【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【カヮイィやつ】
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メインジェットはやや下り坂で一番最高速が伸びる番号を選ぶ。 611です、皆様、昨日はアドバイスありがとうございました!
会社を休んで納車を待ち、黄色登録のリトルカブにて近くの海へ行きました
本当に遅くて、でも不思議とわくわくする感じ、なんだかずっと笑っていました
また何かありましたらこちらのスレにてお世話になります
皆様が楽しくツーリングできますように! のまさんちのリトルわざと程度悪いの買って全バラして組み立てさんこうになる >>622
もちろん排気量拡大してんだよ
なあ611さん! >>622
詳しい法的なのは知らないけど違法っちゃ違法だな
事故を起こして警察が分解して排気量調べてバレたら、だけど実際しない 611です
まさかわざわざ違法云々言われてもう一度レスつけることになるとは思いませんでした…
そうですねボアアップしてますはいこの話終わり こういう連中が世の中を窮屈にしてるんだよ。
修理用のオーバーサイズピストンがメーカーから出なくなったのもこんな連中のせいだよ。
2ミリやそこらボアアップして劇的な性能アップなんかしないから修理用の2ミリ以下のボアアップは排気量は変わってないものとみなすで良かったのに。 国としても税収増えるから問題ないと思うんだけどね笑 シリンダーボーリングする方が金かかるからな
4発旧車ならまだしも横型単気筒のシリンダーボーリングするやつ居るか? 免許制定されたときに比べて性能段違いだし
免許ありゃ2種登録いいと思うんだけど
空気読まずにチョイノリみたいなの出すメーカーがいますからね…
まあ何にせよ書類チューンは脱税扱いだからやっちゃだめ 49ccのまま黄色ナンバーにするのもちょっと怖くね?
2種の加速力があると周りに思われても遅いまんまだし
まあ原付に1種と2種があるってことも知らない人多そうだしカブ乗ってる時点で大差無いか 規制後の51ccでも黄色ナンバーだし
全盛期のフルパワー49ccでも白ナンバー
ピンクナンバーの110や125で車線真ん中走ってても舐めて危険な追い越し仕掛けるキチガイはおるしなぁ
最近は電アシとかクロスバイクロードバイクなんかも車道に増えてきたし
自転車専用通行帯も増えてきたし
電動バイクとかも含めて原付・自転車周りの法は再整備してほしいけどね 制限速度40kmの道路で50kmで走行してたのに右折しようとしたら右からぶち抜かれたわ
殺す気かよあのクソ軽自動車 あぁそういう奴居るね。
右折時にミラー見てウインカー出すと加速してくる様なら一旦左に避けてやり過ごすよ。 いるいる
原付きで右折しようと右に寄ったらその更に右から抜かれた
軽トラだったかな ほんとそういうの怖い
二輪は事故ったら死ぬと思ってるから常に気を付けてるけど相手がガイキチじゃどうしようもないわな バトルスーツにFOXブーツにシンプソンでリトルカブ
三周廻ってカッコいいかもしれん… 1年ぶりにエンジンかけた。バッテリは新品だったはずだけど
セルは当然まわらないからキックで。バッチリ動くすげえヤツ
乗れなくてゴメンだけど、絶対に手放さないぞ 壊れて修理中なんだけど面倒くさくなってメイト90 を買った、トルクはあるけど坂道はダメな不思議なバイクだわ、黄色ナンバーだからかカブでと違うからか煽られるのが少なくなった みんなドラレコ付けてる?
ヘルメットに着けられるタイプでおすすめ無いか >>642
メットには付けてないが、リアのホムセン箱の蓋にこれ見よがしに中華のレコーダー付けてる、1割りの年寄りとDQN以外は車間を開けてくるようになった。 ボアアップしたFI車を売りたいんだけど、ノーマルに戻した方が売りやすいかな? どうなんだろうなぁ
ヤフオクとかなら希望なら50に戻しますとかのほうがいいんじゃね
ナンバーがどうなるか分からんけど
うちの市はエンジン元に戻しましたって言ったら白ナンバーくれたけど >>643
リアも欲しいなあ
メットに付けるより煽り運転被害は減りそう おにぎり作ってお茶も用意した
後で花見に行ってこよう
日曜だと公園は避けたほうが良いな
誰もいない山の方にでも  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
,. -ー冖'⌒'ー-、
,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 }
γ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j==く
(ヽ-〈_ュ`ー‐' リ,イ}_ / }ー┐ r┐ \
ヽ;;∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / __ ヽ / |/ }
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` ̄ ̄ ̄ ̄ ̄{二二二二l____|二二} >>611
ボアアップして黄色ナンバーに。
流れ速めの国道で巡航できるぐらいにしとくと幸せ。 >>642
着けてるよー。
複数車両で共有してるから、強力面テープで固定して脱着できるようにしてる。
電源はUSB。 >>611
リトルのサスは柔すぎなので普通のカブのを使うとか社外品付けるのを奨める。
あとタイヤはミシュランのパイロットスポーツがオススメ。 公園もがら空きだ
それに全員マスク装備
当然道路もがら空きです
スーパーの食品は欠品多いな
客は少ないのに ちょうどリアサスどこのにするか悩んでたところ
おすすめあったら教えてください 絶版だけどデイトナ高い方のサス、3万位だった
オクでたま〜に出るから根気よく待てばゲットできるかも デイトナの当時28000円のメッキでダンパー調整出来る奴の事だな?
