【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ スプロケ歯数変えててはっきり判らないから直接数える人は現在の伸び具合に注意してね。
俺はやっちまったよ半分過ぎるほど引いてるのは考慮せずに数えて98だったんだのでそのまま買って交換したらキツキツで届かないからsスイングアームの穴を少し削ってなんとかハメたよ。 13年前、学生の時親父と共用で買ったFIのスーパーカブ50カスタム、久々に実家に戻った時乗ったらやっぱ楽しかった
けど見た目はリトルが好きで欲しくなっちゃったなw
二輪免許持ちだし今ならJA44買うのが1番だろうけど、JA07でギア抜け欠陥車ひいた過去あって鉄カブの安心と信頼のガチャンってシフトフィーリング本当すこ… リトル4速（キャブ）を81ccにしました。
吸排気ノーマル
強化クラッチ・強化オイルポンプ
武川CDI
Fスプロケ 14T→16T
8番 イリジウムプラグ
現在慣らし中
トルクが出て、別モノのバイクになりました。
クランクの耐久性に怯えながら過ごすのは避けられないけど、それでもボアアップして良かったです。 武川のキットかな？
クランクの耐久性だけは運っぽいね
エンジン分回し過ぎないのが良いみたいだが ついでにキャブとポート拡張で上まで気持ちよく回るんだよなー >>381
はい、全てのパーツを武川揃えました。
クランクは運の要素も強いんですね。
クランク単体でも高価なので、慣らしの段階からビクビクしてます（笑） クランクの耐久性ってトラブる場合上下どっちがヤバい？
小端もげたらおシャカ率高いけど大端なら交換セーフじゃね？ >>380
時間出来たら吸排気もいじると、さらに良いよ。エアクリーナーボックスの筒の穴ふやして、キャブとマフラーかな。
オリフィスの穴は拡大した？
うちのは88ccでカムとクランクはノーマル
気にせず回してるが楽しいね。 70クランクに88で遠慮なくブン回してたらクランク逝ったよ3万走ってるからまあ寿命だろうな。
それで直ぐ70クランク買い直す金無いから取って置いた50純正クランクに戻した。
このクランクはサイドベアリングからシャーって音がしてたから修理がてら70クランク88にしたんだよ、それで不安なのでモーターアップをオイルに混ぜて100キロほど走ったら音がしなくなった。
50クランクで88の方がレスポンス良くて走りが軽いね。
ただし登り坂には弱くて70クランクなら4速のまま登れる所で3速に落とさないとダメだな。
どっちが良いか？うーん乗って面白い50クランクと普通に走る時にトルク強くて楽チンな70クランクと言う感じ。 >>385
コメントありがとうございます。
昨夜、エアクリBOX加工で、4穴にしました。
オリフィス拡大も、オイルポンプ交換時に行いました。
ボアアップ後、オイルはホンダ純正G3を入れましたが、何か気をつけることなどありますか？ >>387
特に無し。楽しく乗るんよ。
乗って満足出来ない箇所が出て来たら、またいじれば良いよ。
オイル管理だけしっかりね。 オリフィス拡大は効果ある？
流量が増えても圧力落ちて効果薄くならないのかなと思って保留にしてる。
88にしたFIなんで、ポンプが元々強化されてるから大丈夫だと思うけど。 オリフィスでクランクに送る分とヘッドに行く分を仕分けてるから拡大してヘッド分を増やすとクランク側が減るよ。
クランク側はコンロッドとクランクウェブの隙間から吹き出してシリンダーを下から潤滑してるからね。
拡大すると、どうなるか判る？ >>389
ポンプ変えたのに通路が狭かったら、何の意味も無いよ。普通は拡張する。 流路拡大派とそのまま派は結局どっちが正解なんだろな
ていうか拡大しなくてトラブるって話は意外と聞かないなあ、保険的に2㎜にしとけば大丈夫みたいなのでしょ？ そもそもヘッドに送る量を増やす必要なんか無いしオイルクーラー等も不要。
オリフィス拡大してクランク側が減るからピストン温度上昇してスモールエンドかじり、ピストンスカート焼き付きを起こす。
もしヘッド温度が異常に上昇するならセッティング不良だよ。 オイルクーラーはカッコイイだろ!!
