【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ 駆動系だから錆びてたり伸び伸びだと抵抗が増えてパワーロス＝燃費に影響
たまにガシャガシャ賑やかにチェーンカバーに当てて走ってんのいるけど点検とか一切考えてないんだろうな メンテナンスとか交換に一切注意払えないのもアレだけど100均の物すら人に聞かないと付けようとしない貧乏人(精神的金銭的)もどうかと思う 色々とあーでもないと失敗しながらが楽しいのに キャブセッティングも季節とかで色々とイジリまわすのが醍醐味 他の子が2ストスクーターを使うなか俺のバイクは昔ながらのスーパーカブ
婆さんが長く使うものだから丈夫なカブがいいと決めたらしい
学校が終わってみんながアクセルひと捻りですぐ発進するのに俺だけはもたもたとギヤチェンジしてて出遅れた
スクーターの簡便さを羨ましく思っていた俺はお袋に「なんでこんな古臭いのにしたんだよ、俺だけ遅くて恥ずかしいよ、こんなのもういらないよ！」
婆ちゃんは悲しそうな顔で黙って聞いていたけど何も言わなかった、そして翌年亡くなった
卒業する頃にふと気がつくと、同級生たちのスクーターはベルトが切れたりウエイトローラーがすり減ったりオイル切れで焼き付いたりして買い換えている子がいた
俺のカブは塗装が剥げたりしてたけどエンジンも車体もまだしっかりしている
冬の下校時にスノーモービル代わりにして雪の積もった階段を滑り降りて転倒したりしてもエンジンが壊れたり走れなくなったりはしなかった
その時俺は婆ちゃんのことを思い出してつぶやいた
「婆ちゃん、確かに丈夫だったけどスクーターの方が楽だったよ‥」 現代だとスクーターも4ストだらけだからそんなに引け目は無いよな
しかしライブディオあんまり見かけなくなったな
スーディオの方が生存率高いかもw 2ストスクーターは本当に便利だった
49ccの加速力じゃない まあ白バイのカモだけどなw
NチビだのRZ50だのはリミカだけで軽く80キロ超えるもんなぁ おばちゃん仕様のジョグですらえぐい加速してたもんなぁw >>524
縦型エンジンのスーディオ後期はクランクも太くなって頑丈だったけど横型のライブディオはベアリングが弱点だったからなぁ リトルに使いたいんだけど、合皮のサイドバッグのオススメってどなたかご存知ない？
そんなに大きく無くて良いんだけど。 加減を知らない子供たちのパワーを6年間受け止め続けるランドセル先輩か 普通にタナックスの適当な奴で良いのでは？
ランドセルは買うと高いよ。 >>537
yssかぁ、デブではないのだがもう少ししっかりしたサスにしたかったので。サンクス 質問
ガソリン残量計のフチからガソリン滲んでくることなんてあり得るの…？ 交換可能なんだから有り得るだろ
増し締めしてダメならパッキン交換 ゴムが経年劣化で縮んで密閉が悪くなってるなら増し締めで直るかも？ひび割れてひびから染み出すならパッキン交換だね。 ありがとうございます
外れる部分なら可能性としてはそりゃありますやね
時間空いたらショップいきます パッキン単体で部品注文できないってウイング店で前に言われたんだけど今は注文できるん？ 久しくエンジン掛けてなかったせいかセルで起動せんやった(;´д｀)
キックで掛かったけどウインカーが早くてフォーンが弱々しかった バッテリー上がりです
本当にありがとうございました キャブ車ならフロート室のガソリン一回捨ててからクランキングしないの?
