【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 40台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554288551/
関連
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM オクで中古買ってニコイチか社外新品
PWK35はまだ手に入るはず なんであそこをプラスチックにしたんや…オーマイガー 後付FIユニット、どこか作ってくれないかな。
汎用で、車種ごとにプログラム換えて。 後付けセルスターターの方が欲しいわ
キックの所をモーターで回したんじゃ無理かな >>143
ARをインジェクション化した人がいるから、お前がやるんだよw >>145
400ガンマをFI化した人がいるから出来ないことはないよ。
ヤロウワークスって店でやったって聞いた。 crm250rkにcr250のリアサスは流用できる? >>147
リンクが違うから無理
cr250よりcr125の方が近い。それでも年式によって全然違う。そのまま入れたら妙にケツ上がりや下りになる。 フロントフォークのアウターの金色のアルミが
高圧洗浄機でどんどん剥がれてゆく。
あと数年でフロントフォークが無くなるいきおいだな。 147ですけど、モタード化に伴い抜け気味のリアサスを交換したいんですよね…純正より少し固めで流用できればいいんですが AR純正チャンバーのプロテクターが朽ちてボルト一本で固定してる状態なんで振動でカラカラ音が出ます
気になるんで外そうかと思うんですが右足火傷しそうで怖い
同じような状態で何か対策されている方いますか? >>152
オイル漏れしてないなら、硬めのオイルを入れてみたら?
個人じゃ不可能かと思ったけど、案外簡単でしたよ
窒素ガスの代わりに自転車用高圧ポンプで空気を10kg/cm2ほど入れるとカチッとするよ
オイル漏れ起こしてる場合はシール交換しないといけないから難しそうだけど >>152
構想3年でこの春他車流用をやる予定、成功したらアップするから待っててくれ オクで中古のARのリアサス買ったらとんでもないオンボロで
テクニクスでフルオーバーホール
・シャフト歪み修正
・シャフト再メッキ
・バンプラバー交換
・スプリング塗装
・伸び側減衰力調整機能追加
・その他消耗品全交換
ここまでやって送料別で55000円だった テクニクスよりオクムラの方がしっかりしてそうでよく頼むな まさかこのバイクでオフと言うかコース走ってる人なんていないよね?
リアサスオーバーホールして、なんか差が出るもん? >>161
クソ商品掴んだな、まぁ納得してるならいいと思うぞ。 >>164
走るだろw
ジャンプの着地とかやっぱ差は出るよ? >>167
年式相当でもロッドに錆が無くオイル漏れが無い品では有って欲しい。 リアサスのロッドて簡単に歪むもの?
ジャンプくらいじゃ曲がらないっしょ パンプラバーが無いとサスが底付きして行き場の無くなった力がロッドに座屈荷重となり曲がるわな、だからパンプラバーが割れたら直ぐに交換した方がいい。 >>171
リア、底づきさせたことあるんだね?
どんなとき? アクセスオフで回転が落ちにくいってどんな原因があります?
二次エアとキャブの清掃確認はしました。 >>170
1回じゃ曲がらんかもだけど、だいぶ嫌な音するし
サスに良く無いんだろいなーと実感する 純正デカール剥がしたんだけどガソリンタンクのデカールが剥がれないんです。。。
何か良いアドバイスお願いします! やっぱり剥離材……ですか
グラフィックキットを貰ったので張り替えたかったけど諦めます >>175
確認してみます
RCバルブは関係ないですよね?体感的にアクセルオフで2000〜3000回転位をうろくつく感じです。 >>173
セッティングは標準か?
ニードルやフロート、擦り減ったり穴開きとか問題無し?
突然症状が出たのかな? >>173
チョークを一瞬引いてみ。すぐ落ち着くから。
つまりそういう事だ >173
単純なところでアクセルワイヤ交換してみたら?
オイルポンプとキャブに分かれる二股の辺で悪さしてるかもよ セッティングは標準です。購入時から症状でてました。
摩耗とかは見てなかったですね、確認してみます。
エアスクリューが2回転1/4戻しになってたので1回転3/4戻しにしましたが変化なかったです。
次回アクセルワイヤー確認してみます。 >>183
SJ48 MJ148か再度確認
プラグのやけ色チェック
ワイヤーの角度、ほつれチェックかな >>185
ヘッドライトをLEDに交換したら、アイドリングでもETCが動くようになったよ。
ハロゲンの時はアクセル煽らなければ、ETCが不安定だった。 >185
バッテリーレスのままJRM-12付けてる
テスタもってあーだこーだ調べて、コンデンサ直下で電源取ると
アイドリングでも安定してる
ココ↓の緑と赤
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1580677708892.jpg >>185
KOSOのデジタルメーター付けるのにバッテリー積んでる。 >>183
リードバルブが浮いてない?