間にあるサーモもカッコイイ
それだけで機能なんて二の次だ 横型でカムが焼けたとかあんまり聞かないしなー
75ccでずーっとG1使ってるけど別に問題ないな
CB400SFでもG1が純正指定だったし、ライトボア程度なら充分と思ってるわ オイルクーラーはカッコいいんだよな
付けてからオーバーヒートしてないし多分効果もそれなりにある むしろオーバークールでオイルがマヨネーズになりそう 夏場に熱だれするとか言う人居るけど、法定速度無視してぶん回してそうではある 山道走るクソ田舎では走ってても冷えないからよくあるんだなこれが 空冷なんだから速度上げた方が冷えるよ
一番厳しいのが低ギアで回転上げなきゃならん上り坂
ミカン山登った時なんか2速じゃ失速するから延々ローギア 酷暑の日に山の方うろちょろしてたらなったことあるなぁ オリフィスを拡大するとヘッド内部にオイルが滞留してヘッドで加熱されてからゆっくりケースに戻るので油温が高めになるよ。
それで油温計付けてる人は心配になりオイルクーラー付けると。
それで少しは下がるが基本的にヘッドで加熱されてる状況は変わらないからおかしいな？もっと巨大なオイルクーラーが必要かなぁ？とどんどん大きいの付ける。でも大して下がらない。
オリフィスの拡大とオイルクーラーは不要！
パーツメーカーの罠だよ。 富士スピードウェイから山中湖行く時の坂でオーバーヒートしたなぁ
真夏で暑かったしカブもきつかったろうな いろいろな意見があってためになったよ。ありがとう。
特に熱ダレもしてないから、自分はノーマルのままにするよ。
でも、なんでFIはオリフィス径は変わらずにポンプは強化されたんだろ。
強化されたと言われてるけど、実はキャブと変わってないとか？ FIのは詳しく無いがキャブ車種のオイルポンプは6V50を1として6V70が1.2倍12V50が1.6倍70と90が2.2倍100EX2.8倍だよ。
これら全てがオリフィス径は0.8mmで共通で排気量増えて熱量が大きいモデルはポンプ容量増やしてる。
もし社外メーカーの言う様にヘッド冷やす必要が有るならホンダ純正も排気量の大きいモデルはオリフィス径大きくなるはずだけど、現実は共通でポンプだけ大容量化してるよ。
つまり排気量増やして熱量上がったらクランク側に大量に送る必要が有ると言う事で100EXは本来タイ仕様で日本より暑いタイでも鉄シリンダーでフィンを増やすくらいで対応してる。
社外メーカーのオリフィス拡大加工指定はわざと耐久性を落として油温上げるためとしか思えない。 キックでエンジン始動してるが、最近、キックの抵抗が弱くなってる。
全くキックの反動がない。エンジンは、ほぼ一発で始動する。
シリンダーやピストンリングが摩耗してる？
オイルの交換時期？ バルブにカーボンの塊が挟まって、圧縮抜けてるかもね。 >>408
心配で人に聞くならもっと状態や状況を書かないと感覚だけ書いても答えようないと思うの
と言うか質問文章から察すると聞いて対処法知ってもやれなさそうだからバイク屋に診てもらった方が安心安全だと思うの 昨日から急にカブが低速だと
カツカツチェーンが鳴るようになった
今日バイク屋どこも閉まってて困ってます
これは自分でチェーンを締めれば大丈夫？
自分でやらないので億劫や… 大半は偏伸びなんで交換しないと駄目です
調整してもいいけどチェーンケース外してタイヤ回してみてチェーンがピーンとならんようにな
結局の所交換しかないってところに落ち着く
カチャンカチャン鳴っても別に外れるわけじゃないしな 交換ですか…
とりあえず数日バイク屋いけないかもしれないので、
乗ることには支障がなくて良かった
去年夏前に交換したばかりなのに…！ 夏前に交換したんなら普通にチェーン張ればいいよw
張りすぎ注意な 交換しなくていいんですか！良かった
そろそろ自分で点検できるようになるチャンスと思います！ 後出しで情報出すなって、何で人に聞いてるのに隠すんだよ
最初に異音がする去年交換して何㎞走ったとか書いてりゃいいのに 距離や乗り方、チェーンの値段で変わるから一概に言えんわな
交換して何キロ走ったかが重要だよ
半年で一万キロ走ったかも知れんしな >>420
別におかしくはない
初期伸びがあるから換えてほったらかしの方が問題ある
そもそもチェーンに限らず何か換えたら時間か距離でチェックするだろ普通 そう初期伸びの件言われて
ホタっておいた シュン
まだカラカラなり始めたばかりだから
バイク屋いけるまで三日間はもつよね… カラカラいってる時点でかなりユルユルじゃね?
