VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part49
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>>895
あーそうそう。今月ってか8月号だったねw
東本の描いたVFRもカッコ良かった >>899
アクセル全閉→クラッチ握らずにちょっとブリッピング→ほぼ同時にシフトダウン、やで
アクセル閉じてなかったら動かんよw >>901
なるほど参考になった
普通にクラッチ切って変速した方がバイクにもライダーにも良さそうだわ ここで見た2本指でシフトレバー操作するの昨日やってみたが、教習所からの癖で4本指でないとなんか気持ち悪いわ。
大型教習ではブレーキレバーかシフトレバーを4本で握っていなくて散々注意されたんだけどｗ 2本指でクラッチ操作してて
転倒からの挟み込みで
薬指小指骨折、神経切断
付いてるだけで使えなくなった
教習所の教官いたわ >>903
4本指で良いからシフトチェンジの時に奥まで握らなければ良いよ >>900
オレもオートバイ8月買ってきたぞ RIDEは永久保存だな
モデル末期？なのに気持ち悪いが 純正キャリアの許容積載量3.0kgってのが意味不明なんだけど。
箱本体だけでオーバーするじゃんこんなの 折れても責任取らねーよって言ってるだけだから気にせず積め 昔、交機のおじさんは四本指で握るようにと言ってた気がする。が、
今は、交機のお兄さんも、二本指でも良くなったんじゃないかな。 指何本で握るかなんてアシストスリッパー入ってるかどうかで変わってくるからな 左手がつかれるという連中はバイクに乗りなれてなくて必要な握力がないだけ
バイクは全く悪くない 2、300km以上乗って疲れるとかならともかく、クラッチの重さは平均的なほうだし
これで疲れるならもっとツーリングして鍛えたほうがいい
リッターオーバーなんかもっともっと重いし
軽さ目当てでアシストスリッパーとかはさらに理解できん 道産子ジジイバイク海苔だが、シーズン初めはいつも左手痛くなる。VFRに限った事ではないか
２回目からは、平気。 左手疲れないって人は、完全に握り切ってるのかな
それともちょっと引き？ ４本でしっかりに握るがクラッチを使う回数や握る時間は少なくなるように注意してる
信号が少ない道を選んで交通量の多い道に入らないのが一番重要だな んなしょうもないこと気にしてるからいいつまでたっても左手がひ弱なんだよ 渋滞時の１速での半クラで進み続けるのが辛いって言ってるだけだろ？
豚野郎の体力自慢なんか興味ねーよ！ >>914
停車時以外は本当にちょっと動かすくらいだよ。
その方がギアの入りもスムーズだし。 片持ちに興味持って、VFR800F、CB-Fコンセプト、スーパーデュークR、その他ミドル~リッター国産バイクいろいろ調べたんだけど、結局候補として残ったのがVFRに……
V4エンジンも気になるし試乗したいけど、試乗車全然なくて泣いたわ オイラはV4欲しいだけで試乗せず買ったが満足だ
さあハンコ持ってディーラーへGO！ 定期的に800FからXに乗りかえたい病が発動する・・・
でももうモデル末期なんだよねぇ >>927
低速の操作が出来ないんじゃなく
しんどいだけで全然面白くないんだと思うよ 誰も渋滞が面白いとか言ってないよね
半クラ使いすぎが下手だって言ってるんだけどね 左手ひょろひょろ素人イライラで草
もっとバイク乗れよ 左手は街乗りでも大丈夫だけど、高速200kmぐらいから右手が痛くなるわ。RC80。ちょっとスロットル重たくない？コーンだけ昨日注油したけどあんま変わらん。 わかる。右手というか、スロットル押さえてる指が疲れる。
クルーズコントロール欲しい 文脈から意味が読み取れないバカがイライラしてて草
もっと日本語読めよ >>934
すまん、日本語達者さん解説してやww
渋滞から、急に面白くないとかいう話に移行して、クラッチ握れない民がずれてると思うが？ww 握力ゴリラもヒョロガリも短足も股下90cmさんも色々おるんや
自分の体力にあったルーティングなり装備にすれば、みんな違ってみんないい >>932
アクセレーターロックシステム使ってるけど高速長距離は楽になったよ
速度一定ではなくてスロットル開度一定になるだけだから色々注意は必要やけど
https://youtu.be/G-MrMiiYNMs 渋滞で1速アイドリングより遅いペースが続く時はどうするのが正解？ >>939
すり抜け
車からしたらハッキリ言って邪魔だし危ない 1速アイドリング状態
==>>最終母校では1本橋やらなかったのかい？
その応用だな、教えを思い出せ。
そして、もっと走れ。答えは自ずと見えて来る。
先人は、大型の重みが違ったよ。クラッチも免許も。 >>935
何でもかんでもマウント取りたがるとかガキかよw VFRに限らずだけどホンダって試乗できる機会すくないよね
スポーツツアラー探してる時にVFR試乗したかったら150km先の夢店まで、レンタルバイクなら東京においでって感じだっただわ
結局近場のBMWディーラーでR1200RS乗っていいなってなったからレッドバロンで買ったわ(ｵｲ
今NC750Xの試乗したいけどそれも中々近場にぬぇ ツアラーは基本的に試乗会とかのイベントくらいでしか乗れないね。 ディーラーとしちゃCBRとかCB1100置いた方が華があるというのはわかる オレの行く夢店にはショールームの結構目に付くところに置いてある >>946
800Fの試乗車は発売した年と次の年まではそれなりに見たけど、3年目からスッと見なくなっちゃったな