ピッタリ密閉してないとそんな感じになるよ
俺のはゴム部に小石が噛んでたw 173です
もう一度キャブの確認をしたらSJ45でした。参考にしたサイトも表記が間違ってたみたいです。
完全に私の確認不足でした、色々教えてくれた方申し訳ありません。
またありがとうございます。
SJ48でだいぶ改善しました。 ETCだが5V→12Vの変換使ってモバイルバッテリー使うことにしたわ
これ以上はスレ違いなんで自主運用スレ行ってくる 俺も新しいタイヤ頼もうかな
舗装7フラット林道3だからGP-110かな?
皆さんオススメのタイヤありますか? スマートキャブの人、その後のインプレ楽しみにしてるんだけどどうなのかな。。。 >>195
仲間〜ワイも110履いとるやで
初めての行動可のタイヤだから
乗り心地、燃費はええわ、オンのコーナリングええわ
もうオフは林道位しか走らんからちょうどええよ
耐久性あって長持ちするのもええわ〜 でもつい今までのつもりで魔が差して山奥冒険したら
上がれんくなって休み休み泣く泣く押しながらやっとさ出られたから無理は禁物 書き忘れた。
3ヶ月ぶりで、キック1発でかかった。ドヤ デイパックが臭い…
GR2で、今までこんなことなかったのに 2ヶ月ぶりにエンジンかけた。キック5発で煙モクモクモクモク出しながらかかりました。今日から乗りますよ GR2は匂いが強烈すぎる 臭い
elf モト2テックは比較的匂いが少なかったかな 結局AR買っちまった
サービスマニュアルも買ったし、パーツはヤフオクでもなんとかなるだろと
お前らよろしくな おれのARは絶好調。
ツー行くとリッター27いくよ フロントフォーク腐って崩れてるけどレストアすることにした。
でもレストアなんてしたことないから途中でやめるかも 大丈夫だよ なんとかなるよ
直らないとか部品が出ないで死ぬわけじゃないんだし
案ずるより産むが易し
ヘッドガスケット廃盤だけどね >>213
よろしくやで
ARも煮込むと15km/lになるから気をつけなはれや! バッテリーレスのままメーターをデジタルに交換した人っている?無理かな? 15km/Lてちょっと良いやんけ…と思ってしまったw
ワイもキャットアイのvelo9付けてる、バックライトが無い以外はアレだけでも充分やわ 普通車20km/L程度は走るやろ。
そうじゃなければ何かおかしいで マジかい、みんな燃費いいんだな
ワイのRrもフルノーマルにオンオフタイヤの時はツーリングだと20キロ近くいったんだけどな
スプロケで下に振ってるのとMXタイヤと社外サイレンサーのせいだろな
今はリッター13キロくらいやで AR プロスキルとプロサマフラー
13−46で17〜18かな
KMCのノンシール糞チェーンが駄目すぎる…硬直ヒデェ >>227
そのスプロケの組み合わせで、下側のチェーンガードノーマルでいけてます? >>229
ありがとうございます。
こういうのがヤフオクであるんですね。
DRCとかで探しても廃盤してるようで、助かりました。 >>230
webikeだと販売終了だが、他だとある…w
わいのはコレだ
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=7222&smode=6&gmode=1&maker_id=1&model_name_lid=&model_id=432&model_name=XLR250R&model_age= >>226
何度も言うがRRなら4〜6速のリミッター解除しとけ。
配線2本切るだけで燃費が良くなるからさ。
リミッター解除してその燃費なら知らんがw >>232
226じゃないRR乗りだけど
そのリミッター解除配線カットってってどうやるの? >>233
俺もRRだがタンク下の3本コネクタのうち
2本が4と6 残り1本がN
俺の燃費は9ですわ。チャンバーとPWK 35と
ハイコンプと軽量フライホイールとリア48T
ヤフオクのスペーサーなら50Tいける カウルが汚くて磨いても汚れが取れないしデカールもひび割れて剥げているので缶スプレーで塗装予定。自家塗装のコツとか有りますか? >>231
ある事はあるんですね。
あまりお金かけたくは無いので、ヤフオクのにします。
50Tまでいけるみたいですし。
皆さま情報ありがとうございました >>234
ありがとう、やる暇無いんで休みの日でもやってみるよ
タンク下の3本コネクタの4と6切ればいいの?配線に番号書いてあるの?色分けとかされてたりする?
質問ばかりですまん
うちのRR細かく燃費測ってないけど大体100km前後で予備タン 4速リミッターは解除するにしても
5、6速は点火タイミング遅らせて燃費良くするモードだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています