インディアン＆ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乙です、チャレンジャー入ってこないね
ビッグツインの20年モデルの試乗車もチーフテンが東京に1台だけか デラで聞いた話しだとチャレンジャーの入荷は4月頃になりそうだと聞きました。
自分も気になっているので前スレにも書きましたが来月早々研修を兼ねた社員旅行でアメリカに行くので1日ある自由時間を使って向こうのデラに行って一足先に見てこようと思っています。 なるほど、まぁ水冷モデルは暑くなってから試乗しないとねｗ
ファンが回ってからが本番 >>24
そうなんですか
自分メカに弱く空冷と水冷の長短も良く分からず現在ハーレーに乗ってます 汗
チャレンジャーは水冷との事ですが夏場に良さが出るんですね
アメリカのデラで試乗車があるか？するかしないかは行き辺りになりますが取り敢えず早く現車が見たいので行って来ます。まぁ3月になれば大阪・東京モーターサイクルショーで見れるかとは思うんですが 後、水冷は空冷に比べエンジンの熱はどうなんでしょうね？
ハレは足が火傷しそうに熱いんですが 笑 逆、水冷はファンが回ると熱風が体に吹き付ける、シュラウドでライダーに当たらないように
逃がしてあればいいけど（ハーレーのパンアメリカがそんな感じに見える）そうでないと
真夏に熱風を浴びせられてキツいよ そうなんですか
本当勉強になります。
真夏に熱風はキツいですね。想像しただけでウンザリ
でも逆に冬など寒い日は暖かな風が来て良さそうな気もするんですが 笑 今パンアメリカの画像検索して見てみました。
なんとなくですが理解出来ました いくらシュラウドだのなんだのが付いてても、このデザインがキツイだろ… >>34 同意
でもあの形がいい、カッコいいと思う人達も多いんだろうな
まぁ個人個人趣味や好みが違うから否定もしないけど
でもねぇ… >>30
そうそれ、アドベンチャーでそうやってあるのって他には分割ラジエターのGS位しかないんだよね
チャレンジャーは吹き付けてきそうな予感がするｗ
最初のオレンジタンクのデザインだとパンアメリカないなと思ったけど、あとから出た黒や粘土色一色のやつは
悪くないなあと思ってる、GSのロボ顔やトライアンフのホンカンさん顔より落ち着いてるしな ハーレー初になるんかな？アドベンチャーは
知り合いも今年発売予定のブロンクスをネットで見てマジで買う気満々だし
金に余裕がある奴だけどFTR届いたばかりなのに
羨ましい FTRか
人気はあるみたいだけど日本では売れてるのかね？ アドベンチャー系だから仕方ないが抵身長者にはキツそうだな
俺は無理 FTRライコ東雲でやってた試乗会で乗った。足付きは厳しいけどすごく軽く感じて乗りやすかったぞ。燃料がシートの下に入ってるんだっけ？重心が低いから軽く感じるのかな？ 知りませんでしたよ。タンクはカバー？ダミー？ですか
でも性能面乗りやすさ色々考えてるんですね。
ところで売れてるのかなぁ インディアン東京で聞いた話しだとかなり売れてるみたいだね。
品薄で中々入荷して来ないらしい
カンニングの竹山もやらせかどうかは知らないけど企画番組でそこの店で買ったみたい 都会のお前らいいなぁ
俺、東北の片田舎だからこうやって皆の書き込み見る程度しかできねーや 俺の住んでるとこはハーレー、ドカ、トライアンフ、BMはあるんだがインディアンはないんだよなぁ
近いディーラーまで約80キロ
欲しいけど色々な面を考えるとちょい迷う >>46
自分は180キロ離れてたが勢いで買った
でも人と被らないし所有感半端ないよ(自己満足 笑) 所有感は凄くありますよねー♪
私はスカウトボバーですが、
とてもよく走るし乗ってて楽しいですよ♪ >>48・49
自分ハーレーですがあまり感じた事がありません 涙
所有感ですか
う〜ん くすぐられますね 迷ってるなら後で後悔するより買うべきだよ
自分もディーラーは近くに無かったが簡単なメンテなら自分でやれるしハーレーと違いそんなにカスタムする様な事も無いと思うし(と言うかそんなにパーツが出ていない)
買っちゃえばなんとかなるもんだよ
でもバックギアのOPが無いのは辛いけどね
後は未だナビが未対応…なんだろね 俺はメンテ、修理は近くのカスタムショップに任せてるよ。
ほぼハーレーのカスタム屋だけどやる事は変わらないみたいで話ししたら問題無くオッケーだった 春にハーレーの車検が来るのでその前にチーフテンダークホースに乗り換えようと思ってたんだけどチャレンジャーも良さそうだね。
動画で見る限りアメリカンアメリカンしてなさそうだし雰囲気あるよね。 チャレンジャーは春には間に合わないんじゃないかねぇ
一つ目のチーフテン良いよ、オススメ >>54
ですよね。
チーフテン、ハレより若干高いけどYouTubeの動画観てたら結構評判良さそうだったので
もう少し暖かくなったら試乗に行こうかと。
車検は4月末なので間に合うようならチャレンジャーも見てみたいなと思いまして。
でも前の人達もレスしてますがあんなに大きなモニター付いてるのに今どきカープレイにも対応してないなんて なんかがっくりですね⤵
後、バックギアのOPもないんですね⤵⤵
でも周りに乗ってる人がいないのでそれはいいかなと思いまして 両方とも当分実装の予定もないそうな、待っててもしょうがないので
試乗して気に入ったら、しかないね、ハーレーとエンジンもハンドリングも味付けがかなり違うので
ハーレー乗りならそれが分かると思う ハーレー乗りだけど仲間が去年チーフテンに乗り換えたんだがそいつハーレーカスタムにはかなり注ぎ込んでたんだけどインディアンはローシートとマフラー交換だけで満足してるんだよなぁ
お互いそんな若くもないせいもあるが見れば納得 友人に勧められて初のディーラーデビューして来ました(笑)
エンジンの造形やハーレーには無い雰囲気が良いですね
ハーレー買うつもりだったけど
う〜ん迷う カスタムしたければハーレー
スタイル乗り心地が気に入ったならインディアン
それでいいんじゃね 一度ハーレーのビッグツイン所有してから乗り換えると味付けが良くわかるんだけどねーｗ >>60
例えばどんな感じなんですかね？
TC103に乗ってますが興味があってチーフテンなどインディアンのYouTubeを良く見ますがハーレーには無いヒラヒラ感というか右左折時なども軽くて操作がしやすいといった感じでしょうか？ 他と被るのがいやならインディアンはいいよ。
俺国産アメリカンからスカウトにいったけど、ぶっちゃけ国産車の方がやっぱ乗りやすい。
それでも乗り換えてよかっとすら思えるほど所有感はある。
結局バイクなんて気分の問題。 チーフテンだけど、ブレーキでグイって入ってアクセルでグワっと起こしていくと意外と曲がるし低回転が強いから結構軽快
一速高めで丁度良く走れる
なんだかんだ重いからすっぽ抜けるとアーッてなる
ステップ擦るところで止めとけばマフラーやサイドトランクは擦らない
ウイリーはホイールスピンしちゃって難しい
ハーレーみたいに4500から上のガルガルいうのは無い
4000以下はハーレーとだいたい同じ
但し私のはカムとインジェクターと吸排気をやってます
タイヤもBSにしてます >>62、63 有り難うございます
>>62
前の方もレスしてますがやっぱ所有感って大事ですよね。ハレ乗り出した頃はそれなりに感じてたんですが仲間も増え周りもハレだらけになってきてあまり所有感って感じなくなってきてるんですよね 特に最近は…
>>63
なんとなくですが分かる様な(汗)
やっぱり一度試乗させてもらいますよ
そうすればより理解出来ると思うんで
少し暖かくなったらディーラー行って来ます >>64
去年インディアンに乗り換えた友人がソロツーの休憩時1日で何回も話し掛けられたと驚いてた
ハーレーの時はそんな事無かったそうだ
それって皆さんが言う『所有感』効果ってやつだよ
買うしかないね ハーレーもトライクや今年発売されるだろう新ジャンルは別としてSA、道の駅等至る所でかなり高い確率で見るからな
珍しくも無く一部やんちゃな集団が異様なオーラや態度でいるから先ず話し掛けないよな
それにしてもインディアンは見な過ぎ >>66
あまり多くなってくると(所有感)が薄れてくるんでたまに見かける程度でいいんじゃない(笑) >>61
ヒラヒラ曲がるよ、倒しやすいし
あとは書いてる人いたけどハーレーより低回転域のトルクがある
確かロードグライドのタコメーター見たとき8000回転までメーター切ってあったけど
インディアンは5千回転からレッドゾーンで6000回転でメーターは終わり
1000回転ちょいから使える、6速で50ｋｍで走れるよ
但し、今のハーレーのような1500回転超えた途端に弾けるようなパワーの盛り上がりはないね
良くも悪くも太いトルクでまったり走るバイク、但しドンツキはしない >>68
そうなんですね。有り難うございます。
ヒラヒラ感と低速にトルクがあるのはいいですよね
でもハーレーのビックツインだと渋滞時などノロノロ運転を余儀なくされた場合ふらつきやすいのでニーグリップと半クラ、リアブレーキでの調整等余儀なくされますがインディアンも同じくトルクが太いといってもハーレー同様ふらつきは出るもんですかね？ それはかなり出にくいと思う、チーフテンの場合ね
チーフに重いウインドシールドだの付けてた時はちょっとふらつきが気になったけど
特に新しい一つ目のチーフテンはエレクトラグライドのパチモンみたいな形してるけどフロントカウルのメーターやら使えない巨大モニターが
フロントフォークのこちら側に取り付けてあるので向こう側マウントのエレグラよりも安定するよ それはいい^ - ^
試乗が楽しみですよ
渋滞時擦り抜けして走るタイプのバイクでもないし
後は下取り額ですかね
ハーレーからの乗り換え促進下取りキャンペーンでもやらないかなぁ(笑) あー・・・・インディアンはどこも販売力が弱い＆ジャパンが全然キャンペーンも打たないので下取りはキツいかとｗ 前スレにもレスしてた方いましたね
何処がいいんですかね？
又ハーレー買うならディーラーで交渉も出来ると思うのですが バイク王？赤髭？
色々情報集めながら考えます。
取り敢えずは試乗ですね 余程のキャンペーンでもない限り結局どこも相場表を見てその額しか提示してこないからなぁ・・
何処も変わらんとしかｗ
下取り額をまず出させてそれをネタにバイク王でも呼び出してこの額にもう一声で乗せろという程度かな
バロンは安いと思うｗ なる程
有り難うございます 参考になります
色々な方のレス読んでてもディーラーの値引きは期待出来そうに無いのでそれなら尚の事そこのディーラーで高く買い取ってくれれば問題解決なんですけどね
まぁ試しに聞いてみるだけ聞いてから考えますね ハーレーより高い・下取り渋くて値引きなし
これぞ選ばれる理由 値引きだけはあるけどね、あまり売れなくてすぐキャリーオーバーになるからｗ
勿論入ってきたばかりの新年式や指名取り寄せなら定価だろうけど って事は今度のチャレンジャーは定価って事か
う〜ん 今年のうちは定価のはずｗ
試乗車落ちを狙うぐらいかな、なるべく何度も試乗してそのうちに手に入れる、と 試乗車狙いですか
グレードや色に拘りが無ければそれも手ですね
自分一応新車で買うつもりですが試乗車ってどの位安くなるんですかね？相当安くなるなら自分の気に入った色が試乗車になる事願ってますが 笑 少し先だけど2021年まで待てばこれから出る2020モデルの投げ売りが始まるよ >>82
そだね 笑
ハレもそうだけど新モデル発表されると投げ売りするけどインディアンだとどの位値引きしてくるのかね。
値引き率かなり高いなら車検もう一回取って待とうかな 笑 結構引くよ、ハーレーに負けないぐらい
２年キャリーになるバイクも珍しくないのでそれだとすごく引く
ただ、今年から輸入元が本社の日本法人になったからどうなるかな そうなんですか
日本法人になったという事は売る為に全国的に代理店を増やす事も考えてるんですかね？
数年前に比べればほんの若干増えたみたいですがそれでも余りにも少な過ぎ
理想は静岡や神戸？みたいにハーレーと併用店舗なら比べられて選ぶ幅が広がるんですが 笑 売れ、増やせとは言うけど何のキャンペーンも打ってこないのでどうせいちゅーんじゃ状態らしい 良し悪しは別として手取り早く赤男爵と提携しようぜ
昔は扱いがあったみたいだけど何故か今は無いんだよな 全ての店舗とは言わないけど個人的には赤男爵だけは勘弁
十年以上前だけどど痛い目にあった
当時の態度横柄な馬鹿店長もう居ないだろうけどそれ以来行ってない 男爵に言えば恐らく代理店経由で今でも取れると思うが >>89
去年の話しなんだけど知り合いが近くに代理店が無いので赤髭に電話で問い合わせしたらインディアンの取り扱いはしてませんと言われたと聞いたんだよね
日本法人になってまた変わったのかな？ うちの近所はハーレーとインディアンが一度に乗り比べられるな
相模湾沿い >>91
都会自慢はいいから田舎者の俺はどうしたら良いのか教えろ >>90
ホワイトハウスは少なくともバロンにおろしてたけどね
バロン側の問題なのかもね、パーツをスムースに取り寄せられなくなったとか・・
実際ポラリスジャパンになってから全然部品入ってこなくなってたから。
移管したころに頼んだパーツ、来たのは年明けだもん >>93
もしかしたら貴方様デラの方？
そうなら安く買う裏技教えて下さいな^ - ^ >>92
こういう人程購入特典を付けるべきだと思うんだよね
俺もそうだけど >>93
もしかしたら貴方様デラの方？
チャレンジャーの予約状況どうですか？
売れ行き気になります。 俺んトコも田舎だけど、130km先の東京店で買ってるよ。
トラブルないから預けないとって事もないし、店に行くのもツーリングって感じにはなるが、
そんな悪いもんでもないかなぁと。
点検はサクッと行きたいならハーレーでガマンだな(笑) >>97
130キロか ありますねぇ〜
自分も乗り換えで検討してますが近いデラまで80キロちょいあります
前にもレスしましたが住んでる街にはハレ、ドカ、トラ、BM、KTM、後グッチ、ベスパ等代理店契約してるショップまで入れれば主要メーカーほぼあるんですよ 無いのはボスホスとインディアン位
それだけに余計怒れますね 泣
でもハーレーでは我慢したくないので 笑 俺も近くにディーラーないんでバロンに聞いたが取り扱い不可だって どうやらポラリスジャパンになってからはダメになったのかな・・。 いまのとこ
日本法人になってからのほうが
悪い事しかきかないなぁ 昨年10月にポラリスCEOが来日した際数年来には1000台売りたい様な記事ネットに出てるけど対策はなんなのかね？これといったBIGニュースやキャンペーン見かけないけど
言うだけなら誰でも出来るんだけどねぇ… ポラリスCEO
『今年新車を購入されたお客様には100万ポイント又ハーレーから乗り換えの場合は更に20万ポイント進呈します』
これ位のインパクト欲しいね(笑) >>104 ありがとうございます。
週末契約してきます ﾍ(ё_ё)ﾉ ﾜｰｲ ポイントレートはペリカに準じるんですねわかります
>>102
定価は下がったよ 待ちに待ったアメリカ旅行行って来ま〜す
(会社の研修だけど)
3日目に向こうのデラでチャレンジャー見てくるよ
通訳兼案内は現地に住む日本人。会うの３回目なので事前にメールでやり取りして既に場所等調べてくれてあるそうだ(感謝) >>107
いいなぁ 俺も早く見たい
レスしてた人いたけどこっちでは早くても3月の大阪か東京のモーターショーか
でもまだ二ヶ月近くあるんだよな(ToT) ですかね。東京か
ナビ機能追加は期待出来ないですよね そんな情報も出てこないし。
あんな大きなモニター付いてるのになんか勿体ないなぁ 素人質問ですがインディアンのバッテリーって車種により大小あるでしょうが普通の奴ですよね？
ハーレーの交換は純正は高いのでネットで安い物を買っているのですがインディアン用はヤフーショッピングなどで見かけないので。 後チーフテンなどの車種を日々充電する際はハーレーのツアラー系などと同様バッテリーテンダーの差し込みプラグが車種側に付いていてプラグインで充電する方式になっているのでしょうか？
くだらない質問で度々すみません。 普通のバッテリーだよ、アイネットで買って使ってる
プラグイン充電の純正充電器がある、受けのコネクタが最初から付いてるかはちとわからない >>112
機能は最初から付いてる、日本のMAPデータが入ってないだけで
情報はある、「今のところ日本仕様のナビを実装する予定はない」という情報が 有り難うございます。
アイネットで見てみますね。
またナビの件も了解です。20年モデルのチーフテンに対応して無かったのでそうだとは思っていましたが。
後分かれはもう1点教えて下さい。
オプションのドライバー用バックレストは前側に折り畳めてそれによりポジションを前側に移動する事が可能な物ですか？前スレ見て思いましたがチーフテンや多分見た感じ同じのチャレンジャーなど純正シート対応の物ですが。 バックレストはヒンジが2か所付いていて前に倒してそうやって使えるよ
>>118
有り難うございます
やはりそうやって使えるんですね。
身長が低いと色々ポジション合わせに苦労するのであると助かります。
私もまずは試乗を考えているので今から楽しみです >>116
このレスみて思ったんだけどインディアンの採用してるマップメーカーから日本マップがもしも発売されていてそれがアップルストアーから買えるとしたらiPhone繋ぐかBluetoothでモーター表示出来ないのかと思ってしまう。
まぁそれが出来たら皆んなやってるんだろうけど そんな事が出来るなら多少金掛かってもいいから俺も是非知りたい
休憩ごとにアイフォン付けたり外したり意外と面倒 >>120
数年前知人がアメリカバイクツアーに行く際ハーレーやBMWのディーラーが取り扱ってるガーミンというメーカーのナビを付けてたんだけどソフトを向こう(アメリカン版)をダウンロードしないと使えないと聞いた事がある。
可能性的にはスマホで繋ぐのでは無く本体にダウンロード出来るかどうかではないのかな。
いい加減な回答ですまんけど 日本マップあるなら日本に輸出する前に書き換えてるだろ(いい加減)
スマホで我慢、我慢 皆の衆ディーラーからメーカーに聞いてもらうのが一番かと思うぞ >>125 同意
素人があ〜だこ〜だ言い合ってるよりそれが一番かと と言うか無理なんだろうな
素人でも考えつきそうな事ディーラーの人間がソフト書き換えが可能かどうか位確認してるだろ
ハーレーも2年前カープレイ対応のに中身交換してる訳だし
てか書き込みも多数あるがインディアン自体が日本(アジア)をまだ軽視してるとしか思えないだよな
勿論ハーレーとの売り上げの違い差もあるのは分かるけど。 >>127
言いたい事は良く分かるが仮にもハレより高級志向で売ってる訳じゃん
ハレでは当たり前の様に値引き(パーツ支給)もあるし色々イベント、キャンペーンもある。
売り上げ伸ばすならハレからの乗り換えの客を狙うのも手だし効率も良いと思う。だったらインディアンより安価で乗れるハレがナビ対応させてるんだからインディアンもやれよって事。
今更遅いけどハレより早い対応してれば流石に高いだけあるじゃんってなった訳だし。 でも良い所もある
ハーレーには無いモード切り替えやモニターで色々情報が分かるし
自分もナビは不満だがそれ以上に思うのはチーフテンやそれ以上のクラスだと価格見直しがあったにしろ400万(それ以上)もする高級車なのにハンドルグリップ、ミラー、ブレーキ、シフターペグなどがショボすぎる
ハーレーのCVOは高級感あるのに
オプションで変えればいいという問題では無くせめてそれ以上とは言わないがもう少しなんとかならんものかと ショボイかぁ？？
シフターペグにしろブレーキペダルにしろハーレーと違って曲線デザインで凝ってると思うが 軽視というか慎重なんだろうよ。
アメリカと違って日本はハーレーに洗脳されてて同じイメージは持ってくれない。
アメリカ初のバイクメーカーと言ってもあまり聞く耳持ってない印象だ。 >>133
所詮はゾンビブランドだからなぁ
「ハーレーより高級」のイメージは日本で結構うまく流布したから
あとは「流石高いだけあるな」と実物に触れていわせるだけのものが欲しいところ >>133
所詮はゾンビブランドだからなぁ
「ハーレーより高級」のイメージは日本で結構うまく流布したから
あとは「流石高いだけあるな」と実物に触れていわせるだけのものが欲しいところ まぁ色んな意見があるね
でもいいんじゃないの？人それぞれ感性や好みが違うし派手好みの人もいればシンプルな物を好む人もいる
>>129の人は100万〜200万クラスのバイクなら文句も言わんが高級車なんだからもっと高級感出せよって言いたいんじゃないの？多分 CVO引き合いに出すからにはロードマスターエリートと比べて言ってるんだろうなという所は気になる >>107ですがチャレンジャー見てきましたよ〜
その1
チャレンジャー見てきました 週末だけあって結構賑わってましたね(グループで来てた人達が多かったかな店内だけでも3〜40人は居た感じ)
最初見た感じは入口にドドンとフル装備のロードマスターが展示されていたのでマジマジ見た直後にチャレンジャーを見たせいか小さく感じましたね 笑
でも実車はネットや動画で見るより遥かに良かったですよ
昔からの伝統的なアメリカンスタイル インディアンでいうとチーフビンテージなどが好みの人には微妙かなと思う人もいるかも知れませんが個人的にはアメリカンと言うよりもビックツアラー的と言うか造形や雰囲気がたまらなかったですね (自己満足)
後、良かった点は殆どの車体色が見れた事 大きな敷地の中に大きな店舗がありその中に凄い数のインディアンが展示されていてチャレンジャーも殆どの色が揃ってました
余談ですけど帰り際来客者用の駐車スペースにダークホースの純正オプションでステージ1のエアクリ、マフラーがカスタムされていた車両があったのでとっさ的に写メ撮っちゃいましたよ 笑
一応UPしますがこれがとてもマッチしていていい感じ もし購入したら直ぐに変更したいと思わせる程 その2.