俺もアジアン安物が固すぎなので金が貯まったら買おうと思ってて、いざ貯まって買おうと思ったら廃版でタケガワのダンパー調整出来るアルミの高いの(43000円尼)買う羽目になったな。
タケガワのは高いだけ有ってまあまあ良い感じ。
キタコやタケガワの安いのと4000〜7000円程度の250~400ccバイク用の安いのは買わん方が良いと思う。
固すぎて意味無い。 しばらく乗ってなかったFI3速のやつがエンジンかからなくて困ってます。
ウィンカーは普通に点くからバッテリーは生きてるのかな?って感じなのですが、キーONにしてもフューエルポンプの音しないんですよね…
普通は音聞こえますか? 普通はキーON直後にグ~と言う感じの音がして暫く放置すると止まるよ。
全く反応無いならポンプ故障だね。 フューエルポンプ 2年前に買った時は20736円でした。 えぇ…ありがとうございます…
とりあえずバラしてみるか… ビッグキャブが買えるなw
キャブ化した人居るんかね 長期放置によりサビだらけになったタンク内のフューエルポンプを、外側のプラ部品外して洗浄してみたけど無駄骨でした。 >>664
キーシリンダーの接触不良も可能性があるよ! キックが足んねえんだよキックが
とりあえず明日300踏んでみ
きっとかかるよ ポンプ外したんなら12Vかけて回るかチェックしたら? 燃料ポンプ壊す人はガス欠でセル回し続けたとか?
おっと3速車か・・・
壊れる気配ないけどなぁ スタンドによってはやたら腐るのが早いガソリン有るからな。
卸し元云々でなくて設置してから長いタンクの底に色々溜まってるみたい。
近所に入れると調子悪くなると悪い評判のセルフ有ったが、例の法律でタンク交換したら悪い評判無くなったからな。
古いスタンドは良くないと思うよ。 便乗スレチだけど、看板に「油」とだけ書かれてるとこだとキャブ車は調子悪くなったな
インジェクションは大丈夫だったけど ノーブランドのセルフでハイオク入れたらあれ?登り坂に弱いなと言う事は有った。
その後エネオスでハイオク入れたら復活。 娘が「さっきランドセル下げて走ってるおじさんがお父さんと同じバイク乗ってた!めっちゃキモいんだけどアレ何?」ゆーてた
俺も便利そうではあるけど、あれはないと思ってた所にjkの発言なんでなんかドキっとした 文脈からして
バイクにつけてたのではなく
おじさん自身が下げてたようだからそりゃキモいよな 何かごく一部で娘息子が使い終わったランドセルをバイクのサイドバッグに使うのが流行ってるんでしょ カブでベーツライトをつける場合、H4バルブはやめた方がいい。みたいな情報があったんだけど、なんで? もし10万配られたらボアアップするか、はたまた110の黄色にしちゃうか悩むわ〜 >>688
H4ハロゲンバルブだとほぼ60Wクラスしか無いから、配線溶損や発火を招くからじゃね?
交流対応LEDなら別にいいんじゃない HS1バルブならH4とサイズ互換でW数少なくなるのかな? >>688
ベーツライトだけど探せば、H4の35Wが最初から付いてるのが有るし、今使ってて何の問題も無い。
35WのH4バルブ自体も武川から出てるし。 >>689
給付金十万は勝手に全国民に振り込まれる金じゃなくて自己申告による受取らしいから役場に生活困窮してるのでお金欲しいと言って貰うんやで
給付期限がいつまでかまだ判らんけどがっついて即貰ってしょーもない使い方せんと考えてからしいや 10万貰ったら武川のキャブトンマフラー買って残りはPS5発売まで取っとくわ YouTubeで動画見る限りかなり良い音しとる
爆音でご近所迷惑になりたくないから音量が控えめなのも良い キャブで80dB
FIだと83dBで微妙に違うらしい ポッシュピストンにデイトナクランクの88エンジンがクランクブローして壊れた…
まあ10万給付されるから直せるけど痛いな。 10万貰ったら免許取りに行きたいけど教習所が閉まってる 後生大事にエンジン周りノーマルで乗ってたけど
もうすぐ5万キロだし自粛中暇だしボアアップするか!ぶっ壊れたら110買う言い訳になるぞ!
と思ったらキタコの75cc は安いとこは軒並欠品
これはしょうがないよな! 5万キロも走ってたら各部が均等に消耗してるから部分的に新しい部品組むと、そのままの所が確実に即ブッ壊れるよ。
なのでそのエンジンは最悪の場合用の予備として下ろして70エンジンの中古でもOHなり改造なりして積んだら? >>706
そうそう
>>705
誤解させてすまぬ >>707
75は88にしときゃよかったって後悔すると思うよ
30000kmちょいの時に88ハイカム無し燃調のみにしてもうすぐ10000kmだこど今んとこノントラブル 結構ここの人はボアアップしてるみたいだけどやっぱり作業にはトルクレンチって必須なの? 今まで1回も整備したりDIYの経験も無いってレベルなら必要だろうけどそうじゃないなら無くても平気
昔はそんなもん誰も使ってなかった 組んでオイル漏れてきたから増し締めしたわw
アストロのビーム式なら安いから、一本持っておいても良いかもね トルクレンチは余裕有れば買えば良い。
それより100キロ程度走行後の締め付け点検増し締めが重要だよ。
本当にあちこち緩んでるからね。 トルクレンチが無いなら無いで目印つけとくとかでやりようもあるしな 適当に締めて後悔するような目にあうのは自分だから好きにすれば良いけど今時トルクレンチなんか数千円で買えるんだから買えよとは思う 12年乗って57000キロほど走った
来年あたりリードかPCXに乗り換えるつもり
本当にありがとう うちのは20年以上過ぎてもまだ四万キロちょいや
原付は何台持ってても大した金かかんないし置いとけば? 楽かもしれないが風に弱くならないか?
