BMW S1000RR / HP4 39台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 38台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573278789/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>639
CBRがいいんじゃない?わりとマジで。 ホンダはカタログスペックは凄くても実際肩透かしってパターンが多いからまだ信用できん 本人さえ良けりゃ別にSSにシートバッグしてても良いと思うけどダサいよって話しなのにそんなに必死に言い訳せんでも
どれだけ正当な理由があろうがSSにシートバッグはダサいってのは変わらないんだし >>643
> ホンダはカタログスペックは凄くても実際肩透かしってパターンが多いからまだ信用できん
それ、CBRの2000年モデルでやられたわ。
フロント17インチになって、エンジンスペック上の馬力はR1を超えたけど、乗ってみたらウンコバイクだった。
発売当初の提灯記事に騙されたパターン。 67ps超えてるのに45psとか言い張ってた’88NSR250Rとかもあるけどね メーカーのシャシダイが調子悪かったか緩めに縛ったんだろ アマリングを残せてない奴はダサい
最後の最後の端っこまで使うなんてみみっちくてセコい ホンダはカタログスペックとの乖離は
少ないイメージ
カワサキの乖離が激しい >>639
そりゃお店大喜びでしょ
不良在庫買ってくれるなら
俺なら絶対に買わない 普通SSってスペック命だろ?それを型落ちのSS買うとかwwwww 今日はシートバック見に行こうかな。
やはり純正品にしよかな。 >>647
ありゃTT-F3を連覇するために手段を問わず!の頃のホンダだからね。
いまのWSBやEWCはあの頃以上にケツに火がついてるけど、今度のCBRはどうなんだろね。
スペック上は大したもんなんだけど、それほど突出した感じでもないし…
ま、あの時代とは法規制の厳しさもダンチだしね。
そんな違法スレスレのことはできんでしょ。 まあ見た目と荒々しい音だね
あのショートストロークのね オススメシートバックないですかね
出来ればサイドにつけたいですわ。 >>655
現在納車中の現行モデルも型落ちみないなもんだがな... >>662
その頃ハタチでも今52かぁ
老眼、頻尿世代ですね・・ 最新が最強のスペック厨は
2019というだけで許せないんじゃない。
早く2020注文してこれば スペック厨って常に最新モデルに乗り換えてるのかな
ぼくそんなのどうでもいいから中期s1000rrで十分満足してますわァWWWWW >>673
まぁ新型にコンプ感じてなかったらこんな事言わないんだろうけどなwww 2015〜2018用 のラジエターコアガードですが、
上部についてる取付用のステー?が両脇についてるのと、真ん中に2か所ある
タイプがあるようですが、どちらも普通に付けられるんでしょうか?
付けられるんであれば、おすすめはどちらですかね? >>666
なんんんじゃこりゃwww
おとなしくRS乗れよ >>666
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>643
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/111
111 名前:774RR[] 投稿日:2020/02/13(木) 07:36:22.83 ID:26jq90tD
82の馬力測定後軸で200超えてるみたい >>683
アホはお前じゃ
まずここは日本だ!
適した乗り物のチョイス能力の欠如甚だしい >>682
それだったらパワーだけならS1000の方があるんじゃないの? いまさら2019モデル納車されてる馬鹿みたいなオーナーの怨嗟の声が聞こえてくるスレはここですか? いえ納車すらごく一部だけで2019年式(笑)がいまだに納車すらされていない雑魚の怨嗟の声が聞こえてくるスレがここです 12年型ですがまだまだ扱いきれず飽きずに乗ってます。ウイリーとdtc'absで十分 今時の車両なんてパワーじゃなくて総合バランスなのにな >>693
これ燃料の増槽じゃないの?巡航距離2000kmの 交差点でアクセル回したら一瞬dtcが作動してたのがカメラで確認できた。こわー。12型。 レイン、スポーツ、レースモードだとけっこう頻繁に作動してるよ。
こんなにタイヤは滑ってるのか?って驚くくらい。 >>696
ウイリー少し浮いただけで機能動作するのは皆同じなんかな。 >>698
エアオーナーさんですか。
取説に書いてますが。 >>697
スリックモードだとある程度のフロントリフトとブレーキング時のリアリフトは許容してるみたい。 >>699
だからASCが作動してんじゃねえの?って言ってんだよ CBRに性能負けちゃってる新型SS(しかも未納)
可哀想すぎて泣けてくるな >>701
ただのウイリー防止機能だよ。
その機能はない。 >>703
じゃああってんじゃん
どの機能事いってんの? そろそろタイヤ迷ってる
交換時期
今はスパコル
次はツーリングスポーツかなあ。 ミシュランの評判は良くないが、今度のGPは気になる。 >>711
外人はケツ丈夫だからな。痔になるなよ。 とりあえず慣らし700キロ超えた。
もう少し‥
上の方でフルエキ納車のやついたけど
慣らし終わるまでサーキットを何周するんだろう? >>713
あほ!レーサーなら慣らし要らんだろが
ワンシーズン走ったらエンジンフルOH >>714
レーサーの方が何rpmで何キロ、何rpmで…と細かく慣らしの指示があるんだが キロ?確か走行距離じゃなくて走行時間管理だったと思うが。 こまけーこたぁいいから全部のギア使って急発進せず普通に走ってりゃあいいんだよォ 何言ってんだよエアオーナー達。
慣らしの話なんて買った時にあるし、マニュアルにだって書いてあるだろ あれ??もしかしてこのスレって新型以外はエアオーナー扱いですか???
17年式なのでエアオーナーですわWぴえんWWW 新車で乗ってるやつは当たり前なんだろうけど、初回点検で9000回転のならしのリミッター解除されてるのは知ってて当然だよな? >>728
ひどいとこの使ってるな。
ネットにに裁判した人が色々書いてるよね。 >>729
秋葉のってスリックモードセレクター?
別に批判するような品質ではないけど…
つうか品質ウンヌン言うほど複雑なもんでもないし。
ちょっとボッタかな?とは思うけど。
批判されてるのは店主の対応じゃね?
直接話したことないけど、メールのやり取りじゃめんどくさいタイプの人って思ったが。 いまさら旧型オーナーなんてエア扱いされても文句言えんやろ 次から旧型オーナーと新型・エアオーナーでスレ分ければいいんじゃね >>719
レーサーの慣らしが必要な事を突っ込まれてろくな反論もできないお間抜けさんw
論破されたなら黙って枕濡らしとけ >>733
よう、新参はみんなそう言うんだよ
ロムってからよく考えろボケ >>716
Alpha Racingのフルコンプリートとかだと慣らし済みだったりする
>>714
アマチュアなら使い方によるけど2シーズンもつことも多い >>729
マジカルのも持ってるけど秋葉のやつの方が面倒でないからそっち使ってるよ
秋葉さんめんどくさい人ではないし ガチなのか面白いと思ってやってるのか知らないけど、最近のとりあえずエアオーナー認定する流れが異常だと思う
旧型乗りが何言ってもエアオーナーは黙ってろって言われるんでしょうねーーあーこわいこわい 今更買っといてそりゃないでしょ〜
こっちは何年も前から乗ってんのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています