【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ ノーブランドのセルフでハイオク入れたらあれ？登り坂に弱いなと言う事は有った。
その後エネオスでハイオク入れたら復活。 娘が「さっきランドセル下げて走ってるおじさんがお父さんと同じバイク乗ってた！めっちゃキモいんだけどアレ何？」ゆーてた
俺も便利そうではあるけど、あれはないと思ってた所にjkの発言なんでなんかドキっとした 文脈からして
バイクにつけてたのではなく
おじさん自身が下げてたようだからそりゃキモいよな 何かごく一部で娘息子が使い終わったランドセルをバイクのサイドバッグに使うのが流行ってるんでしょ カブでベーツライトをつける場合、H4バルブはやめた方がいい。みたいな情報があったんだけど、なんで？ もし10万配られたらボアアップするか、はたまた110の黄色にしちゃうか悩むわ〜 >>688
H4ハロゲンバルブだとほぼ60Wクラスしか無いから、配線溶損や発火を招くからじゃね？
交流対応LEDなら別にいいんじゃない HS1バルブならH4とサイズ互換でW数少なくなるのかな？ >>688
ベーツライトだけど探せば、H4の35Wが最初から付いてるのが有るし、今使ってて何の問題も無い。
35WのH4バルブ自体も武川から出てるし。 >>689
給付金十万は勝手に全国民に振り込まれる金じゃなくて自己申告による受取らしいから役場に生活困窮してるのでお金欲しいと言って貰うんやで
給付期限がいつまでかまだ判らんけどがっついて即貰ってしょーもない使い方せんと考えてからしいや 10万貰ったら武川のキャブトンマフラー買って残りはPS5発売まで取っとくわ YouTubeで動画見る限りかなり良い音しとる
爆音でご近所迷惑になりたくないから音量が控えめなのも良い キャブで80dB
FIだと83dBで微妙に違うらしい ポッシュピストンにデイトナクランクの88エンジンがクランクブローして壊れた…
まあ10万給付されるから直せるけど痛いな。 10万貰ったら免許取りに行きたいけど教習所が閉まってる 後生大事にエンジン周りノーマルで乗ってたけど
もうすぐ5万キロだし自粛中暇だしボアアップするか！ぶっ壊れたら110買う言い訳になるぞ！
と思ったらキタコの75cc は安いとこは軒並欠品
これはしょうがないよな！ 5万キロも走ってたら各部が均等に消耗してるから部分的に新しい部品組むと、そのままの所が確実に即ブッ壊れるよ。
なのでそのエンジンは最悪の場合用の予備として下ろして70エンジンの中古でもOHなり改造なりして積んだら？ >>706
そうそう
>>705
誤解させてすまぬ >>707
75は88にしときゃよかったって後悔すると思うよ
30000kmちょいの時に88ハイカム無し燃調のみにしてもうすぐ10000kmだこど今んとこノントラブル 結構ここの人はボアアップしてるみたいだけどやっぱり作業にはトルクレンチって必須なの？ 今まで1回も整備したりDIYの経験も無いってレベルなら必要だろうけどそうじゃないなら無くても平気
昔はそんなもん誰も使ってなかった 組んでオイル漏れてきたから増し締めしたわw
アストロのビーム式なら安いから、一本持っておいても良いかもね トルクレンチは余裕有れば買えば良い。
それより100キロ程度走行後の締め付け点検増し締めが重要だよ。
本当にあちこち緩んでるからね。 トルクレンチが無いなら無いで目印つけとくとかでやりようもあるしな 適当に締めて後悔するような目にあうのは自分だから好きにすれば良いけど今時トルクレンチなんか数千円で買えるんだから買えよとは思う 12年乗って57000キロほど走った
来年あたりリードかPCXに乗り換えるつもり
本当にありがとう うちのは20年以上過ぎてもまだ四万キロちょいや
