【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
<< 直前スレ >>
【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557458376/ ボアアップして1週間経って今更気付いたんだけどシリンダーに使うパッキン1つ使ってない
これほっといたらマズイよね？
あーまた分解するのか…泣きそう 世界中で間違った整備やカスタムに耐えているカブを信じろ ケース開けてシフトストッパー外して組む時にキックシャフトにはめるワッシャーを勘違いしてクラッチカバー側の方に間違って組んでキックペダル引っ張ると1センチ近く出て来るが、無視してその後乗ってるよ。
もう2万近くそのまま乗ったけどなんともない。
カブすげーよ。 鉄は伸びたり縮んだりするからな
隙間ができればエンストする
キャブ車は知らんが
プラグの締め付けがゆるいと数千キロ後にエンストするんだぜ >>922
一週間気付かなかったってことはオイル漏れその他不具合無いんでしょ？
どうしても気になるならちゃんとつけた方が良いけど
ぶっちゃけパッキンやワッシャーの一つや二つ無くても問題無い
いやあるに越したことはないけど 現代の加工・仕上げ精度をもってすればパッキンなんてもはやおまじないみたいな事はないから
分解してはやく取り付けろ 90エンジン、キャブ、エアクリ、マフラ
ＣＤＩ.90用 F17T R34T100Kmはでます快適です メタルガスケットにならパッキン必要ないと
キタコ虎の巻にあるけどあれ図解でも判りにくいな。
ちょうどハマる穴が開いてて、メタルのガスケットセットに
標準で紙用のも付属してくるからな。
入れてくんじゃうともれなく圧縮漏れだから。 >>932
コネクティングチューブが違うよ
あと規制後50ccは煙突が1個塞がれてる タケガワの88ボアアップとキャブ16
タケガワのリアサスとyssのフロントサス、ミニモトのモンキー用のマフラー組んでます。
スプロケ16-39です。
今迄で１番しっくりきてます。 90エンジン17-34いいよR90-90-14入れたよ 50ccから、ノーマルヘッドのままで110ccまでいけますかね？ 88が限界
それ以上はクランク交換、必然的にヘッドも交換 75ccボアアップ組み付け直後にキックしてエンジン掛けたらさ
横で見てた親父にアクセル全開で吹かされたんだけどこれってエンジンの寿命縮んだ？
マジで許せないんだけど
因みに15秒ぐらい その後、異音とか無けりゃ平気だよ。
所詮はカブなんだから細かい事は気にすんな！
可愛い親父じゃないか、父の日にはプレゼントとかしてやれよ!! わかった、あまり気にしないことにする
ありがとう
今はプレゼントあげられるほど怒りが収まらないからその内ねw 親父に感謝しとけよ、それでアタリが付いて開けたときのフケ上がりが快適になったはず。 88ccボアアップ考えてるのですが、ハイカム無しでシリンダーピストンキャブセッティングだけでも大丈夫なものでしょうか？ 大丈夫だけどキャブ変えればもっとポテンシャル発揮できる
大丈夫だけどハイカム入れたらもっと本来の88パワーが引き出せる
どう？ 普通に市販してるボアアップキットは自社のハイカム使用前提だから圧縮比が高くハイカムで始動時の圧縮抜いてるから純正カムだと低速回転時の充填効率高過ぎでキック重い、始動しにくいとかノッキングしまくりのデメリットも出るよ。 なるほどです。カム付きのキット買ってみようかと思います。ありがとうございました。 75ccくらいだとセルでもかかる
そろそろハイカム入れようかな…いや250直すか タイミングホールキャップ開けられないんだけどどうしたら良い？
コインドライバー買って来たけどそれでも開かない ありがとうございます
結局何をどうやっても全く開かなかったのでキャップは割りました 最近ボアアップの話題多いな
もしかしてここに居る人って半数くらいボアアップしてるのかな？ 樹脂キャップだっけ？