どれ位久しくなのかは知らんが 四速セルなんだけどリミッターカットした方が燃費伸びるのかな？
キャブでリッター50以上いかないんだよ、前は3速乗ってて同じ道と乗り方でたまに60出たし普通に57、8で通勤快速だった >>550
55キロ以上出すなら切らなきゃな
遅角してパワー出なくしてるのに開ければ無駄にガソリン食うだけ CDIの線1本抜くだけなんだからやってみたほうが早いよ >>551
線抜いてもらいました
平地で普通に60㎞出せてちょっと感動w
これで燃費向上したら嬉しいな https://www.goobike.com/smp/spread/8710023B30191029001/index.html?_ga=2.146025266.706134974.1585123126-431949857.1572782235&;_gac=1.161002063.1584411716.Cj0KCQjwx7zzBRCcARIsABPRscNx1H1Cun9v2iHzm3OOJpEBg166ad9RWkg7QkXHmodv1YhB_eItefcaApSwEALw_wcB
これってやけに安いけど
ワケアリ？ 別に普通だと思う
走行63kmとはいえ中古は中古だし かなりチェーンを引いてるみたいだから5000ｋｍ以上は走ってると思う。
ステップの擦れ具合は分からなかった。 皆さんありがとう。
ちょっとサビが出てるのが気になるけど…
また春休み中に見に行こうかな
リアキャリア？は替えてありますよね？ 全然良い物件に思えないんだけど
キャリアとタイヤ変えてるのかな
免許あるならもうちょい出して110の新車買った方が幸せになれるんじゃない？ >>560
やっぱり安いだけのことはある？
原付免許しかないから
クロスカブ50も気になってる いや高いってば
予算があるならクロスの方がいいだろうしストリートとか在庫があれば新車で値段変わんないんじゃないの？ >>562
>>563
高いんですね？
距離だけでみてくと相場より安いかと…
スーパーカブ ストリートも見ました
なかなか良いですね
近所に在庫が無いから
買うなら通販になるかな？ リトルカブの中古に20万払うなら現行のスーパーカブを新車で買った方が良いと思うわ
よっぽどリトルのデザインに惹かれているのでなければ 今リトル中古20万もすんの!?
俺去年四速10万全込みで買ったぞ
走行1万ちょい中華タイヤ新品付きで リトルは6万キロ超えてても何の問題もないからな
レッグシールドやヘッドガスケットがイカれたくらい
レッグシールドはボロボロになるから早めの塗装が吉 >>569
干渉する部分を削るか切るかの加工が必要
ポン付けは無理 >>569
中華の安いやつステムの所2㎝くらいカットしたら付くには付くよ、カッターナイフでサクサク切れるから楽っちゃあ楽
不満は色が若干純正白と違うのと他のネジの穴がズレてるから多少修正要る手間も掛かるくらい スタンダードの鉄カブとリトルって
タイヤのサイズが違うだけですか？
車体全体が一回り小さいんでしょうか？ タイヤ小さくした辻褄合わせでフォーク違うよ。
マフラーも角度が違うしサスも柔らかくなってる。
何気にリトル専用部品多いね。 フレームがほぼ同じなだけだよねー
地上高が下がってバンク角が減った分を補うために、ステップが高くなってたり
それに伴ってシフトペダルやブレーキペダルも専用
ハンドル周りも違うし シートも低くなってるんじゃなかった？
そういやリトルをわざわざ17インチにしたって話は聞かないなあ 17インチ化はググると居るし、過去スレには販売しているバイク屋もあったよ。 シートは座面の大きさが違うだけで互換性あり
リトルを17インチにするなら、最初からストリート仕様買った方が早いわな もしカモメ風のリトルのハンドルが使いたいならハンドルASSYを17インチモデルに移植する方がリトル17インチ化より手っ取り早いと思う。 素カブが国内生産終了した当時に、
新型のスタイルが・・・中華生産が・・・
って声にバイク屋がリトルベースで作ってみた！みたいな感じだったな。 前にリミッターカットしたら燃費向上するかなと書いた者ですが伸びました
とりあえず初回でリッター53出ました
出足は悪くなるけどFスプロケット15にするのも定番？らしいけどどうなのか気になる、やってる人いますか？ >>582
坂が無ければどうにか許容範囲かな
跨線橋みたいなのがあると失速するからダメだな
50ccの時は紆余曲折経て結局ノーマルに戻ったよ
ノーマルは60キロまでをきっちり使い切るようによく考えてあるよ キタコ75ccにボアアップして1万キロ後にエンジンから異音が出た白煙も出てる、クランクから出てる気もするけどバラしてみるかな 回転を上げる時にノイズが出てエンブレ中におさまるならほぼクランクピンベアリングだよ。 >>585
ありがとう、異音はアイドリングから出てる
50キロ以上で音が大きくなる感じ >>586