原付は何台持ってても大した金かかんないし置いとけば？ 楽かもしれないが風に弱くならないか？
春の風は強いよ 横風喰らった時のハンドリングは怖いね。
当方は田舎住みで山越えの強風が良く吹くから風防は諦めた。 >>721
うちはまだ18000キロ/20年
20年後にはおれは60才
事故か病気で死ぬほうが早い気がしてる >>726
721だけど同世代だw
どんどん乗る距離が減ってく 純正風防つけてる。
60キロ超えるとラク。小雨くらいなら気にならない。もちろん寒さも違う。 風防はいいぞ
疲れが全然違う
ちなみにレッグシールドもカブ用にすると太ももに風当たらなくていい 燃費変わらん
シールド無くても体に当たるからな
エアプだろ アマゾンの奴は個体差なんか寸法が合わなかったから返品したったわ
もしかしたら現行カブの寸法で合わしてるのかも 風防つけるとハンドルカバーとリアボックスもつけないといけないから辛い 武川の88ccボアアップしたらリッター35くらいしか走らない。こんなもん？もしくは何かミスしてますかね？ ボアアップしたら40くらい
体重とか色々関係あるしそんくらいじゃね？ >>737
乗り方だと思うよ。
うちのも88にしてるけど、50切らん。 ボアアップ云々無しでもタイヤ空気圧やらチェーンの状態にホイールベアリング、ブレーキの引摺り等の車体の抵抗とかメンテ意識の差でかなり変わるからな。 カブって加速遅いからスロットルガバガバ開ける運転しても丁寧に乗ってるって錯覚しそうになるけど周りから見てもおっせえなあってくらいのゆったりした加速を心掛ければかなり燃費伸びるで 燃費気にしてストレス溜めるよりガバッと気持ちよく走るぜ キャブ車はエンブレの時に吸い込んだ燃料が完全に無駄になるからね。
FIならカットするからガンガン使えば良いけど。
なのでシフトストッパーを取り外して4速からNにシフト出来る様にしたよ。
信号待ちとか一旦停止は事前にNにして惰性で走る様にしたらだいたい5キロ位伸びる様になった。
それより今までの4速で止まりNから1速に変えるのにちょっと間を開けないとシフト出来なかったのがスパスパ変わる様になって、そっちのストレスが無くなったのが嬉しいね。
ケース開けないと出来ない作業だから壁は高いけどな。 ついつい幻の5速に入れてしまう俺には超危険な改造だw 普通にアクセル抜いてエンブレ効かせて止まるより
もっと手前からNにして惰性走行してからブレーキで止まるほうが燃費いいのかね >>744
幻の5速でイケねぇと気付くならまだ良いよ。
地獄の6速にブチ込むと悲惨な事に。 >>744
あるあるw
あれ？これでトップか…みたいな
俺は必ず順番にシフトダウンしなきゃ気持ちよくない 休み中暇なんでボアアップキットでも組んでみようかなと思ってるのですが、クリッピングポイントというのが妙に安くて気になるのですが普通に使えそうですか？やはりキタコや武川みたいな有名どころのキットの方が安心でしょうか？ >>744
昔配達で乗ってた中華カブで幻の5速に入れたらとんでもない謎のバキバキ音鳴らしながらNに入って何故か強烈なエンジンブレーキがかかってマジで焦った クリッピングポイントの115ccをジャズエンジンに組んでシャリーに搭載した人知ってるけどタケの138ccコンプリにツーリングでぴったり付けて走れるそうだよ。
登り坂なんかタケエンジンより速いそうだ。
自分はミニモトメッキシリンダーにキタコのウルトラピストンでCPのヘッド使ってて、もう8万キロ走ったけどヘッドは劣化した気配も無いね。
ピストンは2万でダメになるから4回目の交換したよ。
さすがのメッキシリンダーも8万キロでホーニング消えてツルツルになったから今回交換だけど。
因みにクランクは70純正で3万ちょいで寿命くる。
武川の強化クランクは5万キロでまだ問題は無いが念のため交換して外したクランクはOHに出して予備にするよ。 >>751
