【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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>>301
自分もド素人整備だから、アドバイスもできないけど
ナットを手締めで閉まるところまで締めて、その後1/8程度締め付けて
2枚めナットははきつく締める、あとは走って確認程度
外したときに気づくと思うけど、手で緩みそうなくらいのトルクで締めてあるからね
マニュアルが無いからなんとも言えないけど3〜4Nm 程度じゃなかったかな
感覚的にはスパークプラグを取り付ける感じ たしか、フロント浮かしてハンドルの端をバネ量りで引っ張るじゃなかったっけ？ クルコン使用中、右手はどうしとけばいいんだろね
スロットル操作されるとキャンセルされるのではという予想なんだけど、握っていたら動かしてしまうよね >>309
クルコンって加速ではキャンセルされませんよ
だからビュンと追い越しした後はまた設定速度に戻ります
ブレーキではキャンセルされます 新型の国内発表はモーターサイクルショーでやる予定だったのかな コロナの影響で発売が超大幅に遅れて１０年後とかだったら泣ける 昨日から1泊ツーリング行って来て、昨日は良い天気で快適だったけど今日は雨に降られた
装備を整えておけばスクリーンやナックルガードのおかげで直撃する雨が少なくて結構快適だった
それでもグローブが湿ってくると手が冷えてグリップヒーターを付けておけば良かったと思った
あと、予想以上に後ろがハネた水で汚れる
トップケースの後ろ面まで汚れがハネ上がってた 夏でも場所によってはグリヒ使うので個人的には必須と言っても過言ではない装備品。
無事帰ったらﾁｬﾝｸﾘだね。 >>316
そこでスコットオイラーですよ
土砂振り後でもチェーンはピカピカ、オイルでコーティングされてるので錆びませんし何もしなくて良いw >>318
チェーンソーオイルが最適ですね
4L入りで安いです
200ccで1万キロ持ちますw >>321
潤滑自体は全く問題ないけど飛び散りが気になるかもね
チェーンソーオイルもAZの「粘」って粘度の高いの入れてる ちょっと質問なんだけど
初期型で走行５万キロだと
エンジンオーバホールとか考えるべき？
10万ぐらいまで必要無い？ どうしてもお金を貢ぎたいショップがあるならやってもいいと思うけど、
普通に考えたら要らないと思う その5万キロでオーバーホールを考えるって、時折サーキットで無理してるのか、ほぼ全てが渋滞路とかなの？ スットコのxsystem買ったけど故障率高そうだから取り付けるの迷ってるな。
tutoro輸入しようかな？ 俺もvsystem付けてたときはazのチェーンソーオイルだったな。 >>324
まあ、そうだよなぁ
初期型が欲しいけど、様子見てたら適度な価格のバイクが見当たらなくなってたので
見かけたのどうしようかなと
>>325
最近のバイクの耐久性がよく分からんだけ
20年前とかは、５万キロとかだとくたびれてきてるからオーバーホールとかって話もあった気が
>>326
いや、そういう事を聞いてる訳でなくね 初期型って2002年発のVT53Aのこと？
それだとしても5万キロ実働車なら別にOHはいらんね
腐って動かないなら必要とかそんな感じよ そういやこのバイクってステルビオ峠最速のアドベンチャーを目指して作られたとか書いてるのを雑誌で読んだけど本当なんかね？
いろいろ調べたけどそういう記述は他では見られなかったから真偽がすげー気になる Web記事だかどこかで読んだ。
当時としてはアルペン超え最速を目指したと。
それがVストがオン寄りのアドベンチャーという
設定になっている理由みたいな。 このバイクって本当に実在するの？
現物を見たことがないのだが スズキのミーティング抜きで50台ぐらいは見てる。
とりあえず、家から出ろよ。 お前ら、メクラかも知れない障害者に向かって酷いこと言うなよ 暖かくなる頃に発売ってどこかのインタビューでいってたらしいけどgw後かね それはないだろうけども >>345
竜飛岬いいねぇ
トレーサーで９月の夕焼けの時走ったけど、対向車二台だけで最高のワインディングだったわ >>346
去年のゴールデンウイークに俺が行ったときは、
地元メディアの夜のニュースになるぐらいの暴風だった
ここ5年で一番 死を感じた良い思い出になったな 販売目標が600台なのは自信の表れやろな、Vストの発表会はいつなのか ロード寄りの奴はヤマハならトレーサーGT選ぶだろ。
高すぎる 日本経済の閉そく感にモヤモヤしているわけには
行かないので、思い切ってGiviのOBK37の左右セットを
ポチったよ。温かくなったらこれにキャンプ道具を
積んで冒険するんだ。 アルミ箱はいいよ！
丈夫で沢山積めるし。
トップと合わせて、スーパーかご2杯分くらい積める。