店内を見てる最中皆んな好き勝手に跨がっていたので断らなくてもいいかなとは思いましたが一応同行してくれたガイドさんに頼み一言近くにいた店の人に声を掛けてもらうとその人店のサブマネージャーさんでこの人がとても気さくで良い人だった その3
でも声掛けしたのがいい方向にいって後々色々対応してもらう事が出来て良かったんですよ
身長168センチでガリで短足の自分ですが跨がった感想は決してシート高が高い訳でもなくシート形状は細身にも関わらず許容範囲ではあったけど両足ベタ足とはいきませんでした 泣
(シートはチーフテンダークホースの物と同じと思われますが) その4
その後チーフテンにも跨りましたがこちらの方が若干足つきが良かったですね(後で調べたら22ミリ低い)
たったこの差だと思うかも知れませんがチビの自分には大きな差 泣
まぁ当日はスニーカーだった事もありかかとの高いブーツやローサス等で調整出来る範囲だとは思いましたけど(実際今のハーレーはそうしてます)
因みに初めて見るFTRもネットで見る以上にカッコは良かったんですが流石にあのシート高に跨がる気にはならなかったですね… その5
次にハンドル周り、メーター周りの印象ですが大きなモニターは目立つがいたってシンプルな感じ
(悪く言えば普通)
シフトはシングルペダル??
これはソフテイルやストグラのシーソーペダルに慣れ親しんでいるせいか今更感を感じたので後でオプション設定有無の確認をしましたね あって良かったんだけど逆にステップボードがあるのになんでシングルが標準？とも思いましたが その6
暫くチャレンジャーを見ていると先程のサブマネージャーさんが寄って来てガイドさんと少し話しをしたと思ったらそのまま外に案内されました その7
そこに試乗車？なのかは聞きませんでしたがチャレンジャーがあって持っていたキーでスイッチを入れそのままガイドさんを通し色々説明をしてくれました
先ず目に入ったメーター内の発光色は綺麗でしたね
モニターですがこちら(アメリカ)では当たり前ですけどナビ表示をしています 笑
(これが日本では使えないのは寂しい限り) その8
後、色々なモニター機能の説明を受けました
中でもモード切り替えやチャレンジャーから導入された新制御システムの説明などメーカーは違えど自分のストグラTC103はそんな前の年式では無いのですがなんか年々進化をしてるのは感じましたね その9
エンジン音は自分のストグラだと金属音の様なシャカシャカ音が余り好きでは無いのですがそれとはまた違った音でストグラよりは良い感じ マフラー音もハーレーよりもデカイ感じがしました(マフラー交換してるのでノーマル音ははっきり思い出せませんが 笑)
跨って引き起こしもさせてもらいましたがハーレーより軽く感じましたね その10
次いでにハンドルを動かしてみるとこれもストグラより軽く感じましたと言うのもストグラはヤッコカウルでマウント一体式なので決して軽く感じないんですよ
チャレンジャーは一体式では無いのでそれは大きく関係あるのかなとは思いましたけど その11
低速のトルクは強く発進時は軽くスロットルを足す感じでOKとの説明を受けた後、敷地内だからOKという事で発進の体験をさせてもらう事が出来ました
と言っても出だしの数年メートルだけでしたけどね
確かにクラッチ操作だけでもグイっと出るトルクの強さを感じる事は少しは出来ましたし この点はハーレーに似てるかなとも思いましたがちゃんと試乗しないと比較は出来ないなとは思いましたけど
試乗とはレベルは違いましたけどまぁ体験出来たのは良かったですよ その12
最後に一通り説明をしてくれたお礼代わりに店内ショップで数点小物と服をお土産として買いました
いや買わせて頂きました 笑
でも本当来て良かったですよ 休日返上のガイドさんには迷惑かけたけど 笑
後は、決める前に日本仕様のチャレンジャーを存分試乗するだけですかね(多分 笑)今から楽しみです その13
色は個人的には黒もいいけどやはり一番最初にプロモ観て好印象だったこの色かな (大人の雰囲気かな？)
https://i.imgur.com/3ieJlUT.jpg >>139〜152
長文失礼しました m(__)m >>154
有り難うございます ヘボレポですみません
書き忘れましたがクラッチはハーレーに比べ軽くていい感じでしたね ストグラは重たかったんでレバー変えたりマジックプレート付けたり色々やりましたから
特にロンツーするとやはり違いますからね
後はニュートラルの入りがどうなのかなとは思ってます。ストグラ慣れるまでに本当苦労しましたから 笑 >>155
レポ拝見しました。逆にハレの方が良い点何か感じました？俺も気になってるんだけどロードグライドと比較してどうかなと思ってるんですよ。 >>156
あくまで個人的に感じた事なんで本当参考程度で
自分の知り合いにもローグラ乗りがいますがハーレーの方はよりアメリカンツアラーって感じですかね
造形と言うか 逆にインディアンはどちらかと言うとビックツアラー的と言うか(上手く言えませんが)
好みの問題ですね
後、ローグラの方がハンドル位置が高かったような
チャレンジャーを後ろから最初見た時サドルバックと車体との隙間にストラットカバーが無いのであれっとは思いましたね。ですがインディアンの場合ワンタッチでシーシーバーを取り付け取り外しが出来る様にと説明ありましたよ(納得しましたけど) 後はやはり乗り比べした方が良いとは思いますね
高い買い物ですし
自分のはTCですがM8になって大分変わったと思いますよ 機能もカープレイ対応でナビも見れますし制御システムも進化してると思いますしね
後は皆さんもレスしてますがハーレーには対応可のバックギアのOPもチャレンジャーには無いみたいですし 泣
でも人と被らないし所有感みたいな物は感じられるかな (多分 笑) なる程
ここの板読んでると良く所有感って出るね
それって大事だよなやっぱり
CVOのロードグライドが買えればまた違うんだろうけど
チャレンジャー日本入荷したら比べて見るよ。
貴方みたいにUSAまで行くこと出来ないので
ありがとね レポ乙
ダークホース狙いなのねｗ
水冷でDOHCなのでエンジンに高さがあるのもあってちとチーフテンより背は高いんだねやっぱり
トルクは今のM8は日本仕様そのままだとアイドリング付近ではとても発進できないよ
ストラットカバーはフェンダーとハードバッグの隙間埋めのことかな？？ないんだね
チーフテンダークホースだと付いてるんだけどな（素はなし） あ、インディアンはヒールシフターは基本別売り、ハーレでも確か今のヘリテイジはもう標準で付いてこないけど
ちなみにヒールシフターの部品価格はハーレーの2倍ねｗ >>160
情報有り難うございます
そうです ハードバックとの隙間です
無かったんですよね OPであるのかな？OP有無の方は確認しませんでしたけど
後、シフトOPはハーレーの2倍ですか？
それじゃあまるでオプション詐欺ですね 笑
>>159
あくまでアメリカに行ったついでですからね
わざわざなら行きませんと言うか行けません 笑 後、気になったのはチャレンジャー121馬力って謳ってるけど日本仕様も同じなのかね？
レポでマフラー音も大きく感じだって言うのもUSA仕様だから？ハレだと日本の規制が厳しいので音が小さくなったり仕様が本国と変わったりよくするよね。
逆にもしかしたらストラットカバー、日本仕様は標準で付いてくるかもよ( 適当 ) >>163
ここの板の前スレでマフラーはハーレーと違い本国仕様と変わらないってインディアンに詳しい方の書き込み読んだんでそれが頭にあったんですよね
なので変わらないのでは？
馬力は分かりませんが
後、確かにストラットカバーも日本仕様には付いてくる確率0では無いですよね 逆に標準で付いてくれば嬉しい限りですよ 今はユーロ4仕様で全世界共通仕様のはず、18年型から「ホントに大丈夫なの？」な音がするよ
本国だと116になってるはずのモデルが何故か日本にはいって来ると111仕様だったりの謎はあるけどねー >>166失礼
レポレス読ませてもらいました。
チャレンジャー日本発売前のこのタイミングで羨ましい限りです。 ストラットカバーの件気になったのですが私が思ったのはバッグを留めているボルト2箇所を利用してワンタッチでシーシーバーやツアーパックを取り付け取り外しが出来る非常に良く出来たオプション( クイックリリース)と呼ばれるものですが、その商品の促進や説明の為に最初からストラットカバーを外してあったと思ったんですがどうでしょう？
私もチーフテン購入時ディーラーの方にかなり勧められましたので。 >>169
有り難うございます
外してあった？ですか ハーレーの様にボルト締めでは無くインディアンは上から被せるタイプなら可能性もあったかも知れませんね
でも少なからず跨った車両と外で説明を受けた車両には無かったんですよね
展示されていたチャレンジャー全てを確認した訳では無いのでなんとも言えませんが ですがパッセンジャー用のシーシーバーは付ける事は考えていませんのでもしカバーOPであれば付けたいとは思います 見栄えが違うと思うので
それより貴方様が言う通り外してあっただけなら金額面で助かるんですけどね 笑 多分最初から付いてないと思う
本国HPでコンフィグやるとリミテッドは隙間が埋まってるけどダークホースは解放されたモデルが表示される >>172
有り難うございます
やっぱりそうですか⤵︎
自分も見てみます でもOPではあるんでしょうかね？ハーレーならクリアキン等で類似パーツがある場合があるんですがインディアンパーツだとどの車種も情報が少な過ぎて殆どネットだとヒットしません 泣
まぁ日本仕様が入って来たらダメ元でデラに聞いてみますけど リミテッドとダークホースの金額の差5万円がもしかしてカバーの差？
冗談半分だけどストラットカバー位全車種付けてもらいたいものだ。
ダークホースも高額車種なのにそれは無いよな。 >>174
>>172さんの情報通りならそれは思いますね
まぁリミテッドとの比較は特別していないのでストラットカバー有無だけでは無いとは思いますけど
でもやっぱり欲しいですね
リミテッドに有るなら最悪パーツとして取れるとは思うのですが高いんだろうなぁ
それか購入決めたらサービスで付けてくれなきゃ買わないとでも言ってみますかね 笑
無理ですって言われるのがオチだとは思いますが 笑 レスしてる人もいますけどオプションパーツはやたら高い。
私の知人にロードマスター乗りがいますけどオプションシートが当時確か税込みで20数万30万近くしたと思いましたよ。私もパーツ色々付けましたが何しろ高い
たかが、ストラットカバーと思わない方がいいと思います。多分取り寄せ出来ても金額聞いてビックリするのが関の山じゃないかと。 >>177
分かりました
何はともあれ日本仕様が入荷したらカバー含めて色々確認しますよ
東京モーターサイクルショーも行くつもりなので展示があれば再度確認出来たらとも思っています OPパーツだとまだマシで、「部品」として取るとさらに高くなるというねｗ
でもOPパーツも値下げはしたよ >>179
有り難うございます
そうなんですね 部品だと更に割高ですか⤵︎
一応ハーレーのストラットカバーをネットのパーツ屋で調べてみましたがフィラーパネルという上から蓋みたいに被せるタイプなら1万ちょっと純正ストラットカバーの大きなタイプで6万程
インディアンならもしかして倍の12万ですか 泣 参考までにチーフのデタッチャブル大型ウインドウスクリーン、取り付け基部込みで
ハーレーだと確か自分が乗ってた頃6万程度だったと思うけど、こちらは11万だったよｗ 結局初めから全部乗せのロードマスターを買うのが格段に割安なので
チャレンジャーもリアバッグや恐らく隙間埋め板もグリップヒーターも全部最初から
付いてくるだろうと思われるロードマスター版を待ってもいいかも、出るかわかんないけどｗ やっぱりほぼ倍じゃないですか⤵︎⤵︎ 泣
インディアンのカバーってどんなタイプなんですかね〜 安ければ上から被せるタイプでいいんですよ
隙間隠すだけですから 欲しい事には変わりありませんがもしカバーに11万出すならステージ1のエアクリとマフラーをもう少し出してでも買った方がいいかも
でもいざとなったら調子に乗ってカバーも全て買っちゃうんだよな〜きっと 笑 >>182
ロードマスターは自分には無理です 笑
下手なレポレスしましたがフル装備のロードマスターを見てデカさに唖然としました 笑
もしも立ちゴケした場合の事も考えると非力な自分では素のチャレンジャーが限界かなと 実際今のストグラも厳しいんですよ 泣 FTR1200Sについてですが所有してる方や試乗した方いたら教えて頂きたいのですがお願いします。
現在大型免許取得中で50歳手前の者です。
自分身長165cmしかありませんがネットで見て気になっています。
近くにディーラーさんが無いので現物を見た事はありませんが身長が低くても乗りこなせるタイプでしょうか？数日前の書き込みを目にしましたが168cmの方の感想も読み厳しそうですがどんな感じだっただけでも教えて頂けたらありがたいと思います。 追記ですが車の免許は所有してますがバイクは中免の経験も無く初めてのバイクになります。無謀と思われる方もいらっしゃるかも知れませんが宜しくお願いします。 度々のお願いで申し訳ありません。タイプ違いですが
足つきの良さそうなビックツアラーの感想もお願い出来る方お願いします。 167cmで何とか乗れる、つま先立ちツンツンだけどｗ
ロワリングキットがあるのでそれで数センチ下げればOK
足つき以外は軽いし凄く乗りやすいバイクだよ
まあ同じタイプのエンジンのスカウトが足つきは一番だけど
ビッグツインなら一つ目タイプのチーフテンが一番取り回しが軽い >>186
168センチの方というのは自分ですね 笑
免許取得中で初バイクがFTRって購入すればカンニングの竹山さんと一緒じゃないですか 笑
あの人は企画番組で買っちゃったんで免許を取りに行ってるみたいですが
>>189の方インディアンに本当詳しいんですよ
ここの板のアドバイザー的と言うか自分も色々教えてもらう事が多いですが>>189の方のレスがベストアドバイスじゃないですか？感じだけでもとの事ですが自分が言えるのはまぁカッコは良かったですが自分の好みのツアラー系とは違うしなんとも ただツアラー系より断然軽いし良いんじゃないですかねぇ 但しシート高がやはりと言うか
身長高くないし細くて短足な自分の場合ですがツアラー系の方が桁違いに重量あるし今乗っているハーレーも400キロ近くあると思うのですがそうなるとより両足ベタな安心感重視をしたくなるんですよね
何処にお住まいかは知りませんがドライブがてら一度見に行かれて色々乗り比べさせてもらうのがやはり一番かと >>192 失礼
>>189 190アドバイス有り難うございます。
167cmでつま先なんですねやはり。初めてのバイクになりますので最初は転んだり立ちゴケしたりと正直あると思います。それを考えると軽くて扱いが良い方がいいかなと思いましたが正直なところ身長が低い為>>190さんと同じく足つきが気になります。 それとツアラーは好きです。元々免許を取ろうと思ったのも友人と高速SAでフル装備されたツアラー系を見て話しが盛り上がり一緒に行く事になった位ですから。>>190さんが言う通り足つきは私も重要だと思いますので一度見に行ってみることにします。
私は長野県の東部方面ですのでここからだと名古屋か静岡になりますがどちらがお勧めでしょうか？
分かる方教えて頂けたら幸いです。 どっちもそこまで変わらない、行きやすいほうでいいんじゃないかな
ただ、現車を見たいなら規模の大きなモトスクエアじゃない？ FTR1200足つきギリギリの方が
購入後ディーラーさん経由でシートの
アンコ抜きしていただいて
だいぶ足つきよくなったような事を聞きましたよ。
座り心地は悪くなるかもしれませんが
そんなのもありかもしれませんね >>195.196
今、名古屋のモトスクエア ネットで見てみました。
元々のインディアンの総代理店なんですか。
店内は広くて展示台数はかなりあるかなと思いました。
それとロワリングキットと言う物があるんですか？後はあんこ抜きとの組み合わせで対応出来るかなという気だけはしてきました。
後はツアラー系と比較してみます。
コメントありがとうございました。 インディアンの消耗品(オイル、パッキン、ボルト、ナットなど)皆さん何処で買われてますか？
ナップス？ハーレー部品扱うネットショップ？ディーラー？ 消耗品もカスタムパーツもだいたいアマゾンでそろいます。
最近スカウトにステップボード付けましたが、イイカンジです。 >>199
有り難うございます
アマゾンですか それは頭に無かったです
因みにオイル系はディーラーですか？
良かったらまた教えて下さい。 >>199
アマゾン覗いてみましたが割とありますね〜
ステップボードも見ましたよ
ハーレーと違いカスタムメーカーの種類が少ないので迷わず選べます(笑) >>186
>>187
立ちごけする覚悟は必要かもねえ。
そこに関しては教習所では習わないことも色々あるから。。。坂道でuターンしちゃいかんとか。
斜めってる道とか真ん中が盛り上がってる道とかで停車や右左折はバランス崩しがちだけど教習所にはないから。。。ユーチューブの立ちごけ動画はそのパターンすごく多い。どこかで練習できるとよいかも。
あとダートとか。。。砂利の駐車場すらヤバイw >>202
ありがとうございます。
寒い中 毎日友人と2時間講習を受けてますが歳のせいか若い子達と違って上手くいきませんね。まだまだ先は長いのですが。
スポーツを昔からやっている友人は私と違って身長は180cm近くあり体格も良いので最初からツアラー系を買う気満々です。 後、立ちゴケ等は覚悟してますがやはり165cmしか無い私ではFTRでは無く足つき重視のミドルタイプかツアラー系が良いのかなとも思ってもいます。
まだ先ですが友人と2人で名古屋のモトスクエアに見に行く話しはしています。 因みにチャレンジャーの現地レポートをされていた方の書き込みの中で車高を落とすのにローサスとありましたがそれ以外にも(ロワリングキット?)などあるのか詳しい方教えて頂けると幸いです。
勿論上げ底ブーツなどは考えています。 度々失礼
車種はチーフテンかチャレンジャーに決めた場合ですがそれ用です。 >>204
FTRは試乗したことあります
足つきは良くないです
あとハンドルが遠いかもしれません
その場合、ステップとハンドルでポジションをコンパクトにした方がいいと思います
肘と膝に余裕持たせてグリグリ乗ると楽しそうなバイクでした
チーフテンはもっとポジションが大きくて、ハンドルいっぱいに切ると肘が伸び切るので小さく回る時や切り返しなどが多少かったるいです
インディアンで一番コンパクトなのはスカウトなので、FTRじゃなくてもよくてインディアンじゃなければということならスカウトも検討することをお勧めします >>207
貴重なご意見ありがとうございます。
FTR、チーフテンはそうなんですね。
実車は見た事が無い為まだなんとも言えませんが動画を見る限りFTRは自分の身長ではやはり車高の高さがネックかなとは思っています。
インディアンのHPやネットを見ていますが友人は最初から一緒にツアラー買おう勧めて来ますし。色々悩みますね。でも悩んでる今が楽しいのかも知れませんが。
>>207さんお勧めのスカウトもネットで見て見ます。 >>204
お店行くならとりあえずまたがらせてもらったら良いかと。意外と軽いので案外「いけるかも？」ってなるかもしれない。
FTRは乗ってみるとなおさらだけど最新ネイキッドみたいなフィーリングが強いからscoutとかとは全く別物よね。
その辺りも色々試乗して比べて見ると良いのでないでしょうか。 後、インディアンでなければという点は私も友人も同じ考えで最初免許を取ろうと思ったきっかけがSAで見たツアラー系のインディアンだった事やどうせ買うなら国産や良く見かけるハーレーは嫌と思った点ですかね。 スカウトボバー乗ってますが、
予想以上に走ります。
FTR1200もボアアップしてますが基本同じようなエンジンですよね。
ハンドルとステップポジションをかえるだけで
かなり変わります。
エンジンはかなり好印象なものですよ♪
ちなみに私はスカウト以外はNSR250しかのったことはありません。
スカウトは1度試乗してみるのをオススメしたいです。
面白く、楽しいバイクですよ♪ >>209、211
アドバイスありがとうございます。
FTRとスカウトボバーの2台持ちですか？
羨ましい限りです。
またモトスクエアさんまで行くのも簡単な距離では無いので行った際は色々跨がったり確認したいとは思っています。勿論スカウトやチーフテンも。
後は少なからず心配している点は前スレからの皆さんの書き込みも読ませて頂きましたが店までの距離が近くない為やはり何かあった時が心配な面ですかね。 >>212
いや、持ってるのはハーレー1台でインディアンはFTRとscoutを試乗しただけなんだなw >>212
私も乗ってるのはスカウトボバーだけですよー
FTRもエンジン特性は同じような感じしますね
どっちも楽しいエンジンです >>213 214
そうなんですね。
了解しました。
でもおふたり共インディアンに良い感想なので、試乗が今から楽しみです。その前にまだまだ30時間程の講習が待ってますが。(多分追試があって40時間ですかね) >>200
オイルはモチュールの４L6900円くらいのをアマゾンでかって使ってます。
フィルター同時交換の時はディーラーですが。
セルフメンテはオイルくらいですけどね。 >>215ですが>>216さんの書き込み見て思ったのですが皆様もオイル交換は自分でなさるのでしょうか？
車種の事ばかり気になっていてメンテの事は考えていませんでした。
車は行きつけのスタンドで定期的にやっているのですがバイクの交換はしてるのは見た事が無いですね。
バイクにもエンジンオイル以外にミッションオイルとかあるんですか？
素人質問で申し訳ありませんが >>217
下手なチャレンジャーレポレスした者ですが前スレでインディアンはエンジンオイルだけでOKとのレスがありましたよ〜
ハーレーはエンジン、ミッション、プライマリーの3種類(当然入出の箇所も3箇所)ですがインディアンは1箇所から入れるだけとありましたね。 後、メンテはバイク用(ハーレー用のロージャッキ)をネットで購入して使ってます
やってみれば簡単ですからね
当たり前ですがインチのレンチセットやその他工具を色々揃える必要はありますけど 因みにバイクいじりが好きなのでフィルター同時交換も自分でやりますよ 笑
近くにバイクショップがあるんで物は大体買えますし
勿論インディアンに変更しても自分でやるつもりです
ディーラーまでは遠いしそこまで行く交通費よりも安くすみますしね 笑 アドバイスありがとうございます。
そうなんですよね。私の場合は名古屋までだと交通費、ガス代、オイル交換するだけで軽く2万以上は飛びますから。遊びがてら行くのもありなのかとも思ったりしますが。やはり自分でやる方で考えます。
後は保管するのにカーポートしか無いのでイタズラや盗難が恐いのでバイク用のガレージも考えてますが知り合いの建材屋で聞くと仕様違いで80〜130万くらい掛かりそうです。頭痛いですね。
