【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575812114/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>194
日本では近年稀にみるくらい広告うったよねえ
その割にS1000と足しても2,000台に届かなかったってのは
甘く見ても大ヒットとは言えないよねー >>196
スズキが広告費出している雑誌は、いかにも「Z900RSのライバル！」みたいに煽ったからね。
広告をあまり感じなかったCB650R/CBR650Rの方が売れてたからね。
CBは大健闘したと思う、なかなかのヒット。
過度の広告は逆効果だという話ですな。 >>195
取り舵いっぱいフルロックターン中でも
ウインカースイッチの操作性をだな あれだ
そこまで考えているんだ >>197
もうネーミングは JAROカタナ で良いのでは？ >>192
メガスポより回転半径が大きいんだよな
あ、スタンドあった！
Uターンしよ
おっとっと
スイッチバックだ
足付きがよくないからズコってまでが想像できるな >>192
Uターンしやすいって記事あったのに
嘘に嘘を重ねてなにがなんだかわからなくしていくスタイル 大アップハンドルなのに切れ角が相当少ないってことか
珍しいな 昔乗ってたSIVER750もセパハン並にハンドルが切れなかった ハヤブサよりもUターンできないとかどうしようもねえな……w ちなみにSV650Xも3.3MでUターンしやすいと思えないのにUターンしやすいって記事あった
もうスズキの息のかかったとこのインプレは全然信用できない 垂直でUターンしないから車重と足付きでUターンのし易さが決まってくるけど
SV650はどうか知らんが、カタナはUターンし易いなんてまず有り得ない 去年の夏くらいにツイッタやフェイスブックで大量に湧いてた「予約した！」「買った！」詐欺に
辟易してた部類なんだろう その辺も露骨だったよなあ
「工作なんて本気で思ってる？陰謀論者？」とかいうやついるけど、なぜこれで疑わないのかと Z900RS並の情熱と開発費と時間をかけていればな
さすがにこれはユーザーを舐めてるよ 初年分の数字が出るまでの
オーナーさんらしいオーナーさんて
アンダーカウルのイメピクさんだけ？
自称オーナーで暴れまわった人とか
ここが本スレかと失望して一瞬で去った人とか
ケルン前の注文からかなり待たされて旬を逃した人とか
FBのKATANA愛好会会員の人も一瞬だったかな？ 八代さんも「安く仕上げた手抜きバイク」みたいに評してたね 結局のところ劣化GSX-S1000だからなあ
15年前のエンジン使って値打ちに仕上げたGSXSに色々重石載せた上でタンクとバッテリー縮めたバイク
全てにおいてGSXSに劣るというのは、さすがに酷いわ ツイッターとかで調べてもステマ垢みたいなのしかいないんだよなw
そうでなければ大体扱いにくいとかカッコ悪いとかの愚痴ですぐ乗り換えそうなのばかり コストを抑えた分ユーザーに還元するならまだしも
カタナのネームバリュー分ごっそり儲けようって価格設定だからな
バイク自体は付け焼刃としか思えぬ仕上がりだし
そりゃ期待してた人も価値に見合わぬバイクと判断するわ よりにもよってベース車がS1000だったからなぁ
R1000でもGSX250Rでもストファイよりも遥かに旧型のスタイルに寄せれた筈なのにな >>218
まぁR1000ベースは無理でしょ
何らかの快適装備を加えたらベース車の価格を上回ってしまう可能性が高い
元が200万超えなんだからそんな高額車、スズキが作っても売れるわきゃないと
判断したんだろ。そこまでは正しかったと思うが
現実問題としては隼を将来に渡って継続するなら新フレームを設計し、ストリップ版がカタナ、