春の風は強いよ 横風喰らった時のハンドリングは怖いね。
当方は田舎住みで山越えの強風が良く吹くから風防は諦めた。 >>721
うちはまだ18000キロ/20年
20年後にはおれは60才
事故か病気で死ぬほうが早い気がしてる >>726
721だけど同世代だw
どんどん乗る距離が減ってく 純正風防つけてる。
60キロ超えるとラク。小雨くらいなら気にならない。もちろん寒さも違う。 風防はいいぞ
疲れが全然違う
ちなみにレッグシールドもカブ用にすると太ももに風当たらなくていい 燃費変わらん
シールド無くても体に当たるからな
エアプだろ アマゾンの奴は個体差なんか寸法が合わなかったから返品したったわ
もしかしたら現行カブの寸法で合わしてるのかも 風防つけるとハンドルカバーとリアボックスもつけないといけないから辛い 武川の88ccボアアップしたらリッター35くらいしか走らない。こんなもん?もしくは何かミスしてますかね? ボアアップしたら40くらい
体重とか色々関係あるしそんくらいじゃね? >>737
乗り方だと思うよ。
うちのも88にしてるけど、50切らん。 ボアアップ云々無しでもタイヤ空気圧やらチェーンの状態にホイールベアリング、ブレーキの引摺り等の車体の抵抗とかメンテ意識の差でかなり変わるからな。 カブって加速遅いからスロットルガバガバ開ける運転しても丁寧に乗ってるって錯覚しそうになるけど周りから見てもおっせえなあってくらいのゆったりした加速を心掛ければかなり燃費伸びるで 燃費気にしてストレス溜めるよりガバッと気持ちよく走るぜ キャブ車はエンブレの時に吸い込んだ燃料が完全に無駄になるからね。
FIならカットするからガンガン使えば良いけど。
なのでシフトストッパーを取り外して4速からNにシフト出来る様にしたよ。
信号待ちとか一旦停止は事前にNにして惰性で走る様にしたらだいたい5キロ位伸びる様になった。
それより今までの4速で止まりNから1速に変えるのにちょっと間を開けないとシフト出来なかったのがスパスパ変わる様になって、そっちのストレスが無くなったのが嬉しいね。
ケース開けないと出来ない作業だから壁は高いけどな。 ついつい幻の5速に入れてしまう俺には超危険な改造だw 普通にアクセル抜いてエンブレ効かせて止まるより
もっと手前からNにして惰性走行してからブレーキで止まるほうが燃費いいのかね >>744
幻の5速でイケねぇと気付くならまだ良いよ。
地獄の6速にブチ込むと悲惨な事に。 >>744
あるあるw
あれ?これでトップか…みたいな
俺は必ず順番にシフトダウンしなきゃ気持ちよくない 休み中暇なんでボアアップキットでも組んでみようかなと思ってるのですが、クリッピングポイントというのが妙に安くて気になるのですが普通に使えそうですか?やはりキタコや武川みたいな有名どころのキットの方が安心でしょうか? >>744
昔配達で乗ってた中華カブで幻の5速に入れたらとんでもない謎のバキバキ音鳴らしながらNに入って何故か強烈なエンジンブレーキがかかってマジで焦った クリッピングポイントの115ccをジャズエンジンに組んでシャリーに搭載した人知ってるけどタケの138ccコンプリにツーリングでぴったり付けて走れるそうだよ。
登り坂なんかタケエンジンより速いそうだ。
自分はミニモトメッキシリンダーにキタコのウルトラピストンでCPのヘッド使ってて、もう8万キロ走ったけどヘッドは劣化した気配も無いね。
ピストンは2万でダメになるから4回目の交換したよ。
さすがのメッキシリンダーも8万キロでホーニング消えてツルツルになったから今回交換だけど。
因みにクランクは70純正で3万ちょいで寿命くる。
武川の強化クランクは5万キロでまだ問題は無いが念のため交換して外したクランクはOHに出して予備にするよ。 >>751
FIのセル無し3速なんです。
探してみたら武川とキタコとクリッピングポイントぐらいしか無さそうでして…
配線加工とか無理なのでとりあえずキタコのカプラーオンのサブコン付けてあとはどこのキットを組もうかなという感じなんです。 すまないFIはわからん
情報少ないよねAA01のFI
自分なら面倒なので高いけど武川の全部入りにするかなあ >>743
キャブってガソリンカットしてくんないのかしらんかった >>745
昔ニュートラルおじさんいたな
危険だからやめといたほうがいいよ そういう事したいならチェンジペダル踏みっぱなしにしとけばいいんじゃない?
踏み込んでる間クラッチ切れてるし フロントトップカバーってレッグシールドと噛み合わせなきゃちゃんもつかない?
バラしてレストアして組み立ててるんだけど、トップカバーステー着けてフロントトップカバー着けたら、ハンドル切るのに干渉するんだが。
ステーに取り付けは問題ないんだけど、フォークの上の方にカバーが当たってる。
磨いた時に変形してRがキツくなったのか、取り付け方は間違ってないと思うんだが。
同じような症状とかわかる人いない?? >>759
ステー曲げ直せば?
知らん間に曲がったりしてチリが合わなくなってるわ >>760
ステーだけつけた状態は問題ないの、カバーの下の方が丸くなりすぎてる感じ。
取り付けの順番でレッグシールド着けてフロントトップカバーって感じ?
レッグシールド外してても普通は問題なくハンドル切れるよね?