因みに気の早い友人はガレージ発注済みです。 まぁ50のスクーター買うのとは訳が違いますしね
自分も今のストグラに変える前、初めてのハーレーとガレージを同時発注したので友人の気持ちは良く分かります 笑
ガレージに照明やコンセント付けたりバイクと合わせて450万位掛かりましたね
当時嫁にはぶつぶつ言われましたが 笑
その金出すなら車買えるじゃんとも 笑笑 >>223
ありがとうございます
そうなんですか。正におバイク様ですね。
カーポートの横にカバー掛けてとも思いましたがそれも面倒かと思いますし何かあった後に後悔もしたくありませんしね。
近くに貸しガレージでも有ればとも思いましたが何せ長野の田舎ですので。 後、一緒に免許を取りに行っている友人(身長180cm程、体格はいいです)がインディアンのロードマスターエリートに興味深々ですが初めてのバイクとしてはどうかと勝手に思うところがあるのですがどう思われるでしょうか？ >>225
それだけの身長とガッチリタイプなら初めてでも乗れない事は無いと思いますね〜 友人の方は自分の感性と違って然程大きく感じてないかも知れませんし
もしこけても1人で引き起こしも出来るでしょうしね
でもきゃしゃな自分では無理、無理 笑
皆さんはどう思われるか知りませんが >>227
それが本当なら嬉しいのですが調べた範囲では近くて名古屋か静岡ですね。 インディアンのオイルは２つ３つに分かれてなく、１つです。
しかもサイドスタンド状態で全部抜けるようになっていてラクです。
ゲージ見るのもサイドスタンド状態ですが、ゲージを差し込むだけでなく
閉めた状態で測るのが正しい見方です。
長野にもディーラーありましたが、10月の体制変更で店舗数結構減って、
長野の所は外されてしまったみたいですね。 >>229
情報ありがとうございます。
最近まであったんですか…
それはショックです。
考え様ですが購入後無くなるよりはいいのかも知れませんが。
ふと思いましたがその新体制になり日本撤退って事はないですよね？
考え過ぎだとは思いますが。 >>230
まぁ前向きに考えればいいんじゃないですか？
あのハーレーですら閉める店がある位ですから
ディーラーが近いにこした事はないけどインディアンがハーレーより増えたら所有感が減りますよ(笑) >>232
ありがとうございます。
フェラーリやランボルギーニの正規代理店は基本都市や大きな街にしかありませんので同じと考えます。
と思えばいいですかね。 メンテは個人でやってるようなハーレー屋さんで出来ます
修理はディーラーになる筈ですが、保険のロードサービスが長ければ出先の故障なら何とかなるとおもいます
改造は静岡まで行かなきゃ駄目だとおもいますが、新車なら暫くしないですよね
あと、インディアンはエンジンポラリスなんで頑丈っぽいです
低回転でダラダラ走ったり上まで回したりするとハーレーは苦しそうにしたりするんですが、インディアンは守備範囲が広いのか壊れそうな雰囲気はありません インディアンは日本法人化したところなんで、
すぐ撤退なんて事はないとおもいます。
ただ車両が安くなったのはいいですが、
パーツの取り寄せが
法人化前よりかなり悪くなっていますね。。
体勢が変わって安定してないのかもしれませんが、
早くいい形になってほしいです。
エンジンは本当にいい感じですね
上から下までよく周り、
回転数でキャラクターがかわるので、
流しても攻めても楽しめています。
ボバーで約2万キロほど走ってますが、
今のところトラブルはまったくありません。 >>234 235
情報ありがとうございます。
スカウトボバーは昨夜動画でも観ました。
ミドルタイプで足つきも良さそうですし雰囲気もあって良い印象でした。
後、ハーレーより扱いは良さそうですね。皆さんの書き込みもそんな内容の物を拝見しますし。
今日は教習も無かったので皆さんから情報を頂いたりインディアンの動画など1日中ゆっくりしてました。
また色々な情報を頂けたら幸いです。
ありがとうございます。 自分でメンテが出来ない、苦手と思ったら>>234の人が言ってるけど先ずはお願い出来る店を電話や直接行って確認しといた方が無難だよ
ツレに遠方からインディアンんの中古買った奴がいるけどあてにしていたナップスでインディアンは経験が無いからと断られ、ちょっと高飛車的なハーレーカスタムショップでは電話対応が悪くて諦めたと言って結局工具諸々揃えて自分でオイル交換などやってるし 基本見たこともないような高級外車を一見で持ち込む客は警戒されるからね >>237
自分も昔ハレ乗りだったんで笑っちゃう程良く分かる
ハレのカスタムショップって我が強い人が多いよ本当
自分の仲間、常連客しか受けつけない、まして持ち込みなんてもってもの他みたいな感じで
ましてインディアンだと個人で人のいい店探すの大変だと思うよ 多分>>237のお友達は遠からず手放すことになるんだろうね。素人なら軽整備が関の山だし、故障した時がお別れの時 体勢一新して価格改正とか評価出来るとこもあるんだけど本社の考えとして実際契約切られたとこは9月までとか事前通達はあったとは思うに為よ補填、貸付などで店舗拡大に力を入れる事は考え無かったのかねぇ？ >>240
それは言えるかもね。ディーラーが近くにあれば別かも知れないけど。そう思うと>>241の人のレスに少なからず繋がるんだけど実際は大きな会社になればなる程シビアだと思うよ。 イオンに知り合いがいるんだけど聞いた話しだとイオンなど大型ショッピングモールに入る店舗も客の入りや売り上げなどを理由に期日区切って契約解除させられる話しはよくある話しらしい。勿論、逆に退去申し出る場合もあるとの事だけど。 それか前にレスしてる人もいたけどポラリス日本法人が>>237のような人や遠方の人の為に手っ取り早く赤男爵と提携すればいいと思うんだよな。マジな話し
と言う俺は赤男爵は好きじゃ無いけど。 一応高級車扱いだからなぁ、フェランボみたく「動けないなら積車で」がデフォだろう
我が強いのはショップ側ばかりとも言えんしな、紹介もなしに変な外車持ち込む輩はぶっちゃけクレーマーじゃないのかと
大概警戒するもんだ >>246
それも言えるかもね。確かにヤンチャな兄ちゃんや元ヤンらしきオジサンもハレ乗りに多いのも事実だし でもバロンはともかく1県1〜2件のディーラーは欲しいよね
ハーレー並みとは言わないから 各都道府県に一つなら全国で50近くの大ディーラー網になるじゃんか
そこそこ売れてるトライアンフですらその半分もないぞ >>248 249
日本の主要都市
✖札幌 ✖仙台 ○東京 ○横浜 ▲名古屋
○大阪 ▲福岡
日本の7大都市と呼ばれる箇所にすらディーラーが無い所がある(名古屋、福岡は名称だけで市からは離れ過ぎ)
北海道全体で1軒のみ、四国無し、九州全体で２軒のみ、沖縄無し、現在国内全体でも17軒
寂しいね 因みに
現在のハーレー店舗数
日本全国で116店舗
カスタムショップも数知れず
インディアン頑張ってもらいたいね >>250
>>251
17対116か
でも主要都市なら京都、奈良、神戸、広島もじゃ無い？ でもそれだと西ばかりか(笑) ハーレーやっぱり凄い数ですね。
因みにHP覗いて見ましたがそんなハーレーでも
青森、秋田、島根は不毛の地なんですね。昔は知りませんけど。
インディアン現在購入を検討していますが私個人的に思う事は販売店舗はそこそこでもやはりメンテ、修理面だけでも各県個人ショップでもいいので業務提携して欲しいですよね。無理な相談とは分かっていますが。 >>253
言いたい事は良く分かるよ。
自分もディーラーまではかなり距離あるし。
結局後々の事考えると余り拘りのない人はやっぱりハーレーにってなるんじゃないかな。
でも拘りは大切だと思うけどね。 こだわりはありますね。
無ければインディアンは選びませんから。
バイク初めてになりますがどうせ購入するならやはり人とは違う物に憧れもありますし。 >>255
何買われるんですか？
差し支え無ければ ロードマスターエリートです。
と言いたいとこですが…それは無いですね。
まだ検討中です。
実際まだ実車も見た事がありませんから。
皆さんの書き込みを拝見し参考にしながら色々迷っています。実際一度跨ったり試乗させてもらわないと分からないと思いますし。
でもスカウトや、チーフテンダークホース、新型のチャレンジャーなど足つきのいい車種にしようとは考えてはいますけど。 いきなりロードマスターエリートとあったので正直
(えっ)と思いましたよ(驚)
自分はロードマスター見た事ありますけどあれはインディアンの中でも別格です
デカイですし、一際目立ちますし勿論高額なので乗る人を選ぶと言うか本当高級感ありますよ。
チャレンジされたらどうですか？(笑) 空冷のサンダーストロークエンジンはハーレーのミルウォーキー8と比べたらどうなんですかね？ちなみに自分はミルウォーキー8乗りでサンダーストロークは見たことすらないので純粋に興味がある。 ロードマスターはレッグカウルと背負ってるデカイ箱がそう見えるだけで
中身はチーフテンだけどね、どっちも外せるし、まあレッグカウルは外す必要ないけど
チーフテンにLEDだのシートヒーターだのグリップヒーターだの付けるなら
ロードマスター買って箱を降ろした方が安いよ、後付けすると箱だけでも50万以上するんで >>262
自分は現在ハレのストグラTC103乗りですが以前ここのスレで同じ様な質問をした事があります。
あくまでTC乗りですのでM8の比較は出来ませんが参考程度でご覧になって下さい。
https://i.imgur.com/hzNyjkB.jpg
https://i.imgur.com/sRVqsJI.jpg >>262
後、エンジンの比較ではありませんが引き起こし、取り回しはインディアンの方が楽です。
(重心がストグラより低い為と思われます。勿論シート高もストグラよりかなり低いです)
自分はM8を試乗した事がありませんがTCより大分良くなってるんでしょうね。
>>262さんも一度試乗されて自分で実感されたらどうでしょう？ >>262
サンダーストロークいいよ。
仲間にミルエイト乗ってるのがいて乗り比べした事があるんだけど自分の感想は低速時はチーフの方が扱いやすい。でもミルエイトは途中からの力は感じたなぁ
てもインディアンにもスタンダード、ツアー、スポーツのライドモードの切り替えが付いてるのでスポーツモードにしてスロットル捻ればもの凄いダッシュ力みせるし乗ってて楽しいよ。
個人的には春発売の122馬力搭載で水冷パワープラスのチャレンジャーの乗り心地が気になってるけど。 そもそも今のハーレーが静かで滑らかですし。ドカバカならしてる古いのと比べてる人もなぜか多い。
同年式で比べるとそこまで違いはないです。
エンジンの鼓動は結構あるけど、振動は来ないって感じですかね。 >>245
レッドバロンだって提携先を選ぶのは慎重になるよ
インディアンと組まないのはそれなりの理由があるんでしょ 回せばそうだけど、発進や1500回転までの粘りはかなり違うよ？M8とサンダーストローク >>263
私ネットでしか見た事がありませんが50万以上ですか？あのBOX
少し前の書き込みでシートが30万ってありましたけどそれでも驚きましたが合わせて付ければ80万以上って事ですよね？小さなパイク買えますね。
興味津々の友人に今日も教習で会いますので伝えておきます。買うなら最初からロードマスター買えばって。 昨年末の新体制前は赤男爵も提携してたんじゃないの？そんなレスも多々あるし。供給の悪さで赤男爵に愛想を尽かされた？としか それが本当なら私個人的にはダブルショックですね。
自県にあったディーラーが撤退するし。メンテ頼めたかも知れないバロンさんはあてに出来ないのでは。 >>272
近くにディーラーなければオイル交換位はこまめに自分でやるか他の方レスしてるけどハーレーカスタムショップに聞いてみるかだと思うよ >>274
言い忘れたけど自分の経験上やはり個人でやってるショップに聞くのが確率高いかも。
人の良さそうなおじさんが国産もハーレーもやってるようなとことかね。 因みにナップス、南海でもオイル交換断られたね
なので良いショップ探すのが先決かと。 >>263
ハーレーで言うツアーパックのボックス、インディアンだと50万以上するの？取り付けの金具やら諸々入れてだとは思うけど
ハーレーの倍位するんですが。
考えてたけどちょっとその金額たと迷う そうそう、取り付け部とかも込でね
箱だけだとか価格改定前で40万円台だったはず
LEDヘッドライトがセンターのでかいやつで75000円、ドライビングライトが2灯で確か5.6万
グリップヒーターが55000円ほど、レッグカウルが裏側の物入れ付きで17万、取り付ける
バンパー（19年式以降専用品）が9万ぐらいだった
シートは30万もはしなくて幅広のヒーター付きのロードマスター様が25万前後だった気がする
チーフテンとロードマスターの価格差が今60万ほどで中の人は同じなので
ＬＥＤヘッドライトやグリップヒーター、レッグカウルが欲しいならそれだけでもロードマスターに
する価値がある、何せ全部付いてくるから >>265
1500以下はトルクなくて越えると急に来るのはM8もTCと同じですね。
1500以下は排ガス規制の基準が厳しくていたしかたなく「薄い」わけですが、サンダーストロークは同じ空冷OHVでもその辺上手くやっているですかね？
ハーレーはM8になってからオイルクーラー標準装備になったけど、サンダーストロークはオイルクーラーなしなんで、その辺もM8より厳しいじゃないかと予想したんだか(エンジン温度が安定している方が排ガスが安定してきれいにしやすいらしい)。。。
その辺りの技術力が高いってことなんですかね？ >>267
サンダーストロークのカウンターバランサーは何％のがついているんですかね？
ちなみにハーレーのM8は75％であえて振動を残すようにしたらしい。(バランサー付のTCで100％にしたら不評だったそうな) >>280
>>265ですが現在はまだTC乗りなので技術力うんぬんは自分ではなんとも
しかし春にはインディアンに乗り換え予定ですよ
サンダーストロークか新型水冷パワープラスにですけど
まぁ自分の場合は好みの問題だとは思いますが同じツアラー系でも足つきや引き起こし、取り回しの方が優先と言うか
まぁ人それぞれの考え方ですかね >>279
もしかしてインディアンてアメリカのBMWなの？ >>283
自分の住んでる街では見かける確率はフェラーリ級かな(笑) オイルクーラーが付いてないのはチーフだけじゃないかな、
チーフテン以上は付いてるよ、可愛らしいのが。
チーフも初期の14年型には付いてたはず、ないモデルに乗ってたけど特に問題なかった >>285
あっ確かにチーフテン、ロードマスターはオイルクーラー付いてますね 皆さんバイク選びの基準って見た目のカッコ良さや足つき→走りは二の次→契約では無いんですか？
走りは良い事に越した事はないとは思いますが >>287
人それぞれじゃないの？予算は勿論だけど初心者がエンジン性能なんて分からないと思うし余り気にしないと思うんだけど。それより気に入った見た目重視でいいんじゃないかと。ベテランになってくればエンジン、走りにもこだわりが出てくるかもね。
(俺は未だに見た目重視だけど) >>287
貴方が初心者ではなくベテランドライバーだったらごめんだけど。質問内容から勝手に思っただけなんで。 >>289
ありがとうございます。
初心者です。それどころか現在取得中です。
エンジンの特性の話しが出ていましたので皆さんも選ぶのに走り(性能)を重視するのか聞いてみました。
素人がおこがましいですね。どうもすみません。 初バイクがインディアン？
良いですよ。インディアン！！
ハーレーと比較すると細かい所の仕上げや造りも違うしハーレーが悪い訳じゃないけどより丁寧に造られている感じが乗り換えて思ったよ。確かにハーレーより高額だけどそういう所に金掛けてる感じがしたね。 >>292
情報ありがとうございます。
そうなんですね。最初見てインディアンが好印象だったものですから。私の住んでる所は田舎ですがそれでもよくハーレーは見かけます。それもありやはり人とは違ったのがいいなと思いましたし。 後はインターネットでは得られないインディアン購入後のメンテの事や情報をここの書き込みを拝見してるだけで本当参考になってます。本音も色々聞けて楽しいですしね。 >>294
もう一点レスしとくと皆んなメンテの面で苦労してるみたいだけど長く付き合えそうなショップ探しは必須
まして田舎でディーラーまで遠いならね。
俺の場合はハーレーからの付き合いがあるショップなんで特別みてもらってるけど部品の供給面など色々面倒があるらしい。詳しくは聞いてないけど。でも事故ったらディーラーに直接言ってくれとは言われてるけどね。 >>296
ありがとうございます。
一緒に教習通いしている友人もインディアン購入予定なのでその点は話しはしていますね。
オイル交換位は工具を色々揃えやるつもりですが名古屋のディーラーに行く前にあちこちショップは聞いてみようかとは思っています。 良いショップと出会えるといいね。
その前に教習挫折しないでね(笑) >>297
本当そうですね。今日も2時間乗ってきます。
ありがとうございます。 ハーレーの延長でなくいきなりインディアンに興味を持つ人がいるってなんかカルチャーショックだなぁ。。。自分にとってはインディアンつったら陸王とかと並びの存在だったから。 >>299
今の若い世代は陸王って逆に知らないんじゃないですかね？自分でも現役時代は知らないし。
2013の東京モーターサイクルショーの駐車場でちょっとした人だかりが出来ていてその時初めて見ましたけど自分はそれが最初で最後でしたね。人と被りたくなくてハーレーでは無くインディアンって分かる気がしますよ。 >>300
いやいや自分もアラフィフなんで陸王現役知りまへんw
昔のインディアンは新宿のjunky spacialに飾ってあるから今もたまに見る。。。まあ動かないヤツですが そーいや東洋エンタープライズと商標で揉めたんだよな。。。 そんな昔の話しじゃなかったよね確か
アパレルメーカーに訴えられて負けたってやつね
そんな事もあったね 俺もアメリカン系バイクが好きになったきっかけはインディアンですよ。
学生の頃で、バイク好きの先生から聞いて知った。（しかしその先生が乗ってたのはなぜかエリミ250）
その当時はキングスになったばかりの頃だったかな
二輪免許もなくホンキでインディアン乗りたいと思う程ではなかったが、あそこでインディアンを知っていたのはデカかったな。 >>304
インディアンと言えば俺の中ではキングススタイルだったけど年々ハーレー化してるね。
取り入れてる感じが強いと言うか。
チーフテンのダークホースも出た当時は丸いカウルやフェンダーが好きだったけど今ではまるでハーレーというか。
勿論ロードマスターなどこれぞインディアンというのもあるんだけど。 >>303
一連の裁判がどーなったのかサッパリわからんけども
インディアンモーターサイクル日本法人が立ち上がり、ホワイトハウス、インディアン「モト」サイクルのアパレル、東洋エンタープライズのインディアンモーターサイクルブランド、それぞれ存続していると言うことは。。。なんか痛み分けだったんですかね？？ >>304
自分も実は昔乗ってたのはエリミ250(パラツインの方の)なんだよな〜
当時250でアメリカンつーとビラーゴとレブル(パラツイン)なんだかこの二車種は車格がね。。。スレ違いですまんね >>306
商標や権利関係ってややっこしくて難しいね。
本当のとこは知らんけど当時負けたホワイトハウスが使用料払ってるのでは？って憶測の記事が出てたね。
但し勝訴した側も本体か関連会社かは知らんけどインディアンの中古車販売を手掛けてて(今はやってるか分からないけど)それでどこからか圧力が掛かったんじゃないかって(これも憶測だけど)出てたね。
結局は痛みわけじゃないのって俺も思ったよ。
本当のとこはホワイトハウスしか分からないけど。 >>305
自分はキングス系より今のチーフテンダークホースやチャレンジャーの方が好みですね。
決してキングス系を否定する訳ではないですよ。
ただ好みの問題。 >>305
そうはいってもハーレーっぽい新型の一つ目チーフテンが売れてるんだよね、向こうじゃ
懐古デザインがサイコー、は日本だけなんだよね、欧米は結局ハイテク系が好まれる ネット見てたら静岡のHSCというディーラーでインディアンのインジェクションチューニング始めましたという宣伝見ましたが今までエアクリ、マフラー交換してたオーナー皆さんどうされてたのでしょうか？
ハーレーは日本の規制の関係で燃料の噴射量が低く設定されている為、交換したら必須と良く聞きますがインディアンはそれ程気にしなくても大丈夫なんでしょうか？ 日本人は高品質な国産車が安い価格で買えるのに
わざわざ粗悪な輸入車買う馬鹿居るんだな バイクは趣味性の高いものですからね♪
性能はいいにこしたことないけど、
デザインやエンジン形式など
自分で気に入ったものを買うのが1番ですよね
高性能＝欲しいモノとは限らないですし、
他人に迷惑をかけず、
自分のお気に入りの愛車で楽しむ♪
至福の時間ですね♪ >>314
仮に交換した場合チューニングの必要は基本要らないという事で宜しいですか？
やりたい人はご自由にという感じで。 大人な対応というよりコイツらはこれを言いたくて輸入車買ってるんだろ、むしろバイクの善し悪しよりも比重は上
「他人とは違う」自分に酔うタイプの人種は居るからね 最近の米国の消費者調査で確かインディアンて信頼性一位じゃなかったっけ
ホンダより故障率低いっていう そこまではちとどうかと思うがまあ外車としてはかなり信頼性は高いほうだと思う >>320
それを言ったらBMは？ドカは？ハーレーは？ってなるし車ならフェラーリは？ポルシェは？ってなると思うんだけど。
まぁいいんじゃないの。人と違った物を所有したい気持ちも分かるし貴方のような考え方があっても そうですね
考え方捉え方も人それぞれですし
それを否定するものでもないですしね♪ こういうの買って乗ってる人たちって素直に絶賛されるより何でこんなの買ったの⁈的な反応された方が受け答えもイキイキしてるよな
>>317みたいな返答するときの顔が容易に浮かんでくるよw >>317
まさにその通り
他人に迷惑掛けず自分の1番気に入ったバイクに没頭する
分かるわ〜
自分は自分、他人にとやかく言われる筋合いは無いし このスレ生きてるか〜ってレスつもりで半年ぶりに覗いて見たが
なん？なん、なん？
俺が知らない間に何があった？
前スレ消化するのに4年半掛かってるんだぞ
それがたった1か月で300オーバーって
今、インディアンの時代が来てるのか？
FTRやチャレンジャー効果か？？？
まぁ素直に嬉しいわい >>328
ニワカが繁殖しとる現状は古参から見て嬉しいもんかね？微妙と捉える人のほうが多いでしょ ニワカを排除したがる古参とやらはどのメーカーにとっても邪魔でしかないだろうな こういうレス見るとハーレーが大きく方針変えたがる理由がわかるな 古参って何だよｗ
1940年代や50年代のモデルでも乗り続けてるのか？？ 公式見に行ったらFTR Rallyってのが増えてた 車種がすくないから派生車的にでも
選べるモノを増やしたい感じですかね 古参＝インディアンてメーカーを昔から知ってる！
