【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ 多少傷ついたり曲がっても構わないボロで、どうしてもラダーなけりゃやるけど…
ふつうバイク屋はトラックにラダー積みっぱだけどな
スクーターなんか持つとこ無いし、外装割ったら大変だぞ >>851
だよなぁ
大した手間じゃないし万が一もあるから
客の車両大事にしてないだけにしか思えない 中古で買ったリトルカブにシールベタベタ貼ってあるから剥がしたいんだけどライターオイル使ったら塗装傷める？ あれはガソリンだからね。
しかし純正の塗装はウレタンのはずで少々ガソリンがこぼれても平気だからササッと短時間で済ませばOKでは？
大きなステッカーならヒートガンで熱するのをすすめるよ。
2000円もしないから。 ありがとう
ヒートガンって手もあるのか
今度晴れた日にやってみる ボアアップに備えてスプロケを14から15に変更したけど加速おっそいなあ
やっぱ純正のバランスはちゃんと考えられてんだね それを実感するのは大事な事だよ。
改造系のブログなんかでメーカーの設計等に疑問を挟んで自分の考えが優れてるような発信してるけど、どれだけのテストしてから発信してるのかと言いたい。 60kmでエンジンが吹け切って非力な出力を有効に使い切れるように設計してるからな
燃費厨はやたらと回転抑えたがるけれど 初期のモデルのインディグレーメタリック(NH-431M)の色番号の部品も補修スプレーも販売中止なので困ってる。
誰か車用の補修スプレーでこの色が近いよって知らないかな？
例えばフォークとかスイングアーム塗って遠くからパッと見が違和感無いくらいにしたい。 >>863
おれの灰色株はそんなかっこいい名前だったのか
確かに補修に色がほしい 日産とかマツダ辺りに似た色ありそうだな
ていうかどこぞのカブ専門店が小瓶のボディ色出してなかったか？ カビィなら24色も出してるのにリトルのこのシルバーは無いね。
と言う事は需要が無いんだろうな？
純正まで廃版になるくらいだし。
ヤフオクの出品業者ってバイクCITYしかカラーコード書いてないのよ。
色番号も書かず強めの照明当てた写真で誤魔化して売ろうと言う姿勢が見え見えだよな送料もやたら高いし。
カー用品店でじっくり探すよ。 板金塗装屋さんに持ってくと色調合からやってくれるよ
その分お高いけど カー用品店でよく見かけるタッチペンのメーカーが調合やってた気がするが 購入から10年、まだ5千キロしか乗ってないけど、
タイヤがガビガビで、いい加減に交換しようかと思うの
工賃込みでおいくら万円しまっか？ 前8千、後1万てなとこかなぁ
モノタロウで買って自分でやっちゃうからわかんないけど >>870
うちの近くは工賃二千円くらい
あとはタイヤを安く買えば五千円で行ける タイヤ持ち込みの交換は嫌がられるって聞いてるから自分でやったことしかないわ タイヤに載せた利益と工賃で稼いでるからね。
例えば工賃聞いて2000円とかでもタイヤで数千円儲けてるからタイヤ持ち込んで2000円でヤれって赤字サービスしろって強制してる訳だからな。
通販の方が安いと通販タイヤ買うなら自分で作業しないと。 へー、みんな自分で交換するんだね。自転車用の空気入れで
できるのかしら。ネットで買ってやってみようかな。
テンパったらまた教えて下さい！ 持ち込み部用品は工賃倍、場合によっては断られる事もあるから。 チューブあるから、そこにタイヤをカパっとはめる
だけですよね？そんな単純なことではないのかしら 自転車のタイヤ交換出来るなら出来るよ。
自転車のリヤよりカブの方が外すの簡単。
センタースタンドの下に適当な板を敷くとフレームからホイール取り出すのが楽になるよ。 >>877
たまにタイヤがチューブを噛み込んだまま空気を入れてしまってパンクさせる． >>875
