐい動かして丸パイプの引っかかりを外さないと取れない >>211
気合入ったレザースーツが似合わないっぽく思えるんでなるたけカジュアルに見える格好で乗ってる
ヘルメットは普通のフルフェイス >>211
ありがとうございます
ストファイっぽいスタイルなのでどういう服装で乗ってるのか
ヘルメットはどういうのを合わせているのか気になりました
オフメットとかも似合いそうですよね >>216
合わねーよ
ダセェ
たまに勘違い野郎なら見るけどな >>217
お前の中ではそうなんだろうな
じゃあどんなのがカッコいいんだい？先生 原チャ乗るのに気張り過ぎて草
安全な装備なら何でも一緒だろ
誰も原チャ乗ってる奴なんと意識していねーよw まあオフヘルにするまで拘りたいならexcでええやんって思う >>220
誰も意識してないから自分の好きなものを身に付けるんだろうが
少しは頭使って生きろよ >>222
その「自分が好きな物」を人に聞く奴がいるからこうなっていることも読み解けない馬鹿なのか？
本当に免許取れてるのか？ 馬鹿過ぎると免許取れないらしいよ
最近引退で話題の芸能人は学科試験29回落ちたんだっけ？ >>205ですけど無事サイレンサー外せました
そのまま外せる人もいるみたいだけど自分は結局スイングアーム外しました
サイレンサー上のエキパイ差し込み代が長すぎでスイングアームを戻して当てなおし
したらどうやっても干渉しますね
このあたりは個体差なんでしょう そんな面倒臭いことしなくてもリヤサス上部ボルト外すだけですんなり降ろせたのに。 125って速度リミッターあるってのは本当ですか？仕様によって違ったり？
解除の方法もないみたいな感じですけど、実際のところどんな感じなんでしょ >>228
今の4サイクル125ccエンジンでリミッターもクソもあるかよ 125なら無駄に太いタイヤ替えればちっとは速くなる 本当に１２５は期待値以下だった。
GSX-R125にまったく叶わない。 グロムから125dukeに買い換える価値ありますか...？ >>232
80kmでフェールカットするオプションあるで。
うちの中古のdukeちゃん賢くリミッター効いてカブ90にちぎられる。 >>235
正規ディーラー車は最初の慣らし後の点検でリミッター解除してくれるよ
120km/hでる夢は見たからどこかディーラー持っていけば？ >>236
ディーラーでリミッター解除断られた。
並行輸入車だけれど、そのディーラーでテスターで車両認識することは確認してもらってたのに。 並行物は正規店じゃKTMとの契約違反でリスク高すぎてやらんだろうな。専用診断機にはログ残るしバレて本社から回収調査入ったら1発アウトよ。現地の書き換えモジュール手に入れるのが無難じゃないか Duke125で120km/hとかエンジン悲鳴あげてるからやめロッテ そんなん200dukeでもいっぱいいっぱいのスピード >>227
そこ悩んだんだけど本体ジャッキアップじゃなくてシート下に毛布入れて
タイダウンベルトかけて吊って作業したからリヤサスに触れなかったです
たぶん個体差で抜けない時はラジエターグリル外してエキパイを前に
ずらして取るのが一番楽な方法だと思います
サイドスタンド作業でも転倒のリスクも無さそうだし KTM DUKE 125 2011年式に乗っております。
故障しておりまして症状としましては、エンジンがなんとかかかるがすぐに止まる。
無理やりアイドリングを維持しようとアクセルを開けても回転数があまり上がらない。
アクセルを開けたままスタンドを上げてギアを入れると止まる。
OBD2で診断したところP0652 センサー参照回路Bの電圧低い と出ました。
プラグの清掃や、バッテリーの充電などはして試してみましたがダメでした。
エンジンチェックランプの点滅パターンは2回長い点滅7回短い点滅
エラーコード票の番号は27
ディーラーにも聞いてみましたが見ないと分からないとの事。
自分で直す前提で聞いております。
お力添え下さい。
前に書き込んだらボコボコに言われたのでお手柔らかにお願いします… >>245
いろいろ試してもなかなか…
すみません。 >>244
ヤフオクでハーネス買って組み直した結果は？ >>248
そーやって聞き逃げばかりやってるから叩かれるんじゃないの？ >>249
ヤフオクに落札履歴無かったから