聞いてみないと判断出来ないけど、クランクのサイドボールベアリングの音だろうね。
アレは回転高いほど大きな音になるから。
いずれにしてもカブ50のクランクはクランクピンが細くて耐久性に不安が有るのに高い(4万弱)だから70純正クランク(3万弱)又はデイトナ強化クランク(2万強)が良いのでは？
因みに自分はポッシュピストンに純正70ヘッドの88にして1万くらいでコンロッドがたがたになったからデイトナ強化にしたよ。
モンキークランクより100g軽いとの能書きだけどカブ50クランクより重い気がする。 やっぱ75ccでもボアアップで負担はかかるんだな、キタコのキット買ったはいいが純正のままにしときたい気持ちもあって組み付けるかずっと躊躇してんだよね、しかし二種にもしたい…いっそ買い足しちゃおうか悩むわ >>587
デイトナ強化はクランクケースの加工とかなしのポン付けなんですか？ >>588
ブン回さなきゃへーきへーき
いつの間にかブン回しちゃうけどな >>589
ポン付けだよ。純正のクランクと交換するだけ。 >>587
ありがとうございます、ゆっくり走ってもオーバーヒートするんでオイルポンプのギアがうまく回ってないのかもしれません、カムチェーンかな？ コロナウィルスで暇なんでバラしたらクランクでした、コンロッドの動きがかなり渋くてびっくり カブのエンジンの肝はクランクピンなんだよ。
純正70クランクでもボアアップして飛ばすと3万キロ強程度でクランクピン渋くなるよ。
ワンサイズ大きい武川キタコは5万キロくらい持つけど｡ 加速の時とかのまばらに聞こえるキンキンチリチリ音は何の音？ 30万円欲しかった…
それだけあればやりたいカスタム全部出来たのに リトルのカスタムに30万かけんの？
なら他の買ったほうが… カスタムは自己満足だから
やるもやらぬも温かく見守ろう >>595
冬場から春先だと朝晩のエンジン冷えてる時はカムチェーンがシャリシャリ音たてるけどそれじゃないの？
まさかドライブチェーンがたるたるで当たってる音じゃあないよな？ デトネーションの音だと思う。
音がし出してアクセル戻すと消えたら確定。
ノーマル車でも燃焼室内にカーボン溜まると起きるよ。
カインズのかんたん強力燃料添加剤を使おう。 >>604
寒い時期にエンジン掛けて数分ヘッドからシャリシャリ音がしてて異常かと思ったけど大丈夫そうで安心した
実家のカブに数年ぶりに乗ったらこんな音してたっけ？って思って(以前は冬は乗ってなかった) クランクが焼き付いた者です、CDI交換とハイオク仕様でたまにエンジンをかなり回してたのと冬場オイルが乳化してたのが原因かなと思います、田舎の長距離通勤なのでエンジンが冷え過ぎるみたいですね たまに早朝だと距離40キロで1回も信号で止まらず会社に着く事もあります いよいよ2015年に中古で買った2000年式リトルカブ(キャブ車)から125CCに乗り換える時が来たな
俺のリトルカブは世間の評判より程度が悪かった。
◇燃費 44-48Km/L
◇最高速 51km/h
◇購入後速スプロケとチェーンを自分で交換
◇キャブレターホースが経年劣化でガソリン漏れ
◇前輪ブレーキロック
◇坂道は1速じゃないと登らない
◇サイドスタンドが貧弱で倒れてライトあたりが少し割れる
◇ 長距離で乳化とはね…
短距離でチョイ乗りが多いと油温が上がらなくて結露の水分が飛ばないってのが主な乳化の原因なんだが
空燃比がかなり濃い目だったのかな？ ついに明日念願だったカブ主になれる
今まででかいのばっかり乗ってたからとってもとっても楽しみ！
諸先輩方、納車されたらまずここをこうしておけってのありますか？ >>611
思ってる以上に遅く走らないからイラつかない
故に車に煽られるのは日常茶飯事なのでイラつかない
昨今の軽やハイブリッド車からしたら燃費はそう良くはないしノーメンテで壊れないのも幻想だ
最初からカスタム考えてるなら今からでも現行の110か125に買い替えろ
こんなとこかな とてもあたたかいお返事ありがとうございます！
何かあってもこのレスを思い出して自制や考え方の変換を心がけリトルカブちゃんを大切にしていくよ
ちなみに登録は黄色ナンバーでお願いしております
ああ、楽しみ過ぎてそわそわする 75ccボアアップ後にクリッピングポインヨ16つけたんだけど、メインジェットはデフォで90。ハイカムも入れてるんで高速化を目指して95あたりのメインジェットにしようと思うんですけど、濃いですかねー。 88番か90番あたりじゃね？
てかMJなんて実走して詰めていくんだから、決め打ちしない方がいいよ >>609
使い込んで散々尽くしてくれた古女房を離縁して新たに若くてデカい女子プロレスラーをに嫁にするんですね >>611
小型以上の免許があるなら、とりあえず原二登録して速度制限を解除しろ、幸せになれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