フルカウル版を隼とすべきだったろうね。ホント何でそうしなかったんだろ？
やっぱりＳ1000系のコスト回収が目的？ ぶっちゃけた話、S1000が今の値段でしか売れないようなら
フレームを新造しなくても良かった
というか、昔のウルフやコブラみたいにガワを剥ぎ取った
文字通りネイキッド、安いストファイでも十分だったはず
技術者オナニーを止められない社風なのか
致命的に金の使い方を分かってないのか
その辺はよく分からんけどね 一番の正解はもう「カタナ」を作れるメーカーではないので、過去の名車として
この名前には二度と手を出さないことだろうよ 80年代にあの東京タワー インパルスを作ったのと同じメーカーとは思えない位企業風土が劣化したな。
あるいは、「アルト47万円！」のまったく逆の行為で消費者を欺く、裏切る。
もはやスズキの終わりの始まりの鐘が鳴り出したと言わざるを得ない。 >>222
文脈的に
80年代東京タワーでは無く
70年代VANVAN90のほうが 一番スズキらしいバイクはボルティな気がする
250ccバイクが50〜60万が普通の頃に29万円はホントに驚いた覚えがある >>224
あれも結局は先人の遺産だよ
過去の遺産を切り売りするばかりでモノとしての遺産がほぼ無くなった
モノが無くなれば今度は名前の切り売りさね
もうR1000以外のリッターどころか4気筒
いや、ガチのツインすら厳しいかもな >>225
>モノが無くなれば今度は名前の切り売りさね
四輪のスイフトにもカタナとか付けちゃってねえ、
現代では売れないバイクの代名詞なのに。
バンディットも二輪から四輪に名前が渡ったけど、
バンディットって名前が車に相応しいかなあ。
山賊でイメージするのは、猪の毛皮着て短剣で襲ってくる毛深い男（風呂に入らない）。
そもそも二輪のバンディットという名前も嫌いだった、理由は同じ。
スイフトにKATANA付けて売れるとは思えん、シルバー塗装してKATANAとか舐めてんのかと。 >>225
何のためにモトGPに参戦してるのか全くわからない
市販車に技術がフィードバックされてるならまだしも スイフトカタナ 28999ユーロ(350万円)
粕モ､やつおるんｂｩいな スポーツグレードとはいえファミリー向けコンパクトカーに350万
86買えるじゃん >>228
標準のスイフトスポーツは24,999ユーロだよ
海外と日本の価格を一緒にするのはちょっと・・ >>231
先代からアホみたいに値上げしたから「高過ぎるわ舐めてんのか！」って反応が大勢を占めるようやね
四輪にも陰りが見え始めたしどうなるかなこの先 スイフトのホットハッチ需要もヤリスGR4に持ってかれること決定してるから…
マジどうすんだスズキ… カタナとは正反対に現行のアルトを街で見まくるから四輪の方は大丈夫そうじゃねーかな
逆にダイハツのミラを廃止してミライース１本にした為か価格差か何かで明らかに見なくなった 浜松までならポルシェのほうが速いでしょうね
（絶対給油しなきゃあかんもんｗ） 新型カタナは開発費掛けてないのに2000台も出荷したんで(見込み発注した販売店は気の毒だが)
S1000のテコ入れと考えればスズキ目線じゃ十分成功 だから3機種合算なんだよ 実際2000も出荷できたかはぎもんがのこるが、販売店にかなり残ってるのは確かだな
そりゃドッカーズもスズキに見切りつけるて >>237
あそこは
『今 売れてます!!」
ってプラカードに書いてあった
きっと10台は売ってる（他人 >>233
予想価格が300万円を越えるヤリスGR4と200万円以下のスイスポを比べるのは無理があるだろ。 >>235
キリンは途中で給油してたけどカタナミーティングの時、現地着いてもまだ余裕あったわ。 とにかくスズキを貶したいという気持ちが強すぎて、ちょっとズレた批判をする人が多いよね