FIのセル無し3速なんです。
探してみたら武川とキタコとクリッピングポイントぐらいしか無さそうでして…
配線加工とか無理なのでとりあえずキタコのカプラーオンのサブコン付けてあとはどこのキットを組もうかなという感じなんです。 すまないFIはわからん
情報少ないよねAA01のFI
自分なら面倒なので高いけど武川の全部入りにするかなあ >>743
キャブってガソリンカットしてくんないのかしらんかった >>745
昔ニュートラルおじさんいたな
危険だからやめといたほうがいいよ そういう事したいならチェンジペダル踏みっぱなしにしとけばいいんじゃない？
踏み込んでる間クラッチ切れてるし フロントトップカバーってレッグシールドと噛み合わせなきゃちゃんもつかない？
バラしてレストアして組み立ててるんだけど、トップカバーステー着けてフロントトップカバー着けたら、ハンドル切るのに干渉するんだが。
ステーに取り付けは問題ないんだけど、フォークの上の方にカバーが当たってる。
磨いた時に変形してRがキツくなったのか、取り付け方は間違ってないと思うんだが。
同じような症状とかわかる人いない？？ >>759
ステー曲げ直せば？
知らん間に曲がったりしてチリが合わなくなってるわ >>760
ステーだけつけた状態は問題ないの、カバーの下の方が丸くなりすぎてる感じ。
取り付けの順番でレッグシールド着けてフロントトップカバーって感じ？
レッグシールド外してても普通は問題なくハンドル切れるよね？
軽く炙ってカバー広げようかなぁ。 >>761
よくわからんけど、うちのもトップカバーの下の方がレッグの溝から外れてる
レッグがないと、たぶん丸まって奥に入ってしまう気がする キタコのi-map付けてみたらなんとなくパワフルになったようなで普通に走るんだけどpgm-fiの警告灯が点きっぱなし…問題無さそうなら放っておいていいのかな ボアアップもいいけと趣味に走るならこのくらいはやって欲しい
アレンさん作成のカブエンジン2機を繋いだ100ccVツイン
https://i.imgur.com/VHYwmuV.jpg 自分がやったわけでもないのに上からの物言いにイラッとくる
同じ紹介するなら違う言い方もあるだろうに
自分でツインエンジン作る人は凄いと思う
尊敬します >>764
フレームむっちゃ削ってる様に見えるな． >>766
ちょっとカリカリしすぎじゃないですかねえ？ ✕ エンジン二機をつないだ
○ シリンダーを増設した 燃費フルアクセルでリッター50キロくらいだな
100キロ走ると2リットル入る まあ登録する自治体次第だよな？
ウチの所は窓口で書類出したら何cc扱いにしますか？と聞かれるよ。
じゃあ黄色ナンバー欲しいから70ccでお願いしますと答えたら黄色になる。
エンジンの確認とかなんにも無い。
ド田舎最強だよな色々とゆるゆる。 そんな田舎でもないけど書いたのは住所氏名と49と88っていう数字だけだった
10分かからなかったかも 公道走れるのかね
車検車両は構造変更とかの手続とかがあるらしいけど
警察に止められたらめんどくさそう 保守器具が足りないとかみたいな
明らかな違法車両でもない限り
自治体がナンバー発行（許可した）ものなんで
現場でどうのしないとも聞いた そこなんだよ。125以下は自治体に登録で管轄は総務省なんだよ。
国土交通省が管轄する126~とは扱いが違って所有者の申告制なんだよな。
その辺りをちゃんと判って無い人達がやれ違法改造だの書類チューンは違法だのと車検有る車両の基準を持ちだすからね。 自転車に50ccのスクーターのエンジンくっつけても，どっかの市役所はナンバーくれたみたいだよ． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
