【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ 後出しで情報出すなって、何で人に聞いてるのに隠すんだよ
最初に異音がする去年交換して何㎞走ったとか書いてりゃいいのに 距離や乗り方、チェーンの値段で変わるから一概に言えんわな
交換して何キロ走ったかが重要だよ
半年で一万キロ走ったかも知れんしな >>420
別におかしくはない
初期伸びがあるから換えてほったらかしの方が問題ある
そもそもチェーンに限らず何か換えたら時間か距離でチェックするだろ普通 そう初期伸びの件言われて
ホタっておいた シュン
まだカラカラなり始めたばかりだから
バイク屋いけるまで三日間はもつよね… カラカラいってる時点でかなりユルユルじゃね?
見るだけなら5分もかからんからチェックだ!! 実は昨日の夜、
ゆるゆるなのは確認できて
よくわからず、
リアタイアの後ろから見て左側のネジ？を
工具で締めた
朝走ってみたらカラカラ変わらずw
Youtube動画見ても自分にはちんぷんかん どんなのか知らんが動画見てもわからんならもう触らんほうがいい あと1ヶ月ほどで雪が解けるのに新型肺炎のせいでちょっとツーリングは躊躇われるな レッグシールドの地面とこすれるとこにつけるガードみたいなのってある？ やばい、
チェーン外れて空回り状態になった…
明日休みだから良かったけど、
押して歩くのもなぜか重いw
店行くか 自分でつけるか オレを軽快に抜いて行ったチェーンタルタルエイプが、少し先でチェーン外れて立ち往生してた夏の想い出 >>437
助けてやればよかったのに
ハイ、5400円になりまーす(ﾁｰﾝ)って DQN小僧はチェーンたるたるがデフォだからな
エイプなら変な高さのハンドルと中華マフラーもセットで レッドバロンって
カブの修理って飛び込みでやってくれる？ バロンは基本買った人しかみないよ
ただし金払って整備会員になればみてくれたはず
要は、他所で買ったのは持ってくんなってスタンス 回答ありがとうございます
望み薄の上で電話で問い合わせたら、
今回は特別にしますよ！ とお返事もらえた…
いやー、
本当人の温かみ感じた 人の温かみは良いけどしっかりとバロン客よりも割高に金は取られてるからな
ていうか何でバロンなんだかウイングでもドリームでもあるだろ >>441
今は整備会員も入れなかったんじゃないかな？
店によって、整備技術の差が大きいし、良くても数年で異動しちゃうから、長期の安定したメンテナンスは期待できない。 整備1000円ちょいでしてもらえた…
家の近くにたまたまあるもんで… バロンて行った事ないけど車両の値段的にはどうなの？c125の黒がでたら増車の予定なんだけど >>438
会社に行く途中で余裕なかったわ
ちなみに20代のギャルっぽかったから邪な気持ちを抱いたのは隠さないw >>447
なにー！
そこは遅刻してでも助けるところやぞ
そこから何か始まったかも知れんのにwねーかww フロントにリアと同じ太さ入れたことがあるけど、あまり勧めないな
外径も大きくなるんでメーターが本来より低めの速度表示になる
そして少しハンドリングが重くなって軽快感は減る 爽快感(笑)て
リトル言うてもカブだぜ書いてて恥ずかしいだろ
てかリヤ太くするのはありだけどフロントは弊害あるからダメだろ https://youtu.be/ETjQL4lj_QM
これみて90-90/14入れました
>>450
>>451
確かに警戒感なくなりましたがどっしりとして安定感があります カスタム自体が目的なら別にいいんだけど、走ってつまらんよ太いタイヤは
変えた時はまあこんなもんかと思ってすぐ馴れるが、ノーマルサイズに戻したら今までの倒しこみのダルさがやたら気になった
どうせカブだからどうでもいいっちゃいいんだが タイヤは可能な限り細い方が良くて純正の太いタイヤは馬力とか重量で仕方なく採用されてる(中にはマーケティング的に見た目で採用したモデルも有るが)
のが判って無いと言うか太い方がカッコいい！って人が多いよね？
自分は若い頃からタイヤは出来るだけ細くって主張してて変人扱いされたよ。 >>454
>>455
そうなんですね
今度変えるときはまたノーマルに戻して違いを感じようと思います。 さすがに全てにおいて細い方がいいとは言わないけど、リトルに関して言えば細めのタイヤの方が合うとは思う 90/90-14とかさ、
標準リム幅 : 2.15 インチ
許容リム幅 : 1.85-2.50 インチ
適合外れてカブの1.60インチのリムには太過ぎるけど、あえて入れる訳でしょ
