【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
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HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ >>64
IRCのNF30で前後チューブ込み？で3万ってえぇと思った。
17インチのカブよりも若干高いのは解かってもちょっとないな〜と思ったのですが。 IRCのは普通に高いからなあ、ネットでも前後1万半ば位だし
言うてもチューブと工賃で3万はちょっと高い
頑張って自分でやるしかないな、チューブ咬みこんで裂いたりしなければ簡単よ ホイールだけ持って行くと、取り付け取り外しの作業分が安くなると聞いたことあるけどな
自分でブレーキのメンテナンスとかホイールのさび取りしてあとは任せちゃうのも良いと思う いろいろ調べたらタイヤ・工賃込みの店15000位でやってくれる店見つけたので、そこに依頼しようと思います。。。が、いずれ自分で組み替えできるようになりたいですね。 >>65
３万円だと
タイヤ 6000x2
チューブ等 4000x2
工賃 前4000後6000
こんな感じかな >>69
その工賃とチューブ代はぼったくり、タイヤはIRCなんだから安すぎ
>>70
いずれ自分でやれるようなりたいと書いてるだろ
キミらちゃんと文章読むなり調べるなりしようよ、義務教育程度は卒業できてるんだろ？ 今日、たまたま某大手バイク用品店にいったらカブプロサイズがあったので交換しました。
IRC NF30s 100/70-14
IRC NR35 100/80-14
ちょっとリア太いかなと思いましたが、加速も差ほど変わらず満足です。
チューブ再利用でリムバンド・タイヤ代・工賃込みで13000円程ですみました‼ タイヤサイズ太くしたら多分燃費に多少影響あると思うけどどうだろ？
数回給油してレポートして欲しい
そのタイヤ気になってたんだ、何故か安いから >>72
訂正70/100-14・80/100-14でした。 自分はミシュランのパイロットストリートの80/90-14と90/90-14にしてる。
燃費が変わった感じはしないけど、雨の日のグリップは増したのが判る。
欠点はTL/TTなのでタイヤ交換するには硬すぎる事と、ダートでの不安定さ。 補足だけど、フロントを80/90-14とかにすると、2.50から2,75相当になるからメーターに誤差が出始めるよ。
自分はタケガワのデジタルメーターで補正したけど。 外径が大きくなるって事はメーター読みが実際より
遅く表示されるのかな >>77
計算したら
70/100-14で13ミリ
80/100-14で20.3ミリ
タイヤメーカーで多少違うと思うけど、若干遅く表示されるかも。
以前のサイズだとメータースピードはGPS計測と比べてブラス3キロ位でした。 >>78
こういう人ほんと凄い。
ありがとうございます >>79
ネットでタイヤ外径計算機ありましたよ。
それで比較しただけです。
◯◯/◯◯-◯◯の表記はバイクは疎くて最近まで知りませんでした(^_^;)。 >>78
GPS実測値は意外にも1〜2キロマイナスでした。(50キロまで) タイヤじゃなくて体重80キロあると実際スピードメーターよりなんキロぐらい遅いかわかる人いますか？
痩せろは無しで 久しぶり書き込みます
最初期リトルをキタコ75にボアアップ、スプロケを15と37にして一年経ちました。
乗り心地も良くて出足も快調なんですが、最高速が65くらいで朝の幹線道路通勤バトルで負けています。
80は出したいのですが、16キャブレターとエアフィルターとマフラー交換でそこまでいきますかねー。教えて欲しいです。 カブ110かC125買ったほうがいい
正直あの車体と足回りブレーキで80km出すなんて怖すぎる 疑問なんだけどキタコの75のボアアップは定番でやる人多いけどノーマルヘッドの88キットはあまりいないみたいなのはなんで？
手間は同じだし価格差も五千円程だしシリンダーアルミらしいから軽量化にもなってお得感あると思うんだけど 中途半端なんであんまり需要無いのでは？
取りあえず少しでも加速良くしたい人が75ccとかオクの無名80cc組んで、ガッツリ速くしたい人はヘッド付きの88cc以上を組むからね。
実際ノーマルヘッドで88とかデメリットしかないような気がする。 88だからって他のパーツ変えないなら75と殆ど一緒だぞ
負荷だけ増えて耐久性が不安だから選ばれない やっぱり足回りが心配ですかー、それは少し気になっていたんですが。
とりあえず上記のカスタムで最高速アップは望めそうですかねー？ そこから>>84の内容だと到達しない気がする
あと50からならともかく75→88だと体感できるほどパワー変わらん気もするし
弄ること自体を楽しめるタイプじゃないなら素直に乗り換えが吉よ せっかく20年以上も乗ってて、速度以外は問題ないし愛着あるので、乗り換えはしたくないですねー。>>84のセッティングにハイカムをプラスしたらどうでしょうか？ オクで90エンジン買って載せ換えで万事解決
