【空冷】kawasaki ZR-7/ZR-7S【四発】24
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>>260
ああ、すみません
H4の7Sです
ちょっとやりにくいですけどなんとか 本日外出先でエンジン止まったと思ったら、キーをオンにしても何も反応せず。ニュートラルランプもハザードも無反応。ヒューズは目視では問題なし。今JAFで自宅に着いたところです。これから原因調べます。 >>263
ヒューズは目視では分からんよ
とりあえずメインヒューズを新品に替えてみる バッテリーターミナルが外れて（緩んで）そういう症状出た人もいるね 夏だな。ノッキングが増えた。ハイオクブレンドの日々がしばらく続く。 ７だと夏場はメシュパンツはエンジンの熱で返って暑いのな
ヤッパＧパンがいいわ
250ならメシュでも良いかも 263です。雨が降っている間は作業が出来ないので、しばらく時間がかかりそうです。
アドバイスありがとうございます。
やったこと
テスターでヒューズ通電確認はOK
イグニッション切替接続表を見てテスターも問題なし
気づいたのはバッテリー12.5vあるのが、キーオンにすると3〜5vに落ちること。
点火、てーる、ターンのどれかのヒューズを入れると電圧降下する模様。
今は外せるカプラーとか外して、どこで電圧降下するか調べてます。
結構カプラーとかイグナイタ、レギュレータとかも外しっぱなしにしても電圧降下する。
電気の勉強ちゃんとしとけば良かったのかな。 263です。
試しに車にジャンプしてみたところ、エンジン始動しました。
昨日出発時にスタートが弱いと感じなかったこと、帰ってからも12.5vと出てたので、バッテリーじゃないと決めてかかってました。
アドバイスありがとうございました！！！
次の週末にバッテリー交換します。
せっかくタンク外したし、なにかやっておいた方がいいことありますか？
プラグは半年前に交換してます。一緒にエアクリの掃除もしてます。（せっかくだからエアルリ掃除はしようかな）
あとは掃除くらいですかね。 年式もかなり古いし、各コネクターなんかもかなり接触が怪しくなってるよ。今回も電圧降下ということでやって欲しいのがコネクターの抜き差し！
タンク外してるならレギュレーターや、イグニッションコイルなどのコネクターの抜き差し。
後、シート下のヒューズボックス、イグナイターのデカいコネクターも。
https://i.imgur.com/6Jz4snR.jpg
ヒューズも全部抜き差しを。
バッテリーの接続部の端子もサンドペーパーなどで一皮剥く。
有れば接点復活剤をかければ安心。
僕も先日、これらを実施したら充電電圧がホントに0.5Vほど上がったよ。 >>272
キャブレターとエンジンを繋ぐインシュレーターのひび割れチェック。2,3番はタンク無い方が見やすい。
アクセルケーブル、チョークケーブルの注油と遊びの調整。
ステムベアリングのグリスアップ(フォークとタイヤ外さなきゃだからキツいかな？)。 >>269
キーオンで電圧急降下の症状が出た後、一時的に復旧した後にバッテリーが破裂したぞ
レギュレーター不良のオーバーチャージからバッテリーの極板が崩壊ショートしたんじゃないかな
レギュレーターとバッテリー交換で完全復旧した
充電系統はほぼ同じな別の車種で起きたことだから要チェックだと思うわ レギュレーターのパンクなんて70年代のkwsk車でしか経験ないわ
・バッテリー液が異様に減る
・バッテリーが上がりやすい
・高電流突入でライトがよく切れる Amazonで売ってる互換レギュレーター、3千円位からあるけど普通に使える。
電極板は薄いし内部部品の品質も？なので長期運用は不安だけど、半年2千キロは問題無く使えた。 北海道は川湯温泉のEZOライダーハウスのレンタルバイクにZR-7Sがある。
刺激少ない(≒面白味ない)からレンタルバイクに向いて車種かも知れない。 >>280
このスレでこのバイクに乗っている人達の前で「面白味ない」とはまた言ってくれるやんけ
刺激とか見栄とかそんなものとっくに見限った人が乗ってんだよ
余計なお世話っていうかバイク歴浅いだろ？ 久しぶりのザッパー関連の記事
「ナナハン化にターボ仕様、最後はゼファーに！ 「ザッパー」ことZ650のDNAを受け継いだ後継車たち」
【カワサキ空冷Zエンジン車の系譜】
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1cc3110dd20f524c85ca01a98604229db0ee743