とかじゃね？ キングス以降は皆同じ新参でニワカだよなぁｗ、ナカーマ ハレスレや他のバイク板でスルーされっぱなしのウザい構ってちゃんが今度はインディアンスレを荒らしに来たってか(笑)
こういう輩は反応すると嬉ション垂れ流して喜ぶキチガイなんで皆さんスルーで >>337
同意
それも回線変えて他人になりすましてるつもりなんだろうけど見れば誰でも同一人物って分かるつぅの
分からないとでも思ってるのかね？このバカは
スルーが一番 俺はキングスの方がハーレーのパチモン感あって、なんとかしてほしいと思ってたくらいだけどな。
俺はコンパクト系が好きだからスカウトの話になっちゃうけど、キングス時代のスカウトはマジで終わってる。
幸い日本には入ってこなかったけど、もう昔の安いジャメリカンだよ。 FTR Rallyって120馬力ってなってるな
1200Sと馬力違うんかな？調べてないけど
後、メーターもデジタルじゃないし 自分も見てみましたがライドモードは無いんじゃないですかね？
Sの方はアルミホイールと機能重視で
ラリーは馬力重視と思いましたが
後は自分もどちらかというとメーターはアナログメーターが好みですがそんな人向けという感じでは Rallyは名の通りラリーする本格派の人達向け
1200Sはダートスタイルが好きなどちらかと言うと街乗り重視の人向け
これでいいのでは 今、検討してる人やこれから検討する人は選ぶ幅が広まっていいよな〜
ただ後出しジャンケンみたいで最初買った人はちょっと不満があるかもだけどな
でも車業界では後から◯◯パッケージ出た〜みたいな事日常茶飯だから買った時が最高と思うしかないじゃんね >>344
メーカーの戦略ですから売り上げ上げる為にはそれは仕方無い事ですよね。
当然新型モデル発表後、半年先にはこれを投入しようって事はかなり前から決まっている事でしょうし
ハーレーもここ数年前からこの戦略良く使ってる気がしましたが余程反感買ったのか全く違うタイプは今では事前告知するようになりましたが。 >>345
まぁな 出るか分からん物待つより買い時が最高って
思う事でオッケ？ >>346
自分もそう思いますよ。
あなたが言う通り発売されるか分からないのを待っていても仕方ありませんし。
多分ディーラーも直前まで本社から聞かされてないのでは？と思いますし。 来月の大阪モーターサイクルショーの目玉はやはりチャレンジャーとFTR Rallyってとこかな？
早く実車を見たいんだが >>350
大阪に出すかな？
東京より先じゃなかった？ そうなんですか？？？
東京の1週間前ですよね
毎年東京へ行ってたんですが急用が入っちゃって急遽大阪の前売り既に買っちゃったんですが 普通に考えれば大阪では出さないけど、そんなメンツにこだわってられるブランドでもないしワンチャンあるね >>354
自分でアンチスレ立ち上げてそちらでどうぞ >>352ですが
いつも東京モーターサイクルショーばかりで大阪は初めてですが規模は同等ではないのでしょうか？
行けばチャレンジャーは当然見れると思っていたので。
本当ワンチャン期待程度だと少し考えちゃいますね。 >>356
大阪モーターサイクルショー2020公式サイトのインディアンの説明には「ブースでは人気のFTR1200やニューモデルであるChallengerを中心に、(以下省略」ってあるから大丈夫じゃないですかね >>357
有り難うごさいます。ベリーサンキューです。
そこまでチェックして無かったんで助かりました。
関東方面からわざわざ行くので見れなかったら帰時が遠く感じるとこでした。
感謝感謝です。 >>358
>>139のヘボな現地レポ レスした者ですが
チャレンジャー実際見て来た感想は
いいですよ〜個人的にですが 笑
ハーレーのローグラと比較される人も多いとは思いますが個人的にはローグラはアメリカンツアラーでチャレンジャーはビックツアラー的と言うか(上手く言えませんが)何しろ造形がとても良かったです
尚、自分は東京に行く予定ですよ >>360
レポ拝見しました。参考になり良かったです。
写真も添付されていましたがダークホースいいですよね。大阪にもあればいいのですが。
今から楽しみです。 コロナ蔓延してる中行こうとする危機管理能力ゼロな輩が沢山居ますね
中止すべきとの声がめちゃくちゃ集まってるみたいだし開催されるか怪しくなってきてるけどな せっかく楽しみにしている人間に対して踏みにじる言動 クズだなこいつ 主催者側に責任追及の話題を粘り強く訴求し続ければまだ今なら中止に持っていける
バイクメーカーはただでさえ風評には敏感だから他のイベントより中止の決定させるのは楽だと思います >>364
>>361ですがフォロー有り難うございます。
そんな事分かってますよ
TV、ネットでこれだけ騒がれたら。
中止になったら行かないだけ。少し待ってディーラー見に行くだけだし。
それを言ったら大きなショッピングモールは？ホテルは？娯楽場は？ってなるし
開催されたら自己責任で行くだけ。それだけですよ >>366
まったくだな(笑)
屋形船でも感染者が出る位だから何処に感染者がいるかなんてそりゃ分からんわ
中国からの来場者も多いディズニーランドやUSJも中止にしろってか(笑)
感染怖けりゃ自宅に篭ってろつぅの そんな大きな会社じゃないが国内のあるメーカーと企画契約しているイベント経営者に知り合いがいるけど何年か前の大震災の時一度東京が中止になった際それまでに掛けた企画、デザイン、材料費、設営に関する莫大な時間と金がパーになってしまって
メーカーからの負担は無く流石に会った時は自然災害だから仕方がないと言いつつかなり落胆しててみるに忍び無かった
そういう人間もいる事も知らずにただ中止にしろって簡単に言ってんじゃねぇよ
本当腹立つは人間失格の屑野郎が そのクズは皆さんが反応した事で喜んでますよ。
構ってもらいたいだけでしょ
きっとあちこちのスレにレスしてる荒らし野郎で
但のアホとしか
構ってもらいたいツレや仲間がいない哀れな人種。 >>369
本当荒らしキチガイはスルーすべきですよね
多分他スレ辺りでスルーされっぱなしで憂さ晴らしでレスして来たと思いますが
いい迷惑ですよね 中止！中止！
わざわざ人混みが予想されるイベントをこの状況下で強行開催すべきではない ほらみんなまともに相手するからウレション垂らして食いついてきたよ笑 >>372
本当、本当
テンション上がったり下がったりウザいキチだね
今後はスルー >>373
キチガイなんてそんなもんでしょ
大人しくしてたと思ったらいきなり奇声上げたり
レス見てもそのものだし
大阪楽しみですよ。 >>374
レス見たけど大阪は初めてなんだよね
俺は両方行った事あるけどやはり東京と比べると規模は遥かに小さいよ
チャレンジャー見れるだけでもラッキーと思えばいいけどさ >>375
有り難うございます。
規模小さいんですか？東モ慣れしてるものですからどうかなぁとは思ってましたけど。
東モはバイク以外でもイベント等色々見る物が多いので国産は殆ど流す程度でしたけどその分国産も良く見てきますよ(笑) 一般社団法人日本自動車販売協会連合会宮城県支部は
現在発生している新型コロナウイルス感染症の情勢を鑑み、来場者および出展関係者の健康や安全面等を第一に協議しました結果、2月22日から3日間、夢メッセみやぎにて開催を予定しておりました「第12回 東北モーターショー in 仙台 2020」の中止を決定いたしました。
さあ中止ラッシュ来るよ >>377
確かに情報出てきませんね
去年東京には普通に出てたので気にする事も無かったのですが。
関西ファンには気の毒としか >>381
こいつやっぱりハーレー初心者スレの住人で>>378と同じテンプレ貼ってたただのキチガイ荒らし野郎だった
皆さん思う事は一緒だったね コロナ蔓延防止を訴えたらキチガイ荒らし認定ですか
了見が狭いというか意味不明ですね>>382 >>383
私も見てきましたよ。
一緒に書き込み加わっていて馬鹿なレスしてましたよ
向こうでも馬鹿呼ばわりされてました呆れますね。
二度と関わりたくない人間のタイプです。 イベント中止なんてこのご時世当たり前だな
真っ当なこと言ってるやん 自演乙
まあチャレンジャーが実際に入ってくるまでは話題に欠けるやね まあでもモーサイは中止にしなきゃもはや世論が許さんだろ 正論述べてる奴が荒らし扱いされてるスレはここですか？ 少し待ったらすぐに在庫過多で安くなるのがインディアンのいいところ
値引き無しで発表後すぐの機種を買うのは愚策 >>390
俺が少し前デラで聞いた話しだと4〜5月頃って言ってたな
試乗車も頼んであるが一緒に入ってくるかは分からんらしい >>388
関係者一同内心ホッとしてるだろうね
貴重な繁忙期をムダにしないで済みそう >>391
それって各メーカー新型発表する夏〜秋頃って事？
もしくは年明け？ >>396
そんな事、私も>>387さんも皆さん分かってますよ
(笑)
スルーでいいでしょ >>390
3月の終わりには来るかもとも言ってた、モーターサイクルショー間に合うんじゃないかな >>398 >>393
有り難うございます。
最悪大坂モ、東京モが中止された場合ディーラーに入ってくるのがいつ頃かなと思いまして。
でも大阪に出品掲載されてたので4月かなとは思いましたけど。
他の方もレスされてますが購入するならどの位待てばいいものかとも考えますね。 >>399
なんで中止が最悪なんだよ
そういうのがせっかくの自制ムードに水差すんだってわかれよ
てめえの事しか考えて無い奴はバイク乗る資格ないぞ >>399
俺が聞いたデラはホワイトハウスの名古屋、東京以外のとこなんで規模もデカイし入荷はそっちの方が早いんじゃね？と思うんだわ
買い時は金があるなら即買いで >>401
(笑)
そりゃそうですね。
ディーラーで聞いても教えてくれそうもありませんから。
ただ21年モデル発表になれば位は答えてくれそうですが(笑) 掲載予定は予定でしかないからねぇｗ
まあモトスクエアにまずは飾られる可能性は大だね、ギリで入ってくるとかだと
まずは大阪かもだけど >>403
まぁ確かにそうですね。
ネットで入荷情報確認するしかなさそうですし
但し試乗もしたいとなるともう少し先ですかね？
同時に何台か纏めて入荷すれば話しは違うと思うのですが。
後は関東在住なので名古屋より東京に同時期入荷してくれれば助かるんですけど。 >>404
同系だしそれはあるんじゃね？
ただ東京が1台で名古屋は2台って事もあるかもな >>405 406
同系を持つ大きなディーラーの場合1台の試乗車を輸送して言葉悪いですがたらい回すのはバイク業界のみならず良く聞く話しですよね。
もしも>>405の方が言う通り3台の場合は>>406の方が言う通り直ぐに1台は試乗車にするとは思うですよ
まぁ名古屋ー東京間ならそこまで深く考えなくてもいい事ですよね。失礼 モーサイは中止の方向で調整中みたいだぞ
はいおわり >>407
ハーレー中部地区の同系の場合だったけど前に試乗したい車種があって近くのディーラーに行ったらそこに無くて予約優先という事で1カ月程またされた事があったな そこまで待たされるならある店まで行けば良かったと思ったよ 昔の話しだけど 皆さんのレス拝見してて思ったのですが良くハーレーでは大きなディーラーが主催して試乗会とかやりますがその様な事をインディアンでは開催しないのでしょうか？ >>410
各ディーラーの試乗会はネット検索すれば出てますよ
年に1、2回開催する大規模なハーレーイベントの各モデルを乗り比べる大試乗会の様なものを聞かれてるんですかねぇ？
もしかしてブルスカ的なイベントとか？ チャレンジャーって新設計の水冷ってなってるけど水冷って熱風のイメージが強いんやがどうなんかな >>414
以前も似たレス見ましたが実際どうなんですかね？
ハーレーからの乗り換え検討してますが真夏に熱風って
然程気にならない程度ならとは思ってますけど まぁ一応新設計やからな
少しは対策されてるかもな どっちにしろ乗ってみん事には分からんわな 少なくとも最新型のトライアンフは熱風がバンバン吹き付ける
GLやGSのように左右分割ラジエターとシュラウドがセットになってない限りは熱風来ると思われ
のぼせるよーｗ >>417
当然走行中は吹き付けると言う事ですかね？ FTRがあれだけ熱いんだからまあ間違いなく熱風だろうね 走行中(エンジンが回り続けてる間は吹き付け続ける)
って聞いた方がいいのかな？ >>脅かすつもりが先に正解言われてもうた
>>421が正解やね >>421 423
ありがとうございます
先に届いた回答が二人違うので一瞬迷いましたよ(笑)
そう遠い時期ではないと思いますので試乗させてもらい確認してみます 試乗は真夏にチャレンジャーとチーフテンの両方をして、それから決めると良いかと
気筒休止は効くよ、とはいえ無しモデルを一度乗ってからじゃないと有難味が分かりづらいけどｗ >>425
ありがとうございます
気筒休止システム？ってなんぞや？？って感じですが
(笑)
車のアイドリングストップみたいなものですかね？
確かに熱風感じるなら夏の試乗が分かりやすいですよね 俺の三つ目チーフテンにも付いてないんやが色々進化しとるな なんやそれ気筒休止って
チーフテンも一つ目になったしな
最初見た時なんやこれって思ったわ
チャレンジャーも最初見た時はなんやこの頭でっかちのハーレーのパクリはとも思ったしな
でも動画観てたらこれもありやなと思うようになったわ
チーフテンもや そうかそうか
俺も乗り比べてみるわ
気筒休止ってのが良く分からんが乗れば分かるやろ
チーフ1つ目かチャレンジャー1つ目考えるわまじで 気筒休止は夏にねｗ
暑い日に足をアチチと炙るリアバンクの火花を停止中に飛ばなくするギミックだから
気温が低いうちは作動しないよん あんた業界の人かい？
色んなメーカーのバイク詳しくて感心するんやけど
難しい事はよー分からんが夏場少しでも熱さ対策になるって事でええんかな
また色々教えてや 有り難な >>431
デラの人では無いみたいだけどね。以前否定してたか
ら 業界人かは知らないけど分からない事的確に答えてくれるんで助かりますよね
購入するならこういう人が居るデラで購入したいね それって良く分かりますよ。以前買った近くのハレのディーラー知識が無い上、目上視線というか
保証の関係もあったけど点検、車検も他のカスタムショップで現在も任せてます。今後インディアンに乗り換えても引き受けてくれるそうなんで。 青森や山形よりも23区や関東に増やしたほうがいいと思うけどなあ >>434
因みに自分は買ったハレのデラまでは5キロ程
インディアンは近いとこでも80キロ以上(泣) 採算合わねーだろ地方のど田舎なんぞ
インディアンなんて誰も知らねえわ チーフテン、チャレンジャーのオプションパーツですが公式に乗ってないのってディーラーまで行かないと資料や、カタログ見れないですかね？
チャレンジャー用はまだないかも知れませんが
ローサス、ローシートなど車高を下げるパーツが見当たらないので 最近カプチパーツにローダウンリンクらしきものが載ってるよ
純正でFOXの1インチダウンサスもあるし >>442
ネット販売もしているカプチパーツというショップでチーフテン用のローサス見かけましたよ
シートも出てますがローシートなのかは分かりません
でもローサスってポン付けでよかったんでしたっけ？
何か調整が必要だった様な
気のせいかも知れませんが >>445 446 447
皆さん有り難うございます
カプチ情報がWで来た時は驚きましたが
今から自分も見てみます
後、ぽん付けじゃダメなんですかね？？ ポン付けOKのはずだけど、フロントが上がるから光軸見る程度じゃない？
あとお腹打つのでスロープ等使うときは気を付けよう、ホイールベース長いバイクなので >>449
前の方もレスされてますが業界人の方かどうかは知りませんが本当いつも有り難うございます
春先乗り換えようと思ってますがチャレンジャーの
夏試乗してからというレスを見て少し考え中です(笑) 現在免許取得中ですがインチ工具や整備工具、潤滑剤などネットで色々調べバイクショップやネットで購入を始めました。インディアンを購入予定ですがバイクジャッキは種類が多すぎてどれを購入すればいいのか分かりません。車種は決めかねてますがご指導頂けたら幸いです。 今はハレ乗りだけどヤフオクで買ったハーレージャッキという耐荷重700キロ、低床タイプでローダウン対応の物使ってる インディアンに変えても使うつもり
検索すると出てくると思うんで 参考で あっくん工房のあっくんジャッキを知り合いは使ってるね 後はヒロチー商事やワールドモーターなどからも出てる
追記で >>453 455
身長が低いのでローダウンは考えています。なので低床タイプの物で皆さんのお勧め一通り見てみます。
ありがとうございました。 先程あっくんジャッキをネット手配しました。
ありがとうございました。 もう一点ご指導頂きたいのですが身長165センチだとチーフテンやチャレンジャー、スコットなど
ローダウンしないと両足ベタは期待出来ないとは思っているのですが如何なものでしょうか？
本来ならディーラーまで行き確認したいのですが遠方になる為中々行けないず申し訳ありません。 リデュースリーチシートだけで多分大丈夫、かなり低くなるし前進もするのでハンドルも近くなる、
しかもヒーター付き >>458
心中察するものがありますよ(笑)
自分は168ですがハーレーのツーリング系をサスでは無くロワリングキットで1インチ落としてますがやはりそれでも両足ベタとはいきませんね 身長160台なんて周りに迷惑をかける前に自粛して頂きたいものです
モンキー125とか良いと思いますけどね >>459
車種は何用でしょうか？
スカウト、チーフ、チャレンジャー全てにラインナップされてるのでしょうか？
興味があります。 基本チーフ、ロードマスター用のことを言ったけど、スカウト用もあったような・・・
チャレンジャーはシートが一つ目チーフテンと共用ならイケるはず 具体的にはこれ
ttps://www.sekaimon.com/itemdetail/132646572616?country=US&title=INDIAN+MOTORCYCLE+BLACK+LEATHER+REDCED+REACH+HEATED+SEAT+2014-2020+CHIEF+VINTAGE
国内価格は倍ぐらい >>463
先日他の方のレスでカプチのチーフテンパーツの事を目にしたので自分も覗いてみました
MAX38ミリのローサスも有りましたが落とした場合の注意点としてホイールベースの事もレスされていた方もいましたので如何な物かと思いまして
チャレンジャーですがシート高が672ミリとなっているのでシートかサスで1インチ落とせはデータ上650以下になるので足つきの解消になるかなと思っています。参考にさせてもらいます。
有り難うございました。 >>465
>>458のバイク素人の者ですが恥を忍んでお聞きしますが1インチ(25.4ミリ)下がるだけで大分違うものでしょうか？
たかだか2センチちょっとと思ってしまうのですが。
夜分に申し訳ありません。また回答頂けたら幸いです。 靴底の厚さが1インチ違う物を履いてみるとわかると思います
カカトだけじゃなく全体で分厚い登山靴のようなものとローファーで比べたら
但しノーマル車高でもステップガリガリ擦るので下げたら大変かも
あとスロープとか段差 >>452
現行インディアンはミリ工具なので注意。
ハーレー用ではことごとく合わないと思うよ。 >>466
たかだか1インチ
でも変わりますねぇ
>>467の方が言う通りです
今のハーレーも試乗した際は両足つま先だったのが辛うじてベタになりましたから。但しシートも変更はしましたけど
重量があるバイクになればなる程安心感が欲しいですからね
でも1インチ以上のダウンはディーラーでもステップが擦るという理由て勧めませんでしたね
>>467の方のレスはそれ以上で自分も参考になります
本当ここの版の先生です >>468
そうなんですか
自分もインチだと思ってましたよ
>>452の方のレスには感謝ですけど… 皆さんアドバイスありがとうございます
インチ工具に関してはインディアンの情報が少なくハーレーの情報を頼りに注文してしまいましたが又取り直します。一緒に免許取得している友人にも悔しいけど伝えてますよ。
足つきに関しては1インチで変わるもんなんですね 質問していて恥ずかしい限りです。
後は私の考えれる範囲では上底ブーツですかね。 >>471
ローダウンも必要かもだけど自分の経験上(ハーレーだけど)もしもチーフテンやチャレンジャーなど重量級購入したら練習や慣れる事も勿論必要だけどコケた時の引き起こしの練習も出来たらしといた方がいいよ
布団や毛布引いて ありがとうございます。
私もそれは気になっていて良くYouTubeを見ていますが実際400キロ近くの重量ってどんなものか想像が出来ないんですよね。シートにお尻(腰)をついてやる動画では大な大人でも起こせない物も見ますし
と思えば女の子がハンドルを持って簡単に起こせる物もあったり。 あくまでハーレーですが推奨してるのは腰をついてやる方法はツーリング系のハンドルとカウルが一体になってるやつで重さがあるのでハンドル持ってえぃやぁ
やるとハンドルが曲がる可能性があるとの事でした 分かりやすく言うとインディアンならチャレンジャーはマウント一体式ではないのでもしかしたら片側ハンドル持って起こす方法でもいいのではないのでしょうか？ディーラーに確認はしていませんが ありがとうございます。
なんとなくですが言おうとしてくれている事は理解出来ました。でも慣れも必要なんでしょうね。動画を見る限りですが。 自分は買って間もなく立ちゴケして本当そのショックとあたふたした状態で起こそうと思いましたが全く駄目だこりゃ状態でしたから
仲間を電話で呼びましたよ 笑 因みにですがそれってディーラーで試乗する時に一緒に試しでさせてもらえるものですか？
チーフテンは腰で。チャレンジャーならハンドル持ってになると思うのですが。 どうでしょうね？それは
自分の買ったハーレーのディーラーでは月に一度テーマを変えて講習みたいな事やっててそこで人を集めてやってましたね
後、チャレンジャーは自分が思っただけで確認は必要だと思いますけど >>477
せめて自力で起こせるの選べ。迷惑をかけるな。 >>477
それ分かるわ〜
俺もチーフテンの3つ目納車後1週間目にやったからなほんま呆然な 今じゃまたかだけどな
また向こうの住人か ウザいんでどっかいけや >>482
向こうでも相手されない輩なんでしょ
哀れとしか
スルーでいいでしょ >>483
まぁスルーでいいんですけどね
それ以来自分でもコツ覚えて起こせる様になりましたから
人に迷惑かけるなって発想真の友人や仲間がいない哀れな奴だとは思いましたけど
ここのスレ荒らしといて迷惑かけるなってよく言うわ >>483
それと引き起こしは前の方もレスされてますがストグラやツーリング系では腰付けて向こう側に転がすイメージでやればいいと思うのですが自分の友人がローグラ買ったショップではハンドルを持って上げる方法を聞いたそうです。
なのでチャレンジャーはハンドル持ちでいいのでは？ ウザいのてめぇだよ どっかいけや
スレが冷めるんだよ >>487.
