【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ >>188に自己レス
メーカー推奨距離は5000kmなのか、なんてこった… >>188
エンジンはノーマルです。
いつも+20k程度で走っているから
6000以上常用なのでヘタるの早いのかなと思いました。 プラグなんて数百円で交換も1､2分なんだからケチらず面倒くさがらずマメにやれば良いと思うよ >>192
タコはなしです。
ギア比のサイトからおおよそ解る的なです。 >>190
レスサンクス！
その距離で変化分かる程なのか…まいったな
>>191
ケチってたわけじゃなくて、車の事もあって4ストのプラグなんてもっと寿命長いのかと思ってたんだわ
とりあえずポチった、これからはマメに替えるよ！ 純正タイヤ、まだまたま山はあるけどもっとグリップいいのに替えたい。
ミシュランあたりでok? カブにｗじゃなくてグリップはどんなバイクにも、どんなタイヤ付き乗り物にも大事だと思うぞ
グリップ物足りないならそれなりの乗り方するってだけで 別にグリップが足りないとかじゃないだろ
雰囲気だろ(笑) 色んなタイヤを使ったけど、パイロットストリートがグリップ良いのに長持ちで、ブレーキも良く効くから安全だね。
ダンロップはグリップ弱くてブレーキは滑るのに磨耗は超早くて交換頻繁で面倒。
安さだけだな。 >>193
ミシュランかっこいいから次は履いてみたいな。
パンクにも強そうだし。 前にここで勧められた？ミディシートとキャリヤ付けたよ
吸盤位置に防震クッション貼ったらシート後ろのクッションゴムが浮いてたので椅子脚キャップ付けたら丁度いい感じになったわ
身長175で今まで窮屈だったが自然なポジション取れるようになったわ
ハンドルカバーがいろいろと台無しだが寒いから我慢
https://i.imgur.com/a8pBkA3.jpg
https://i.imgur.com/FJfiSpq.jpg >>196
アホらしいと思うのも無理ないが、沖縄の道は滑るんだよ…
急な雨も多いしさ
純正＋アルファのグリップが欲しい、雰囲気でもいいぞ 小雨にカーブでこけて半身強打と擦り傷で痛かったわ
タイヤというより運転下手なんだろけど良いタイヤにこしたことはないよな >>201
参考までに、シートの長さは何㎝のものですか？ >>204
ミディシートは全部53cmですよ
私が買ったのはミディシートM15というやつだけどいろいろあるから好きなのを選べばいいと思う
いちおうURL貼っとくけど店のページを直リンってまずいのかな？
https://www.out-standing.com/smartphone/list.html?category_code=C6 >>206
ミディシートいいよね
あと騙されたと思って風防付けてごらん。夏になったら外してるんだけど、冬はめっちゃ助かるよ 冬場の風防はマジ快適よね
更にハンドルカバーとワークマンイージスあれば無敵
見た目がどうとか気にしない､だってカブだもの >>207
風防は旭のやつ持ってますよ
今年は比較的暖冬なのでまだ付けてないけどもう少し寒さが厳しくなったら付ける予定
https://i.imgur.com/A7ej70d.jpg >>196
ティムソンタイヤハめて雨の日に転んどけ。 >>206
そうなんだ、参考になったよありがとうね。 エンジン降ろしたリトルカブって、何kgくらいある？ >>209
俺もこれ付けてるけどやっぱ風防って寒い時期だけ付ける人のが多いのかな？
一々脱着するの面倒いし雨の日でもあんまり濡れないから付けっぱなしだわ エンジンとキャブで約20Kgだよ。
これをマイナス。 2年に一回くらいで変えてるな
距離だと5000～6000キロ
白けてるなとかすすっぽいなとかはあるけど電極の摩耗なんかは何も無い、エンジントラブルも無い
車で1年二万キロ無交換だったときは電極に鼻くそみたいなかすがこびりついててびびったけど、べつに普通に走ってた、鼻くそが燃焼室内に落ちてたらやばかったのかもしれん ミディシートでポジション楽ちん！って書き込みよく見るが
俺身長180だけどさほど窮屈とか思ったことないんだが…
猫背で手足が短いからかな
それとも交換したら新しい世界が見えるんやろか。あるんなら新しい世界見てみたい
試乗とかできねえし試すにゃ買うしかないのがもどかしいな いや身長180あったら普通は足もとが窮屈になるだろ
よほど短そ‥
あ‥なんかすまん‥ キタコライトボアアップ、ハイカム入れてハイギアードにしたけど、体感70キロが頭打ちだなー。吸排気いじるとスピード伸びるかなぁ。 スーパーカブでもベタ付きなのにリトルカブだと更に足付き良いから雪道だと安心出来るぞ タケガワのハイパーSステージ88キットに、マフラーは同社のボンバーでスプロケはF16R41で90は出せたよ。