そしたらタイヤは内側に潰される形になって、タイヤ断面はメーカー想定よりRがきつくなるわな
バンクさせていくと急にスコーンと逝くような特性になっちゃう
わかった上でやるにはいいが、知らないでやるのは哀れ >>459
けっこー急に来るね
カーブは気をつけて乗る スクーターからリトルカブに乗り換えて、
初めは、タイヤが細くて安定感無くて怖かったよ。 FIセル付きのセルモーター交換を考えているんだけど、現行モデル互換のモーターって突っ込めるのかな？
教えて偉い人！ 新品購入かオクで中古買うかして人柱でどうぞ
てかリトルFiなら部品はまだ心配ないだろ現行との互換考える程セル酷使してるのかよ 人柱了解！
昨日の朝からセルが回らないんだよね。
バッテリーは去年末交換済だから密林あたりでセルモーター仕入れてからバラそうかと思っての質問でした。
ありがとうエロい人。 いきなりセルモーター交換する気になってるけどバッテリーの電圧とか充電の状況とか調べてセルがダメと言う結論なのかな？ フロントフェンダー シルバー
傷ついできたので
買おうと通販見たら商品自体同じものがなさそう… ホンダのカラー番号NH435なら全て廃版では？
昨年フォークとFフェンダーを注文しようとしたら販売中止だったよ。 パテ盛って削って磨いて塗装すればいいじゃん
割れてなきゃ新品同様になる？ モーター自体が逝くことは稀だよなー
セルスイッチとかリレーの方が多いわな
モーターにバッ直12V食らわせれば生きてるか解るでしょ
もちろんまともなバッテリーで 今、馴染みのバイク屋でとりあえずクランクケースのガスケットを発注してきた。
週末ばらして、また報告します。 >>464です。
スミマセン、IDが変わっちゃいました。 20年以上経ってもセルは問題ない
通勤で乗って単純計算で年平均600回回して12000回以上耐えてる
壊す強者は弱ったバッテリーで鬼回ししてるか10秒以上回しを何度も続けてやるとか日常的にやってるんだろう 今、雨の合間を縫ってバラして組み終わった！
やっぱりセルモーターがパクたれてたらしく、無理やりローター手回したら、ゴリッって感触の後、セルが回るようになったので、急いで組み直して本日は終了。
しばらく様子を観ながらゆっくりパーツを揃えて行こうと思います。
ありがとうエロい人たち！ >>476
よかったな
セルモーターがパクられてなくてw ブラシが異常に磨耗して短くなったか粉が絡みついて引っ掛かった感じかな？
あと俺はセルが何万持ったとか有るけど、多数の中には寿命が短いのも有るんだよ。
モーターなんか孫請け曾孫請け辺りで組んでるからたまには不良気味な部品も混ざるよ。 昔からカブのセルはオマケみたいなもんだよ
AA04Eになってからは変わったのかも知れんが >>478
世界中がお前さんみたいに物わかりが良ければクレームという行為はなくなるだろう
メーカーは孫曾孫工場生産だから不良品あるとか寿命が短いとか壊れるなんて言い訳言えない責任があるんだがな セルモーターなんか回せば回すほど確実に減っていく部品だろ
距離で語る事自体がナンセンス
俺のC50なんて四万キロ以上走ってるけど温間の再始動しかセル使ってないから減ってないだろうよ リトルカブのオイル交換が1500キロで一回で頻度的には早い？ オイルフィルターないしちょい乗りメインならちょうどいいんじゃないかな
距離走ると1500kmと3000kmで大分エンジンの汚れに差が出るよ ワイは2000キロ毎
常にメーター偶数だから覚えやすい レベルゲージで汚れとか減りの具合を点検するとかシフトフィーリングの変化とか走行時にヘッドから聞こえる音などで自分なりの基準をつくったらどうかな？
使用状況は本人しか判らないからね。
因みに自分はヘッドからの音が気になり始める2000キロ毎交換だよ。
シフトフィーリングは1500くらいから固い感触になるけど、中途半端な距離だと次回交換を忘れそうなので2000キロで区切る。
前回何キロ？って時でもメーター偶数だから忘れない。 オレも>>485と同じ2000キロだわ、理由もほぼ同じ
強いて言うならバイク屋のオヤジさんが自分のカブも2000キロで交換してる、オイルなんか自分で替えりゃいいから距離だけは守りなよとアドバイスしてくれたからね 実際、3000キロ持たないんだよな、乗り方もあるだろうが
ブン回して乗ってると、けっこうオイル食うからゲージのマックスまで入れたのが真ん中くらいまで減ってる 毎日往復8キロを全開走行してる環境だと2000キロだとオイル減ってる
上にあるように、1500キロくらいでフィリーリングが変わったように感じることが多い