取り立てて新しいことは書いてないけどね
密かにZ650LTD欲しいわ〜 >>280
250から乗り換えたらスーパーバイクに思えたわｗ
クルマだとポルシェ以上に刺激的だった 昨日昼にインシュレーター交換したけど、エンジン側の取り付けボルトにネジロックが塗ってあって地味に面倒だったw >>283
ポルシェなんて乗ったことないし、乗る予定もないので全然どういう感情か伝わってこない おはようございます。
現在北海道ツーリング中。今年はライダー少ないよ。
ところで月曜日に立ちゴケした。左に倒れたが右のミラーが折れると言うオカルトチックな事件が起きた。それはともかく右のミラーが無いとかなり怖い。
しかし、ZR-7Sにはハンドルにミラーが取り付け可能なのは此方の皆様はご存知ですよね。そこでなんとかミラーを手に入れようと決めた。
火曜日は帯広のホテルに泊まる予定だったので購入したバイク屋さんに電話で相談したら、YSP帯広を勧められた。電話を入れてから訪問したらオフ車用のミラーなら、とのことだがこっちは取り付け出来るならもう何だって構わない状況。カウルへの干渉もなく無事取り付け完了しました。
正面から見るとちょーカッコいい。まじで。
今日のフェリーで帰るけど、楽しい思い出が沢山出来たよ。 >>287
お疲れ様です。
北海道ツーリング、いいですね。7Sの本領発揮ですね。ただ、コロナには注意ですね。
7Sのミラーは経年でステーがボロボロになっているものが有るので、それで反対側のミラーが折れたのかなと。
ハンドルマウントのミラーでの応急対応、さすがですね。10ミリの汎用のミラーなら大きなホームセンターなら置いてると思うので、道中での入手でも良かったのでは？
本日フェリーで帰られるとのこと、苫小牧かな？なら夜にはその周辺に居ないとですね。
最終日、気を付けて楽しんで下さい。 >>288
ウチの7Sはミラーの関節が当たる部分のゴムが少し切れた。
ゴムカバーだけ売ってくれんかな、あれ。 やっぱりミラーAssyなのかー！
普段狭い場所に置いててミラー畳んでるからそのうち切れそう
片側税抜き4,060円か
あるうちに買っとくかな >>291
ZRX1200S、ZZR1200、ZX12Rと共通部品だから
新品にこだわらなければオークションで半額くらいで入手できるよ。 >>292
そうなんですね
代表モデルがZR750Hだからてっきり専用品かと
サンキューです！ 本日エアクリを掃除した。
毎度オイルをつけ過ぎてしまう。 エアクリフィルターはサービスマニュアルではオイル塗布するように書かれている。
布に(エンジン)オイルを含ませてフィルタースポンジにポンポン叩いて薄く塗布。 純正エアクリーナーフィルターは洗油(灯油)で洗って乾かす→オイル塗布で再利用可。
スポンジが剥がれてきたら接着剤で補修で3万キロほど保っている(1万キロ毎洗浄)。
スポンジがボロボロになってなきゃ数回再利用出来る。 エアクリーナーエレメントもそうだけど、ボックス入り口回りのスポンジもボロボロになる。 ほう、その手が有ったか。
でも自分はもう取っ払ってる。
吸気量も上がっていい感じ。 エアクリボックス開けたら確かにボロボロのスポンジが落ちてた！
でもパーツとしては取れないのね
https://i.imgur.com/olm1qxq.jpg ちぎれたスポンジは回収しとかないと吸い込まれたらマズいよね。
エアクリーナーといえば自分はK&Nのに換えてるけど、繰り返し洗って使えるし抵抗も純正より少ないらしくて良い感じ。
でも専用のメンテナンスキットが要るんだよね。 特定の回転数でカウルがブーンというのは、皆さん対策してますか？
ブラのネジのところを手で押さえると音は止むのですが、緩んでるわけでも無さそうですし。 >>309
対策があればテンプレになってるだろうねぇ。
「ちょっと気になるかな」くらいだから気にせずに乗ってる。 >>309
たまーになるね。倒しちゃった後とか。そんな時はカウルを止めているネジが複数あると思うけど、全部のネジを少し緩める→締め直す、で、治るよ。オレの場合だけど。 あ、タイヤのホイールのナットを締め込む時みたいに一つずつ締め込むんじゃなくて、全体を仮止めしてから本締めする感じでやるといいと思います。まあ、気持ち程度でざっくりとだけどね。五分もかからないし自分で出来るから試して見て。治らなかったらごめんね。 新車購入時からブーンと煩い
最近はインカムで音楽聞きながらで気にならない S乗りにそんな悩みが有ったとは…。