軽く炙ってカバー広げようかなぁ。 >>761
よくわからんけど、うちのもトップカバーの下の方がレッグの溝から外れてる
レッグがないと、たぶん丸まって奥に入ってしまう気がする キタコのi-map付けてみたらなんとなくパワフルになったようなで普通に走るんだけどpgm-fiの警告灯が点きっぱなし…問題無さそうなら放っておいていいのかな ボアアップもいいけと趣味に走るならこのくらいはやって欲しい
アレンさん作成のカブエンジン2機を繋いだ100ccVツイン
https://i.imgur.com/VHYwmuV.jpg 自分がやったわけでもないのに上からの物言いにイラッとくる
同じ紹介するなら違う言い方もあるだろうに
自分でツインエンジン作る人は凄いと思う
尊敬します >>764
フレームむっちゃ削ってる様に見えるな. >>766
ちょっとカリカリしすぎじゃないですかねえ? ✕ エンジン二機をつないだ
○ シリンダーを増設した 燃費フルアクセルでリッター50キロくらいだな
100キロ走ると2リットル入る まあ登録する自治体次第だよな?
ウチの所は窓口で書類出したら何cc扱いにしますか?と聞かれるよ。
じゃあ黄色ナンバー欲しいから70ccでお願いしますと答えたら黄色になる。
エンジンの確認とかなんにも無い。
ド田舎最強だよな色々とゆるゆる。 そんな田舎でもないけど書いたのは住所氏名と49と88っていう数字だけだった
10分かからなかったかも 公道走れるのかね
車検車両は構造変更とかの手続とかがあるらしいけど
警察に止められたらめんどくさそう 保守器具が足りないとかみたいな
明らかな違法車両でもない限り
自治体がナンバー発行(許可した)ものなんで
現場でどうのしないとも聞いた そこなんだよ。125以下は自治体に登録で管轄は総務省なんだよ。
国土交通省が管轄する126~とは扱いが違って所有者の申告制なんだよな。
その辺りをちゃんと判って無い人達がやれ違法改造だの書類チューンは違法だのと車検有る車両の基準を持ちだすからね。 自転車に50ccのスクーターのエンジンくっつけても,どっかの市役所はナンバーくれたみたいだよ. そう。申告制だから出来る。
例えばヤフオクに自転車用の後付けエンジンの50cc80cc売ってるから取り付けましたと申告したらナンバー取れるよ。
申告すると言う事は自己責任と言う事なんだけどね。
この自己責任の意味が判らず御上の規制が~とか法律違反~と言う御上に全てコントロールされたい人が多すぎる。 >>764
20年くらい前、
ジャズでVツインにしてた人は日本にもいたよ
何度か雑誌にも出てた あんまウザいこと言いたくないけど悪法も法だからね一応 そうそう排気量がどうたらとか原付一種の車体で法定速度60キロは云々なんて寝言より交通ルールを守って走ろうや?
自動車も酷いぞ黄色ナンバー付けてるから右にウインカー出して右折しようとしたらホーン無茶苦茶に鳴らしながら無理矢理追い越していかれたりするからな。 >>784
縦置きVツインか.クランク軸からどうつながってるんだろ.いっぱい動画あるので見るの面倒くさい. 正真正銘ただの自転車にエンジン後付けしてた「原動機付き自転車」の頃に作られた法律が全く変更されないってのは控え目に言って異常だわな
60km巡航出来る性能があるなんて言わんけど30km制限だけは明らかにおかしい 原一の新モデル発売は15年以内に消滅すると思ってる
配達用のバイクも電動に切り替わるだろうし 40km制限だと車が追い越しし難いだろ
原付で流れに乗るとか言ってないで抜かせる技術身に付けるべき >>791
原付2種を普通免許に乗れる日が来ないかなぁ
というか俺の寿命か事故の日が早く競う 原付でいいでしょ
中免持ってる俺が言うんだから間違いない EV化と共に脱鉄の総プラスチックカブみたいなのになりそう
でもそれはなんかヤダ センターキャリアに3Lのガソリン携行缶積みたいんだけど危ないかな
事故ったら丸焼けになる? そもそも事故ったら自分が無事では済まないけどね。
鉄のガソリン携行缶として売られてる物をがっちり固定すれば大丈夫。 200km楽勝に走るのに何で予備必要だと思うの?
何処に行くの >>796
バイクなんてガソリンタンクを身体に抱えて走ってるようなもんだから携行缶の有無なんて誤差だぞ
コケた時に真っ先に携行缶が道路にぶつかるような位置は流石に止めたほうがいいけど みんなありがとう
俺のリトルはリッター42〜3kmだから200kmはちょっと無理です ド田舎はJAしかスタンド無くて、なのに日曜日は休みだからね。
俺もインナーラックに1Lの携行缶を乗せてるけど、だいぶん助けられたよ。 3速キャブなんだけど、エンジン以外全バラしてメンテしたのね。
ついでにマフラーとかエアクリとか変えたんだけど、組み上げて吹けが悪いってかかぶるってか、アイドリングスクリューとかエアスクリューとかはいじってんだけど、アクセル戻してまた捻るとストールしたり、回すと咳き込んだり。マフラーはアウスタ のモナカ。
もう一回キャブばらさないとかな? マフラーとエアクリをノーマルに戻して問題ないなら燃調でてないんじゃね? >>807
エアスクリューとアイドリングスクリューはいじってんだけど、低速が特にかぶるってか咳き込むってか。
エアクリ新品に変えただけでそんなに変わるもん? 一度にいじりすぎたな
とりあえず今は1こずつ怪しいところ潰してくしかないよ エアスクリューだけじゃ限度がある
燃調の基本はメインジェット 燃調する奴は尊敬する
一々キャブ取り外して弄って走って感触確かめて再度調整していくとかめんどくさ過ぎるだろ メインジェットの交換だけならフロートチャンバーだけ外して出来るけど、パワフィル仕様ならマニホごとヘッドから外す方がやり易いね。 >>810
エアクリは純正フィルターを新品にしただけだし、マフラーはB級モナカ。そんなに変わるのかってのが正直な感想だわ。 エンジン始動時、アイドリングが低くて止まる寸前
っていうか煽らないと止まる。
1500rpmくらい。
でも温まると2200rpmくらいになって高すぎる。
これはなんでだろう? それはアイドリング時が薄いのでは?
