【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
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>>95
ありがとう
俺もポジションランプ含めてLEDにしてるから、ライト裏から取ってみた
イグニッション連動って事になるのかな？
一応、USB側にスイッチは付いてるけど、バッ直用だよね 純正ハーネスははっきりいってクソだから国産の電線でハーネス作って交換するのが
一番大事ってところかな なんとかハーネス外し終えた
タイラップだらけなのね ハーネス交換後、無事始動
カウル付けて帰ろうとしたら再始動せず
セル回らない...
電気きてない感じ... ポンプの作動音がしない、セル回らない
連動してねるのか分からないけどスイッチ辺り疑ってみます 純正中古ハーネスなのよ
組んで始動した時にライトが瞬きしてたんで、中古クオリティだったのかも だいぶバイクさわれなくて時間あいちゃいましたが…
メーター表示されるようになったものの、エンジンチェックランプと右下の黄色三角が常に点灯しており、調べたらリセットが必要なようで…。
で、リセットしようと思ったら左側のMODE、SETボタンを押しても一切反応ありません。
これは配線の問題が高いでしょうか？
それともメーター自体？
同じ様な現象起こったことある方いたらアドバイスお願いします！ 注意マーク点灯の原因を確認せずにリセットするのはどうかと思います。点検時期のお知らせなら三角警告ランプまでは点かず、液晶文字だけだったかと。違ったらすいません リセット出来て、黄色三角の表示も消えました。
エンジン警告灯だけが消えずに点灯し続けてます。
今残ってる不具合は、ヘッドライトが点かない(たま～につく、ハイビームは無反応だがパッシングだと光る)ことと、突然失速する時があるくらいです。
ちなみにMODEとSETのボタンを押しても反応がなかったのは、メーター分解してみて多分ボタンの部分のパーツが無くなってるせいなんじゃないかと思ってます。
こんなでも、だいぶ問題を潰せてきました。 >>113
あのピン失くしやすいよね
ピンだけ取り寄せってできないから1本でも残ってたら同じ大きさで
適当なプラスチック削って自作するしかないよ >>114
やっぱりそういうパーツがあるのですね！
ピンだけの取り寄せ不可ですか～…。
MODEとSETの二本とも欠損してるんです。
どなたか、そのピンの画像お持ちの方いましたらアップいただけるととてもありがたいです。
自転車のワイヤーエンドキャップ辺り代用できないかな…。 ABS仕様なら、実はABSキャンセル用にもう1本同じピンがあるのですが、気付かれていない様なので恐らくそれも無いのでしょう… >>116
そうなのですね。
うちのは残念ながらABSがないモデルなので‥。 125dukeって、スピードリミッターってあったりします？
なんか、シフトアップさせずに引っ張ると回転数だけ上がって全く速度が伸びなくて、まんまリミッターに当たってるような感じの動きをするんだけど。 うちのduke125は80キロ以上でリミッターかかる薬仕様。
中古購入のカードなしっていう理由でディーラー触るの拒否するし。カブに抜かれてしまう。 >>121
最初の点検の時に解除するとかがなかったっけ？
2011の初期になんかあったようなないような…うろ覚え ディーラーにリミッターカット要望してもカードなしっていう理由で断られました うちの200は100超えるとリミッターの前にエンジンが辛そうでついアクセル緩める(´ω`) >>121
ギアが何速かによって頭打ちの速度が違うように感じたけど、ずっとメーター見れてたわけじゃないから勘違いでうちも80かもしれない。
どちらにしても、最初の1000キロ(？)以降でもスピードリミッターがある車種が存在することを知れてよかった！
ありがとう！
で、前オーナーからカードも渡されたんだけど、みんなの書き込みみてるとこれあればリミッター解除してくれるのかな？
ちなみに並行のドバイ物。 >>125
＞どちらにしても、最初の1000キロ(？)以降でもスピードリミッターがある車種が存在することを知れてよかった！
最初の1,000kmだけスピードリミッターがある車種なんて存在するの？ >>126
>>127
あ、レブリミッターか。
ごめんなさい間違いです…。
>>128
別件で先日テスターでの診断はしてもらえたんだけど、だからといってスピードリミッターの解除してもらえるかは別と思った方がいいのかな？ もうすぐ慣らし終るのですが、おすすめのオイル教えてください。
やっぱりモトレックス？
CROSS POWER 4T 10W-40？
