【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【カヮイィやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を3インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【カヮイィやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ リトルカブの中古に20万払うなら現行のスーパーカブを新車で買った方が良いと思うわ
よっぽどリトルのデザインに惹かれているのでなければ 今リトル中古20万もすんの!?
俺去年四速10万全込みで買ったぞ
走行1万ちょい中華タイヤ新品付きで リトルは6万キロ超えてても何の問題もないからな
レッグシールドやヘッドガスケットがイカれたくらい
レッグシールドはボロボロになるから早めの塗装が吉 >>569
干渉する部分を削るか切るかの加工が必要
ポン付けは無理 >>569
中華の安いやつステムの所2pくらいカットしたら付くには付くよ、カッターナイフでサクサク切れるから楽っちゃあ楽
不満は色が若干純正白と違うのと他のネジの穴がズレてるから多少修正要る手間も掛かるくらい スタンダードの鉄カブとリトルって
タイヤのサイズが違うだけですか?
車体全体が一回り小さいんでしょうか? タイヤ小さくした辻褄合わせでフォーク違うよ。
マフラーも角度が違うしサスも柔らかくなってる。
何気にリトル専用部品多いね。 フレームがほぼ同じなだけだよねー
地上高が下がってバンク角が減った分を補うために、ステップが高くなってたり
それに伴ってシフトペダルやブレーキペダルも専用
ハンドル周りも違うし シートも低くなってるんじゃなかった?
そういやリトルをわざわざ17インチにしたって話は聞かないなあ 17インチ化はググると居るし、過去スレには販売しているバイク屋もあったよ。 シートは座面の大きさが違うだけで互換性あり
リトルを17インチにするなら、最初からストリート仕様買った方が早いわな もしカモメ風のリトルのハンドルが使いたいならハンドルASSYを17インチモデルに移植する方がリトル17インチ化より手っ取り早いと思う。 素カブが国内生産終了した当時に、
新型のスタイルが・・・中華生産が・・・
って声にバイク屋がリトルベースで作ってみた!みたいな感じだったな。 前にリミッターカットしたら燃費向上するかなと書いた者ですが伸びました
とりあえず初回でリッター53出ました
出足は悪くなるけどFスプロケット15にするのも定番?らしいけどどうなのか気になる、やってる人いますか? >>582
坂が無ければどうにか許容範囲かな
跨線橋みたいなのがあると失速するからダメだな
50ccの時は紆余曲折経て結局ノーマルに戻ったよ
ノーマルは60キロまでをきっちり使い切るようによく考えてあるよ キタコ75ccにボアアップして1万キロ後にエンジンから異音が出た白煙も出てる、クランクから出てる気もするけどバラしてみるかな 回転を上げる時にノイズが出てエンブレ中におさまるならほぼクランクピンベアリングだよ。 >>585
ありがとう、異音はアイドリングから出てる
50キロ以上で音が大きくなる感じ >>586
聞いてみないと判断出来ないけど、クランクのサイドボールベアリングの音だろうね。
アレは回転高いほど大きな音になるから。
いずれにしてもカブ50のクランクはクランクピンが細くて耐久性に不安が有るのに高い(4万弱)だから70純正クランク(3万弱)又はデイトナ強化クランク(2万強)が良いのでは?
因みに自分はポッシュピストンに純正70ヘッドの88にして1万くらいでコンロッドがたがたになったからデイトナ強化にしたよ。
モンキークランクより100g軽いとの能書きだけどカブ50クランクより重い気がする。 やっぱ75ccでもボアアップで負担はかかるんだな、キタコのキット買ったはいいが純正のままにしときたい気持ちもあって組み付けるかずっと躊躇してんだよね、しかし二種にもしたい…いっそ買い足しちゃおうか悩むわ >>587
デイトナ強化はクランクケースの加工とかなしのポン付けなんですか? >>588
ブン回さなきゃへーきへーき
いつの間にかブン回しちゃうけどな >>589
ポン付けだよ。純正のクランクと交換するだけ。 >>587
ありがとうございます、ゆっくり走ってもオーバーヒートするんでオイルポンプのギアがうまく回ってないのかもしれません、カムチェーンかな? コロナウィルスで暇なんでバラしたらクランクでした、コンロッドの動きがかなり渋くてびっくり カブのエンジンの肝はクランクピンなんだよ。
純正70クランクでもボアアップして飛ばすと3万キロ強程度でクランクピン渋くなるよ。
ワンサイズ大きい武川キタコは5万キロくらい持つけど。 加速の時とかのまばらに聞こえるキンキンチリチリ音は何の音? 30万円欲しかった…
それだけあればやりたいカスタム全部出来たのに リトルのカスタムに30万かけんの?