通勤でも常に（トップと共に）付けっぱなしだけど、
車検の時とかに外して走ると、軽快さに驚く・・・ アルミケースはステーと3箱で20キロ以上の増となる。 1kgのアルミと1kgのプラとどっちが重いと思ってんだ！ だ、だよな、危うく引っ掛かるとこだった。プラスチックだよな常識的に考えて。 トップケースで比較すると
GIVI DLM46A（アルミ）：本体重量 5.1kg
GIVI V56（プラ）：本体重量 5.6kg
GIVI V46（プラ）：本体重量 4.2kg
（Motech TraX EVO（アルミ）38L：本体重量 4.5Kg）
サイドケースで比較すると
Motech TraX ADV（アルミ）37L：本体重量 5.1kg
GIVI V35（プラ）35L：本体重量 3.7kg
GIVI V37（プラ）37L：本体重量 約4kg
同じ要領なら、アルミはプラの2割増しぐらいになりそう。
トップとサイドの3箱合計で、アルミよりプラが約3Kg軽い計算。
あとは容量と使い勝手（サイドならプラで多い横開きとアルミの上開きなど）
から自分好みを。 >>362
お、おう…
で、1kgのアルミと1kgのプラとどっちが重いと思ってんだ？ アルミ水漏れするなんてあり得ないだろー
アイリスオーヤマあたりならプラのいいやつ作れるだろうけど、いかんせん数が出ないもんな >>369
パッキンが雑なのか、水漏れは話題になってる。 >>370
対策してるブログあるけど、お風呂のコーキング剤とかw 涙なしじゃ見られない アルミ箱は浸水が普通。板をリベットとかで組み立ててるので、隙間は当然にできる。
sw-motechの高いやつは防水を謳ってるけど、溶接なのかもね。 バイクごとぷかぷか浮かんで水陸両用とかできないの？ OBKでフルパニアにしてるけどサイドケースは浸水する。
水が入ってきてもいいから出ていってほしい。 hid信者なんだんだけど、今はLEDの方が明るいの？
個人的にmasanuneがhid撤退してから(´･ω･`)なんだよね。
他のメーカーはバラストがでかすぎで付けるきがね。
オススメのLedあったら教えて下さい。 >>383
今はLEDがHIDとほぼ同等の明るさまで
来たけど、同時に消費電力もHIDと同等
になってきてるから省電力は期待しない
でね。 >>384
HIDなら安いバーナー交換で復活
LEDは丸ごと買い換え
さてどっちがよく壊れるでしょう？ HIDはハイビームの反応遅くない？ 10年くらい前につけて懲りたけど今はよくなってんのかな？ >>386
ロー、ハイ角度切り替え式なので瞬間チェンジですよ
点灯式だとあかんですねw LEDの冷却は先端ファン式で容量充分。
金玉ヒートシンクはもう時代遅れ。 LOWはHIDにした、ハロゲン時代にはもう戻れない
なおHI側はハロゲンのまま 車検も問題なし 2016年に買った時に付けたからHi/LｏともHIDだな。
当時は圧倒的にLEDよりHIDの方が明るかった。
車検も問題なし。
昨年買った車はLoがノーマルでLEDで、Hiとフォグは自分でLEDにした。
これから換えるならLEDだろうね。 これ、ヘッドライトのバルブの交換って出先で出来るの？
そろそろ1万キロなので予備のバルブを買っておこうと思うが
自分で交換できる気がしない。 >>392
慣れてればできないことはないけどかなり厳しいね
家で予備のやつ交換しちゃった方がいい HID、LED関連でレスくれた人有り難う。
同等ってことはまだ、HIDに明るさが分配があるってことね。
頑張ってHID付けます。
まあ２年持てばいいかなの考えなので次はLEDかな？ >>392
メーター割らないとね。
上のグロメットはつまようじでもあれば押せるからいいけど、
下の六角は工具が必要。 その六角でプッシュリベットは押せるのでメーターパネル外す工具は一つだけ。外すのは簡単。
それよりその後のシガソケのカプラーが外しにくいのとメーター配線とゴムカバーが地味に付けにくい。
ライジング２とかいうLEDにしたけどHIDに戻した。HIDに慣れてるとLEDはやはり暗く感じるね。 >>392
Loが切れたら、とりあえずHiにして走ればいいじゃん。 やったやった。HIにして、ビニテで上方向の光を隠して、バイク屋まで走って行ったわ。 >>396
スフィアライトはサポートの対応がクソだから買わない方がいいよ。 >>401
いえ、呼んでないです。
ホームにお帰り下さい。 ジクサー250なんてつまらなそうなバイクはどうでもいいから早く1050発売して 季節のいい頃にって社長がいってたらしいけど、いつのことだよってな
春かと思えば発表まったくないし
暇潰しに昨日バイク屋から業者にきいてもらったけど、業者にも連絡はいってないと どこまでほんとか知らないけど
はよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