そもそもスズキ四輪は関係ないし 関係ないはずの四輪車にカタナの名を冠したのはスズキなんだけどなあ…
海外では大して性能上がってないのにポロGTIとほぼ同じ値段にして不評買ってるスイスポにカタナの名を冠してさらに価格上乗せ
まったく商売上手になったもんだよ(笑 せっせと商標を四輪部門に移管しないとｗ
万が一、万が一だけど二輪をスズキ本体から切り離す場合もあるからね >>245
そこは言えないｗ
でも、遠回りしてちゃんと由比経由で行ったぞ。 トヨタを通じてヤマハと遠い親戚みたいな関係になっちまったもんなぁ
これからどうなっちゃうんだろスズキ2輪 販売店さんは今から大変だろう
昨年中みたいな提灯記事は出てこないし
出た所で数字はバレてるし
店頭に並んでいるのは1年落ちだし
自分はタダでも要らないから協力出来ませんけど
頑張って下さい コレに関しては
鬼値引きした所でまだまだ余る
という確率が高いのでメーカー主導では難しい
販売店単位ででしょう 100を切った程度では何も変わらないかと
こいつの売りはあくまでもコストウェイトレシオ。
申し訳ないけど1馬力をいくらで買えるか？以上の価値は見出せん
コミコミで1馬力が5000円台に入ったら動き出すような気がする そもそも大型ストファイの用途ってよくわからん
ツーリング向きでもないし、トバしたらモロに風圧受けるだろうし、街乗りするにも1000ccだし ジムカやスタント専用車なんぞ要らん！
そんな無意味なモン買うくらいなら相場上がってる前の刀を買う ・軽い
・純ツアラーに行かんのは昔みたいに無茶に飛ばす訳じゃないけど速さを捨てきれない
ベースがSSだったりするから、スペック坊的な一面もあるしイザとなったらムチャ速いバイクに乗ってるって所有感と優越感、だから出しもしないが180キロリミッターをカットする事に拘る人が多い。自己満だな。
・その気ならボックス付けりゃツーリングも問題ないし何よりアップハンで楽
・防風性能ね、だからS1000よりS1000fのが売れてるよな
・ツアラー系カスタムもSS系？走り屋系どっちのカスタムもいけて懐が広い SSのカウルを剥ぎ取ったのがストファイじゃないの？ 良くバイクが売れないって聞くけど、どのメーカーもショートテールのカッコ悪いバイクか
速いだけで荷物すら載らないSSなどの実用性無視のバイクばかり作るからじゃないの？
昔の4スト250レプリカだってタンデムシート下にカッパ上下とか350mlのペットボトルくらい
収納できて意外と便利だったのに
ツアラーがあるじゃないといわれればお終いだけど >>262
バイクは一昔前に比べりゃ超売れてる
z900rs、忍者400、レブル…
いずれも積載性はほぼなくもちろんセンタースタンドなんて無い
シート下収納はETCが積めれば良いという時代だと思う バイクにも車にすら興味のない後輩ですら新しいカタナ出たんですねーって言ってたけど、本当にスズキは大失敗だったな スズキ社内二輪Co.の認識はどうなんだろう
輸出向けが壊滅したのは理解出来ているだろうが
国内出荷分は販売店に全数押し付けてるから
何とも思っていないんじゃ無いかな カッコは１００歩ゆずっても、俺が昔乗ってたハスラー５０より荷物載せられないってのに驚く >>262
売れないとか言っても50ccが絶滅寸前で台数が激減しているだけで、それ以上だと台数は殆ど変わってない。 売れまくったz900rs、レブルを見てると分るけど性能や使い勝手ではなく
適正価格で格好が受け入れられるば売れるんですよ、簡単でしょスズキさん >>269
まあまあ押さえて押さえて
提灯記事で虚像を築き上げようとした提灯カタナは
提灯台数だったんだから 決着は着いたんだから
ココからは結果論での分析で良いじゃないですか
おっしゃる通りカッコ良くて適正価格は第一条件です
機能性能にも満足 こう思ってくれる客層の数字勝負になります