エアースクリューを1/4程度閉めてみて様子みては。 スローがかなり濃いめで、3回半戻しだったから番手を下げたらちょうどよくなったんだけどね。 キャブが適切ならオイルが低温時に固すぎだが温まるとシャバ過ぎ、つまりはっきり言うとオイルがダメかも?
しかし合成油使用の自分のは今の時期の始動時は1100回転位で少し煽らないと止まる20分程度走行して熱くなると1800回転だね。 >>814
俺もモナカ付けてエアクリ交換したけど何も影響無いぞ
バラして何かミスったんだろ 変化点は
オイルクーラーつけた
キャブの掃除した
スローの番手を下げた
この3つなのよね。
今日はプラグを替えてみたよ。 カムだけ換えてもあんまり意味ないかな?どんなんだろ
通勤経路が幹線道路で流れが速いからもうちょっと回ってスピード乗って欲しいと思うんだが
効果があるならキタコと武川、それ以外で違いやお勧めありますか? >>819
もともと調子悪かったからバラしたんだけどね。
今日乗ってみて、発進時と停車直前とかにアクセルが空振流ってかエンジンがついてこないって感じがちょこちょこおきるのと、スピード30キロちょいのところで息継ぎする、この二つが主だとわかったよ。 まあ話からは薄いと思われる症状なのでメインジェットを少しずつ大きくしてみては?
としか言えないね。 薄いのか。ありがとう。
薄い濃いってのがいまいち感覚わかんないんだよなぁ。 両方とも薄い話だよ。
熱くなると回転上がるのもアクセルに付いて来ないので急に開けれずゆっくり回すのは薄い。
濃ければ熱くなると回転下がるし黒煙出る。
アクセルゆっくりだと回転上がらないから一気に回して全開にしないと走れずそれでも調子悪いのが濃い。 >>816
エアスクリューを1/2ほど締めて、始動時と暖気後の回転数はあまり差が無くなりました。
でも、全体にアイドリングが下がったので、上げて1800rpmくらいで安定です。
しばらく走ってから、プラグを見てみます。 チョークを引いてみると調子よくなる→薄い、ガス不足 駐輪場取れなくて仕方ないので部屋に置こうと思ってるんだけどマンションエントランスが道路より高い位置1mぐらいのところにありそこはスロープもなく階段が6段だけあります。
リトルカブ80キロぐらいとのことですが持ち上げられそうですかね。
当方三十台男性ですが。
重心バランスなどで難しいですかね 車体前方から前タイヤ持ち上げながら引っ張り上げる感じがやり易いよ。
前から車体持ってバランス取れるかどうかは人に依るので広い場所で試してみて。 そんなん乗りたくなくなるわ…
ワイは軽四の後ろに置いてたわ まあ出し入れに手間取るとだんだん乗らなくなるよね。
大型有るのにカブとかの軽量車買うとガレージから大型だすの面倒と小型ばかり乗って大型腐らせたり売っ払ったりしてるもんな。 そこまで重いかねえ?
一段ずつしっかり持って登れば可能じゃない?5〜6段でしょ?
なんならフロントタイヤだけ乗せてアクセル吹かせば横で支えて登れるんじゃ? 底が引っ掛からなきゃカブだろうがオフ車だろうが一人で楽に上げられる
逆に言えば底が引っ掛かるようなら上げるのは地獄w 持って上げる場合は手で持つ取手になる部分がないからそれがむずかしいのでは
あれば1段ずぐ前後前後で上げていくことなんて楽だろうにね 832です
ご意見ありがとうございました。
参考になりました。
カスタムされたリトルカブ知人から手に入れられて
本当にかっこよくて一目惚れしてしまいました。
このタイミングで買わないと多分同じの作るのやっかい且つ
より高く付く可能性があったので手入れたのですが、
うちのマンションバイク置き場相手なく周辺も見つかりませんでした
サイズ的には自転車と同じレベルなので部屋に普通に入るでしょうが
難関は玄関前の6段ですね。
結構急な階段で、カスタムリトルカブなので車高はノーマルと一緒ぐらいと思われるも
元からノーマル結構車高低いですよね?