口さえ合ってれば自転車用で大丈夫
自転車の方が必要空気圧高いこと多いし タイヤは自分で交換するけど空気は入れてもらいに持込わ、チャリでホイール担いで行く
人力で空気パンパンにしてビード出すのしんどいからね 2000円ほどでバッテリーに繋ぐ電動空気入れ有るから買うと楽だよ。
因みにリトルカブで0から2キロまで1分で入るよ。 >>878
そっか、リアはホイール外さなきゃいけないのか。
自分でできるかなあ
>>880
よかった、ありがとう 無理しない方が良いぞ
新品に変えたら最低10000kmは乗れるしそんなにケチらなくても良い
オイル交換とかもっと簡単なことだけ自分でやれば良い そっか、前も外さなきゃ交換できないねw
ダメだこりゃ～
時間もないし、お店の売り上げに貢献しようかな。 まあチャリのパンク修理できるくらいのスキルは必要かな
子供の頃やってたらできる まずは片方だけ試してみたら？
それで出来ればもう片方も行けるだろう スプロケ交換してF15にしたけど大して出足や坂で影響なくて自分的には安くて効果大だった
3速でちょっと回さないと上手く4速に繋がって速度乗らないけど4速60㎞クルージングが若干余裕できたからカムとマフラー換えたら70㎞台は出せるかな 30㌔までしか出しちゃいけないバイクなのはわかってるかな もちろん私有地内の話だよな。
世の中には私設の高速道路とか有るし。 確実に加速は15分の14に落ちてる
ノーマルより遅くなるのは耐えられんなあ フロントブレーキのレバー戻りが悪い…
ブレーキの効きには問題ないんだが、手動で戻さないと引きずる感じ。
この事象はどの辺に油が足らないのでしょうか… 命に関わるところだからな
自分ならケーブルの新品交換するわ ブレーキアジャスタ外してブレーキアームを手で動かせば、ブレーキ側かケーブルか判る
工具要らないし3分で確かめられるぞ 17インチ化は結構動画あるけど18インチ化はほぼないよね。難易度ヤバいかな？ んなことするぐらいなら110の新車でも買った方が感動できるよ ブレーキワイヤーって未だに錆びるよね
21世紀だぜ？2020年だぜ？ 自転車用の修理用ワイヤーとかホムセンでステンのを普通に売ってるね。
バイクも車種によっては社外品でステンのケーブル有るけどカブ用は無さそう。
純正がステン化する事は無いよ。 雨の日乗らないし車庫だし錆びない
10万キロだろうが20万キロだろうが交換とかしないだろうな 雨の日でも普通に乗るが豆に油さして水に一番強いフッ素グリス塗ってるから全く錆び無いよ。
なんもメンテしないズボラでも大丈夫な様にコスト掛けてステン化しないよ。
販売店の仕事確保せんといかんし。 >>899
やっぱそうかぁ
50ccに拘りたいのといじくり倒したいのよ。ど素人だけど何かやってみたくなったんだ 18インチのタイヤって選択肢無さそう
何のメリットが？ だよねぇ？タイヤ有るサイズにしないと。
ミニトレが15インチでタイヤ無いからリトルのリムで14インチ化するよな？
それ用の特注スポークをヤフオクで売ってるし。
リトルのサイズならレース用ハイグリップからモトクロスレース用まで全ての種類のタイヤ有るし。 キックスタータースプリングが折れているっぽい。
くるくる回ってしまう。
このスプリングって、クラッチを外さなくても右カバー開けるだけで交換可能？ キックを戻すスプリングなら右カバーとクラッチを外さないとダメなはずでクラッチ外す工具は要るよ。 >>906
18インチはBSのACCOLADEぐらいしか知らんわ．
>>907
GT50の15インチだとIRCのTR1ぐらいしか無いかな． むしろタイヤサイズ小さくしてモンキーみたいにしたい ステップに足乗せるとリアブレーキ軽く踏んじゃうんだけどみんなどうしてる？
俺の姿勢が悪いのか >>916
>>917