付属のスポーツカムだかの制限で9000回転以上は回してないので、これ以上の速度は解らん。
スプロケが最高速よりにしてるので出だしは遅いし、チョッとの坂でも減速するけど。 ややスレ違いですが教えてください
リトルカブはキャブからFIになって馬力が落ちているのですが、
モンキーは逆にFI仕様になって馬力が増しているようなのですが何故かわかりますか？
環境対応のために馬力は犠牲になると聞いていたのに同じエンジンのモンキーでそんなのと出来るならリトルカブはなぜ出来なかったのか疑問です。 キャブのモンキーはカブ系より馬力弱かったよ。
FI化した時にカブもモンキーも全く同じに統一しただけでは？ >>201
そのドリンクホルダーどこで買ったか教えてくれぬか >>224
ホンダのお客様相談窓口に電話して聞きなよ、それかHPから質問できるならしたらいい >>226
たぶんだけど、ダイソーにあるのと同じに見えるけど >>225
なるほど
もともと弱いのを引き上げたからですね キャブ4速だけど90のエアクリアッパーに替えたら2・3速の伸びが若干良くなった気がする。
リア42丁だけど街乗り充分だというくらいに乗りやすい。
これからカブ90カム・ロッカーアーム組むけどどの位変化するのか楽しみではあるけど、不安もあります。(キャブセッティングとか) >>228
100均にこんなバイクパーツ売ってるの？
凄いな、ありがとう ハイカム程度では特に変わらないか変えても5番程度の微妙な変化だよ。
キャブはもともと通る空気の量に合わせてガソリン吸わせる機器だからね。
ハイカムによって吸入量が増えたら自動でガソリンも増えるから。
レース専用みたいなカムを使ってキャブの設定から外れるほど変化させたらセッティングの変更が必要。 >>233
アドバイスありがとうございます。
組みあがって特に不具合がなければつるしのまま乗ってみます。 なんかカムを換えると凄いパワーアップやめっちゃ最高速上がるって勘違いしてる人多いな
そんな魔法のパーツじゃないだろカムシャフトってw 90カムとか75程度のボアアップでストリートカムならエンジンが本来の性能を出すってくらいの物だね。
88以上のビッグバルブヘッドにレース用のカムと26程度のキャブを使うと暴力的な走りに変身するけど。 >>235
じゃあ75ccハイカムでこれ以上最高速上げるなら、あとどこをいじれば良いですか？80は出したいんですけど、おすすめ教えて下さい。 セル付き4速キャブ車ならまずミッション替えんと駄目だろ >>237
知らねーよ、自分で調べて考えて試してみろよ
カブで80㎞も出して安全安心に止まれるとか考えない時点で馬 鹿丸出し
ていうかそんなにパワーと最高速出したいなら中華エンジン載せ換えたら解決だろ、金の無駄になる率高いけど カブで80km/h以上で走りたい？
ok、最も確実な方法を教えよう
答えは簡単だ、C125を買い給え
俺も先月まで乗っていたが流れの早いバイパスで普通に100で走れるよ
でも遅いのも含めてカブとしての魅力はリトルの方が上だったから売ってしまったけどね リトルいいよね
個人的にはスピードも十分（急な上り坂以外）
FI3速最強！
いつかは剥げたエンジン塗装したい
新品のレッグシールドに交換したい（ずっと塗装で誤魔化してくだろうな） >>237
キャブをPC20あたりに変えて満足できなきゃライトボアじゃもう限界
次のステージはビッグバルブ88からスタートだよ ヘッドまで変える88を検討してる人は是非とも70純正の重いクランクも同時に入れてね。
まあ高い(3万弱)し手順増えるけど、トルクが全然違うからね。
自分はポッシュピストンに70純正ヘッドで20キャブに70クランクで組んでたが、クランクピンベアリング壊れて直ぐに70新品クランク買えないので取り敢えず50純正クランクにもどしたけど、登り坂に凄い弱くなった。
以前は4速のままアクセル半分で登れてた坂が3速にダウンしてほぼ全開でないと登れなくなったよ。
登り坂に弱いのは馬力も有るけどクランクの重量もかなり影響有るね。 リトルカブは最終型までずっと3速、4速併売だったな リトルカブ 4速 キャブ 乗りだが
1万円ちょっとのキタコ75ccボアアップキットをポチりました。
75ccボアアップなら、クラッチは50のままでもいけますか？ なんかさ速く走ってるリトルカブって気持ち悪くない？
まあ人それぞれか >>246
調べてから行動しようや、免許取れる程度の知能はあるんだろ？
クラッチはそのままでも多分問題ない、距離走ってたり2速発進多用して摩耗してたら知らんけど >>247
気持ち悪いほど速いリトルカブを見たことがない
3速までフロントが浮くとかなら気持ち悪いな 中華エンジンに手を出したけど今んとこ特に不満はない
いや無くはないけど全然許容範囲て感じ
お釈迦になっても買い換えればいい的な、だめな安心感はある >>251