あとマフラーが前後に低い位置で走ってるのでこれがフロントタイヤ載せてからの
アクセル開ける場合は引っかかるような引っかからないようなのギリですね
物が来ないんとわからない感じです。
持ち上げ方式はリアに取っ手になるよな部分が無いシンプルカスタムなんで
どこに手を入れて持ち上げられるか写真みるとちょっと見つけられないレベル。
風防とか取り外されてるので多分ノーマルより5kg以上軽くなってるとは思うのですが
それでも75Kgか。。。
力は少しある方ですが、確かに面倒くさくなりそうですね。
でもほんとカブの魅力にハマりました。
部屋に飾ってもかっこいいし、もう一台がヴィンテージの大型車なので
出すのが面倒ですし、近場や雨には出したくなくて
ちょいのりでき且つかっこいいリトルカブに一瞬でやれてしまいました。
自分で色々カスタムを更にできそうな単純さも素敵です。良い買い物をしたとは思っています。ありがとうございました。 >>842
釣りかと思ったらマジだったのかw
どうしても場所取れなくてずっと部屋保管するならスロープ買った方が良いよ
原付とはいえ何度も階段昇降やってればいつか腰やられるわ 一時保管とかトランポ載せるとかならともかく、平時の駐輪方法がそれってのはお勧めしないわ…
素直に駐輪場借りるか引っ越すか諦める方が良いと思うけどなあ マンション(集合住宅)の他の住人から文句言われる未来が見えます. 一回やってみればいいよ
もう買ったんだろ
無理と思えば部屋に置いとけばいいんだし カブを持ち上げようなんて思ったこと一度も無いわ、力があるから行けるとかのレベルじゃない気がするなぁ バイク屋の人が取りに来たとき軽トラに1人で道板等使わずにフォーク持ち上げて前タイヤ乗せたらリヤフェンダー先端を持ち上げてから前進して載せてたね。
聞いたら原付くらいなら1人で持ち上げて載せ下ろし出来るから板を段取りなんかしてたら時間が勿体ないと言ってたよ。 多少傷ついたり曲がっても構わないボロで、どうしてもラダーなけりゃやるけど…
ふつうバイク屋はトラックにラダー積みっぱだけどな
スクーターなんか持つとこ無いし、外装割ったら大変だぞ >>851
だよなぁ
大した手間じゃないし万が一もあるから
客の車両大事にしてないだけにしか思えない 中古で買ったリトルカブにシールベタベタ貼ってあるから剥がしたいんだけどライターオイル使ったら塗装傷める? あれはガソリンだからね。
しかし純正の塗装はウレタンのはずで少々ガソリンがこぼれても平気だからササッと短時間で済ませばOKでは?
大きなステッカーならヒートガンで熱するのをすすめるよ。
2000円もしないから。 ありがとう
ヒートガンって手もあるのか
今度晴れた日にやってみる ボアアップに備えてスプロケを14から15に変更したけど加速おっそいなあ
やっぱ純正のバランスはちゃんと考えられてんだね それを実感するのは大事な事だよ。
改造系のブログなんかでメーカーの設計等に疑問を挟んで自分の考えが優れてるような発信してるけど、どれだけのテストしてから発信してるのかと言いたい。 60kmでエンジンが吹け切って非力な出力を有効に使い切れるように設計してるからな
燃費厨はやたらと回転抑えたがるけれど 初期のモデルのインディグレーメタリック(NH-431M)の色番号の部品も補修スプレーも販売中止なので困ってる。
誰か車用の補修スプレーでこの色が近いよって知らないかな?
例えばフォークとかスイングアーム塗って遠くからパッと見が違和感無いくらいにしたい。 >>863
おれの灰色株はそんなかっこいい名前だったのか
確かに補修に色がほしい 日産とかマツダ辺りに似た色ありそうだな
ていうかどこぞのカブ専門店が小瓶のボディ色出してなかったか? カビィなら24色も出してるのにリトルのこのシルバーは無いね。
と言う事は需要が無いんだろうな?
純正まで廃版になるくらいだし。
ヤフオクの出品業者ってバイクCITYしかカラーコード書いてないのよ。
色番号も書かず強めの照明当てた写真で誤魔化して売ろうと言う姿勢が見え見えだよな送料もやたら高いし。
カー用品店でじっくり探すよ。 板金塗装屋さんに持ってくと色調合からやってくれるよ
その分お高いけど カー用品店でよく見かけるタッチペンのメーカーが調合やってた気がするが 購入から10年、まだ5千キロしか乗ってないけど、
タイヤがガビガビで、いい加減に交換しようかと思うの
工賃込みでおいくら万円しまっか? 前8千、後1万てなとこかなぁ
モノタロウで買って自分でやっちゃうからわかんないけど >>870
うちの近くは工賃二千円くらい
あとはタイヤを安く買えば五千円で行ける タイヤ持ち込みの交換は嫌がられるって聞いてるから自分でやったことしかないわ タイヤに載せた利益と工賃で稼いでるからね。
例えば工賃聞いて2000円とかでもタイヤで数千円儲けてるからタイヤ持ち込んで2000円でヤれって赤字サービスしろって強制してる訳だからな。
通販の方が安いと通販タイヤ買うなら自分で作業しないと。 へー、みんな自分で交換するんだね。自転車用の空気入れで
できるのかしら。ネットで買ってやってみようかな。
テンパったらまた教えて下さい! 持ち込み部用品は工賃倍、場合によっては断られる事もあるから。 チューブあるから、そこにタイヤをカパっとはめる
だけですよね?そんな単純なことではないのかしら 自転車のタイヤ交換出来るなら出来るよ。
自転車のリヤよりカブの方が外すの簡単。
センタースタンドの下に適当な板を敷くとフレームからホイール取り出すのが楽になるよ。 >>877
たまにタイヤがチューブを噛み込んだまま空気を入れてしまってパンクさせる. >>875
口さえ合ってれば自転車用で大丈夫
自転車の方が必要空気圧高いこと多いし タイヤは自分で交換するけど空気は入れてもらいに持込わ、チャリでホイール担いで行く
人力で空気パンパンにしてビード出すのしんどいからね 2000円ほどでバッテリーに繋ぐ電動空気入れ有るから買うと楽だよ。
因みにリトルカブで0から2キロまで1分で入るよ。 >>878
そっか、リアはホイール外さなきゃいけないのか。
自分でできるかなあ
>>880
よかった、ありがとう 無理しない方が良いぞ
新品に変えたら最低10000kmは乗れるしそんなにケチらなくても良い
オイル交換とかもっと簡単なことだけ自分でやれば良い そっか、前も外さなきゃ交換できないねw
ダメだこりゃ〜
時間もないし、お店の売り上げに貢献しようかな。 まあチャリのパンク修理できるくらいのスキルは必要かな
子供の頃やってたらできる まずは片方だけ試してみたら?