後は知らん、しつこくてウザいからもう来んなボケ 他人の乗り方なので口出しするのはダメだけど、通勤バトルするバイクじゃないのかなと。
自分は88にしてるけど、巡航速度で70出れば良いやだし、80とか出すと車体やブレーキが不安になるし。
通勤バトルするならPCXとかが良いと思うよ。 最近、リトルカブ セル付き4速に乗りはじめた者です
・ 2004年式 キャブ 車（走行3000km）
ドノーマルでも楽しいバイクだなと思いますが、皆さんなら50ccのままライトチューンするとしたらどのあたりに手をつけますか？
パーツ変更、純正品の加工等アドバイスをお願いします。 自分ならフロントスプロケット1丁上げ、ヘッドランプ20wに変更。あとはお好みで ライトチューンの範囲がエンジン吸排気なしならスプロケとタイヤ交換からサス交換辺りかなブレーキシューをデイトナにするのもお勧め
金掛けれるならオイルも1缶3000以上するの入れるとかIGコイルをウオタニの替えるとか まずピンク線カットでリミッターカットだな。
それで4速車は3速車より点火時期が遅くてマイルドなフィーリングだからヤフオクの調整式CDIで気持ち点火時期を進める。
そしてカブ90のカムを組むと本来のエンジン性能が出る。
それでも足りないならボアアップとかエンジン載せ換えを考えると。 >>95
リミッターカットとマフラー交換
マフラーはもし気に食わなければ元に戻せば良いしな >>99
マフラー変えるとエンジンの吹け変わりますか？
カム交換も考えてますが下のトルクをあまり落としたくないですね。 マフラー交換だけではそこまで変わらない
うるさくなるだけ >>98
カブ90のカムだとどんな感じですか？
カブ90カムとキタコカム似てると聞きますが。 >>101
ありがとうございます‼
やはりカムですかね。 FIで純正に近い形状でオススメマフラーてありますか？
アップとかショートとかじゃなくて純正に近い形でもう少し単気筒の音があると良いんですけど >>102
カブ90のカムは昔の41カムだよ。キタコのはそれをもう少し高回転型にしたSS50の純正カムに近い。
ボアアップ等で高圧縮化するならキタコカムだけど、それほど圧縮を上げ無いなら90カムの方がトルク有って乗り易い。 >>105
ありがとうございます‼
参考になりました。 >>104
尼で\5000ぐらいで売ってるモナカのやつ リトルカブ4速キャブにスーパーカブ90のCDI付けようと企んでましたが、オクで20kもするんですね…計算外でした。
リトルカブの純正CDIは嫌なので武川CDIポチりました え、今見てきたけど4〜5万で売ってるやつとは違うの？ >>110
あれ？10kで売ってたんですか、知らなかった…
某オクでは15k〜20kで売られてましたよ、しかも中古 CDIを90に変えたら何か良いことあるの？5ピンみたいだからピンク線抜かずリミッターカットみたいだけど
ていうかそんなに高いならポッシュで良いんじゃないの？安くなるし中身大して違わないでしょ あ忘れてた
4速カブはリミッター付いてて、それ解除する手法のひとつにCDIがあるのか。なる ポッシュも他社もアナログCDIは固定式で一切点火時期は変化しないよ。
ポッシュの金色で切替スイッチが付いてるのも、タイミングライトで調べたが全く変化しない。
ところがデジタル式ならヤフオクの中国製安物はきっちり進角してるよ。
ただし耐久性は弱いので安いから複数購入すべきだね。
経験上は4000キロと10000キロで壊れた。 >>115
ヤフオクCDI ◯&K使って3000キロ位だがそろそろヤバイかな。
一応純正CDIと武川のリミッターカットの線は有りますが。 >>105
カブ90カム流用だとカムとロッカーアームだけで、バルブスプリングはそのままでいいですかね？ デジタルCDIって体感する程の変化あるのかな？
低速と高速(回転数)で点火時期を変えてるんだっけ？ 始動性に全く問題ない俺にはデジタルCDIなんか要らないなw
てかその程度のメリットでいつ壊れるか判らんリスク高い物に替えるんだ >>118
ギア比とエンジンパワーだから一概にアップするとは言えないね。
エンジンの特性もあるし。 >>123
ありがとうございます。
そしたら、ボアアップとスプロケ前後高速化で効果は得られそうですかね。 カム交換でめっちゃ食い付いている奴って上の方で通勤バトルの最高速云々言ってる奴じゃない？
必死過ぎだろw 社外CDI無駄だからウッドラフキー削ってフラホ進角させるだけ 1万円弱くらい？
2年前に新車で買ってイリジウムプラグにリミッターカットとベトキャリ付けたくらい
強いて言えばG3オイルで若干贅沢気分を味わうくらい 2年前2007年だったかのどノーマルFI買って消耗品含めて3〜4万程。金額とかより洗車ばっかしてる >>129
>>130
thx。思ったより健全なお金のかけかたですね。ほっとしました。
雑誌とか見てたらとんでもなくお金かかっててカブ乗る人はこうなのか・・・って思ってた 雑誌に載る奴らは自己満と誇示欲の塊だからそりゃ派手になるよ
そんなのカブ主の1割程度だと思う 6万ぐらい掛けてるな