FORMULA 4T 10W-40？ ディーラーに電話して聞いてみたら、
「125は120km/h位で(リミッター)効くんじゃないですかね」
「お店のテスターでは、125のリミッター解除は出来ません」
と言われてしまった。
(カードの有無などは確認されず)
体感ではもっと低い速度でリミッター効いてた気がするんだけど、そう言われたら納得するしかないですね。
トコトコマッタリと乗るようにします。 残念でしたね。なんとかこのリミッター外せないものか、、、
通販とかで売ってるecuコントローラーでリミッター打破できるんかな？ 125ccを乗りたいようなヤツは店からするとゴミ扱い？
S県H市のKMモータースに見に行ったけど、店長の物言いが125を馬鹿にしたように感じた。
商売的には大型売るほうが利益率も良いのはわかるけど、代理店やってる店としてはどうかと？
カワサキの店にも行ったが、いまいち感じ悪い。 KTM買って唯一後悔した事ってディーラーの対応の悪さ。
こんな大名商売してるようじゃ先が知れている。
いいバイクなのに人にオススメできないわ。 神戸で買って
神戸、福山、広島、福岡、千葉、埼玉寄ったりメンテ頼んだりしたけど
埼玉は一番クソだったわ
他のトコは何も買わなくても話し楽しんでできたり良かったわ 125で乗り出し65万とかなんだけど高くね？新車初めてなんだけどこんなもん？ >>139
基本390とエンジンが違うだけだからな、他社の原2とくらべたら割高でしょ 125duke乗りの皆さんに質問です。
2019年式duke１２５に乗っていますが、走ってる間中路面の凹凸を拾い
ずっとハンドルが上下に振れていると言うか落ち着きがない状況です。
タイヤの空気圧を落とせば多少マシになりますが、完全には消えません。
良路では、フラットにスーッと走ってほしいのですが・・。
皆さんのはどうですか？ この間、新車に試乗したら足回りは硬めに感じたしディーラーもそう言ってた（自分の初代比較）
いい方にとる人もいるとは思うんだけど、気になるなら調整したら？ 125DUKE、慣らし期間7000rpmリミッターが辛いな
トップで70キロとか国道で充分こわい >>145
硬めなんですね。。
もう少し走って馴染んでも変わらなければ調整に向けてディーラーに相談してみます。
ありがとうございます。 話しは変わりますが、メーターのレッドゾーンは10,000rpmだと思いますが、
シフトアップを10,500rpmぐらいですると各ギアの繋がりが良いのですが、
やはりエンジンに良くないですかね？ >>149
すみません14998rpmでした
二回転サバを読んでいたことをお詫び申し上げます >>150
10498rpmです
重ね重ね失礼しました >>151
横型ディスプレイってタコの数値表示もできるん？ >>152
出来るわけねーだろバーカ
回転数くらい体感でわかれ >>153
10498rpmなんて体感で分かるわけねえだろ、馬鹿なの？ コロナで収入ないから、一旦200DUKE売ろうか検討してる
走行6000kmちょっとだといくら位で売れるかな ヤフオクで15万即決だと時間かかるかもしれない。
それ以上だったらかなり時間かかるんじゃないかな？
10万だったらおらホスィ >>157
そんな難しいもんでもないが小さいライト裏のケースに収まってるケーブル類の
処理がめんどくさそう
各コネクタの防水処理も必要だし
でもかっこよさそう ここで聞かなきゃわからないようじゃ無理じゃないか？
車種対応製品が無きゃポン付けは無理
(60/55→55×2になるのは理解できている？) >>164
双眼用にロービーム、ハイビームに配線分けて合わせなあかんってこと？
けどワット数違うから難儀するのかな
一応同系統商品にdukeの名が入ってたから楽かなって思ってしまった、カスタムは全くの初心者！
https://i.imgur.com/6R0kink.jpg >>165
そりゃなんでもカスタマイズとかワンオフすれば付くでしょ
相当大変な部類に入ると思うよ みんな意地悪だなぁ
このライトはポン付けで楽勝
車種別コネクターつなぐだけだろ
ケーブル類を収めるのが大変？PPのヘッドライトだって元より狭いスペースになって収まるし楽勝
まずはトライしてみるといい
全てにおいて最初はみんな初心者だから心配するな
知らんけど 取り付けに困ってゴミになるか何万も出して車種的な価値をゴミにするか
dukeはメーターも特殊なんだからやめとけって 別に転売目的でバイクを買ってる訳じゃ無いし
下取りをあてにしなきゃ次のバイクを買えない訳じゃない
せんなことよりも自分だけの一台にしたいって間違っていますか？ 自分だけの1台にしたいなら黙ってしなさい､いちいち聞くな >>167
いや、自分LEDに換装したんだけど安定化電源のボックス納めるだけでも