気持ちの問題もあるけど、三ヶ月ごとに1000から2000の間が適正な気がします 近所の買い物位にか使わんから距離じゃなくて半年に一回換えてる 新車で買ったリトルカブ、セル付き、インジェクション
12年で走行はまだ5000キロ程度
忘れないように毎年4月には走行距離に関係なくオイル交換してる
一生乗るつもりで室内保管して、月に一度ぐらいの頻度で気が向いた時に外に出て動態保存のつもりでふらっと走らせてる
バッテリーは一度交換したが、タイヤは未交換 >>487
カブに限らずシングルのエンジンはオイル劣化がマルチとかより早い感じ
250のオフ車の時も2000くらいで換えてた >>490
12年タイヤ交換してないのか…いくら室内でもヒビ割れしてない？ 調べてみたら俺のタイヤは21年前の物でひび割れもしてる
あまりすり減ってないからOKだと思ってたけどヤバいから今年は交換するわ てかこんな古いタイヤ履かせたまま売るのって普通なの？
あの店で二度と買いたくないわ
整備費で2万円も取ったくせに >>490
自慢話なら他所で日記なら部屋で書いてろよ
うぜぇ 21年前だとリトルでも最初期の旧車じゃん。
パッと見出来るタイヤの不具合なんて契約時や納車時に指摘出来るのに今更でしょ。 最初からタイヤ交換しておけば売値が高くなるから
自分で交換できる人には安くて助かる仕組み。 と思って下さいな >>493
おれも20年で今年前輪を交換したよ
ゴムが柔らかくなって全然違う走りになった
18000キロ
降臨はパンクしたので去年変えました タイヤなんて５年もしたらグリップガタ落ちだよ
いくら山があっても交換しないとコケるぞ
カブは使ってナンボだぜ、ワイの98年式だけどまだまだ元気 タイヤ安いカブで距離乗らなくても5年以上交換しないってマジかよ
タイヤはケチらない方がいいぞ >>499
>>500
この前コケて通院中ですw
ほんとタイヤ交換は大事だと思う
特に雨の日 ミシュランのパイロットスポーツはマジでグリップ良い。
特に雨の日、もう指定タイヤとかにダンロップ使えんわ。 チェーンスプロケは一万キロくらいで交換ですか
カバーで点検しにくいし
目安を知りたい チェーンの寿命はメンテ次第で全然違う
点検するしかない
自分でするつもりがないなら1000キロごとに店に点検してもらえ チェーンカバーすぐ取れるし1000km毎にルブ吹くだけで寿命全然変わるぜ
張りもそのついでに確認して弛んでたらナット1/4締めりゃ部分伸び対策にもなるし
安いチェーンだから手間かけたくない気持ちも分かるけど燃費とか走行性能に影響するからね >>508
こんな初歩である意味バイク乗りには常識を調べもせず聞いてくる輩は教えてもやらないんじゃないか
チェーンカバーの時点でやりにくいとか言っちゃうんだし グロメットでカバー外さなくてもチェック出来るのにカバー外してるのか
オラのはどっかいって穴開いたままなってるがw チェーンの一コマづつ丁寧にオイルを差すからカバー下を外して作業するな。
このオイル注油するメンテは本当にチェーンが長持ちする。
引く調整も滅多にしないよ10万キロ走っても半分も引いて無いし。
ただし伸び無いから引かないけど横ガタは増えて来てガタガタになるので10万キロでチェーンだけ替える。
スプロケは全く磨耗してないから新品チェーンをあてがってもピタリとフィットする。
欠点は注油頻度で二日に一度は必要だからね。
この注油に掛かる手間を時給計算するならグリスタイプのスプレーをオイル交換時に差すくらいにして15000キロ前後でチェーンスプロケ全交換の方が安い。 >>507
IRCのTR1を無理やり使う（フロント用のサイズが無いから） 100均にあるチャリ用のスポークに被せるタバコ1本分みたいな形のリフレクターてリトルにもつけれる？
つかないとか走行中とれちゃうとか詳しい人いたら教えてクレメンス 興味も何も当たり前じゃん
伸びきってたるたるや錆び錆びでガタガタのチェーンで動力ロスない方がおかしい
チェーン以外もタイヤも燃費に影響大だしホイールベアリングもだしそもそもエンジンのメンテナンスが大事だし 何もメンテしない人って割りと動くか動かないの二択で判断してるよな？
だからチェーン伸び切ってカバーに当たってガッチャンガッチャン言って穴まで空いてるのに平気な顔して乗ってるもんな。
外れるか切れるかして乗れなくなって初めて慌てる感じ。 駆動系だから錆びてたり伸び伸びだと抵抗が増えてパワーロス＝燃費に影響
たまにガシャガシャ賑やかにチェーンカバーに当てて走ってんのいるけど点検とか一切考えてないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