全くですね。
>>484さんに図星な事言われてとしか
本当哀れな人間ですよ
今後はスルーで
後>>485さん、ありがとうございます。 >>477
仲間とやらホント可哀想
しょうもないことでいちいち呼ばれて…
起こせないバイク背伸びして買う奴が身近に居るとウザいよな ハーレーの住人なんやけどレスはしないがたまにここをチラ見しとるんよ
>>486 >>489改行名詞まで使ってるって情け無いがこっちの住人が荒らしとるんやな
ほんま情けないわ
みんなごめんやで。 >>490
ありがとうございます。
向こうでも貴方みたいな人も沢山いるんですよね。
同じ板というだけで下げたくもない頭を下げて
それに比べ… >>491
今度は自演とか言い出してますよ(笑)
>>490の方本当立派ですよね 感心します >>493
>>490さんの好意無駄にして
自演って一人二役って事ですよね？そんな事する位なら最初からスルーしますよ私は。
自分が良く使うからじゃないですか？
もうこういう輩は本当スルーで 馴れ合い気持ち悪いぞ
こんな便所の落書き以下の場所で綺麗事なんて吐き気がするわ >>496 497
まぁまぁ
これだけ大口叩く位だから普通の人間ならもう二度とレスしないでしょう。便所以下の所ですから
それよりまたインディアンの話しに戻しましょうか。 だーれもバイクの話しなくなって草生えますねえ
ざまあみろ スカウトボバーのってるんですけど、
タンデム 状態で使えるキャリアが欲しいなぁ
どなたかいい方法
（どこかのメーカーのキャリア加工等）
あればおしえていただけますか。
やっぱワンオフで作ってもらえるとこ探すのが
一番かなぁ このスレらしい会話とか気取ってますけど単なる情報クレクレ君でワロタ
消えろカス >>503
買ってきて加工、の時点でワンオフなのでカスタム屋に最初から頼むのが早いかと 純正でシシーバー付きのパセンジャーシートがあるからそれをベースに小さ目の
キャリアを溶接してもらう、が手っ取り早いかな、純正パーツ自体が結構高額だけど 今はスカウトよりFTRとかチャレンジャーの方が多いかなぁ >>506
ありがとうございます
やっぱ純正加工してもらうのがいいですかね。
結構高いですよね。。。
国産じゃないししかたないですかね ボバー用キャリアはまだ出てこないですね。
キャリア丸ごとワンオフよりは、スカウト用キャリアを付ける為のステーを作ってもらい方がいいと思う。 ワレの事やでカスって
昨日の>>490やがワシのレス目ぇ通さんかったんか？
ワレみたいな奴がおるからハレスレの住人が馬鹿にされるのが分からんのかい
人様のスレ荒らすんや無いわ
このアホンダラ
また覗きにくるわ
みんなほんまごめんやで >>503
https://i.imgur.com/2pPSJOG.jpg
https://i.imgur.com/HlFoW9E.jpg
自分が現在ハーレーで使っていてクリアキンから出している同等品ですが(ハーレーはシート色は黒で取り付けステーは車種で選択)
ドライバーとパッセンジャーを兼ねた優れ物ですよ
小さいですがキャリアも付いてます
写真はヤフオクから以前拾いました。
あくまで参考程度で こんなんでいいのかな
インディアンは国内にパーツないから海外通販で手に入れてます
今はどうだかわからないけど、純正パーツは管理が厳しくて、例えばアマゾンUSAとかでは買えなかったような(日本に送ってくれない)
アフターパーツなら買えます
ハーレースレでパーツや改造の話になると発狂する人が一人二人いるけど、インディアンスレに出張してきてるの？ インディアンでもハーレーでも、
自分の気に入ったバイクに
楽しくのってるならいいと思うんですけどねー
どっちがいいとか悪いとかでなく
バイク乗ってるものとして
楽しくのれるのがBESTですしね。
友達連中に色々のせてもらいましたが、
カブも面白かったし、
NSRやZZRなどもそれぞれで面白いバイクでした。
いろんなバイクを楽しみたいですねー♪ >>517
今はここでレスさせてもらってますよ 笑
現在ストグラに乗ってますが春に車検なので試乗した具合でチャレンジャーかチーフテンもしくはスカウトボバーに乗り換え予定です
ネットではインディアンの情報が少ないのでここのスレで勉強中ですね
色々教えて頂けますし >>512
やっぱりスカウト用の加工が手っ取り早く
確実ぽいですかね
加工してくれるとこ探そっかな >>519
本当勉強になりますね。
今、教習から帰って来たばかりです。
暫くしたらガレージの業者が来るので後でまた拝見さ
せてもらいます。 お前か？>>513の◯◯さんカス呼ばわりしたの
もう一回言ってご >>522
君さ、雨が上がったらバイクでも乗ってスッキリするといいよ そりゃ>>513さん、523さん怒るのは無理ないですよね。変わりに誤ってカス呼ばわりされるのでは。
今のご時世専門の弁護士に頼めば昔と違ってIP特定で簡単に犯人分かってしまうのにそんな事も分からないですかね。
これだけ荒らし対策されててネット検索すればいくらでも出てくるのに。
通報レスがありましたけどまぁ今回やり過ぎましたね。自業自得ですけど。
まぁ私はスルーで行きますけど。 >>517
知っているかも知れませんが少し前のレスでネットショップのカプチパーツで多少扱ってる書き込み見ましたね。私も気になって見てみました。
こういうの取り寄せ出来ますか？って問い合わせると取れる物もあるそうですよ。 >>515
こんなアイデア商品みたいなのがあんのか >>525
以前より簡単ってだけで今でもそれなりに金かかる
金かけて書き込み特定して、民事訴訟起こして判決出たとこで、
相手が金払うかどうかなんて、とても微妙なとこで。
強制執行するにしたって、資産を調べるのは、また金出して弁護士ってオチ。
って事で掲示板の書き込み程度で腹立てても疲れるだけ。
よってスルー。
気にしない、目に入れない、相手しない。
あー書くの疲れた。 >>528
レス拝見しました。
基本私もスルーしてます。朝のレスで通報しますとの書き込みを拝見しただけでそれがここの管理人さんなのか住人なのか本当なのか警告なのかは私では分かりません。後、当然お金が掛かる事も承知してます。 それより気になったのは525でもレスしましたがハーレースレの住人に対してカスは無いなとは思いましたけど。
本人に変わり同じ住人がした事というだけで謝りを入れてる人間に対してですよ。こういう言い方は失礼かも知れませんがちょっとヤバそうな方達かなとは正直思いましたね。
でも怒るのは当たり前ですよ。
もしも面子に拘る方達ならあの方達の方がIP特定を依頼してるのではと思えてもと言う気持ちはありますが
長文失礼 追記
正直言って今回荒らした本人は一言最低でもあのお二人にはお詫びレスを乗せた方がいいと思うんですよね。まぁ皆さんに対してもと言う気持ちもありますが。 >>478
まーさせてはくれないよね。傷物にされても困るし
引き起こし不安なら教習車みたいでカッコ悪いけど前後パンパーをつけてあらかじめ角度がつくようにしておくとかなり違う。 >>531
ここ数日レスに加わってましたけど謝罪なんてないでしょ
今頃何処かで震えてるんじゃないですか 笑
でもあの舎弟？さんみたいな人のレスみた時こいつやっちゃったなってあなたと同じ事思いました
2ちゃんのネットの世界なので荒らす奴がたまにいますがその分顔が見えないってある意味本当怖いですね
自分はインディアンの話題や情報を聞いたりレス出来ればそれでいいんですよね >>534
分かりました。今後は一切スルーさせて頂きます。 >>533
レス拝見しました。基本私も>>533さんと同じ考えですが>>534さんの言う通り今後一切スルーでいきましょう。私の場合全くの素人なので貴方様と同じく情報が欲しいだけですので。
スレ違いですが今日初めて一本橋の教習を受けましたが全く駄目で上手く操作する方法の情報が欲しい位です。50歳前からだと中々厳しさを痛感させられて情けない限りです。 >>532
情報ありがとうございます。
試乗車なら布団や毛布をひいて試せるのでは？と甘い考えでした。前後ガードは勿論付けます。私自身最初は立ちゴケや多分転ぶだろうなとは思っておりますので。 >>536
自分もまだまだ甘いですよね 反論していまいましたんで スルーの件は了解です
一本橋は厚かましいかも知れませんが目線を遠めに
ニーグリップ、肩(腕)の力は抜く、半クラでの調整
当時そんな感じで教わった様な感じですかね 後これ実話なんだけど多分同じ年代の方かと思うんですけど自分の通っていた教習所結構甘くてその方見ていても練習中橋から落ちてばかりで
本検前に落ちたらその時点で不合格なんで同じ減点されるだけなんで突っ切ってしまえと先生に言われたらしく本当に突っ切ってしまいそれで合格したのを思い出しましたよ 笑
真似はしないで下さいよ 笑 >>538
アドバイスありがとうございます。
目線は遠くにですか？確かに今日はタイヤの前辺りの橋を見ていた様な気がします。他のアドバイスと共に明日試させて頂きます。後、私の通う教習所は結構厳しくて。突っ切る事が可能なら本当楽なんですけど。
昨日ガレージ手配してしまったのでもう後戻り出来ませんので頑張るだけです。 >>539
俺それやったわ
教習で問題なかったのに検定で落下
補習でもトラウマになってうまく行かない
他満点だったから減点覚悟で突っ走った >>539
それは俺も言われた
落ちなければ失格にはならないってw >>541
レス読みして笑っちゃいましたよ
いるんですね他にもそういう方って 笑
自分の苦い経験は大型取る前の中免の時シュミレーションの機械が古くてマジで酔ってしまって懲りた位ですかね
大型も同じ教習所だったんで教室にいるのを条件で免除されましたけど 笑 今までネットで一本橋の渡り方調べて見てました。
私以外でもいらっしゃるんですか。
少し安心する様な感じもしましたけど。
一緒に習い初めた友人は工程が少しだけ早いのですがなんなく渡るので焦ってしまいますけど。 後で聞いたんですけどその方の話しだとやはり10代20代の子と比べると何とか気管(名前は忘れましたけど)が落ちるんで歳がいく程出来なくなってくるらしいんですよね 先生に言われたとか
今日が初日ならまだ大丈夫ですよ
それよりガレージですか 楽しみですね エンジン回転上げてジャイロ使ってリアブレーキで負荷かけながら半クラでズルズル行けば秒稼げます
大型免許はインディアンを始めとした腕力でねじ伏せきれないバイクを動かせる免許だと思って頑張ってください
ジャイロとリアブレーキはスラロームでも使いますし、山道でも使います 半クラでトラクションかけて、同時にリアブレーキ軽く踏んで引きずるように進むとフラフラしづらい。
教官はブレーキ使うの嫌がるけど >>547
アドバイスありがとうございます。
ジャイロ？トラクション？初めて聞く言葉で少し理解が難しく恥ずかしい限りです。
今日の説明では確かにリアブレーキの事は言われなかった気はします。 >>546
レスありがとうございます。
知人が建材屋をやっている為勉強はしてもらいましたが決して安くは無かったですね。
友人はかなり立派な物を発注してますが私にはとてもとても
しかし何かあった事を思うと致し方ないですから。 俺も先月45才にして中免無しゼロから大型自動二輪取りに行ったけど最後まで一本橋が苦手でしたわ。
卒検もフラっとしたから落ちるよりはと駆け抜けてしまいました(汗
そんな俺も今ではFTR1200で毎日走りまわってます〜。教習ガンバってねー >>551
レスありがとうございます。
本当同年代(失礼)の人からのレスは励みになります。
昨日が一本橋の初日でしたが落ちまくりで今日も不安しかありませんがここの住人さんはアドバイスをくれたり励ましの言葉を掛けてくれたり本当有難い限りです。
愛車はFTRですか。羨ましいです。私は身長165センチしか無い為あと10センチいや、5センチあれば検討したいと思った車種です。
本当励ましのお言葉ありがとうございました。 しかし大丈夫かねそんな体たらくで
それこそ小さいほうのホ○ダFTRで慎ましく乗って貰いたいもんですがねえ >>549
ジャイロ=ジャイロ効果、自転するコマが安定するのと同じでエンジン回した方がバランスは乱れにくい
トラクション=駆動力 >>555
ありがとうございます。
>>547、>>548に当て嵌めて頭でイメージしてみます。 要するにアクセル開けながらブレーキかけて、反対側のベクトルを同時にかけることで極低速域での車体を安定させようってことなのよ
ハンカチは風に吹かれて頼りなくヒラヒラするけど、両端を持ってピンと貼ったハンカチは風に吹かれてもヒラヒラしないでしょ？
あーいうイメージ 流石ですね いつも的確なアドバイスで感心します
自分(ハーレー)の低速走行の場合ですが参考になれば
アクセルは1500〜1700pm位で保持
クラッチは全て繋がず半クラ領域(フリクションゾーン)を使用
それでもスピードが出すぎるのでリアブレーキでスピードを抑えこむ
フロントブレーキは使わない(指もかけない)
リアブレーキをかけてもエンジンが止まらないアクセル開度固定と半クラを保ちリアブレーキをひきずりながら半クラッチ操作で速度調整するという感じですかね
インディアンも大排気量になればそれだけ低速トルクが強いと思いますので覚えておいてもと思いまして
>>557さんが言われてる事も似た様な感じだと思います 多分(笑)
但しこれは教習所では習いませんでしたが 笑
それより建設する立派な館のあるじ様はお決まりになりましたか？ >>557 558
アドバイスありがとうございます。
昨日の皆さんのレスを思いだしながら今日は練習して来ました。
確かに教習所ではブレーキを引きずるやり方の指示はされていませんがインディアン購入後は試してみます。
それでも今日は目線を遠めに持っていったら昨日よりは断然違いました。
本当皆さんのアドバイス為になります。
ありがとうございます。 後、車種ですが候補はあるのですが東京モーターショーに行って色々見たり跨いで確認したいと友人と話しはしているのですがこのタイミングですからモーターショーは期待半分諦め半分ってとこです。致し方ないでけど。 自分は大阪のチケ買ってますが本当仕方ないですよね
本当はチャレンジャー始め色々時間をかけまた見たかったんですけど
ディズニーランドやUSJも休園発表されましが15日までなので微妙というかそれでも状況次第で延長もあるそうなので
ですが以前>>368の住人さんのレス読んだ時自分では考えもしなかった関わってる人達の事思うとなんとも
言えませんけどね >>561
俺もあんたのレスみて>>368読んだんやが何か分かるわ。俺は親父の家業ついで二人でやっとるけど家みたいなとこやったら首吊りもんやでほんま。
俺も3台で大阪行くつもりやけどそれまでにおさまってもらいたいもんや。 東京も大阪も中止発表されたわ
そりゃそうだわな
開催しようとしてたとか正気の沙汰やないで 開催時期的には様子見ててもよかったと思うが万一直前キャンセルになると悪影響が大きくなるというのはある
ディーラー入荷を待つとしますかね >>564
今まで開催の為に尽力された方々は悔しいでしょうが私も仕方ないと割り切りディーラーの入荷情報をネットで確認する様にしますよ。
チャレンジャーも4月には見れると思いますし。 >>565
俺も一つ目チャレンジャーは、はよ見たかったわ。
一つ目チーフテンもじっくり見たかったんやが。
でもこればかりはしゃーないな。 昨日の>>568ですが 低速走行でふと思ったのですが自分のストグラは超低速時ブレが発生しますがそれは
トリプルツリーがマイナスオフセットになっているからと以前ディーラーで説明を受けました
チーフテンやチャレンジャーも同じですかね？
まぁ慣れているのでそれならそれでもとは思いますが チーフテンではあまりぶれは出ないけどエレクトラグライド系を持ってたことがないのでなんとも >>570
そうなんですね
やはり試乗して感じを掴むのが一番かな
モーターショーは残念だけど皆さん同様入荷の情報を確認するとしますか >>568
昨日は貴重なアドバイスありがとうございました。
確認で申し訳ありませんがアクセルは保持とありますが普通に考えアクセルは緩めず回し続けると解釈しましたがそれで宜しいですか？それを後ブレーキとクラッチで調整するというのか。今日試してはみましたが中々上手くいかなかったものですからすみません。 >>572
その考え方でいいですよ 簡単にいうと速度維持に必要なちょうどの出力を10とします
それをスロットル開閉で10を探るのではなくスロットルは20を一定出力させておきそれをクラッチとリアブレーキで10に調整するイメージですかね
後は安定するんでニーグリップは忘れずに
やっていれば感覚が分かってくると思うので練習あるのみです まぁ最初からは簡単にはいかないかも 笑 書き忘れましたが
自分のハーレーはアイドリング状態が1000回転程なのでアクセルは1500〜1700pmとレスしましたが現行の(購入するインディアン)のアイドリング数＋500〜700回転位でいいかなと >>573
アドバイスありがとうございます。
一本橋も未熟な者が仰る通り最初から上手く出来る訳がないと思いますね。為した時間は然程でもありませんし。貴方様が言われる通り本当練習あるのみです。でもスッキリしました。いつもありがとうございます。 >>567
竹山じゃねーしw
でもTBB見た感じだ買ったは良いけど足つき大丈夫か、って思ってしまったわ
産んでくれた親に感謝だけど183あって良かったと思いました。 >>571
モーターショーは試乗できないので普通にディーラーで試乗車持ってるところへ行くのが一番
一つ目チーフテンなら置いてるとこある >>577
そうですね
チャレンジャーを優先に試乗したいので試乗車情報も気にしながらチェックしますよ >>568 >>570
この質問と回答に目が止まりました
もしもトリプルツリーが通常オフセットなら今のソフテイルからインディアンのチーフテンダークホースも視野に入れて考えたいと思います。
ハーレーのツーリング系を試乗したところ確かにブレが酷く好みではありません
おわかりの方教えて下さい モタサイがなくなったから発表すぐにデリバリー開始されるんじやない？ アメリカメーカーだからと言ってハーレーと同じ・似てるとは思わない方がいい。
今のインディアンはハーレーよりずっと先に進んでで徹底的に差別化してる。
性能・精度・パワー・耐久性、比較にならない。
インディアンは性能の高さで名を上げたメーカーだから、ハーレーみたいに性能を犠牲にして味わいとか雰囲気に逃げる事はしないだろう。 ↑
失礼
>>579
>>568ですがオフセットの件気になるならディーラー確認した方が早いのでは？
チーフもチャレンジャーも。自分もソフテイル系経験あるけどツーリング系とはバランサーの関係もあったりマイナスオフセットになってたり乗り味は別物だよ
グリップへの振動や超低速時のブレなんかも
後インディアンも試乗してみれば？
自分は乗り換え考えてる
>>582
流石です インディアンはハーレーを研究してネガを潰してきただろうからね
でもそれは自身が改良すべきモデルを持たなかったからに過ぎず、ハーレーは自前のラインナップの中でそれを行なっている
ショベル エボ ツインカム そしてサンダーストロークと所有してきたけど、年を追うごとに良くも悪くも進化してるよ
国産車やヨーロッパ車に混じってみんなで遠出をするならカム替えたサンダーだけど、選べって言われたらノーマルショベルがダントツ最高だし手放せない
サンダーストロークとミル八を比べたことはないけど、テイストは兎も角どちらも性能的には甲乙つけられるものでは無いとおもう ロードマスターエリート買ったってんなら偉そうにしても許すが安物でイキっとんなら許さんで 所有物の価格でイキる趣味に付き合うのもなんだが、こんなもんで許してくれないか？