ハーネス交換するって言って話を終わらせておきながら
別なスレに行ってまた聴き直しているんだろ
なんだこいつ状態 >>251
ほえ？
買いましたよ？
\4000で
が、無事始動せず。 >>252
15日の21時終了のやつか
19日に再質問ってことは
随分と早い取り引き+ハーネス交換だったんだな >>244
詳しそうな内容書いておきながら写真も経過も何もかもわからん
ディーラー行くから新品買うか好きにすればいいだろ
じゃなきゃ一人でやれよ バロン行ったら200が25マソ程度で売ってた
今でかいの乗ってるけどそんな乗んないし乗るまでが億劫だし
セロー買ってオンタイヤ履かせようかななんて思ってたとことみっけたんでどうよ乗ってる方々
基本街乗り たまーにプチツー なるたけ下だが遠かったら上使う
海苔味とか不具合とか >>259
流石に程度がわかんなさすぎてオススメも何も言えないな
まぁ200DUKEって聞くと高い気がする…かな
今は125,250,390で住み分けされてると 思うので買うなら250にしておけば？と思うな
あとは年式と走行距離とか書けば何かわかるかもね、年式でABS付とか初期の不具合とかいろいろだから 普通なら250買っとけ
大セールなら200も視野にって感じ
200と250で50ccの差はあんま分かんね
でもスタイルは旧200が完勝だと思う 200で上走るのはつれーからやめた方が
あと下でも横風強いとことか
ゲートブリッジとかヤバい 軽さは大して変わらないから200でも390でも風が強いところはしんどい
高速走るだけなら十分だと思うけどなあ
空冷の250よりかは走るし… 200で初めて２ケツしたけど、狭いしシート硬いし、やるもんじゃないね（笑） >259
12年の15000kmでした
200より250のほうが良いってこと？
でもデザインは200が良いの？ >>267
15000㎞フルノーマルなら高くは無いでしょ
デザインは好みだし自分は200の方が好き
ABS欲しいなら12年モデルダメでしょ
セローが選択肢に入るならトリッカーにオンロードタイヤの210はかせたのもどうかな >>267
200所有していて、250と390をカートコースで乗り比べたことあります。（同日）
タイヤが違うので、ちゃんとした比較では無いですが、200はやっぱ軽いです。
250乗るなら、390のがいいなって思いました。 >>244
DUKE板、質問に答えない上、難癖つけるやつが湧いているね。
2011年式～2012年式のハーネスは銅線の質が悪く全て千切れる全てジャンクと考えるべき。
2013年～2014年も線が太く多少改善されているが、野外保管の車体やインド人の組み立てが悪いと断線している。
2015年以降のハーネスはトラブル経験無いです。
テスターで通電確認したり、カプラだけ生かして張り替えていますか。
私が2011年モデルで経験したのは
1.社外プラグコードがイグニッションコイルにちゃんとねじ込まれていない
2.冷却水リザーブタンク付近のイグニッションコードに来るハーネスがいじってあったり、断線している。
3.ハーネスが、ガソリンタンク下のフレーム側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
4.ハーネスが、ヘッドライト側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
5.ガソリンタンク燃料ポンプ周辺のカプラーが断線している。
6.レギュレーター＆ジェネレーターが溶けたり焼けたりしている。
ガソリンタンクのパッキンが欠落していてかつ古いガソリンだと同様の症状が出ました。
あとジェネレーターやレギュレーターが焦げて溶けていないか確認しましたか。 >>244
DUKE板、質問に答えない上、難癖つけるやつが湧いているね。
2011年式～2012年式のハーネスは銅線の質が悪く全て千切れる全てジャンクと考えるべき。
2013年～2014年も線が太く多少改善されているが、野外保管の車体やインド人の組み立てが悪いと断線している。
2015年以降のハーネスはトラブル経験無いです。
テスターで通電確認したり、カプラだけ生かして張り替えていますか。
私が2011年モデルで経験したのは
1.社外プラグコードがイグニッションコイルにちゃんとねじ込まれていない
