BMW S1000RR / HP4 39台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 38台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573278789/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何気取って語ってるんだか
R1スレに行けばいいのに >>198
ほんとそれ。目新しいことやったら即問題になるとか。
なんか予想してたレスがあった気がするわ。
BMWじゃなく国産メーカーのカーボンホイールなら心配なさそうだけどね。 >>197
BMWの高級感の演出下手は昔から
「なんでこの値段でこんな安っちいの？」はオタにはむしろ褒め言葉
>>195
バイクのフェラーリってMVアグスタじゃないの？
実際の速さはともかく飾っておくだけで満足みたいな
タンブリーニ後はだんだん微妙になってきつつあるけど もう半年以上待たされてるんだから愚痴くらい言わせてくれよ
なんやかん言ってるけどR1よりかっこいいと思って買ったんだから r1よりこっちのが乗りやすい。
乗ったことあるのか疑問。。。
日本車はワークス、こっちは個人。サーキット出入りしてるオーナーなら大体わかるはず。 別にスペック厨じゃないが、アグスタとドカのsbkシリーズは馬力詐欺感がすごい。
最近はそこにR1も入ってきた。
ホンダの新型はどうなんだろな。
クランク軸から測るから同じか。 まだそんなこと言ってるやついるんだな
現実をみろよ2世代前はそうだが今やBMWのS1000RRより
国産SSの方が上をいってる >>207
RRRとSのスペックを見比べる限りだと、明らかにRRRは回転馬力だと思う
ぶっちゃけた話、あとはもうニューマチックバルブとか投入してひたすら回転を
稼ぐしかないんじゃないかな。同じ出力でも21000回転回せば最大パワーは
250psくらい見えてくるんで。規制で希薄燃焼が義務化されると、結局そこに
しか行き着かないはず 性能以前の問題だろ
BMWはスタートラインにすら立ててない
ふつうに売ることもできないバイクが性能なんて語るなよw クロスプレーンは最初楽しいんだがサーキット以外だとあんまり楽しくないからもういいや まぁぶっちゃけ
新参納車待ちもエアオーナーも大差ない。
持ってないんだから同じ。
納車されてから来い 確かにヘルメットが全てをぶち壊してるな
めっちゃスキル無さそう >>219
テールカウルのダクトがショボイ。
カラーリングも90年代ホンダっぽい。
全体のデザインは嫌いじゃないんだけどなぁ。神は細部に宿ると言ったのはドイツ人ではなかったか？ BMWモトラッドは2019年世界納車台数17.5万台で前年比5.8%増ですって。
やっぱS1000RR(年間1.0-1.5万台)の問題なんて大した話じゃないんだわな 国内最速納車（来週）のイキってたやつ生きてるか～草 S1000RR乗りのタイヤはセンターしか使ってないのがほとんどだよな
情けない FirebladeRRRは回転馬力を稼ぐために、低速を完全に捨てた作りみたい。
「これで街乗りは難しい」とか雑誌に書いてあった。
>>234
俺はSを公道で見ることはないけど、サーキットでは頻繁に見かける
R1やGSX-Rに比べると明らかに乗りやすい模様で、スキル的に少々劣るライダーでも
Sだと何とかなってる。
ただ、アマチュアレベルのレースでも、正直Sの旬は過ぎつつある気がする。
R1がどんどん出てきてる。あっちは消耗部品安いから楽だよね >>240
そりゃあ、、、
これはすげぇかっこいいんだけどね 2018モデル乗ってるけど、
新型はどうですか熱の具合は。
内太腿、火傷するレベルで変わらず熱いですか？ 試乗した感じだと若干緩和した印象。
まあ真冬の、しかも試乗だから真夏はどうかわからんけど。
ちなじぶんの2016との比較。 >>243
いや、逆に試乗程度で若干緩和と分かるレベル。
あなたの感覚は正しいと思います。
ご回答、ありがとうございます。 試乗だけで車体買わない輩はディーラー社員からクズと呼ばれてるから気をつけてください。 試乗はある程度の金額を取って有料にすべき
絶対買わない貧乏人やインプレyoutuberが馬鹿みたいに予約入れてドヤ顔で乗り回すのは時間と資源の無駄 >>253
そだね。
試乗車は全部レンタルバイクにすればいと思う。試乗車も売り物だし走行したら価値は下がる。
この手のバイクは素人インプレ見ても買う気にならないし奴らの収益に試乗車使われてるだけになる。 >>246
これだけカスタムしててのアマリングはダセーよな >>252
このアジャスターどこのやつですか?