https://i.imgur.com/UoXvqQD.jpg >>585
そうします
確認はディーラーで試乗も検討します 格が違い過ぎます
インディアン乗りもハーレー乗りもお互いプライドあるでしょうしそれは分かります
しかしここのスレを目を通すと荒らしたり喧嘩腰でレスしてるのはハーレー乗りばかり 逆のパターンは見た事がありません
同じハーレー乗りとしてはとても気分が悪く不快です 補足しますがハーレースレでインディアン乗りの人が喧嘩腰や馬鹿にしたようなレスを見た事が無いと言う事です イキり勝負に乗った挙句、バイクでなくクルマ撮ってアップしちゃう輩が居るって聞いて来ました(愛車とは言ってない) ハーレースレでインデの話題なんか持ち出したら
荒らし扱いされてスルーだもん>>591 >>592
誰に聞いてやってきたのか知らんが、私の車とバイクだよ
これでいいかい？
ここはインディアンのスレだ、インディアンに興味があるなら留まれば良いし、クルマ撮ってアップしちゃう輩とやらに興味があるなら今日はこれ以上書き込まないから立ち去るんだな >>595
アンタ某スレで話題だよ
時の人でうらやましいわあ >>595
ドラクエに出てくる重要なヒントを持ってる村人ですか？
夜に出直せば教えてもらえますか？ 純正のオプションパーツを以前インディアンのHPから見れるレスを拝見しましたがあちこち探しても見方がよく分かりません。どなたかご指導頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。 画像情報テンコ盛りでアップしちゃう煽り耐性ゼロアストン乗り特定されちゃうよやだ怖い >>600
>>513やが
ちょっと目を離すとこれや
昨日から人様のスレで何やっとんのや？
ハーレースレでなら罵り合おうが何言いあおうとなんも言わん
これ以上筋道間違えて荒らすんやないで
忠告無視すんなや
後は>>523にまた覗かせるよって
ほんま跳ねっ返りが多くて みんなごめんやで >>599
またか まぁそれはいいんですけどね
日本のHPではなく本国のHPなら見れますよ
USAインディアンモーターサイクル
で検索かけると出てきます
いつもの教習所通いさんですよねぇ？ >>602
アドバイスありがとうございます。
そうです。今日も午前中2時間みっちりやってきました。その内の1時間は一本橋だけの指示でしたけど。
日本のHPで前々から見ていたのですが何処を探しても分からず質問してしまいすみません。
今から見てみようと思います。
ありがとうございました。 お、チャレンジャー日本に来たね。ジャパンのFacebookに出てる
黒のリミテッドイケメンじゃんｗ >>602
見れました。ありがとうございます。
動く画像もあって良かったのですがオプション価格は$ですがそのまま換算すればいいのでしょうか？
後、日本のHPもUSAに合わせてもらいたいものとは思いましたが。 昨日は皆様スミマセンでした
ハーレーもインディアンも乗ってない方々が画像みてシコっているようだけど、みんなに迷惑だからねそれ
学校休みですることないなら教習所にでも通いなさい >>605
価格はジャパン価格なのでこれ欲しいと代理店に聞くしかないね >>604
えっそうなんですか？思っていたより早かったですね
情報の早さは今の時代ネットでもFacebookですかね〜
因みに納入先は名古屋店ですか？ 本当にインディアンジャパンに来たばかりっぽいね、
これから各ディーラーにいくとこじゃない？？ >>607
ありがとうございます。
入荷情報は今友人にもLINEしましたが家からだと自分も名古屋か静岡、東京になりますね。
しかし友人はロードマスターエリートに興味津々ですのでそれだと名古屋か東京になるのかな。
これからは各ディーラーの情報チェックします。
その前に双方とも免許ですけど。 エリートは受注取り寄せじゃないかなぁ、来ても東京に1台だと思う
名古屋はローマス自体入れないっぽい、チャレンジャーは来るよ >>811
情報ありがとうございます。
そうなんですか。本当は名古屋の方が近く行くには楽なんですけど。まぁ600万近い車両ですからそれは仕方ないですね。
以前レスしましたが友人とSAで見たインディアンがフル装備された物でそのインパクトが友人は強く最初から他の物はという感じですし。
最悪は東京と名古屋掛け持ちしますよ。 見たというのは18年型のエリートかな、19年型は入ってきてないはずだから その時はインディアンとしか思わなかったのでなんとも。現行でいうとロードマスターかロードマスターエリートには間違いないとは思うのですが。
後ろに大きなパッセンジャーシートと大きなバックがついていたのは間違いありませんので。 >>602ですけど
友人の人もバイク経験無しでしたかねぇ？
自分とは身長も体力も財力も違うんでしょうね
羨ましい限りです ハーレースレの鼻つまみモンがお邪魔しとるなごめんやで >>615
レスありがとうございます。
まぁ少なくても私とは違いますよ。ガキの頃から人一倍背が高くて体格もあってターミネーターのシュワちゃんって感じです。昔からのお財様の息子ですからお金は有るとこには…って感じですか
私は165センチの痩せですから一緒に歩いているとまるで大人と子供で情けない限りです。 レスし忘れましたが友人も私と一緒でバイク初心者です。ですがスポーツ好きで身体も鍛えてるせいか私とは全然違います。センスの問題もあるかも知れませんね。 素人質問ですみません
FTRって液体冷却Vツインってなってますけど普通の水冷とは違うんですか？
熱というのか熱風は抑えられてるんでしょうか？ >>619
FTR 熱い で検索してみな
激アツでヤバいともっぱらの評判や 普通に吹き付けるよｗ、まあトライアンフとかもそうなんだけど >>620
私も勉強になりましたよ。
熱風のレスは以前ここで読んだ気がしましたけど。 あっ、それと私も友人に頼まれた件でお聞きしたい事があります。昨日の>>613 >>614の話しになりますがロードマスターとエリートの違う点ってステレオのシステム以外何が違うのでしょうか？
排気量も同じですし友人も私も違いが良く分かりません。因みに友人は金額うんぬんでは無く大きければという感じです。 三つ目のチーフテンやけど流石インディアンスレやな
チャレンジャー情報早いわ
暫くしたら神戸店に聞いてみるで
ほんま情報通の人がいると助かるわ >>619
今の時期はそんなに感じないけど果たして夏場はどーなることやら？
エキパイからの熱ってよりファンが回った時にほんのり暖かいって感じかな >>627
ここのレス読み直したりネットで調べてました。
夏場はなんか熱風が熱そうですけどファンが回ってる間だけみたいなので。購入は考え中です 参考にします。 >>625
大きければ、でいいなら素のロードマスターで充分だと思う
OPが更に色々付いてくる（タンクオンの追加メーターとかリアのアームレストとかあと確かスピーカーも
上級のパワーバンドオーディオシステムになるはず）のと凝ったハンドペイントだってことだけなので。
普通のロードマスターでもフルLEDだし、グリップヒーターもシートヒーターもトランクのセントラルロックも
全部付いてくる >>629
ありがとうございます。
私が決める事ではありませんがOPで色々選べるならそれはそれでいいんじゃないですかね。
友人に明日も教習所で会うので伝えておきます。
いつもの常連さんが先生と呼ぶのが良く分かります。
いつもありがとうございます。 >>617
お財様ですか
自分は子供の頃に聞いて以来ですよその言葉 笑
先生のレス見ましたけどHPで値段みたら130万違うんですよね
自分なら迷わずロードマスターにします 笑 エリートはざっくりペイントとフットボードとステレオが違うんですね
あの箱は走行性に影響あるので、タンデムの頻度も考慮してください
元が重いのでタンデム時はかなり慎重に運転してます
チーフ系は重心の低さでなんとか車体重量との辻褄を合わせてる筈なので、箱やタンデムライダーでバランス変わると運転手に求められる体重と力とスキルが跳ね上がるとおもいます
チーフテンも含めて乗り比べることをお勧めします >>636
>>632ですがレス拝見しました。
今興味を持っている友人と一緒にいますが慣れるまではタンデムは考えていないとの事ですがロードマスター自体初心者が扱うには如何なものでしょうか？
友人は身長180センチで体型はガッチリ型です。
個人的な感想でも頂けたら幸いです。 >>635
レスありがとうございます。
私も同じ考えなんですけど。 >>636の人が言われる通り
ロードマスターとチーフテン顔やスタイルが違いますし好みや乗り味も違うかとは思いますがどちらにせよ多少なりとも不安があるなら最初はタンデムシートやBOXを外して練習されたらどうでしょう？
慣れてきたら取り付けて
回答違いならすみません >>639
レスありがとうございます
確かにそう思いますし友人に伝えておきます。
試乗は名古屋か東京を考えていますがロードマスターが試乗車リストに乗って無いので他の店舗も見てみるつもりです。 確かに箱を降ろすとすごく軽くなるはずだけど、ロードマスター乗りで降ろしてる人はいないなｗ
あの箱も良くデザインされてるしね、使い勝手が凄くいいので外すなんて考えられないとのこと、
まあ物凄く重くて降ろすのが億劫なのと置く場所にも困るというのもあるだろうけどｗ >>637
636です
私は両手広げて184くらい体重75前後ですが、体重と人力だけではチーフ系は動かせません
エンジントルクとブレーキでなんとかしてます
カーブですっぽ抜けても抉ったりしてズリっときたらぶっ飛びそうなのでアウトに膨らみながら耐えてます
なのでその分のマージン取って飛ばし過ぎないようにしてます
ダイナまでなら私でもグリグリズリズリ出来るので、余裕があれば練習用に70万くらいのダイナを個人売買で手に入れることをお勧めします
国産4発とかBMWとかだと練習にならないとおもいます >>642
練習にならないバイクなんて無いだろ
経験値は大事だわ馬鹿野郎 チーフの為の練習って話ね
単にバイクの練習ならバイクに乗りゃいいよ えらく大層な話してますね。
練習のために他のバイク買うほどのもんでも
ないでしょうよ。チーフだかを買ってじっくり慣れていけばいいだけですよね？ 金持ちアピってる輩なんだから取り回し専属の召使いでも雇えよw 637に個人的な感想をってあったもんで個人的な話をさせて貰ったのよ
免許とって新品のインディアン買って車庫建ててって人に向けた文章だから、そうじゃない人にはあまり意味がないかも知れんよ
デカいインディアン転かしたら中古ダイナより高くつく
私は取立ての時はそれぞれ10万で貰ってきた750フォアとSP50レーサーだったな
人それぞれだよ >>647
やっぱりこっちも荒らしてるんだな
上のレス ハレの住人のキチだから何度もレスして
本当レスの仕方で直ぐ分かる
スルーした方がいいよ 興味ないだろうけどハレの初心者スレで荒らしまくってるよ。すぐ噛みつくしただのカスとしか まあ回り道はしないで一番好きなモデルでいきなり練習も兼ねて、派かな、自分は
横浜のプレインにチャレンジャー、入ったみたいだよ、試乗車だという話。 >>647
レスありがとうございます。
やはり大型になればなる程体力も必要という事ですね。
友人には伝えておきます。 >>651
流石先生情報が早いですね。
先程プレインのHP覗いてみましたが情報が分から無かったんですけど。
もう一度見てみます。 自分もHP見てみたんですけどねぇ？
でも順次あちこちのデラのHPに来るでしょうね
取り敢えず名古屋はチェックしてるんですけど 名古屋はもう少し先、ポラリスジャパンのチャレンジャーがまず横浜に行くと聞いたので そうなんですね 了解しました。
先生の情報なら間違いないでしょうし
また情報お願いします >>656
私も>>656さん見習って>>655さんの事先生とは呼ばせて頂きました。
横浜店チャレンジャー情報分かりましたか？ >>657
先生の件了解です 笑
本人さんは迷惑がってるかも知れませんが 笑
横浜HPは週末か来週頭位じゃないですかね？
でも日本入荷が早くて良かったです
この先の情報もまた先生がくれますよ 笑 >>658
レスありがとうございます。
私の検索の仕方が悪いのかなと思いましてすみません。横浜にロードマスターの試乗車があれば別ですが私と友人は横浜に行くかは今後の他の店舗情報次第です。私も今後も先生の情報とネットで確認させて頂きます。 ロードマスターは名古屋には来る予定ないそうです、東京に1台来るとのこと
名古屋はチーフテンですね、一つ目が今2台あって3つ目のクラシックも来るそうです SIXTYボバーとスカウトボバーの違う点って？
本国ホームページ見ましたけどカッコいいですね。 ヘッドライトナセルなし、ローダウンなし、専用ホイール
でもローダウンはしてほしかったな。 >>663 >>664
確かに違いますね。ギア比も
スカウトボバーのリーズナブル版の位置付けなんでしょうかね。 スカウト100th、ボバー20、ボバーSIXTYときて、スカウト系も一気に広げてきたな。 車種と価格帯の幅をひろげて
少しでも販売のばそうとしてるようですね
売れることで環境よくなるならいい事ではありますね >>660
情報ありがとうございます。
ローマスはやはり東京ですか。当然展示販売車とは思いますがHPで今後も確認していきます。 20年式のチーフテン116に試乗
19年式とまるで違う、確か一つ目を検討してる人居たはず、
遠くにしかなくても19年式も試乗して比較検討するべき
エンジンの性格もライドコマンドの表示も全然違う
20年式は19年式比で1000回転あたりからの豊かなトルクと粘りはそのまま
とにかくマイルド化、ガツガツ来ない、それなりの歯切れのよい音だけど結構静かになってる、
というか18.19年式がやっぱりおかしいレベルでノーマルの弾けサウンドがデカイし音質も違う、
爆発の粒粒自体もでかくて荒々しい、その分アクセル戻したまま惰性で走って1000回転
辺りまで落ちたときにガツンと蹴られるようなショックが出たり（インジェクションが
ノッキングしないようにガスを勝手に吹き込むらしい）、そこからクラッチは繋いだまま
アクセルを開けたときのやっぱり乱暴にガッツン来る（一度半クラにして開ければOK）感じも
気にならないぐらいにマイルドになってる
あと、気筒休止が停止しなくても減速してアクセルを戻すと走ってるうちから機能する
（19年式は停止時のみ）
16年式までのモデルからの乗り換えによる違いをバッチリ感じたい場合は（17年式は過渡期の仕様で16と18の中間構造らしい）
19年式がいいんじゃないかなあ・・、19年式は6台しか日本に入ってないって話だけど。
ひたすらマイルドな安楽ツアラーなら20年式もオススメ、元々インディアンは安楽だけどそれに磨きがかかってる、ガンファイターシートは
柔らかくて座り心地抜群だし、シート幅もその部分のボディ幅もないのでノーマルでも足つき抜群（当方アンダー170）
パワーモードにすれば勿論パワフルにもなる、荒々しさも求めるかどうかだね。 >>669
2020モデルは誰に聞いても評判悪いな あとクラッチが少し重くなった気がしたな、これは個体差かもだけど
FTRと同じ軽いクラッチになるというなら今年はチャレンジャーが出るかもと思った
本国じゃチーフテンとチャレンジャー、同じ価格だけど日本は戦略チャレンジャー価格になってるしねｗ >>671
レポ乙です。
20年モデルがマイルドで滑らかになったのは技術が進歩したと解釈しましたがどうですかね？
後、19年モデルと20年モデルを比較すべきとレスされてますが19年モデルは試乗インプレをYouTubeのモトスクエア動画を観たのでチャレンジャーの入荷情報が入れは一緒に名古屋でとは思っていたのですがレポを読んだ感じだと自分は20年モデルの方が気になりますね
まぁ候補的にはチャレンジャーですけど
因みにこのレポも先生ですか？笑
違ったならすみません まあ、そうですｗ
間違いなく進歩というか洗練されていると思います。
初インディアンであれば20年型、不満は何も出ないと思いますよ、とても洗練されています、極低速域での
ふらつきも全然感じません。
ただ、この方向性だと更に洗練を推し進めているモデルであろうチャレンジャーと比較する意義が大ですね。
遠くないのならディーラー顔出しで一度名古屋の最新型チーフテンの試乗を先にしても良いのではと >>672 >>673
情報ありがとうございます。
お二人方のレスを拝見して私もユーチューブ観てみました。
試乗動画は19年式の物でしたが現在名古屋で試乗出来るのは20年型で宜しいのでしょうか？
名古屋店に直接確認すれば早いとは思ったのですが先生のレスの最後に最新型チーフテンとありましたのでそうかなと思いまして。
ご存知なら教えて頂けると幸いです。 >>674
名古屋店のHP見てみたけど試乗車情報には年式までは書いてないね 先生もそこまでは分からないのでは？20年モデルならチャレと一緒の試乗で自分も助かるんだけどね 今名古屋にある試乗車は20年式だよ、ナンバー付いたばかりでピカピカ
19年式はもう売れちゃったはず 前に質問させてもらった>>579です。
>>669のレポ参考になりましたが俺の場合ディーラーまでかなり遠いので中々試乗にも行けません。チーフテンダークホースとチャレンジャーにも興味が出てきたところですけど>>669さんにはチャレンジャーのレポも期待してます。
とても的確で分かりやすいし それいいねぇ
個人的には一つ目とチャレとの比較レポ希望かな 笑
マジな話し聞きたいんですよね >>676
それと一つ目20年モデルに変わってるんですね
一緒にチャレも試乗したいと思ってたんですけど水冷の熱風を経験するなら夏場試乗のアドバイスもあって
少し検討中ですかね >>680
何処から来られるのかは分かりませんが春、夏と二度来られたらいいのでは？
私もチャレンジャーレポあれば楽しみです。
勿論比較した感想(乗り心地、足つきなど)があれば多いに参考になりますし、大歓迎ですよ。 >>678です。
画像のファンは外に逃す為では？と思われるのですが如何なものですか？海外写真、動画などではそのファンは無く日本仕様？またはオプション？ あと質問ですがインディアンの場合マフラー、エアクリーナーを交換するならチューニングは必要ですか？
ハーレーでは必須だったので気になりました。 >>687
インジェクションチューニングの事だよね？ やはりハレ乗りの人って気になるよね 笑
自分も現在ストグラ乗りなんでやってますけど
今のハレはどうかは知らないけどインディアンは本国仕様の物がそのまま届くらしいよ
(以前そのやり取りのレスがあったから)
なので基本要らないと思うんだけど 因みに気になるなら静岡のデラHSCに聞いてみれば？
インディアンもやってるみたい
まぁ勧められるとは思うけど 笑 ファンの件はどうなんですかねぇ
>>686さんの言いたい事も分かるんですけど 純正だとマフラーエアクリとコンピューターの書き換え？がセットになったものがあるけどね
社外品だとどうだろ、コンピューターが勝手に補正するからそのまま付けてるという話は以前聞いたんだけど
外へ逃がすシュラウドには見えないけどなぁ・・・
何にせよ「横浜にあるよ」とは改めて聞いたので誰か見てきてーｗ 色々回答レスすみません。
HSCのホームページ見ましたがまだ最近からみたいな印象でした。ハーレー程気にしなくてもいいのかな インディアン、ハーレーにかかわらずFI車は吸気、排気効率が大幅に変わったらインジェクションチューニング必要だと思うなー
