【空冷】kawasaki ZR-7/ZR-7S【四発】24
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>>101
ありがとうございます。
皆さんも安全第一で。 >>102
どうもです！
ところで次は何を買うの？ >>103
ｎｉｎｊａ1000にしました。
中古ですが。 バイクBGを読んでいたら、ZR-7にゼファー750のシートレールを溶接して
Z2外装付けたフルカスタム車両が載ってた
もうZR-7でも何でもないじゃん… 動画で探したら出てきますね。
要するに、モノショックの少しパワフルなゼファーが出来ましたってことですね。 寒いが、、久し振りにエンジン掛けて乗ったけど、コイツの加速感はいいな
トルクの盛上りが2ストみたいで面白い
でも、風呂屋に停めといたらナントBMWと間違えられたわｗ
今度、BMWのステッカー貼ろうかなｗ さすがにBMWに間違われたことはないね。
これなんてバイクですか？はしょっちゅうだけど。
明日は久しぶりに乗ろう！
天気も良さそうだし、のんびり走ってうまいモノでも食おう。 もう昼間は暑いくらいで、東京は桜咲いてたな
オマイラエンジン始動やで エンジンは掛けるようにはしてるけどまだ走り出してない 冬眠明けで乗ったら燃費悪化してた。
そろそろやらんといかんなーと思っていたキャブOHするかー。 キャブ、どこか詰まったかな？
自分もやってるけど、冬眠前にキャブドレンのネジを緩めて、キャブ内のガソリンを抜いておけば、春の乗り出しも好調だよ。
タンク内のガソリンも半年くらいじゃ腐らないけど、自分は乗り出し前に、満タンにしておいたタンクから、ポンプで車に抜けるだけ移して後は新しいガソリンを満タンに。
これで8割くらい新鮮なガソリンになるよ。 >>116
キャブのドレンてキャブの下側見ると分かりますか？
ドライバーでネジ回すシングルキャブと同じかな？ 116です。
キャブの一番下の位置に右向きのネジが有るから、それを緩めればOK。
でもドライバーっていうか、3ミリ？の六角レンチで回すやつ。
キャブそれぞれに付いてるから、シングルのキャブと同じ。 >>118
ご教示いただき有り難うございます！
感謝！ 良いバイクなのにメーカーが作る気無いのがなぁ・・・復活しないかな？
今の技術で750作ったらどうしてもエンジンはカリカリになるから
アトキンソンサイクルとかにすればちょうどイイ感じになりそうな気がするんだけどなあ このままFIになるだけでも良いと思うわ
欲を言えば6速欲しい Ninja1000が7SとZRX1200Sの後継機になるんじゃないの？
ZRXよりも軽快な、7Sよりも見栄え良いツアラー。
Ninja650は価格的に7S後継機かも知れんが、ちょっと違う感じがする。 セブンの後継はZ750Sかな
FIで水冷748ｃｃの110ps
全然売れなかったのも受け継いでいる >>121
各シリンダーの温度差で排ガス厳しいから水冷になっちゃうからなぁ >>125
スズキの油冷なら何とかなるかな…
250＝26馬力
↓
750＝78馬力が限界か… 雑誌のタンデムスタイルで紹介されててちょっと嬉しい。
たしかにカワサキ空冷四発だけど、こいつは値は上がらないだろうな…。 そんなバイク雑誌あるんだ
「バイク初心者のための専門誌」だって 役立つ情報はあまり無くても読みものとして楽しいよ、タンスタ。
週末、会社上がり～会社始業で自走北海道ツーリングとかやってたな。 雑誌は違うけど満タンミステリーツアーとか面白かったな
セブンの航続距離の長さよ・・・ 永遠に続く訳ではないと分かっていても辛いな
「バイクなら大丈夫」なんだけどしばらく我慢の時
コロナが落ち着いたらお祭り騒ぎだぜ このバイク気になってるのですが6足化してる人いますか? 自分は5速で不満はないけど探すとGPZ400R？の6速ミッションを組んでるのが有るね。
でも組むにはエンジン全バラにしなきゃだし、そこまでのメリットは無いのでは？
400Rのミッション自体は600Rと共用かもしれないけど、やはり強度も心配だし。 >>137
ありがとうございます。
なるほど、あまり一般的ではないのですね。 わ、私のZR-7にはタンクの妖精さんがいるんだからね！ ヤフオクに出てる即決12万のs質問で
6速ですか？6速です
ってのがあるけど6速のもあったの？ >>146
無い。
ザッパー系エンジンの市販車は全車5速ミッション(だと思った)。
他車ミッション移植とかエンジンスワップしてればその限りではないが。 即決12万の見てきた
走行距離9万5千kmってすごいな
まあ部品取りかな スピードメーターケーブルをうえびっくで注文したらメーカー在庫が4個となってました。
こういうのは在庫がなくなると汎用品とかあるのですか？ >>149
社外の汎用品あるし、メーカー在庫が無くなったら作るか代替品を指定してくれる。
純正パーツが無くなってもケーブル類は何とでもなる。 メーターケーブルにワイヤー使ってるのか、前時代だな
すると車検場での速度検査は前輪かしら カワサキのフラッグシップはZZR1200までメーターケーブルだったよ。
ABS使わないなら悪い機構じゃないわな。 >>148
10万超えもボチボチ出てるから丈夫なエンジンなのかもね
>>147
そうだよね、ミッションだけ取り替える人滅多に居なそう
そんなことするならバイクごと取り替えるよね カワサキの大型カブだな