結構苦労したからさ
ブログで横2連のライトに換装した人もケーブル納めるの頑張ったって書いて
あってのアドバイスだよ
なんにせよやりたいって気持ちと苦労はトレードオフだったりプライスレスだったり
するからやりたきゃ頑張れって言葉しかないよ 書き忘れたけど有用なアドバイスとしては無理してライト裏にケーブルをまとめるの
早々にあきらめてdukeはタンクとラジエターの間にかなり有効な空間が広がってる
からそこにある程度まとめるといいよってところぐらいかな 質問させて下さい。
オークションで購入した車両は正規ディーラーで見てもらうことは可能なんでしょうか？
カードさえあればとりあえず見てもらうことは出来るのですか？ 基本的にはNG
ただし店による場合があるかも知れない
無いかも知れないが 個人売買で購入した車体をディーラーに持って行ったよ。
テスターに掛けてもらって、並行輸入の個体だと言うこともわかった。
カード云々は何も言われなかった。
並行輸入でもテスターで診断できるものと出来ないものがあるらしく、テスターに掛けてみないと判らないらしい。
俺はテスターの診断結果が知りたかっただけなのでそれ以上は何も依頼してないが、頼めば整備もしてもらえそうな雰囲気だった。
個々のディーラーや、状況にも寄ると思うがね。 うちのとこは金さえ払うなら購入経路問わず持ってきていいよ～、って感じだから店によるとしか 174でコメントしたものです。
みなさんご返答ありがとうございました。
一番家から近いディーラーは中古デュークも見てくれるとのことで安心して購入できました。
今雨降ったりしてますが、雨天走行後に錆びやすい箇所（CRC吹いたほうが良い箇所）はありますか？
今日も急に雨が降ってきて錆びるが嫌だなって思ったので質問させてください。エンジンカバーは吹いたほうが良いって他サイトで見ました。
今まで原付カブしか所有したことなくて割と雨ざらしで放置してたのですがこのバイクはそうもいかないと思うので... とりあえず現状はバイクカバーをかけて濡れた箇所を拭いてる感じです。
みなさんのケア方法を教えて下さい。 ハンドル周りのネジが全部鉄だからこまめにシリコン吹くかステンレスに交換
しといたほうがいい
あと一番大事なフロントフォークのインナーもこまめに油つけてね
点サビの時点で磨かないとシールが傷ついてフォークオイル漏れてくる >>182
ありがとうございます
フロントフォークのインナーチューブはシリコンスプレーで問題ないですかね？
既に左側のインナー内側にうっすらサビ見つけてしまって焦ってます
磨くとまずいかな... フォークは溶剤がシールを侵す可能性あるから無闇に薬品付けない方がいいよ
フォークオイルで薄く拭くのが一番良いんだけどね 意地悪い奴がいるな
オイルとかで拭いたら小さい砂とかを噛んでオイル漏れしやすくなるのは常識 えー
今日もフロントフォークにシリコンくれてやったけどダメなの？ これから暑くなるしコミネのメッシュシートを検討してるのですが使用されてる方います？
Lで大丈夫かな 近所のレッドバロンで200見つけて心惹かれてる
どうせ乗る時間も無いんだけどな メーター0キロ表示とバッテリー警告表示が出た
出先だったので1時間程かけて帰ってバッテリー見たら13Vと減ってない
ジェネレーターは交換したばかり
これはハーネス断線も疑うべきでしょうか？
先輩方教えて下さいませ >>189
バッテリー警告表示が出ることがわかったのが収穫だな
おめでとう！ ネット通販で買った中国製のラジエターガードが到着したから付けてみたけどでかかった
幅402㎜って記載されてるものはやめといたほうがいいぞ
ラジエターのサイドカバーの前方部分をサンダーで擦り落とすかラジエターガードの両端を
サンダーでちょん切るかしないと付かない
自分はあれこれやってとりあえず付けたけど近いうちにサイドカバーの内側に収まるよう
ラジエターガードの両端をぶった切ろうかなって考えてる
でもそれやるとラジエターガードの金網を抑えてるフレームが無くなって金網が暴れる
かもしれない >>187
この人結局コミネのメッシュシートLサイズ買ったのかな？
ほしいからサイズどうだったか知りたい 初代のDuke125、突然メーター一式が全く点灯しなくなった
バッテリーや電装系は普通に生きてるっぽい
これってメーターのヒューズが死んでるのかな？
ヒューズどこ？ >>194
自分も初期のDUKE125で同じ症状出たけれど、多分断線。
ハンドル目一杯左に切って、Fフォークの右側を通ってタンクの裏に入っていく配線確認してみて。 >>195
ありがとう。
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