2.冷却水リザーブタンク付近のイグニッションコードに来るハーネスがいじってあったり、断線している。
3.ハーネスが、ガソリンタンク下のフレーム側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
4.ハーネスが、ヘッドライト側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
5.ガソリンタンク燃料ポンプ周辺のカプラーが断線している。
6.レギュレーター＆ジェネレーターが溶けたり焼けたりしている。
ガソリンタンクのパッキンが欠落していてかつ古いガソリンだと同様の症状が出ました。
あとジェネレーターやレギュレーターが焦げて溶けていないか確認しましたか。 200dukeでバッテリーにつなぐタイプの電熱ウェア（ジャケット、パンツ、靴、グローブ）あたりを検討してるんだけどバッテリー的にどこくらいまで行けるかな？
やっぱり少なめにしたほうが良い？ お前も同じマルチに消えろと書き込むあわれな奴だね。 質問させてください 200duke乗ってるのですがフロントフォークって125や390のでも取り付ける事ってできますかね？ ありがとうございます‼︎ インナーチューブが錆で詰んでましたんで 選択肢広がりました >>277
>>277 125,200,250,390は中のバネとかが違う。 RC390は太さは同じだが多少DUKE390より全長が長くなってる。 自分はRC390のをテクニクスでOHしてもらってDUKE200に使ってる。 あと、ECUはABS有り無し、排気量関係なく部品番号同じで中のマップが違うだけ。
390のECU使うとトルクモリモリになるけどレブリミットが390のレブになってしまうのが欠点
200(ABSﾅｼ)に390(ABS有り)ありのを付け替えて試してみました。
特にインジケータの点灯等も無かったです RC390も使えるんですか フォーク代替えとかでググってもOHのやり方とかばっかりで全然出てこなくて途方に暮れてたのでほんと助かりました ありがとうございます 祝80000キロ 12年式200DUKE
最近は現行型ばかりで初期型を見かけなくなりました。
http://imepic.jp/20201115/505430 おめ！
自分は13年式125で まだたったの26,000キロ >>279
パワーパーツのコンペフォークがDUKE,RC共通だったので寸法は同じだと思い手に入れました。
社外部品の共通車両一覧やパーツリストの番号等から調べると車種流用が色々できると思いますよ。 >>280
すげえ！
通勤に使わなくなって6万まであとちょっと@125
今日久しぶりにメーター消灯して、たまに点いてJG_1.7.2
案の定断線してたので補修したわ ワイの200DUKE，2年ちょいで7千キロ…寒いと乗らないんだよなぁ
それはさておき、ドラレコを前後につけたいんだけど、どこに設置するのがいいかな…？
自分で取り付けたいんだけどどこに取り付けるべきか悩んでる 前はどうでもいいけど後ろはちゃんと見えるように設置したほうが煽られ防止になるらしい 旧DUKEのヘッドライトマスクをディーラーでやってもらった方いますか？
だいたいの工賃が知りたいのですが分かる方いらっしゃったら教えて頂きたいです 普通に最寄りのディーラーに聞いたほうが正確で早いと思うよ
うちの近くのとこは人手不足もあって来店時の対応はあまり良くないけど、割とメールとかの対応は細かいとこまで丁寧に答えてくれるし、ここで聞くよりいいんでない？ 現在2012年式の200を所有してるけど、大型を増車するとしたら何がいいかな？雪降って乗れないし、春まで悩んでみるかなと。 スクーターからこちらのバイクに乗り換えた者です
無知な質問で恥ずかしい限りなのですが
ナップスとかライコランドでもメンテナンス（点検）受けることはできますか？ きょうびKTMなんざジジイがやってる自転車屋化したバイク屋以外なら、大概のメンテナンスはやってくれるだろう。BMWはタイヤ交換すら嫌がるイメージあるけど。ライコで十分よ >>294
ありがとうございます！
ディーラーがかなり遠いのでメンテどうしようかと思ってたのですが
近所のライコに持ってって見たいと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