補正もあるけどナローバンドO2センサーからのフィードバックだからノーマルから大幅に変わってたら補正できないし、そもそもノーマル状態でも薄い設定のところでしか補正してない >>695
そうですか。アドバイスありがとう
でもインディアンのチューニングってHSCってとこしかヒットしないんです。
純正オプションのエアクリーナーとマフラーなら購入先どこのディーラーでもやってくれるのかな？
今まで変更してるオーナーさんはどうしてるんだろう？ 純正のコンピュータまでの一揃いのキットを買えば組み込んではくれるはずだけど
あくまでメーカーお仕着せのセットだけ、勿論日本の規制をクリアしてなければディラーはやってくれない スカウトだけどチューニングしたよ
糞みたいな業者だったけど >>699
因みにエアクリ、マフラーは社外品てですか？
業者はハーレーを主に扱かうとこだったんですかね？ >>700だけど
HSCに直接電話して聞いてみた。結論社外でもOK！ >>692
その横浜プレイン情報等HP更新しませんね？
検取りや準備中なんでしょうか。 >>702
その可能性が高いのかな？後は自前のお客さんや会員に先行でDM送ってて一般に情報出すのはその後とか
自分の買ったハレ代理店からは未だにその手のDMが届くし その可能性としては低いかも知れないけど ネット用の情報更新は必ずしもリアルタイムでやるわけじゃないしね
行ってみたら、聞いてみたらもうあった、なんてのもよくある話 >>704
ですよね 笑
自分もシュラウドの件が気になってるんですけど
レスされてた人がいますけどあれって日本仕様なんでしょうかね？またはオプションがただ付いてるだけとか あんなOPはなかった気がするけどなぁ、コンフィグでも
日本に到着した車両の写真だし、ファンのケーシングだと思ったんだけど >>706
すみません。自分の思い過ごしかも知れませんね
でも気になりますよ 外に逃すのと吹き付けるのでは真逆ですから 笑 逃がすタイプなら外側にフィンというかスリットが開いてると思うんだよね そうなんですか
まぁ先生の指摘なら間違いないと思います
失礼しましたm(._.)m レス拝見してましたが
インディアンはチャレンジャーに限らずFTR、スカウトなど水冷式が多いのですが試乗は良く晴れた真夏の7月〜8月の初旬にするのがベストという事でよろしいのでしょうか？ >>710
まぁ自分の場合は体感したいのでその頃がいいのかなと
スカウトボバーもYouTubeやここの住人さんの評判もいいし乗り比べもしたいと思っているので >>712
体感ですか？承知しました。
実際真夏はどんな感じなのかオーナーさん生の声を頂けたら幸いなんですが。 スカウトボバー にのって二年なりますけど
大排気量のV twinだと暑さはこんなもんんかなぁーって感じです。
私は夏も冬も基本のりますけど
夏の街中で信号待ち多いとたしかに暑いとおもいますね
それでも乗れないほどではないと思ってます >>714
レスありがとうございます。
実際乗られてる『先輩』の声と言うのは本当為になりますね。
スカウトボバーは私も候補に入れている1台ですが恥ずかしながらまだ実車を見た事がありません。
動画を観たりネットで評判を読んだりと勉強中ですが先ずは試乗したいとは思っています。
貴重な参考レスありがとうございました。 ボバーは人気で右から左へと即売れなのでなかなか試乗車がないね >>714 レス乙です。
なる程そうですか
自分は水冷の経験が無いので夏場のツーリング時どの位の間隔(時間)で吹き付けがくるのか気になります
走行中は頻繁に来るとか？ >>716
きっと今時の小僧にしたら普通の流れなんだよ、これが
水冷がどんくらい暑いですか？とかさ、もう何言ってるかわかんねーよ 熱こない快適なバイクがいいならスクーター乗りなよ。 チャレンジャーも気筒休止の代わりに停車中はファンが逆回転する、とかなら
イケるか、まあやってたら大々的にHPに書くだろうけどねー >>722
少し前のアラフィフの教習所通い質問厨や、レポ感謝野郎もうざい。
"貴重なXXありがとうございます"、が癖らしいので同一人物かもしれないな。
さっさと試乗するなりして購入判断すればいいのにね。 お、チーフテンエリート、1台だけ入ってきたんだ、個人的には微妙なカラーだけど 以前の>>648ですが
初心者スレのカスまたやってるな
それも見え見えのなりすましで
ハーレースレもどこも枯れる訳だよ インディアンのFacebookに載ってる、あれは何処の店なのかな >>726
私もその可能性が高いと思っています。
私個人への批判ならスルーしますが今回は私の質問のせいで他の方に誹謗中傷な言葉を浴びせさせてしまった事は許せません。
暫くは様子を見ますがこう度々では
今、あるところへ相談しています。
お金が掛かる事は致し方ありません。 >>729
だーかーらー、
あなたがそうやってマッチポンプするから荒れるんだよ
いい加減学習しようよ >>728
カタログ外のカラーの固体なら東北じゃないかな >>731
意味が？？？なんですが。
分かりましたが一度だけレスさせて頂きます。
>>730
何処の5ちゃんでもアンチや荒らしなどあるのは承知しています。
私も出来るだけスルーをして来ました。
が今回は私といつもアドバイスをレスしてくれる方に対しての個人への侮辱と誹謗中傷です。
誰でも不快になりますよね？
今後もそんな輩の目を気にしながらレスを楽しめますかね？
それならそんな輩を排除する手段としてお金を掛けると言う事です。
昨日大凡の値段を聞きましたが決して安くはありません。しかし考え方でそれで排除して楽しめるならありかなと思っております。 >>733
気持ちは分かるけどね、キリがないよ。
例え書き込みしてる人を特定したとして、どうするの？
そりゃ内容証明の一通も送っときゃ、そいつはブルって荒らすの止めるかも知れないけど、
次の奴が出てきたらまた金出してまで追求するの？
インディアンスレを守る為にそれをやり続けるガッツがあるんなら、きっと後世語り継がれる勇者になれるだろうけどね。 >>734
マジレスしてるところ申し訳ないが、自演厨の燃料になるだけなんで >>733
>昨日大凡の値段を聞きましたが決して安くはありません。
誰(どこ)にたずねて、どんな手段で、どのくらいの金額がかかるの? >>737
735の書き込みを見ずに書き込んじまった。
スマネー。 >>733
暫くは様子見でいいんじゃないですか？
気が治まらないなら何も言いませんけど
でも自分の事を気遣ってくれる気持には本当感謝です。
あなたが言われる通りあんなレスしてくる奴いなくなればもっと楽しめるんですけどね
今はそんな奴の為に無駄とはいいませんけど金を使う位なら今後のインディアンに充ててくださいよ 笑
個人的には今後同じ様な事が続くならいきなりガツンとやってもらえたらと
それよりチャレンジャー情報何処もUPされませんね >>740
レスありがとうございます。
貴方様の意見も出来たら聞けたらと思っていました。 どの対処法がいいのか前向きに検討中です。
後、私も欠かさず毎日HPを見ていますよ。 赤のチーフテンエリートかな。あれはHSC静岡のような。 黒のリミテッドですよね
試乗車なのかな？
白のダークホースなら遠くても行くんですけどね〜 PLAINのフェイスブック初めて見てみたけど、FTRすげー売ってるな。 BMWやドガティもこのジャンル人気あるな
ハーレーも似たようなの今年出すみたいだし そいやハーレーのパソアメリカとかブロンクス、進展情報ないな。
アレもインド製なんだろうかｗ ハーレーの新型は21年発売だからまだだよ
コロナウイルスのせいでもっと遅れるだろうけど そうするとプレインのリミテッドにナンバーが付いてるのかね >>733
昔っからこの手合いは徹底的に潰されるまでイジられるんだけどなｗ
今の５ちゃんねら←はみんな優しいんだなぁ スレ住人が落ち着いたおっさんばっかりなんで面倒ごとには首突っ込まないだけでしょ 最近のは分からんが、昔で言うニュー速とかVIPだったら板中から集まって総攻撃の葱鴨レベルだと思うわｗ
ほんとここは大人が集まってると思うｗ わざわざ自ら手を挙げてバカですよと出しゃばってくるのはなぜ？
そんなの分かってますが。 今のハーレーの状況って、昔の潰れる前のインディアンそのものだよね。 名古屋に入れないと言っていたロードマスターが入荷、白銀ツートーン
遂に19年型は一度もお目にかかれなかったが最新版にやっと触れられた
やはり期待した通り引き起こしや押し引きが一つ目準拠で格段に以前のモデルより
軽くなってる
あとシートが基本デザインそのまま、スリム化してる気がする、内股になんの圧迫感もなく、足がスッと落とせてノーマルで足付き抜群
凄く良くなってる感じ
ただ、クラッチか少し重くなった気がする、
結構重い
チャレンジャーのアシストクラッチは採用されてない模様 インディアン東京久々に行ってきたけど、チャレンジャーはまだだったね。
PLAINには入ってるようだから先週すれ違ったのはPLAINの人っぽい。
まさか店で見る前にすれ違うとは思わなんだ。
試乗車が2020のスカウトとスカウト100、FTR1200S、店内にもナンバー付き2019(?)ボバーと刷新されてた。 >>773 >>774
レポ、情報乙です
東京名古屋の同系にはまだなんだね
プレインは受注したのが早かったから？
それとも売り上げの貢献度？
少し早まるかと期待したがやはり4月か あれだけ軽くなるとロードマスターも健闘しても良いかも
ただ、クラッチはもう少し軽くならんかな・・ >>771
スーパハッカーと色々相談中なのでは。
あ、弁護士だっけ。
いい時代になったねぇ。 他店に回すくらいなら横浜に２台
つまりはそう言うことだ カスタムショップのパインバレーがチャレンジャーの試乗レポ上げてるよ。
参考になるかは？だけど ナビが近く日本対応って本当かぁ？？
あとラジエターの裏側がどうなってるのか結構近い写真だけどわかんないな
裏からフタがされててどこかに熱風を逃がすとかあるんだろか・・ >>781
絶賛されてるのはいいけどローグラとの比較が曖昧でなんだかなぁって感じかな
自分もナビの文言が気になった
もしも21年の新型から対応になるとしたら今は様子か
とも思う ナビ程度で様子見とか本当にそのバイクが欲しいわけじゃあないんだな >>784
「まぁ、そのうちにね」とか適当にポラリスジャパンの人間あたりが言ったのを
勝手に好意的に受け取った可能性もあるからなぁｗ、近いうちにナビ云々 急いでないなら夏迄待てば？
その頃になると各メーカーの新型情報が出だすよね
それで判断すればいいかと思うけどな
たった数ヶ月の事だし 「日本仕様にナビが付く」はギリギリまで情報出さないだろ、現行モデル全く売れなくなるし 日本対応になったら、未対応の年式用のオプション来るっしょ。
４・５万とかかかるとしても、３．４００万のバイク乗る人がそれをケチるかな。 4.5万では済まないと思うがまあ付けるよ
ただ、17年式からちゃんと付くかは怪しい・・
最新版の20年式以降のみとか言いそう アップルカープレイに対応させるだけの簡単なお仕事や それをしないんだよなぁ・・・本国じゃナビが付くんだからやる必要がないわけでね ハーレーでは主にソニーとパイオニアからカープレイ対応で14〜18年に対応するナビ出してるんだけどね
モニター部そっくり入れ変えで本体が9万〜11万位
知り合いはカプラーオンなので自分で付けたけどディーラーに頼むとカウル外しやなんだかんだで工賃4〜5万だって 因みにCVO純正モニターには空気圧や燃料残など情報諸々映すけどあくまで入れ替えなので当たり前だけどそれは共有しないらしい
インディアンのモニターも同じ様な物だから今後どうするのかね 後はパインバレーのネタを信じて21年モデルに微かな期待 パインバレーが不確定な要らん事言ったおかげで2020年モデルもキャリーオーバーかねぇ、ビッグツイン ネタ元はプレインって事もあるよね
横浜同士で近いしあの時点で試乗車もあったとしたら
もしもそうなら正規ディーラーだし確信があって言ったのかね？たられば発言なら最悪たけど >>802
プレインのHPに同じ色のチャレンジャー上がってるし普通に考えればそうだろうな
ポラリスからの情報を話しの流れでポロリ出してしまった的な どうやらチーフテンダークホースはリミテッド同様、フェンダーとパニアの隙間カバーはちゃんと付いてくるらしい
名古屋のマットカラーのカバー無しの試乗車は20年版の素チーフテン（116ciでチーフテンパワーというらしい）だとのこと
マットカラーだったのですっかりダークホースだとばかり(;'∀') そうなんですか
でもチャレンジャーのダークホースには結局付いてこないんですよね？
後、名古屋にはチャレンジャーの何が入荷する予定なんでしょうか？
試乗するなら別に素でも何でもいいんですけどダークホース見れないかなと思ってるんですが‥ 本国HPのコンフィグでは付いてなかったのが元で描き込んだので絶対ではないです
画像検索してみても付いてないように見えるかな・・・
名古屋は以前きいたところでは赤が注文してあるとのことだったのでリミテッドなのではと 情報乙です
それが試乗車になるんですかね
試乗は名古屋としても見るだけなら後は静岡か関東方面に行くしかないか… 4月に入って1週間過ぎたけど入荷情報何処もUPされないね
コロナの関係で遅れるのは仕方ないとは思っていたけど
まぁどっちみちもう暫くはおとなしくしてるけど 実車は前に本国で見てきてるので試乗出来るとこの情報が欲しいですね
やはり中部、東海だと名古屋の入荷待ちが早いかとは思っているのですが丁度この時期ですからね 涙
本当コロナが恨めしい もしも試乗車が来ないならもう少し落ち着いてから横浜かな ちょっと遠いけど Facebookにユーメディアが「乗れます！」と載せてるけど試乗車かな、あれ。
見たところ運転できそうに見える Facebook見てみましたけど先週の試乗車会用ですかね？HPが分かりづらくてプレインみたいに試乗車として常時あるのか？？？
名古屋か静岡UPしないかなぁ 昨日今日でＨＳＣが箱根でチャレンジャーの試乗会やつてるとか 本当ですね
今情報見ましたけどシルバーゴールドみたいなあの色個人的には好みの色では無いんですが人気あるんですかね？それともメーカーからの試乗会用の貸し出しで全国回してるとか
でもHSCの在庫とも書いてあるし？？
今日は行けないのでショップへ聞いてみますよ 今電話しましたよ 笑
やはりメーカーからの持ち回りでした
入荷はコロナの関係で8月位だと 泣
その頃だと21年モデル発表しちゃいますよね ポラリスジャパンが2台降ろして順次試乗車として回してるとのこと
次は名古屋予定だったけど先に東京に行くって・・・。
名古屋に新車が次の週末に入荷するとのことなので（売り物）
欲しいなら押しかけて即決をｗ 土曜に次の持ち回り先に行って試乗して日曜に名古屋突撃コースかなｗ 自分先生には結構前から色々教えてもらい感謝してるので正直なとこお聞きしますがHSCでは無く名古屋でいいですよね？ 笑
名古屋は赤だと思ったんですが因みに東京は何色か分かりますか？ダークホースのホワイトの予定は無いですよね？ まあ、何処が突出して良いとも聞かないしねｗ。今時のDだから車検違反関係は基本融通は何処も利かないと思うし。
自分は困ってないけどそれはあくまで非純正マフラーをいれるとかしてないからで。
ただ、社外パーツも車検非対応のものでなければ持ち込みで付けてくれるし、小加工ぐらいなら頑張ってもくれる、大きくは無理だけどね。
順番待ちが結構あるので基本予約早めに入れないとダメよ。
赤とは聞いたけどかなり前なので確認してもよいかと、もしかしたら複数台入れるかもだし。
白はどうなのかな、東京の方は分からないし、何とも
あれば同じホワイトハウスだし即決すれば回してくれるのではと、 言いたい事なんとなく理解しました 笑
何処のデラでも通常値引きは期待出来そうにないのでそれは仕方ないとしてやはり名古屋に一度行ってみます。
ネット見ましたが大きなショッピングモールの様な建物の中にあるんですよね？
タイミングが合えば試乗車が来る時に行こうかなと
今のハーレーもマフラー交換は自分でやってますので多分大丈夫かなと
でもコロナの関係でイオンみたいに一時閉鎖になったりして 笑
そしたら同系の東京に行きますよ 笑 まあ、威勢のいい音をさせてると入庫自体が出来ないというわけではないのでｗ 今のところ入店時マスク着用義務はありますけど普通にやってます
個人輸入した純正OP品とかも付けてくれるので（部品の保証はないですけど）
維持はそんなに困らないんじゃないかなー、マフラーとかそのへんは自分でやるというのなら
別に長期保証があるというメーカーでもないので 個人輸入したOP品ですか？
見るのが楽しみですね 笑
それと試乗をされたら真っ先にチーフとの比較や単独チャレのレポもお願いします(是非)
後、自分の思いすごしかもですがYouTubeになんとなくUPされる様な気がしてるのは気のせいでしょうか 笑 あっそれと聞き忘れましたがチャレ用のロワリングキットってあるんでしょうか？
昨日本屋に行ったらバイブスに2人の試乗レポが載ってたんで買ってきましたけどサスが絶賛されてたのでローサスに変えるがなんか勿体無いと思いまして
1インチは最低下げたいとは思ってますけど
ローシートとの組み合わせで現状から2インチ近く落とせたら最高なんですけどね 後、ロワリングキットって出てるんでしょうか？
昨日本屋に行ったらバイブスに試乗レポが乗ったので買ってきましたけどサスが絶賛されてたんですよ。
それ読んだらサス変えるのがなんか勿体ないかなと バイヴスにチャレの試乗レポ載ってたので買ってきました。
サスが絶賛されてたのでなんかローサスに変えるのが勿体ないと思うのですがロワリングキットって出てるんですかね ロワリングはチーフテンと共通かどうか次第じゃないかなぁ
リデュースリーチシートだけで結構足つき良くなるんだけど、これが国内定価バカ高くて
個人輸入オススメ、でもガンファイターはシート幅がないからノーマルで足つきは悪くないと思うんだけど
実車がもうすぐ来るのでディーラーで聞けるんじゃないかな
YouTubeはやってないです 情報乙です
名古屋推しだったのでずっと曲がるのが好きな人かと思っていました。自分の思いすごしでしたね
バイヴスに2人のレポが載っていましたが先生のレポも期待してます。
自分が本国で跨った時ステップとブレーキの位置が遠く感じたのと同じ印象の事が書かれてました(足が短いせいもあるかも知れませんが 笑)
因みに前にくるシート購入先また教えて下さいね おおぅ、インディアン東京にまさに白のダークホースそのものがｗ
押さえたほうがいいんじゃ(;'∀')
やっぱりパニアとフェンダーの隙間、空いてるね 多分あるんじゃないかなー・・・、チーフテンのやつがそのままつかえるかどうかだね。 リミテッドには標準装備なのであるんじゃないかなと、まあDから向こうに問い合わせてもらうしか、
コンフィグでは見当たらなかった 多分チーフと兼用ですよね？
そうならバカ高い部品扱いか 泣 向こうの紙のカタログには細かく色々なOPが載ってるので（ホワイトハウスだと持ってた）
そこでないかどうか探すしかないね、まあ何せ出たばかりの初物なので不便やリスクは承知で乗らないとｗ まぁ初物ですからね
試乗した具合も気になりますがそれよりパインバレーがネットに上げた21年モデルからの日本対応ナビの件が非常に気になるんですよ。
今のハーレーもわざわざナビ対応に変えた位ですから
情報元がプレインなのかポラリスなのかは知りませんけど
もしも確定してると思うと…
早かれ遅かれ乗り換えはすると思いますが