しばらく走って暖めれば樹脂がちょっと柔らかくなってゆるみやすくなりそうだが クランク回すとこのキャップも固いぞ
これも4速のみだけど 一生エンジン割るつもりはない
ヘッドガスケットくらいなら交換したけど
あれ普通のゴムだよな
そりゃ持たないな ボアアップして白ナンバーのままバイク屋持ってったら怒られるかな？
免許は持ってる
何か変な音するから見て欲しいんだけど 直んなかったらパーツ取り用にするし一旦ナンバー外すことにするわ
サンキュー 原付2種の中で125と90で分けてる意味ってなんなんだろ
通れる道路とか変わらんよね？ >>968
昭和27年〜29年の原付許可制度の名残じゃないかね
4スト90cc、2スト60ccまでは申請だせば乗れた時代
これ以外に90ccって区分は無いはず 日本郵便が原付3輪導入、”郵政カブ”乗れる人https://www.logi-today.com/381364
赤カブが消えるのかな、時代の流れとはいえ寂しいのお ただでさえ荷物満載で重いのにこんな三輪50ccで過酷な配達出来んの？
都内限定か マフラーのカーボン掃除しようと思って外してみたらどこにもガスケット付いてなかったんだけどその状態で排気漏れしないことってある？ >>975
俺もそう思ってカーボンリムーバー吹き付けて掃除したけどマジで見つからない
完全に一体化してて見分け付かなくなってんのかな エアスクリューって時計回りで濃くなって反時計回りで薄くなるんだよね？
カブの場合は逆ですって書いてるブログあるんだけど カブのエアースクリューは締めると濃く緩めると薄くなるよ。
逆と書いてるのは間違い。
社外キャブでパイロットスクリューなら逆になるけど。
ネットにはあやふやな情報が多いからね。
おいおいと思うブログや動画だらけ。 エアスクリュー→エアを調整
パイロットスクリュー→混合気(ガソリン)を調整
ざっくりした見分け方だけど、スクリューがエアクリ側にあればエアスクリュー、エンジン側にあればパイロットスクリュー エアが濃くなるなら燃調は薄くなるってことが言いたいんじゃね？ 正確に言うなら空燃比(A/F)
4ストのキャブはパイロットスクリューが多くて2ストはエアスクリューがほとんど
でもカブみたいに例外もあるから分かりにくいかもね クラッチ外すのに、クラッチアウターホルダーは必須ですか？
もしユニバーサルホルダーで代用できるなら買わずに済みますんで
モンキーのところで訊いてみたけど、謎の熱い論争中みたいなので、こちらで改めて質問させていただきます。 カブのタイヤ交換って素人には難しいの？
今まで色んなところ自分で整備してきたけどホイールバランス？とかよくわからないしプロに任せた方がいいかな >>990
カブ程度の速度ならバランス取らなないでも大丈夫でない？
自分は大型車でも自分でタイヤ交換してバランス取ってない。 >>991
マジか
大型でも大丈夫ならカブなら大丈夫そうだな
一回自分でやってみる、ありがとう スプロケ・チェーンの点検
ブレーキの清掃グリスアップとかのメンテナンスも合わせてやるといいよ >>992
カブ タイヤ交換 でググって色々見た方がいいよ
パンクさせにくい方法もある
交換で何本もパンクさせる人もいるけど正直学習能力なさ過ぎだと思う モナカマフラーってアウスタとそれ以外で何か違いあるのか？
全部VD168ってメーカーの奴が送られるらしいけど
アウスタのサイト見たらアウスタのオリジナルマフラーとか書いてるし あんなんベトナムやチャイナメーカーのコピー品なんじゃないの？ ニュートラルランプがたまにしか点かないんだがこんなもん？
たまに思い出したように信号待ちとかでN入れたら点くけど9割は点かない 点いたり点かなかったりするならバッテリーの寿命の可能性大 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 194日 4時間 11分 52秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