新型カタナを同じように気に入って購入された方もいらっしゃいますが
悲しいかなスズキ共々センスの少々アレだった層の方々の様です
それは誤差範囲内の少数派だったんですよ 忘れて上げましょう
少数派でも歴史をひっくり返す事はこの世に色々有るでしょうけど
世界中に不良在庫車をバラ巻いた過去はそうそうには消せませんから >>270
センスの少々アレだった・・・
自分はそこまで誹謗はしないが、美的感覚が絶対に違うな絶対にだ、とは思う
このスレはメーカーのみならず業界関係者が少なからずチェックしてたとはずだが
市販化が発表され情報が小出しにされてきた流れにおいて、ココで巻き起こった
懸念や批判の嵐をどう捉えたのだろうね
サンプル数が少ない極端な意見だと鼻で笑ってたの？そこで一旦立ち止まって
しっかり検証しなおせばこのザマにならずに済んだかもしれないのに この格好を受け入れられないのは老害おっさん、と散々バカにしてたけど
バイク市場はおっさんはかりという現実が見えてなかった 全年齢が受け入れないから不人気車だってば
一部の層にでも当たってればそこそこ販売数は伸びる >>269
シンプルな丸めネイキッドでお値段安め
SV650がそこそこ売れ続けるのは正しいな >>274
売れてるのはXじゃね
X登場前はランキング外だった >>275
近場のSBSだとL8のカラー変更で無印が売れるようになったと
Xはポジションのせいかあまり出てないとも
統計の内訳がないから実際はワカランけどね >>271
ネット(特に5ちゃん)の意見は同一人物が複数回書き込んで
多数派に見せかけているだけだから読むに値しない、というのは不文律というか半ば常識なんだけど
カタナの場合は例外だったね。デザインのためにユーティリティーを犠牲にするというコンセプトなのに
そのデザインがダメダメなんじゃもう… よくおっさんばかりで受け入れられなかったって言われるけど
若者は買っているんですかね？ 初バイク1台目がカタナってどーよ？
ぶっちゃけ危ない？ >>279
えーーーーーーーっと
初めて単車に跨って
初めて単車のエンジンを掛け
初めて単車のギアを入れ
初めて単車のアクセルを煽ってクラッチミート
見ている皆が大笑いするパターンと
その瞬間人生を棒に振るパターンと
大体二つに一つなので気を付けましょう
手順をしっかり踏みましょう
ご安全に こいつら末期だな。
バイクやメーカーを憎むのは勝手だが好きで乗って乗ろうとしているライダーまで憎んでどうすんだよ。 >>278
スズキ曰く「若い人に乗って欲しい。それだけのバイクに仕上げた。乗ればわかる」らしいぞ >>279
周りの言うことなんて気にせず気に入ったなら買っちゃえ
ここではケチョンケチョンに貶されているけどバイクとしては良くできてるぞ バイクとしての出来を言い出したらGSXSには絶対勝てないけどな… >>281
乗り易いっちゃ乗り易いけど個人的には250あたりからバイクに慣れるのをお勧めする
ジクサーなんかいいんじゃないか
スピード・パワーは簡単に命を奪うぞ で、2年後くらいならカタナめっちゃ安くなってるだろうし >>279
デザインが好きなら買え
ただし値段とか装備とかタンクとか絶対に他車と比較しちゃダメだぞ
絶対にだ >>288
もちろん店頭に今あるカタナが大幅ダンピングされてる予想だよ スイスポなんてケチ臭い煽りしてないで、スズキ渾身のセニアカーを晒し上げて貶そうぜ〜ｗｗｗ
もっともっと沢山ネタ撒いてくれよ〜
とにかくスズキをやっつけようじゃないか諸君ｗｗｗ わざわざ誰かがやっつけなくても確実に自滅への道を歩んでる 値札が貼って止まってるのなら、いつでも幾らでも見れるんだけどねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