あ〜あの記事読まなきゃよかった >>21年モデルからの日本対応ナビ
何処にありました？？近い将来とかいう漠然としたのはありましたけど。
Dで聞いてみましたが「聞いたこともない」という返答でしたが 自分も読み直してみました。
確かに近い将来なるらしいと言うのが21年なのかその先なのか？？
勝手に次のモデルと解釈してしまったと思います。
でも紛らわしい情報をパインに流した人はいるんでよね
まぁなにしろ名古屋に一度行ってみます。 後、名古屋にも紙ベースのOPカタログあるんですかね？
因みにYouTubeやってるMさんとWさんどちらの人が詳しいのでしょうか？
もう一点東京と名古屋に試乗車が来る予定日が分かれば助かります。 東京のHP見てみました
やはりいいですね
シュラウドの件ですがやはり裏側から逃がす様な物は見当たりませんね(多分) あっ、東京はこの1台だけですか？
試乗車は？持ち回りの例の車両ですかね 重複してすみません>>843の試乗車は持ち回りの車両の事を聞いています。
単独で入荷していれば(若しくは直ぐに入る予定があれば)予定が組みやすいんですけど 名古屋は紙カタログ持ってました
試乗車はわからないなぁ、週末に展示車を見に行く予定なので聞いてみますけど
「先に東京へいく」とのことだったので週末試乗車はあっちへいくのかも？？
東京へ問い合わせてみると良いかと 名古屋の展示車両ってチャレではないですよね？
後、MさんかWさんの件はどうでしょう？
他に別の専門の方がいるんでしょうか？ いや、週末にチャレンジャーが入るとのことだったので
YouTubeはあまりチェックしてないです、モトスクエアチャンネルぐらいで・・ お聞きしたのはそのモトスクエアチャンネルのMさんとWさんなんですが 笑
週末予定があるんですね
了解です。 ああ、Mさんはそもそも担当なのでｗ
インディアン担当は彼です。
名古屋専門ですねｗ この週末、CHOPSの試乗会でチャレンジャー乗れるみたいよ
事前予約性なので早目に押さえないと 東京店にもこの土日のみでチャレンジャー試乗車来てるとよ 試乗車は2台あると聞いたけどなるほどその通りだねｗ 今、GW前の出張中な為動けないですよ 泣
試乗はGWになりそうです 泣泣 GWホワイトハウス東京は全部休みだね
名古屋は5月は開けるみたいだけど HP見ましたけど本当ですね
コロナ収まりそうにないし大人しくしてろって事かな チャレンジャー展示車見た
名古屋に実際に来たのはすっぴんグレード
残念なお知らせ
シートはチーフシリーズと互換性なしとのこと
座ってみるとシート下がチーフシリーズより少し張り出していて足付き少し悪い気がする
リアフェンダーがチーフシリーズと形というか断面形状が違うのでパニアとの隙間埋めパーツは共通じゃない気がする
フェンダー断面がスカウトのようなコの字でチャレンジャーオリジナルデザインだった
ラジエターは特にライダーに熱風を浴びせない構造はしてない
ラジエター直後にエキマニがあって熱せられた風が直撃すると思われるがファンはエキマニの前を避けた左寄りに1器だけなので右半身は大丈夫かもだが…
パワークラッチは軽いと言えば軽いがＦＴＲやトライアンフのようには軽くない、111ciモデルのクラッチより少し軽い程度
マフラーサウンドは大人しくなった20年モデルチーフシリーズより湿った大きめのイイ音だと思った 訂正、最初聞こえてきた音がそうだと思ったけどそれはチャレンジャーじゃなかった
音は聞けなかった。
シートのバックレストもチーフシリーズのは使えないっぽい、今のところ純正チビ仕様に出来ないぞこれ そうなんですか ⤵︎
兼用では無いと言う事は専用のローダウンキットと前寄りのポジションにしたい場合の専用リデュースシートがあるんですかね？
後、手間に持ってくるハンドルとか
前にもレスしましたが本国で跨った時自分のハーレーと比べステップまでの距離とブレーキペダルがかなり遠く感じました。
168センチの短足の自分ではステップに足が全部乗らずにはみ出してしまう位 泣
因みにそれって試乗車ですか？ 本国HPではもっと遠くなる巨人用シートしかなかったな・・
ハンドルはまだ出てるか不明、チャレンジャーのOPが載ってるカタログ本はまだないとか
今のところシートをショップ依頼で自前改造するしかなさそう、ヒーターの入ったシートではないので
問題なくやれるとは思うけど、おそらく純正OPより安く。
ローダウンキットはまあ程なく出るんじゃないかと、社外で。
展示車です、GWも試乗車は名古屋には来ないとのこと、北へ向かうらしい 納車待ちの他人の新車にまたがってサスの動きを確認すべく、ケツをドスンドスンするおっさんが多数目撃されるな。
なんでおっさんってバイクに跨るとケツドスンドスンするの？
サスの動きなんて確かめたところで下手くそなんだから意味ないじゃん。 下手くそだと路面からのショック受けずに済むのか、俺も下手くそになりたい ケツをドスンドスン！
ブレーキをニギニギ！
フロントフォークをユッサユッサ！
ふーん、いいなぁ〜これ。
欲しくなっちゃうなぁ〜
と呟きながら爪先をビニールに少し擦りながら跨ぎ降りる。
常連おっさんたちの新型ルーティン。
この行動してる人手をあげなさい。 >>納車待ちの他人の新車
ここが大事なんだけどね、何でスルーするの？ どこかにバイク止めて一服してると小汚いオッサンが「おーいいバイクじゃねーか」
とかいいながら勝手にドスっと乗ってバイクをいじりまくる…
俺は嫌だなぁ… ディーラーでの行動でしょ？
他人のバイクにそんなことしてたら通報されてもおかしくない 売約済みって明らかに他人の物に決まってるのにそんなことするのが自分さえよければいい馬鹿な脳味噌ってことじゃないの 要は、売約車なのに客が触れるところに置いていたって事だよね バイクに乗るからこそ人のバイクには許可なく触れないもんだろ
勝手に触るやつは免許すらもってないやつがほとんど 免許取る時に他人の物に触るななんて教わらんだろ。
何に関しても自分は正しいと思い込み過ぎて聞く耳持たないのがいる。
他人が買った新車にでも、触るのくらい別にいいジャン？ってごく普通の事の様に
やってるヤツはいるよねー どの業種でも、店側に立つと変な客がここまで多いのかと痛感するよ。 今週名古屋のチャレンジャーにナンバーが付くはず、保険の手続き如何で駐車場ぐるぐるしか
まだできないかもだそうだがまあ平日ならあのクソ広い駐車場で乗り回しでも良いかな
音だけは聞かせてもらったけど静かになっちゃった20年モデルのビッグツインよりいい音してたな 情報乙です
それってこの間入荷した素のシルバーの奴ですかね？
それとも別のダークホースかリミテッドを試乗車として準備してるのでしょうか？ また素の奴を試乗車にしてる場合名古屋には展示用も何か入荷してるんですかね？ 後、先生試乗レポも至急お願いします 笑
それと並行してスクエアチャンネルにも急いでUPして欲しいですね チャレンジャーは素1台のみ、暫く展示してたけど売れないので試乗車になるそうな そうなんですか
他のグレードもあれば見たかったんですよね
了解です それか東京には試乗車はあるんですかね？
確か白のダークホースありますよね
最悪東京から名古屋の検討も… てっ事は電話してから名古屋行かないと東京に行っちゃってる可能性もある訳ですよね
逆にダークホース見たいなら東京行けば試乗車も運んでくれる訳ですかね？
東京にいつでも試乗車もあれば一度で済むんですけどね
まぁ仕方ないか チャレンジャー初試乗
やはり保険の関係とやらでだだっ広い駐車場でぐるぐる
元気のよい破裂音で音はノーマルで充分かな、20年モデルのチーフテンよりいい音。
起こしは軽い、シートは遠いけど坂になっておらず材質的にも後方に滑らないので前の方に座って普通に運転できる
そうするとスタンドも軽く払いやすく（ばねが強くてバチン！と戻る）ハンドルも遠くなくなる
走り出しは軽いけどフライバイワイヤの反応が微妙にチーフテンより遅い気がする、けど慣れで問題ないレベル
クラッチは実際走らせると111ciのモデルよりもやはり軽いね、スムーズだし、他のモデルにも何でこれを使ってくれないのか
ひらひらスラロームっぽく走らせても不安なし、低速でのふらつきも勿論感じない。
スクーターよろしく、シートの前の方に腰かければ普通に扱えて極運転しやすいバイクだった。
シートバックに好みのクッションを固定するかシート屋にリーチシートに改造してもらえば普通に乗れるんじゃないかな、
身長170なくても。 熱さだけど、駐車場試乗程度じゃファンは回らなかった
カウルのエア取り込みはスクリーンを上げると下のほうにかなり大きなスリットがあって
まずはそこからエアが入ってくる、あとお面の派手なライト脇にスリットが空いていて
手動で開閉できる、チーフテンよりもライダーにカウル越しに風を当てる工夫はしてあった。
ヘタクソなマウス絵だけど→箇所から風を取り込むようになってる
情報乙です
ローダウンと前よりになるシートか折り畳み式の背もたれかなんかでなんとかチビ対策クリア出来ればいいんですけどね 笑
以前レスしましたが本国で跨った時なんかハーレーよりステップが前よりでブレーキやシフトが遠く感じたんですよ
ステップに足が乗り切らないというか…
まぁ待っていてもパーツが出るか分からないし先ずは試乗しますよ 着座位置を前にするだけで概ね解決しそうだったよ
純正OPよりもシート加工のほうが多分安いんじゃないかな >>891
俺もそれ実感した。
身長166しかないが以前横浜で試乗した時、足がボートからかかとがはみ出して乗らなかった。
友人は177だがそれ位でベスポジ
ローダウンのオプションも(その時点)ては無し
5センチ手前にくるハンドルは有り
リーチシートも無いのでシート加工で対応するしかない(5万位かかりそうとの事)
試乗は必須
参考になれば 5万ですむならリーチシートより格段に安いのでそっちがオススメ、その時に肉抜きもしてもらえば
ローダウンも不要になるかと
ハンドルだけ手前にするのはやったけどライポジがちぐはぐになるのであまりオススメしないかな 色々情報有難うございます。
自分でもカプチパーツ覗いたりネットで調べてますがまだまだ情報が少ないですね
ボードにしてもハーレーみたいにバナナボートの様なロングタイプがあればいいんですけど
試乗は名古屋のMさんの試乗レポ動画観たら行こうかなと 笑 本国のサイトでシュミレーターでオプション付けられるけど日本でも同じオプション取り扱ってるの？マフラーとか ポルシェとか車もしうだけどドゥカティとかもインディアンのシュミレーター見習ってもらいたい
ここ最近のシュミレーターで1番優秀だわあれ そいや新しい日本向けHPにはオプションパーツのページ無くなったよね。前はあったのに。準備中なのかな。
取り寄せられなくなったワケではさすがに無いと思うけど。 取り扱いはある、車検非対応だと取り付け不可だけど
ジャパンに移行していまひとつやる気ないみたいね、HP Mさん忙しいのかな？
誰よりも早く試乗動画上げると明言してたのに 車検非対応パーツもそこのディーラー次第
S県のディーラーは普通に取り付けしてくれる。 名古屋のチャレはナンバーは一応ついたけどまだ公道に出れないんだとか、会社側の都合で と言う事は試乗車としてはもう少し待って6月解禁？でいいんですかね？
それとも以前レスされてましたけどこのまま市街は出れず試乗車は駐車場をグルグルのみ？ FTRの派生車とか上級グレードが次々出てきてて、買い時がわからなくなったわ
暫く様子見かねこれは カーボン中途半端やしもっとハイグレードなモデル出そうじゃん まあ欲しい時が買い時だし、今のところFTRにあまり食指が動かないのなら他のメーカーも見に行くのがいいかと コロナのせいもあって
大型バイクがさらに売れてないらしいね
車もうれないみたいだけど
チャレンジャーも厳しいかもしれないですねー
125あたりのバイクはそれなりにうれてるそうですが。。。 道の駅に新車のFTR1200がいたけど、実車はかなりかっこよかったな チビにはスカウト系だな(笑)
スカウトでも速さや性能は十分すぎるかと。 通りでMさんの試乗レポいつまで待ってもUPされない訳ですね
かなり酷い状態ですか チェックエンジン点灯して勝手に片肺になるんdsとか YouTubeで若い娘がFTRレビューしてるけどエンストしまくるとか結構ボロクソ言ってるな
走り出してからしばらくエンスト頻繁じゃあ確かに嫌過ぎる 若い娘がFTRてそもそも無理だろ
片足でも爪先ツンツンじゃないの あの扱いやすいバイクでエンストしまくりとか逆にどうやったらなるんだよ(笑) >>923
操作由来じゃなくてメカのせいにしてる感じのコメントしてるな >>924
でも確かにあったんよ。俺も慣らしの間何度か体験したよ。何だったんだろなー エンストというからには発進時だろ。走行中のエンストなんて時速30kmで五速にいれたとか極端な操作ミスでもなきゃ故障だろ エンスト頻発とか怖い
やっぱりまだまだ信頼性は低いのね 走ってて信号で止まる為に減速していって車速０になった時にスッとエンジンが止まる。Instagramでリコール案内来たとか見かけたけどウチの場合はいつの間にか症状出なくなったな。今は問題なし。 ECUの学習機能だろうな
そういやスカウトにはクラッチ切ったりNで惰性走行してるとアイドリング少し上がる機能あるんだけど、
チャレンジャーとかFTRには無いんかね。 展示車確認だの試乗だのといつも言ってる人は、もう買ったのかな? 試乗したけどぶっちゃけイマイチだったので買いませんねスイマセン >>932騙るなよ
試乗車まだ故障中だもん、まだ涼しい時期に馬鹿広いパーキング走り回る分にはいいバイクだったけど、この暑さでどうなるか
やっぱり試したいよね、体に風を当てるフラップも開けて効果試したいし 20年モデルのライドコマンド搭載車、つまりチャレンジャーはアップルカープレイが使えるとのこと
いきなり発表されてる カープレイ対応は20年モデル以降のライドコマンド搭載モデルでナビ（勿論アメリカ仕様）がインストールされたモデル
チーフテンとチャレンジャーの素モデルは使用不可、ナビを別料金でインストールすると使える たかがカープレイ如き使うだけなのにハードル高くね？ ハーレーは試乗するまでもないほどイマイチだけどなｗ やっぱりハーレーコンプレックス抱えてるんだな
そんな気はしてた そうだね、つぶれそうになって安物売って持ちこたえるハーレーの雑草スピリットにはスタンディングオベーションだよホント
そのせいで雑草だらけだけど。 ハーレーコンプとか言ってるのはハーレー乗りだけだろ 始動直後とかの冷間時にアイドリングからアクセル回したらエンストする持病みたいなのがあるんだってな
怖くて右折や合流出来ないだろそんなの スカウトボバーシックスティって車重が凄く軽いな
欲しいわ 泊まったホテルにスカウトボバーが停めてあったがなかなか良いな
しかしあのリアサスで大丈夫なのか >>945
スカウトシリーズは車格が250ccかと思うほど小さくて軽いね スカウトボバー
昨日約2年で2万キロ突破♪
クギを踏んでリアタイヤ交換した以外は
トラブルもなくよく走ってくれてます。
サスは固めでストローク少ないけど
十分機能してます。
リアサスは調整してるけど
フロントはバネかえたいなぁ 身長185だとスカウトボバー小さいかな？
見た目は個人的に最強なんだけどなあ ボバーは普通の体格が乗るとハンドル遠いらしいから
大柄ならちょうどいいんじゃない >>952
試乗したけど俺は171でかなりハンドルが遠く感じた
185ならハンドル周りは丁度いいかもしれんが車体そのものが小さいから物足りなくなるかもね
実車見るか試乗出来るならした方がいい
インスタ見ると海外ではボバーは女性でチーフとかが男って感じだね ハンドルもペダルも遠いし、背が高いほうがボバーは特に似合うと思うが
オラつきが欲しいならスプリングフィールド辺りが良いと思うけどビッグツインはメチャ重いぞ 952だけどレスくれた人ありがとう
通勤にも使いたいし、でも小さいのも嫌だしってワガママボディだけど大丈夫そうだね
試乗探してみるよ >>957
通勤に使うには信頼性に欠けてるな
国産検討したほうが苦労しなくて良いよ まずは試乗だね、ボバーはあるかな、スカウトなら何処かで乗れるだろうけど 普通に2年間通勤でもつかってるけど
まったくトラブルはないよー オイル滲みみたいなのは普通にあるけど日本車じゃないんだし諦めてるよ >>955
イメージ付けてるわけではなく事実
ゴツイ外国人が乗るには小さすぎる
てか実車見たことあるの？
見ればスカウトシリーズが小さいってのは分かると思うが >>952が購入検討してるから本人が実物見ればいいだけか
見たら是非とも感想を聞きたい お前さんがデブの巨人なんだろうということは分かった 車格は小さいのにポジションは高身長向けみたいなバイクあるよね。ハーレーで言ったらフォーティーエイトみたいな 標準状態だと普通のスカウトだってペダルえらく遠いしな ペダルよりハンドルが遠い
インディアンがハーレー並とまでは言わないが社外パーツがもう少し豊富ならもっと売れるんだけどな
ディーラーで聞いたらオプションのバンスマフラーとかは売ることは出来るけど車検通らないから取り付け出来ないと言われたし微妙なんだよな
バンスに限らずオプションで用意してる全マフラーが取り付け不可
試乗しても音も静かだしツインのドコドコはないから乗っててつまらん
俺もボバーは購入候補でディーラー行ったけど色々と残念で結局ハーレー買ったよ >>967
相変わらずドコドコ音だのマフラー云々だの言ってるあたりがハーレー厨臭くて非常に宜しい
そのまま一生ハーレー乗ってて下さいね
なぜここに来たのかな？ニヤニヤ 見た目だけアメリカンが好きなのでスカウト系は理想のバイクやわ 売り上げ急落のハーレーさんに寄付したのか、優しいなｗ >>946 スカウトボバーシックスティはありますよ。
日本導入のアナウンスがされていないだけ。 導入されてないなら無いのと同じだろ
嘘はよくない
インディアン嘘つかないっていつもしょーもないネタ言ってるじゃんお前ら ちゃんとディーラーに
スカウトボバー シックスティありますよー
ハンドルバーが高くなったので
スカウトボバー より楽に乗れる感じですね 意味がわからんのだが、ブマレスリリースもしてなきゃウェブにもパンフにも載せていない車種が何故か店頭に並んでいるということか？
何のためのウェブカタログなんだ？？ ×ブマレスリリース
◯プレスリリース
ブマレスって笑 なんかいかがわしい感じで売ってんのかねこのメーカーって
正規かどうか怪しいね 店が独断で入れたのかね。
ハーレーのストリート500も売ってる店あるっしょ。 多分そう、エイプバーの奴ってトウェンティだろ
確かにあれは乗りやすいな トゥエンティーですね
間違えてました
申し訳ありませんm(_ _)m
自分はボバーに乗ってますが、
ゆったり乗るならトゥエンティーのほうが
楽だと思いますね
普通のボバーでも充分満足できますけどねー♪ お、モトスクエア名古屋のチャレンジャー、治ったのか チャレンジャー乗ってきた
乗りやすい＆乗り心地いいのが凄く印象的
フラップはビュービュー風が吹き込むわけではなく空気の流れが体にも優しく当たるようになるという感じ
走ってるとラジエターで温まった風がふくらはぎから下に吹き付けるが上半身は比較的涼しいと思った。
フレームマウントカウルは効果大で旋回が物凄く楽、とにかく扱いやすい。
クラッチはチーフシリーズ比で明らかに軽い、ただつながるポイントがちょっとわかりにくかった、慣れだと思うけど ボバーSixtyは無印と違ってガワだけの違いだから実質マイチェン このスレッドは１０００を超えました。
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