東海地方に住んでるけど試乗会の頻度だと
スズキがかならず各エリアで毎年1回はやる
ヤマハは各YSPで年１くらい（たまにエリア単位の時あり）
ホンダは各エリアのドリームが合同で年１くらい
カワサキは行ったこと無いので分からない
あと、800Fがでた2014年は鈴鹿や東京（お台場だっけ？）とかで大規模な試乗会があったけど、
その1,2年後くらいにホンダは大規模なのはやめてと聞いた まあホンダの狙いがどこにあるのかは知らないけど
「大規模なのは辞めた」気持ちはわかるんだよね
でかい試乗会ってさ「買うために試す」目的じゃなくて「乗るため」だけの目的で来る人が居るでしょ
免許はあるけど買う気ゼロで、タダもしくは1000円程度までの参加料（保険料）で「乗り放題だぜー」みたいな人…
だから無料だった所は参加料を取るようになり、試乗回数に制限つけるようになり、って変わってったもの でも90度V4って一回乗らんと良さ絶対わからんよな 乗ったら絶対わかるけど
音だけなら直四の方がええし 直四ってちょっと回しただけで必死感ある音で余裕を感じられない 確かにな。
直4は、高回転域では苦しそうな音で回っているのに対し、RC79は、VTECで音が変化しても軽い音で回っている。
さらに高回転になる程軽く回るようになっていく気がする。
敢えて言えば、2stをマイルドにした感じとでも言える 8耐とかのホームストレートで聞く分には直4ってか等間隔爆発の方が好き
MotoGPは不等間隔だらけだからあんまり気にならないけど、等間隔のカーーーンって甲高い音の中に不等間隔のベァーンって感じの音は遅そうに聞こえる
自分で乗る分にはV4のほうが好き L4とV2と乗ってV4にたどり着いたけど、V4が一番好きかも
上の滑らかさと適度な振動とバランスがいいよね ３６０度クランクの９０度
Ｖ４の音の方がいくね？ゴワァーというかボワァーというか180度だとちょっと下品なギョワーってな感じて >>964
お大事に。立ちごけして折れる部品曲がる部品てあるの？後学のために教えていただければ幸いです。 >>965
立ちごけして負った傷は以下の通り
・ミラーフレーム下部の爪が割れた（固定すれば問題なし
・エンジンに傷（浅いので研磨して処置
・マフラーに傷（浅いので研磨ｒｙ
・ハンドル＆レバー先端に傷（浅いｒｙ
・右カウルに傷（浅いのでイージーリペアで処置 >>966
ドンマイ…
俺も少し前に立ちゴケしてクラッチカバーにガリ傷がついた
あの色ってタッチアップできるんかな？
できんやったら3本ラインを均等に削るしかないかな…
ビートみたいで嫌やけど >>966
ご教授感謝。レバーが折れたりステップやペダルが曲がったりすると大変だと思っていたけれど立ちごけならそのへんは大丈夫なのね。 リアブレーキペダルが若干内側に曲がったことあるよ。
坂で倒したから当たり所も悪かったんでしょう。
ブレーキそのものの機能には影響ないし、踏むのにも個人的には影響ない。 オレのはベビーフェイスのスライダー付けてあって、左側に１回倒してしまった
スライダーの先は当然だが、この他はミラーの角、タンデムグリップの角、ハンドル先端に軽い擦り傷だけで済んだ RC46-2の純正ミラーは倒したら立ちゴケ程度でも（なぜか）ミラーが両方折れるのが謎だった 右に倒したら左ミラーが折れて垂れ下がった
根元楕円形台座が割れて固定不可
誰か説明頼む 倒したら折れる部分といえば、オプションのクイックシフターだな。ノーマルより外側に出ていて、軽く倒したぐらいで折れたわ。 RC79、フロントサス硬すぎて街乗りには不向きだなぁ
ちょっとしたマンホールとかの段差でガッツンガッツンなるのが辛い
Xはその辺問題ないのかな？ >>976
どういうセッティング？
D-CBS無くなった分ピッチングを防ぐためか、
RC46シリーズよりは標準は硬めにはしてあるよ >>977
フロントプリロード1目盛弱めてるだけであとは標準
走行2万8千キロ >>978
減衰ガッツリ抜いていいと思うよ
一般道走るのなら、最弱付近から試してもいいくらい
プリロードをサスペンションって「硬さ」と解釈する人多いけど、
あれはあくまで体重に合わせてサスの中立位置を決めるもの
(例えば、10cmのストロークを5cm伸び側・5cm縮み側といった風に)
そのストロークをどう動かすかは減衰設定 短足バレリーナ50ｋｇ、79標準で足つき以外問題なし
足つきよくしたい場合のセッティングってある？
イマイチ調整方法と効果をわかってない >>981
足つきならプリロードを抜くだけ。
抜くと底づきしやすくなるとは言うけど？まぁ限界まで抜くよりはフォークトップを多少突き出したらいいかも。5mmぐらい？
減衰変えても足つきは変わらない。
リアはソロなら底づきなんてしないから好きにする。でもリア下げすぎると一般に運動性下がるよ。 でもプリロードは体格と乗り方に合わすべきと思う。思った通りのラインで走れるのが最優先かと。そもそも50kgだとプリロード最小かもしれんけど。
足つきなら靴作ってペダル調整とかのほうが絶対良い。 ホビットはローダウンリンクの250フルカウルでも乗ってろよ…
無理して大型乗るなよ… >>980
当たり前すぎて何が言いたいのかわからんが、
一度緩めて納得できるところまで締めるだけのこと
そんなことよりスレ立てよろ スレ立て行ったが、
またの機会にどうぞだった。
結果、スレ立て不能。 >>993
おつあり!
IP表示じゃないスレッドのスレ立てなら任せておいてくれ(意味不明) レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