それで出来ればもう片方も行けるだろう スプロケ交換してF15にしたけど大して出足や坂で影響なくて自分的には安くて効果大だった
3速でちょっと回さないと上手く4速に繋がって速度乗らないけど4速60qクルージングが若干余裕できたからカムとマフラー換えたら70q台は出せるかな 30`までしか出しちゃいけないバイクなのはわかってるかな もちろん私有地内の話だよな。
世の中には私設の高速道路とか有るし。 確実に加速は15分の14に落ちてる
ノーマルより遅くなるのは耐えられんなあ フロントブレーキのレバー戻りが悪い…
ブレーキの効きには問題ないんだが、手動で戻さないと引きずる感じ。
この事象はどの辺に油が足らないのでしょうか… 命に関わるところだからな
自分ならケーブルの新品交換するわ ブレーキアジャスタ外してブレーキアームを手で動かせば、ブレーキ側かケーブルか判る
工具要らないし3分で確かめられるぞ 17インチ化は結構動画あるけど18インチ化はほぼないよね。難易度ヤバいかな? んなことするぐらいなら110の新車でも買った方が感動できるよ ブレーキワイヤーって未だに錆びるよね
21世紀だぜ?2020年だぜ? 自転車用の修理用ワイヤーとかホムセンでステンのを普通に売ってるね。
バイクも車種によっては社外品でステンのケーブル有るけどカブ用は無さそう。
純正がステン化する事は無いよ。 雨の日乗らないし車庫だし錆びない
10万キロだろうが20万キロだろうが交換とかしないだろうな 雨の日でも普通に乗るが豆に油さして水に一番強いフッ素グリス塗ってるから全く錆び無いよ。
なんもメンテしないズボラでも大丈夫な様にコスト掛けてステン化しないよ。
販売店の仕事確保せんといかんし。 >>899
やっぱそうかぁ
50ccに拘りたいのといじくり倒したいのよ。ど素人だけど何かやってみたくなったんだ 18インチのタイヤって選択肢無さそう
何のメリットが? だよねぇ?タイヤ有るサイズにしないと。
ミニトレが15インチでタイヤ無いからリトルのリムで14インチ化するよな?
それ用の特注スポークをヤフオクで売ってるし。
リトルのサイズならレース用ハイグリップからモトクロスレース用まで全ての種類のタイヤ有るし。 キックスタータースプリングが折れているっぽい。
くるくる回ってしまう。
このスプリングって、クラッチを外さなくても右カバー開けるだけで交換可能? キックを戻すスプリングなら右カバーとクラッチを外さないとダメなはずでクラッチ外す工具は要るよ。 >>906
18インチはBSのACCOLADEぐらいしか知らんわ.
>>907
GT50の15インチだとIRCのTR1ぐらいしか無いかな. むしろタイヤサイズ小さくしてモンキーみたいにしたい ステップに足乗せるとリアブレーキ軽く踏んじゃうんだけどみんなどうしてる?
俺の姿勢が悪いのか >>916
>>917
うーん、取り敢えず俺が悪いということはわかった
色々試してみよう どうしても足位置が定まらないならシート替えたら良い
身長高いと足の収まり悪いから足首の曲がりが辛かったりするよね 4速リトルなんだけどキャブに配線2本出てるけど何これ?
キャブヒーター的なやつ?なんかセンサー的なやつ? ボアアップして1週間経って今更気付いたんだけどシリンダーに使うパッキン1つ使ってない
これほっといたらマズイよね?
あーまた分解するのか…泣きそう 世界中で間違った整備やカスタムに耐えているカブを信じろ ケース開けてシフトストッパー外して組む時にキックシャフトにはめるワッシャーを勘違いしてクラッチカバー側の方に間違って組んでキックペダル引っ張ると1センチ近く出て来るが、無視してその後乗ってるよ。
もう2万近くそのまま乗ったけどなんともない。
カブすげーよ。 鉄は伸びたり縮んだりするからな
隙間ができればエンストする
キャブ車は知らんが
プラグの締め付けがゆるいと数千キロ後にエンストするんだぜ >>922
一週間気付かなかったってことはオイル漏れその他不具合無いんでしょ?
どうしても気になるならちゃんとつけた方が良いけど
ぶっちゃけパッキンやワッシャーの一つや二つ無くても問題無い
いやあるに越したことはないけど 現代の加工・仕上げ精度をもってすればパッキンなんてもはやおまじないみたいな事はないから
分解してはやく取り付けろ 90エンジン、キャブ、エアクリ、マフラ
CDI.90用 F17T R34T100Kmはでます快適です メタルガスケットにならパッキン必要ないと
キタコ虎の巻にあるけどあれ図解でも判りにくいな。
ちょうどハマる穴が開いてて、メタルのガスケットセットに
標準で紙用のも付属してくるからな。
入れてくんじゃうともれなく圧縮漏れだから。 >>932
コネクティングチューブが違うよ
あと規制後50ccは煙突が1個塞がれてる タケガワの88ボアアップとキャブ16
タケガワのリアサスとyssのフロントサス、ミニモトのモンキー用のマフラー組んでます。
スプロケ16-39です。
今迄で1番しっくりきてます。 90エンジン17-34いいよR90-90-14入れたよ 50ccから、ノーマルヘッドのままで110ccまでいけますかね? 88が限界
それ以上はクランク交換、必然的にヘッドも交換 75ccボアアップ組み付け直後にキックしてエンジン掛けたらさ
横で見てた親父にアクセル全開で吹かされたんだけどこれってエンジンの寿命縮んだ?