見るだけなら5分もかからんからチェックだ!! 実は昨日の夜、
ゆるゆるなのは確認できて
よくわからず、
リアタイアの後ろから見て左側のネジ？を
工具で締めた
朝走ってみたらカラカラ変わらずw
Youtube動画見ても自分にはちんぷんかん どんなのか知らんが動画見てもわからんならもう触らんほうがいい あと1ヶ月ほどで雪が解けるのに新型肺炎のせいでちょっとツーリングは躊躇われるな レッグシールドの地面とこすれるとこにつけるガードみたいなのってある？ やばい、
チェーン外れて空回り状態になった…
明日休みだから良かったけど、
押して歩くのもなぜか重いw
店行くか 自分でつけるか オレを軽快に抜いて行ったチェーンタルタルエイプが、少し先でチェーン外れて立ち往生してた夏の想い出 >>437
助けてやればよかったのに
ハイ、5400円になりまーす(ﾁｰﾝ)って DQN小僧はチェーンたるたるがデフォだからな
エイプなら変な高さのハンドルと中華マフラーもセットで レッドバロンって
カブの修理って飛び込みでやってくれる？ バロンは基本買った人しかみないよ
ただし金払って整備会員になればみてくれたはず
要は、他所で買ったのは持ってくんなってスタンス 回答ありがとうございます
望み薄の上で電話で問い合わせたら、
今回は特別にしますよ！ とお返事もらえた…
いやー、
本当人の温かみ感じた 人の温かみは良いけどしっかりとバロン客よりも割高に金は取られてるからな
ていうか何でバロンなんだかウイングでもドリームでもあるだろ >>441
今は整備会員も入れなかったんじゃないかな？
店によって、整備技術の差が大きいし、良くても数年で異動しちゃうから、長期の安定したメンテナンスは期待できない。 整備1000円ちょいでしてもらえた…
家の近くにたまたまあるもんで… バロンて行った事ないけど車両の値段的にはどうなの？c125の黒がでたら増車の予定なんだけど >>438
会社に行く途中で余裕なかったわ
ちなみに20代のギャルっぽかったから邪な気持ちを抱いたのは隠さないw >>447
なにー！
そこは遅刻してでも助けるところやぞ
そこから何か始まったかも知れんのにwねーかww フロントにリアと同じ太さ入れたことがあるけど、あまり勧めないな
外径も大きくなるんでメーターが本来より低めの速度表示になる
そして少しハンドリングが重くなって軽快感は減る 爽快感(笑)て
リトル言うてもカブだぜ書いてて恥ずかしいだろ
てかリヤ太くするのはありだけどフロントは弊害あるからダメだろ https://youtu.be/ETjQL4lj_QM
これみて90-90/14入れました
>>450
>>451
確かに警戒感なくなりましたがどっしりとして安定感があります カスタム自体が目的なら別にいいんだけど、走ってつまらんよ太いタイヤは
変えた時はまあこんなもんかと思ってすぐ馴れるが、ノーマルサイズに戻したら今までの倒しこみのダルさがやたら気になった
どうせカブだからどうでもいいっちゃいいんだが タイヤは可能な限り細い方が良くて純正の太いタイヤは馬力とか重量で仕方なく採用されてる(中にはマーケティング的に見た目で採用したモデルも有るが)
のが判って無いと言うか太い方がカッコいい！って人が多いよね？
自分は若い頃からタイヤは出来るだけ細くって主張してて変人扱いされたよ。 >>454
>>455
そうなんですね
今度変えるときはまたノーマルに戻して違いを感じようと思います。 さすがに全てにおいて細い方がいいとは言わないけど、リトルに関して言えば細めのタイヤの方が合うとは思う 90/90-14とかさ、
標準リム幅 : 2.15 インチ
許容リム幅 : 1.85-2.50 インチ
適合外れてカブの1.60インチのリムには太過ぎるけど、あえて入れる訳でしょ
そしたらタイヤは内側に潰される形になって、タイヤ断面はメーカー想定よりRがきつくなるわな
バンクさせていくと急にスコーンと逝くような特性になっちゃう
わかった上でやるにはいいが、知らないでやるのは哀れ >>459
けっこー急に来るね
カーブは気をつけて乗る スクーターからリトルカブに乗り換えて、
初めは、タイヤが細くて安定感無くて怖かったよ。 FIセル付きのセルモーター交換を考えているんだけど、現行モデル互換のモーターって突っ込めるのかな？
教えて偉い人！ 新品購入かオクで中古買うかして人柱でどうぞ
てかリトルFiなら部品はまだ心配ないだろ現行との互換考える程セル酷使してるのかよ 人柱了解！
昨日の朝からセルが回らないんだよね。
バッテリーは去年末交換済だから密林あたりでセルモーター仕入れてからバラそうかと思っての質問でした。
ありがとうエロい人。 いきなりセルモーター交換する気になってるけどバッテリーの電圧とか充電の状況とか調べてセルがダメと言う結論なのかな？ フロントフェンダー シルバー
傷ついできたので
買おうと通販見たら商品自体同じものがなさそう… ホンダのカラー番号NH435なら全て廃版では？
昨年フォークとFフェンダーを注文しようとしたら販売中止だったよ。 パテ盛って削って磨いて塗装すればいいじゃん
割れてなきゃ新品同様になる？ モーター自体が逝くことは稀だよなー
セルスイッチとかリレーの方が多いわな
モーターにバッ直12V食らわせれば生きてるか解るでしょ
もちろんまともなバッテリーで 今、馴染みのバイク屋でとりあえずクランクケースのガスケットを発注してきた。
週末ばらして、また報告します。 >>464です。
スミマセン、IDが変わっちゃいました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