うーん、取り敢えず俺が悪いということはわかった
色々試してみよう どうしても足位置が定まらないならシート替えたら良い
身長高いと足の収まり悪いから足首の曲がりが辛かったりするよね 4速リトルなんだけどキャブに配線2本出てるけど何これ？
キャブヒーター的なやつ？なんかセンサー的なやつ？ ボアアップして1週間経って今更気付いたんだけどシリンダーに使うパッキン1つ使ってない
これほっといたらマズイよね？
あーまた分解するのか…泣きそう 世界中で間違った整備やカスタムに耐えているカブを信じろ ケース開けてシフトストッパー外して組む時にキックシャフトにはめるワッシャーを勘違いしてクラッチカバー側の方に間違って組んでキックペダル引っ張ると1センチ近く出て来るが、無視してその後乗ってるよ。
もう2万近くそのまま乗ったけどなんともない。
カブすげーよ。 鉄は伸びたり縮んだりするからな
隙間ができればエンストする
キャブ車は知らんが
プラグの締め付けがゆるいと数千キロ後にエンストするんだぜ >>922
一週間気付かなかったってことはオイル漏れその他不具合無いんでしょ？
どうしても気になるならちゃんとつけた方が良いけど
ぶっちゃけパッキンやワッシャーの一つや二つ無くても問題無い
いやあるに越したことはないけど 現代の加工・仕上げ精度をもってすればパッキンなんてもはやおまじないみたいな事はないから
分解してはやく取り付けろ 90エンジン、キャブ、エアクリ、マフラ
ＣＤＩ.90用 F17T R34T100Kmはでます快適です メタルガスケットにならパッキン必要ないと
キタコ虎の巻にあるけどあれ図解でも判りにくいな。
ちょうどハマる穴が開いてて、メタルのガスケットセットに
標準で紙用のも付属してくるからな。
入れてくんじゃうともれなく圧縮漏れだから。 >>932
コネクティングチューブが違うよ
あと規制後50ccは煙突が1個塞がれてる タケガワの88ボアアップとキャブ16
タケガワのリアサスとyssのフロントサス、ミニモトのモンキー用のマフラー組んでます。
スプロケ16-39です。
今迄で１番しっくりきてます。 90エンジン17-34いいよR90-90-14入れたよ 50ccから、ノーマルヘッドのままで110ccまでいけますかね？ 88が限界
それ以上はクランク交換、必然的にヘッドも交換 75ccボアアップ組み付け直後にキックしてエンジン掛けたらさ
横で見てた親父にアクセル全開で吹かされたんだけどこれってエンジンの寿命縮んだ？
マジで許せないんだけど
因みに15秒ぐらい その後、異音とか無けりゃ平気だよ。
所詮はカブなんだから細かい事は気にすんな！
可愛い親父じゃないか、父の日にはプレゼントとかしてやれよ!! わかった、あまり気にしないことにする
ありがとう
今はプレゼントあげられるほど怒りが収まらないからその内ねw 親父に感謝しとけよ、それでアタリが付いて開けたときのフケ上がりが快適になったはず。 88ccボアアップ考えてるのですが、ハイカム無しでシリンダーピストンキャブセッティングだけでも大丈夫なものでしょうか？ 大丈夫だけどキャブ変えればもっとポテンシャル発揮できる
大丈夫だけどハイカム入れたらもっと本来の88パワーが引き出せる
どう？ 普通に市販してるボアアップキットは自社のハイカム使用前提だから圧縮比が高くハイカムで始動時の圧縮抜いてるから純正カムだと低速回転時の充填効率高過ぎでキック重い、始動しにくいとかノッキングしまくりのデメリットも出るよ。 なるほどです。カム付きのキット買ってみようかと思います。ありがとうございました。 75ccくらいだとセルでもかかる
そろそろハイカム入れようかな…いや250直すか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