マジで許せないんだけど
因みに15秒ぐらい その後、異音とか無けりゃ平気だよ。
所詮はカブなんだから細かい事は気にすんな!
可愛い親父じゃないか、父の日にはプレゼントとかしてやれよ!! わかった、あまり気にしないことにする
ありがとう
今はプレゼントあげられるほど怒りが収まらないからその内ねw 親父に感謝しとけよ、それでアタリが付いて開けたときのフケ上がりが快適になったはず。 88ccボアアップ考えてるのですが、ハイカム無しでシリンダーピストンキャブセッティングだけでも大丈夫なものでしょうか? 大丈夫だけどキャブ変えればもっとポテンシャル発揮できる
大丈夫だけどハイカム入れたらもっと本来の88パワーが引き出せる
どう? 普通に市販してるボアアップキットは自社のハイカム使用前提だから圧縮比が高くハイカムで始動時の圧縮抜いてるから純正カムだと低速回転時の充填効率高過ぎでキック重い、始動しにくいとかノッキングしまくりのデメリットも出るよ。 なるほどです。カム付きのキット買ってみようかと思います。ありがとうございました。 75ccくらいだとセルでもかかる
そろそろハイカム入れようかな…いや250直すか タイミングホールキャップ開けられないんだけどどうしたら良い?
コインドライバー買って来たけどそれでも開かない ありがとうございます
結局何をどうやっても全く開かなかったのでキャップは割りました 最近ボアアップの話題多いな
もしかしてここに居る人って半数くらいボアアップしてるのかな? 樹脂キャップだっけ?
しばらく走って暖めれば樹脂がちょっと柔らかくなってゆるみやすくなりそうだが クランク回すとこのキャップも固いぞ
これも4速のみだけど 一生エンジン割るつもりはない
ヘッドガスケットくらいなら交換したけど
あれ普通のゴムだよな
そりゃ持たないな ボアアップして白ナンバーのままバイク屋持ってったら怒られるかな?
免許は持ってる
何か変な音するから見て欲しいんだけど 直んなかったらパーツ取り用にするし一旦ナンバー外すことにするわ
サンキュー 原付2種の中で125と90で分けてる意味ってなんなんだろ
通れる道路とか変わらんよね? >>968
昭和27年〜29年の原付許可制度の名残じゃないかね
4スト90cc、2スト60ccまでは申請だせば乗れた時代
これ以外に90ccって区分は無いはず 日本郵便が原付3輪導入、”郵政カブ”乗れる人https://www.logi-today.com/381364
赤カブが消えるのかな、時代の流れとはいえ寂しいのお ただでさえ荷物満載で重いのにこんな三輪50ccで過酷な配達出来んの?
都内限定か マフラーのカーボン掃除しようと思って外してみたらどこにもガスケット付いてなかったんだけどその状態で排気漏れしないことってある? >>975
俺もそう思ってカーボンリムーバー吹き付けて掃除したけどマジで見つからない
完全に一体化してて見分け付かなくなってんのかな エアスクリューって時計回りで濃くなって反時計回りで薄くなるんだよね?
カブの場合は逆ですって書いてるブログあるんだけど カブのエアースクリューは締めると濃く緩めると薄くなるよ。
逆と書いてるのは間違い。
社外キャブでパイロットスクリューなら逆になるけど。
ネットにはあやふやな情報が多いからね。
おいおいと思うブログや動画だらけ。 エアスクリュー→エアを調整
パイロットスクリュー→混合気(ガソリン)を調整
ざっくりした見分け方だけど、スクリューがエアクリ側にあればエアスクリュー、エンジン側にあればパイロットスクリュー エアが濃くなるなら燃調は薄くなるってことが言いたいんじゃね? 正確に言うなら空燃比(A/F)
4ストのキャブはパイロットスクリューが多くて2ストはエアスクリューがほとんど
でもカブみたいに例外もあるから分かりにくいかもね クラッチ外すのに、クラッチアウターホルダーは必須ですか?
もしユニバーサルホルダーで代用できるなら買わずに済みますんで
モンキーのところで訊いてみたけど、謎の熱い論争中みたいなので、こちらで改めて質問させていただきます。 カブのタイヤ交換って素人には難しいの?
今まで色んなところ自分で整備してきたけどホイールバランス?とかよくわからないしプロに任せた方がいいかな >>990
カブ程度の速度ならバランス取らなないでも大丈夫でない?
自分は大型車でも自分でタイヤ交換してバランス取ってない。 >>991
マジか
大型でも大丈夫ならカブなら大丈夫そうだな
一回自分でやってみる、ありがとう スプロケ・チェーンの点検
ブレーキの清掃グリスアップとかのメンテナンスも合わせてやるといいよ >>992
カブ タイヤ交換 でググって色々見た方がいいよ
パンクさせにくい方法もある
交換で何本もパンクさせる人もいるけど正直学習能力なさ過ぎだと思う モナカマフラーってアウスタとそれ以外で何か違いあるのか?
全部VD168ってメーカーの奴が送られるらしいけど
アウスタのサイト見たらアウスタのオリジナルマフラーとか書いてるし あんなんベトナムやチャイナメーカーのコピー品なんじゃないの? ニュートラルランプがたまにしか点かないんだがこんなもん?
たまに思い出したように信号待ちとかでN入れたら点くけど9割は点かない 点いたり点かなかったりするならバッテリーの寿命の可能性大 このスレッドは1000を超えました。
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