カスタムとか全然興味無くてフルノーマルで乗るつもりだったのに あまり見ないお題のアンケートね
消耗品以上のカスタムは全くしてないな。0円だわ。弄りたいところが無いもの
まあ、弄り欲は他の車両で満たしてるせいかもしれないが…
これからもしカスタムする可能性のある箇所を強いて挙げるならFスプロケとキャリア＆箱くらいかな 半年前5万で買ってボアアップとクラッチとベトナムキャリア追加で2万ほど
そろそろタイヤも替えときたい シートをミディシートってやつに替えたら感動したよ
どこまでも行ける気がして、ライト明るくしたりキャリアつけてスプロケ買えたらもう快適でめっちゃ使える満足 2000年式セル付き4速４ヶ月前に買ってチェーン・スプロケット交換。
購入時にcubyの前かごセット。
先日タイヤ前後交換。
前のバイクからのデグナーサイドバック移植・ゴールドウィンのリアバッグ小さいのを購入。
ヤフオクCDI・強化イグニッションコイル。
走り出したら止まらないので、熱ダレ対策でGクラのオイルクーラー。
購入時よりはだいぶ走るようにはなりました。
これから武川のアップマフラーと東京堂のリアサス入れる予定。 乗ってみようかと考えてる段階なのですが車のみんカラみたいなSNSはありませんか？
ノーマルだと見た目がちょっとと思うのですがレッグシールド外したりすると格好良くなっていくなと思ってきまして色々見たいのでお願いします ノーマル最強
レッグシールドが紫外線でボロボロになるので塗装した >>137
ミディシート試してみたいけどリアキャリア使えなくなるのが痛い >>138
武川マフラー俺も気になってる
報告よろ >>142
ミディ用のキャリアあるからそれでいいのでは
確かに小さくはなるけど この前前輪タイヤの時チューブ穴開けてしまったが
今回後輪は、タイヤレバー使わずやったら楽にいけたな 全然壊れねえ
バイクいじりしたいのにいじれない・・・
ちっくょつ焼きつけ！抱きつけ！エンストしろ！！！ >>143
武川マフラーと共にカブ90のカムが残り3つだったので思わず発注してしまったよ。
順番に組む予定なのでその都度インプレします。 なんかスレの流れからミディシート欲しくなっちまったじゃねぇかちくしょう ミディシートほんとエエ。表皮ボロくなったから革を選んで張り替えて貰ったらすんげーいいの。たかがカブのシートにオーダー感がまた笑えてさ（笑） いかん、ついミディシートとキャリヤ注文してしもうた
俺は今年こそ無駄遣いしないと誓ったのに‥みんなお前らのせいなんだからねっ！ ノーマルでもっと後ろに座りたい、って言う人は楽になるよね
あと物によるけどフレームにマッチする
アウスタのキャリアとかは構造上耐荷重低いからボックスとか載せにくくなるけど ミディシートって後に長くなるんでしょ？
給油の時邪魔だったりしない？と言うか固定は吸盤二つなのは変わらないとしたらヒンジが広がってカクカクなりやすくなるんじゃ？ ミディシート付けてるけど給油の邪魔にはならないし、グラつきも無いですよ。しいてあげればシートの下がリアサス上部に当たるくらい。ちょっと手を加えれば解決する程度
アウスタのキャリアも同時に買ったけど、オールステンレスで頑丈だと思います。工事の為に砂袋2袋 50kgだったかを載せて6km程走ったけど余裕でした 50kg！？
仕様に許容積載量 2.0 kg って書いてあんぞ！？ ミディシートどんなもんか知らんから見たけど昔シャリィやダックスの流用してたのが商品化されてんのね 自分はプレスキャリアにキャンプ道具やサイドバックを吊るしてけど、積載は20kgは越えない程度かな。
プレスキャリアの良いところは、耐荷重もだけど積載時に安定性と、座布団敷けばミディシート的に座れるし。
ただ、リトルの可愛らしさなんて無くなりますが。 >>156
ステン製だし実際にはもっと積める
多分取り付け位置の問題でキャリア自体が重さで撓むので
それ+振動で破断する可能性があるから保証できるのはそんくらいまでってことかと 排気量上げて二種登録しようと企んでるのですが、おすすめのボアアップキット教えてください。ちなみにFIの3速です。またショップで組んでもらうとしたら工賃どれぐらいが妥当なところでしょうか？ FIの時点でタケガワ・キタコ・クリッピングポイントだよね。
耐久性を考えるなら75が良いらしいけど、自分はタケガワの88にしたよ。
工賃は三万程度だと思うけど、キット持ち込みだと高くなるよ。
なので、持ち込みと店舗購入とで、どっちが高くなるか見積もり時に聞いた方が良いよ。
あと、後からパーツ付け足してくと工賃が何度も発生するから、最初から付けた方が割安。 >>161
買い替え
ただ黄色にしたいだけなら、自己申告で可能 リトルカブ 4速セル（キャブ）に乗り始めて一週間が経ちました。 なんだこれ、楽しすぎる…
現在の改造箇所
・武川CDI
・イリジウムプラグ
・エアクリーナー 4穴加工 あたりです。
来月のお小遣いで
・キタコ75ccキット
・Fスプロケ（15T）をいれようかと考えています。
耐久性&低コスト重視のカスタムをしていきたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