無印歴10年の僕は勝ち組ですね！ ウィンドシールド（スクリーン）の下側のカウルと接触する部分に、5mm幅のゴムをボンドで接着後、カウルに取付けたら、ブーン音が消えました。 ビビリ音は純正スクリーンでの話か。
MRAのスクリーンはビビリ音あまり出ない。 吸入口の白い部品(画像の示してるところ)を取り外すと、やはりジェットなど要変更ですか？
https://i.imgur.com/a2Hyelz.jpg >>321
僕もスポンジがボロボロになったのを機に取ってますが、特に問題は無いですね。
前にゼファー 750 乗ってた時にも外してみたことがあるのですが、低速でアクセル開けてもボーボーいって全然加速しなくなりました。
まあ、それは真ん中にゴムのブロックが付いて吸気を絞るタイプだったからかもですが。 車検で戻してたハロゲンをLEDに取り替えようとして、バルブ固定の金具のところの凸が欠けてしまった
コレって結構あるあるなんですかね
ウェブで検索してみたら、配線用のクランプ使って補修してる人がいて、真似して治しました
危うく焦ってレンズコンプを買ってしまうところだったw 車検出してきた
ユーザー車検なら安く済むが
行きつけの店との顔つなぎのため
店に出した。
欲しい、乗りたいバイクはあるが
ZR-7を手放してまでではないな
また2年乗るとしよう 手放すと次はチンチクリンテールのバイクしかないしな。 W800かハーレーのスポスタが欲しいな
セブン以外なら スポスタとＷだとＷの方が低速が有って良かったな
スポスタは工具もインチサイズで全部買い換えるハメになるし 先日W800に試乗したけど、これはアリだと思った。のんびり走ってもいいし、回せばそれなりによく走る。
でもまだZR-7 に乗るけど。 そっか、Wはスポークだから
チューブタイヤか
チューブレスに出来るよね？ スポスタのエンジンは回らないから詰まらん
Ｗが良いわ 俺はこれ降りる時はWにしようと思ってる。
現在アラフィフになってすごく気になるようになった。
ZR7の程よいスポーツバイク具合がキツくなるとは >>341
お前は俺か？w
俺も同じだよ
7にというより四発に疲れてきた >>342
一度レンタルでw800借りたんだけど
全く別の世界だな
正に上がりのバイク
7が終のバイクのはずが
7 よりポジションもさらに楽でほどよく速い
ゆっくり走っても楽しい
リッターssから7乗ったときは
このバイクいくらでもいつまでも走り続けられるな
と思っていたが 俺もメガスポからセブンに乗り換えたクチだけど、まだその先の世界があるのか >>346
20年近く前の話だけどkwaskの試乗会でW650とセブンに試乗したよ
将来のバイク候補にこの2台ってどうだろうか？と思って
パワー命だったその当時でさえWの「急かされない感じ」に好感を持ったな
でも結論はセブン＝10年早い、W＝20年早いって感じだったかな
今乗ったら確かにヤバいかも 2005年で生産終了だから
ユーザーもかなり高齢化してるだろ
多分
自分も買ったのは30台前半だったけどな 新車で売っている当時は安いって理由でセブンを買って、物足りなくなって上位移行とかあったんじゃないの
で重くて大きいバイクに疲れてセブンに帰ってくるとか >>345
クックック…マダマダ若造だな
次は更にあるんじゃて
メガ→７→Ｗ→セロー→カブと最後まで逝くんじゃよ
これて９０歳までバイクライフは安泰じゃ〜 よくカブが最後のバイクって言うけど、あれって初体験のバイクがカブだったから？
バイク歴40年だけどカブに乗る機会がなくて乗ったことがないな >>353
あのセローより自由度が更に高い
気楽に乗れるし、何故か非常に楽しいな
俺は現在バイク１１台持ってるけど、常にカブは有るし乗って楽しいと思う。
日本中ツーリングしたし、レースや過酷な競技もやって、世界のバイクに乗ったけど、素晴らしいのはカブだった
人生の最後は、もう一度日本１周はカブで締めて、最後に宗谷岬で自決したい。
カブは偉大なり、故 本田宗一郎様に敬礼！ >>353
あのセローより自由度が更に高い
気楽に乗れるし、何故か非常に楽しいな
俺は現在バイク１１台持ってるけど、常にカブは有るし乗って楽しいと思う。
日本中ツーリングしたし、レースや過酷な競技もやって、世界のバイクに乗ったけど、素晴らしいのはカブだった
人生の最後は、もう一度日本１周はカブで締めて、最後に宗谷岬で自決したい。
カブは偉大なり、故 本田宗一郎様に敬礼！ >>353
足が上がらなくなり、スクーターとか前から足回して跨がれるのしか乗れなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