なら他の買ったほうが… カスタムは自己満足だから
やるもやらぬも温かく見守ろう >>595
冬場から春先だと朝晩のエンジン冷えてる時はカムチェーンがシャリシャリ音たてるけどそれじゃないの?
まさかドライブチェーンがたるたるで当たってる音じゃあないよな? デトネーションの音だと思う。
音がし出してアクセル戻すと消えたら確定。
ノーマル車でも燃焼室内にカーボン溜まると起きるよ。
カインズのかんたん強力燃料添加剤を使おう。 >>604
寒い時期にエンジン掛けて数分ヘッドからシャリシャリ音がしてて異常かと思ったけど大丈夫そうで安心した
実家のカブに数年ぶりに乗ったらこんな音してたっけ?って思って(以前は冬は乗ってなかった) クランクが焼き付いた者です、CDI交換とハイオク仕様でたまにエンジンをかなり回してたのと冬場オイルが乳化してたのが原因かなと思います、田舎の長距離通勤なのでエンジンが冷え過ぎるみたいですね たまに早朝だと距離40キロで1回も信号で止まらず会社に着く事もあります いよいよ2015年に中古で買った2000年式リトルカブ(キャブ車)から125CCに乗り換える時が来たな
俺のリトルカブは世間の評判より程度が悪かった。
◇燃費 44-48Km/L
◇最高速 51km/h
◇購入後速スプロケとチェーンを自分で交換
◇キャブレターホースが経年劣化でガソリン漏れ
◇前輪ブレーキロック
◇坂道は1速じゃないと登らない
◇サイドスタンドが貧弱で倒れてライトあたりが少し割れる
◇ 長距離で乳化とはね…
短距離でチョイ乗りが多いと油温が上がらなくて結露の水分が飛ばないってのが主な乳化の原因なんだが
空燃比がかなり濃い目だったのかな? ついに明日念願だったカブ主になれる
今まででかいのばっかり乗ってたからとってもとっても楽しみ!
諸先輩方、納車されたらまずここをこうしておけってのありますか? >>611
思ってる以上に遅く走らないからイラつかない
故に車に煽られるのは日常茶飯事なのでイラつかない
昨今の軽やハイブリッド車からしたら燃費はそう良くはないしノーメンテで壊れないのも幻想だ
最初からカスタム考えてるなら今からでも現行の110か125に買い替えろ
こんなとこかな とてもあたたかいお返事ありがとうございます!
何かあってもこのレスを思い出して自制や考え方の変換を心がけリトルカブちゃんを大切にしていくよ
ちなみに登録は黄色ナンバーでお願いしております
ああ、楽しみ過ぎてそわそわする 75ccボアアップ後にクリッピングポインヨ16つけたんだけど、メインジェットはデフォで90。ハイカムも入れてるんで高速化を目指して95あたりのメインジェットにしようと思うんですけど、濃いですかねー。 88番か90番あたりじゃね?
てかMJなんて実走して詰めていくんだから、決め打ちしない方がいいよ >>609
使い込んで散々尽くしてくれた古女房を離縁して新たに若くてデカい女子プロレスラーをに嫁にするんですね >>611
小型以上の免許があるなら、とりあえず原二登録して速度制限を解除しろ、幸せになれる メインジェットはやや下り坂で一番最高速が伸びる番号を選ぶ。 611です、皆様、昨日はアドバイスありがとうございました!
会社を休んで納車を待ち、黄色登録のリトルカブにて近くの海へ行きました
本当に遅くて、でも不思議とわくわくする感じ、なんだかずっと笑っていました
また何かありましたらこちらのスレにてお世話になります
皆様が楽しくツーリングできますように! のまさんちのリトルわざと程度悪いの買って全バラして組み立てさんこうになる >>622
もちろん排気量拡大してんだよ
なあ611さん! >>622
詳しい法的なのは知らないけど違法っちゃ違法だな
事故を起こして警察が分解して排気量調べてバレたら、だけど実際しない 611です
まさかわざわざ違法云々言われてもう一度レスつけることになるとは思いませんでした…
そうですねボアアップしてますはいこの話終わり こういう連中が世の中を窮屈にしてるんだよ。
修理用のオーバーサイズピストンがメーカーから出なくなったのもこんな連中のせいだよ。
2ミリやそこらボアアップして劇的な性能アップなんかしないから修理用の2ミリ以下のボアアップは排気量は変わってないものとみなすで良かったのに。 国としても税収増えるから問題ないと思うんだけどね笑 シリンダーボーリングする方が金かかるからな
4発旧車ならまだしも横型単気筒のシリンダーボーリングするやつ居るか? 免許制定されたときに比べて性能段違いだし
免許ありゃ2種登録いいと思うんだけど
空気読まずにチョイノリみたいなの出すメーカーがいますからね…
まあ何にせよ書類チューンは脱税扱いだからやっちゃだめ 49ccのまま黄色ナンバーにするのもちょっと怖くね?