おれの3速キャブの体感では下り坂で65キロくらい出るとブルブル震えてサイドミラーの景色が見えなくなる
60キロくらいまでは安定感ある 正直、純正部品はかなり高いからクランク壊れたら中華エンジンに載せ換えておしまいが安くて楽。
中華エンジンはオーバーホールせずに載せ換えて行き下ろした中華エンジンは万が一の部品取りにすると｡ もちろん余裕有る人はじゃんじゃん純正部品で修理したら良いよ。
貧乏人は純正クランク4万弱！新品エンジンまるごとより高いがな！となるからね。 純正クランク4万弱！たかっ！
キタコのロングストロークでえぇやん！
中華？いくら安かろうとゴミに金出して何になる？ ゴミをなんとか利用しようと時間を掛けるのが貧乏人の思考だよ。
時は金なりなんて言葉は知らない。 >>257
最近の中華は侮れないぞ、見下してたら並ばれてるし10年もしたら追い抜かれる勢いだ
まあ品質管理はまだまだなんで外れ引く確率は高いんだけどなw
てかお前が知らないだけでキタコもホンダ純正品も海外製になってるの結構あるからゴミとか言えないぜ？ >>259
別分野だけど中華製造してたからそれは承知しているよ
むしろとっくに追い抜かれて国産より上の物もたくさんある
もちろん品質管理さえこっちがすればの話だけど ぺ!!とクラクション普段鳴らす機会ないもんだからボタン連打してようやく鳴った感じなんだけどこの症状の対処法てなんかありますか？
何か交換なのか普段から鳴らすと良くなるのか たまに乗る前にグリグリする。鳴るかも確認するくらいかな？ 下側ってのはスイッチの下側…
下から見たら穴開いてる フロントスプロケット1丁上げだと出足やっぱり悪くなります？ >>267
そうですか、わかりました、
参考になります。
今リア42丁ですがフロント14を上げてみようかなと思ってたとこです。 ノーマル前提でレスしたんだが「わかりました」のあとに情報あと出しされてもな…
そもそもおまいさん、なんでリヤ42Tにしたんだ？ >>266
当然加速は落ちるが許容範囲かは人による
俺は許容出来なかったんでボアアップと同時にスプロケ変更した >>269
乗り出した状態があまりにも遅くて加速重視で42丁にしました。 >>271
ハイカム組んでトルクが若干あがったので、フロント1丁上げだとリア40丁とだいたい同じくらいなので15-41丁よりは加速が鈍らないんじゃないかと思った次第です。 ボアアップしてもらうと、おいくら万円かかるのかしら？100くらいに >>273
ボアだけじゃ88が限界
クランクから変えてストロークも上げなきゃ100は無理
結局90エンジンか中華エンジンだろうね 90クランクが3万の純正の100のシリンダーピストンガスケット類で3万弱にヘッドASSYとバルブカムシャフト周りで3万位か？
これに腰下のガスケット、オイルシール、ベアリング、強化ポンプにクラッチで1万強。
ざっくり部品代10万にエンジン全バラ組立工賃が3~4万程度なので15万くらい必要だな。
そりゃあ中華エンジン積む人が増えるよな？ 50のクランクケースのままストロークアップして88以上にしたら最悪割れると聞いたけど(モンキー)カブも駄目なんじゃあないか？
純正品の90クランクケースだと補強入りだっけ 90はリブがゴツくなって開口部小さくして強度上げてるね。
いずれにしても改造したら耐久性は落ちるよ。 リトちゃん愛着あるけどそこまでするなら普通に110買います ハンターカブも復活するしリトルカブもそろそろ復活させてくれんか
スーパーカブアニメ化するし多分売れるだろ
多分 FIのリトルカブってFIのスーパーカブやらクロスカブのエンジンは乗らないのか？ いわゆるポン付けならやれない
加工して付ける苦労するなら中華エンジン載せ換えが楽
ちょっと考えたら判るだろ、馬 鹿なの？ >>274
そうなんだ、ありがとう。スパカブに買い換えた方が早いかなあ >>283
90に買い替えが早いけど、今更90買うくらいなら全ての面で性能上がった110買う人がほとんどだろうね
てことでリトルが気に入ってれば75～80のピストン&シリンダーでお茶を濁すのがベター 改造はコスパは悪いよ。
あれは弄るのが好きな人の道楽だからね。
改造車乗ってる人も新型110買うのが安いのは承知の上で注ぎ込んでるから。 新型110なんていつでも買えると思ってたが‥
ベンリィeなんてのが出てくるということは将来ホンダもカブを見切る日が来るかもしれない
少なくとも国内製（組み上げのみだが）は無くなるかもね 電動カブはいつだったかコンセプトモデル公開してなかったっけ？
将来的にはこのジャンルは電動主流にはなると思う 1分で充電完了する技術でも生まれない限り普及しないと思う
後航続距離短過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