極めてシンプルで頑丈
故障知らず カワサキカブ750を名乗るなら30km/L走って欲しい
25でもいいか ノーマルで完調なら25km/lはいくんじゃないかな。 自分のもだいたい22km/L前後。調子良くて24kmかな。
どこも店とか寄らずにちょっと近場を散歩。
普通にツーリング行けるのはいつになるか…。https://i.imgur.com/ikYizH1.jpg バッテリー交換したけど面倒くさいね
今まで乗ってたバイクはみんなシート外してバンドを外すだけだったからw >>164
私も面倒だと思うけど、世の中にはこれより面倒な車種があるそうで。
私の今日の整備メニューはホイールベアリング交換。
押し引きしかしていないが、気持ちタイヤの回りが良くなったような気がする。 連休ガソリン入れに出ただけだけど燃費22km/l
いつもその辺前後してる
前乗ってたCB（RC42）は18前後だったから少しだけパワー無い分良いのかも >>164
ヤマハとかでリヤサス外さないといかん奴も有るみたい >>168
マジですか？w
最近のバイクはマスの集中化っていうか、コンパクトにまとまってますけど、その弊害なんでしょうね シフトレバー関節部のゴムカバーが裂けているので部品検索したら
カワサキはゴムカバー単品では出ない。
他車流用を調べてみるとヤマハ車用が使える。
カバーダスト 2H9-18154-00 車検出してきた。もう15年目かな？
10万キロ近いが絶好調。 >>170
ヤマハは有難い
あれ直ぐに裂けるのにカワサキは単品ないのは手抜きだよな 僕はシフトペダル、ロッド両端のジョイントは市販のピロボールに変えてます。
僕もブーツが破けたので、どうせならと替えてみました。
少しペダルのタッチがカッチリしたかなって程度だけど…。自己満です。 これはあまり需要ないか。
フロントフォークのオイルロックピース他車流用。
スズキ ピース オイルロック 51195-33D10
オイルロックピース単体なら700円位。
ZR-7純正はシリンダーアッシでしか出ないので6千円超える。 >>176
オイルロックピースはフォーク筒内にあるパーツ。ZR-7は樹脂+スプリング。
フォーク分解後の組付ミスで割れたので探したらスズキが単品で出してた。 せやな。
非常事態宣言継続地域なので我慢だ。
整備して経年劣化を見つけたりそれなりに楽しいわ。
ステアリングステム上部のダストカバーが割れたり、
スイングアームピポットカバー(銀色の丸いパーツ)はツメが折れていたり。
ピポットカバーはメーカー在庫無し。ZZR400共通パーツだから再生産してほしいわ。 >>181
グリスニップル有能。カワサキの良心。
現行カワサキ車にもついてるのかな? >>182
新しいＺ1000には無かった
なんかがっかりしたな… どうしても最近のあのデザインのバイクには乗る気がしないな
どれもみな同じに見えてしまう
ZR7が最後のバイクのつもりだけど、それを覆す魅力的なバイクが出ないかな テールカウルのしっかりあるデザインはもう出ないんだろうか？ >>186
テールカウルないとクリープの無いコーヒーみたいだよなｗ
尻がスカスカだと寂しいわ
7のテールカウルはモノ入れになってるのもイイ Z900RSをベースにバリエーションを増やして欲しいな
ニンジャとかローソンとかMKⅡとか >>188
ドレミコレクションがRS用GPZ900RとZ1Rの外装キットを売るようだ。
MKⅡもそのうち出すと思う。
外観を似せたい人の需要はコレで賄える。
ローソンレプリカ風なZRXは元気な車体がたくさんある。こっちは本物を買えば良い。 カワサキ製ネオGPZ900Rなら需要ありそう。
今すぐ出るとは思えないけど、3～5年したら販売してるかも知れない。
自分はその頃でもZR-7に乗ってそうだ。 >>187
確かに最近のモデルはテール周りがみんな同じに見える。つーかテールがシートとナンバーしか無いみたいにすかすか。
だから走ってて前のバイクに付いても、真後ろからじゃ何かわからない。
その点ZR-7 はあのデカいテールカウルはいいと思う。9Rと同じだけど…。 >>190
もう直ぐガソリンエンジン廃止だからなぁ… >>187
あのチンチクリンテールは誰が趣味なんだろうな？
国産ではヤマハが早かったと思うが猫も杓子もあれじゃ格好悪いんだよなw
カタナなんて話題盛り上がってたのに、あのテール見た瞬間みんな黙っちゃって爆死だしなwww
最近はBMWもやり出してアカンなw 小振りなリアカウルはMoto GPだかスーパーバイクでリア(カウル)が小さな方が
空力的に有利とかでSSから降りてきたデザインかと。
でもね、日本では35年前にあったんだぜ。
GPZ250R(通称:鳩サブレ) 車のセダンでもトランクだけが異常に小さいと売れないのに分かって無いわ
カタナとかも駄目だし 今日新型カタナを見たけど実車みてもアカンなｗ
バランス悪くて恰好悪い。 昨年試乗してきたけど乗り味は最新バイクだけにかなり良かった
でも短いテールと価格設定とタンク容量と航続距離の短さがどうもうけつけない カタナは初代で終わりにさせて置いて今2型カタナを新車で出せば爆発的に売れるな カタナを短刀にしたらあかんわな
デザイナー無能すぎｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