2種の加速力があると周りに思われても遅いまんまだし
まあ原付に1種と2種があるってことも知らない人多そうだしカブ乗ってる時点で大差無いか 規制後の51ccでも黄色ナンバーだし
全盛期のフルパワー49ccでも白ナンバー
ピンクナンバーの110や125で車線真ん中走ってても舐めて危険な追い越し仕掛けるキチガイはおるしなぁ
最近は電アシとかクロスバイクロードバイクなんかも車道に増えてきたし
自転車専用通行帯も増えてきたし
電動バイクとかも含めて原付・自転車周りの法は再整備してほしいけどね 制限速度40kmの道路で50kmで走行してたのに右折しようとしたら右からぶち抜かれたわ
殺す気かよあのクソ軽自動車 あぁそういう奴居るね。
右折時にミラー見てウインカー出すと加速してくる様なら一旦左に避けてやり過ごすよ。 いるいる
原付きで右折しようと右に寄ったらその更に右から抜かれた
軽トラだったかな ほんとそういうの怖い
二輪は事故ったら死ぬと思ってるから常に気を付けてるけど相手がガイキチじゃどうしようもないわな バトルスーツにFOXブーツにシンプソンでリトルカブ
三周廻ってカッコいいかもしれん… 1年ぶりにエンジンかけた。バッテリは新品だったはずだけど
セルは当然まわらないからキックで。バッチリ動くすげえヤツ
乗れなくてゴメンだけど、絶対に手放さないぞ 壊れて修理中なんだけど面倒くさくなってメイト90 を買った、トルクはあるけど坂道はダメな不思議なバイクだわ、黄色ナンバーだからかカブでと違うからか煽られるのが少なくなった みんなドラレコ付けてる?
ヘルメットに着けられるタイプでおすすめ無いか >>642
メットには付けてないが、リアのホムセン箱の蓋にこれ見よがしに中華のレコーダー付けてる、1割りの年寄りとDQN以外は車間を開けてくるようになった。 ボアアップしたFI車を売りたいんだけど、ノーマルに戻した方が売りやすいかな? どうなんだろうなぁ
ヤフオクとかなら希望なら50に戻しますとかのほうがいいんじゃね
ナンバーがどうなるか分からんけど
うちの市はエンジン元に戻しましたって言ったら白ナンバーくれたけど >>643
リアも欲しいなあ
メットに付けるより煽り運転被害は減りそう おにぎり作ってお茶も用意した
後で花見に行ってこよう
日曜だと公園は避けたほうが良いな
誰もいない山の方にでも  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
,. -ー冖'⌒'ー-、
,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 }
γ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j==く
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` ̄ ̄ ̄ ̄ ̄{二二二二l____|二二} >>611
ボアアップして黄色ナンバーに。
流れ速めの国道で巡航できるぐらいにしとくと幸せ。 >>642
着けてるよー。
複数車両で共有してるから、強力面テープで固定して脱着できるようにしてる。
電源はUSB。 >>611
リトルのサスは柔すぎなので普通のカブのを使うとか社外品付けるのを奨める。
あとタイヤはミシュランのパイロットスポーツがオススメ。 公園もがら空きだ
それに全員マスク装備
当然道路もがら空きです
スーパーの食品は欠品多いな
客は少ないのに ちょうどリアサスどこのにするか悩んでたところ
おすすめあったら教えてください 絶版だけどデイトナ高い方のサス、3万位だった
オクでたま〜に出るから根気よく待てばゲットできるかも デイトナの当時28000円のメッキでダンパー調整出来る奴の事だな?
俺もアジアン安物が固すぎなので金が貯まったら買おうと思ってて、いざ貯まって買おうと思ったら廃版でタケガワのダンパー調整出来るアルミの高いの(43000円尼)買う羽目になったな。
タケガワのは高いだけ有ってまあまあ良い感じ。
キタコやタケガワの安いのと4000〜7000円程度の250~400ccバイク用の安いのは買わん方が良いと思う。
固すぎて意味無い。 しばらく乗ってなかったFI3速のやつがエンジンかからなくて困ってます。
ウィンカーは普通に点くからバッテリーは生きてるのかな?って感じなのですが、キーONにしてもフューエルポンプの音しないんですよね…
普通は音聞こえますか? 普通はキーON直後にグ~と言う感じの音がして暫く放置すると止まるよ。
全く反応無いならポンプ故障だね。 フューエルポンプ 2年前に買った時は20736円でした。 えぇ…ありがとうございます…
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