なんかやばそうだけど。 アマリングにこだわるやつって
ツーリング終わった後とかに灯油でタイヤ拭いて全体劣化させてんの？
なんのために？ あんたがアマリングに無関心を装ってもみんなタイヤを見てるから
そんで笑ってるよ まあ盆栽扱いするよな、玄人っぽいカスタムしといてタイヤがそんなんだとさ 結構連れ周りにもアマリング警察多くて内心ドン引きしてるわ
下手に攻めて壊すやつより綺麗に長く弄ってるバイクのほうがすきだな俺は サーキットで少し走れば消えるようなもん何の自慢にもならん それすらもやれてないアマリンガーって？という話になるな
盆栽カスタムがダサいのは紛れもない事実
>>246は盆栽と言う以前に色のチョイスが中国人っぽくて気持ち悪い ゴールドカスタム好きなやつ結構いるよな
センス悪すぎ バカってキンキラキン好きなのよ
金のバックステップとか恥ずかしくないかねえ >>246
フロントタイヤは？
いや、サーキットでもセッティングによってはフロント使い切れないけどさ >>250
lightech。
一応有名どころ。俺もつけてるけど、大まかな調整はやりやすいけど微調整ができない仕様。
エンドのボルトがクリックのあるやつで微妙な位置で止められない。 >>249
これアマリングじゃないけど？
ただのコンパウンドの境目だろｗ そんなこと皆んなわかってる
コンパウンドの境い目じゃなくて
1cmくらいのアマリングのこと
コンパウンド表面もさらさらだしな 1cm未満でも盆栽扱いなのか・・・
俺、もうバイク降りるわ 昔みたいにリア170くらいならストリートでも使えるけど最近の190～200はタイヤ潰し切れないや いまどき公道だけでアマリング無くなる走り方してたら
ネットで晒されてもおかしくない時代なのに
まだアマリング無いのが偉いと思ってんの？
老害？ 街中だけならコレじゃない方が快適でしょ？
このバイク楽しみたいならサーキット行けばいいのに
SS乗っててアマリンガーは陸サーファーと同じだよ お前、友達いないだろ？なんでいないか教えてやろうか？
自分の考えはすべて正論で、そのまったく意味のない考えを他人に押しつけてるからだよ。 バイクが無いのに何言ってんだ
アマリングだのカスタムだのってのは配車されてからの話だろ
お前らはまだそんな立ち位置ですらないんだよ 全く同じ構図でワロタ
https://i.imgur.com/og23WMC.jpg
余ってないはずなんだけど余ってるように見えるな 低速で駐車場8の字だけでもアマリング消せるんだから消すべき
ダサいじゃん アマリングの有無は結果だろ。
アマリング消すために8の字しろとか意味不明 最近免許取って乗り始めたからアマリングが何なのか知らずに乗ってたわ
知った今としてもまさにどうでもいい
アマリング消えててサーキット行ったことないって言うなら危険運転者扱いでいいの？ >>275
SSは何の略か知ってんのか？
slowlyやsafetyじゃねーんだよw
モノの使い方は其れなりの適した使い方をするもんだろ
街中流したりツーリングするならスーパースポーツは要らない
どっちが意味の無い考えか理解出来てないなオマエ ならナンバーいらなくね？
サーキット専用車でいいじゃん？ ただかっこいいデザインってだけで欲しくてごめんなさい
ダサイバイク乗らないといけないなら車でいいや SSでアマリングはダサい
身だしなみと同じで気にした方が良いに決まってる
自分で寝かすの怖けりゃ友達に頼んでやってもらえ アマリングは心の余裕！！
事故起こさないのが一番かっこいいよ！！
アマリング消すだけならサーキットの体験走行で消せるし >>293
サーキット走行なんてした事ないし出来ないんだろ？
理屈じゃなく実践してこいよその体験走行とやら 来週納車。
半年温めてた社外パーツ40万分
やっと付けられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
