インディアン＆ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】4
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スカウトボバー乗ってますが、
予想以上に走ります。
FTR1200もボアアップしてますが基本同じようなエンジンですよね。
ハンドルとステップポジションをかえるだけで
かなり変わります。
エンジンはかなり好印象なものですよ♪
ちなみに私はスカウト以外はNSR250しかのったことはありません。
スカウトは1度試乗してみるのをオススメしたいです。
面白く、楽しいバイクですよ♪ >>209、211
アドバイスありがとうございます。
FTRとスカウトボバーの2台持ちですか？
羨ましい限りです。
またモトスクエアさんまで行くのも簡単な距離では無いので行った際は色々跨がったり確認したいとは思っています。勿論スカウトやチーフテンも。
後は少なからず心配している点は前スレからの皆さんの書き込みも読ませて頂きましたが店までの距離が近くない為やはり何かあった時が心配な面ですかね。 >>212
いや、持ってるのはハーレー1台でインディアンはFTRとscoutを試乗しただけなんだなw >>212
私も乗ってるのはスカウトボバーだけですよー
FTRもエンジン特性は同じような感じしますね
どっちも楽しいエンジンです >>213 214
そうなんですね。
了解しました。
でもおふたり共インディアンに良い感想なので、試乗が今から楽しみです。その前にまだまだ30時間程の講習が待ってますが。(多分追試があって40時間ですかね) >>200
オイルはモチュールの４L6900円くらいのをアマゾンでかって使ってます。
フィルター同時交換の時はディーラーですが。
セルフメンテはオイルくらいですけどね。 >>215ですが>>216さんの書き込み見て思ったのですが皆様もオイル交換は自分でなさるのでしょうか？
車種の事ばかり気になっていてメンテの事は考えていませんでした。
車は行きつけのスタンドで定期的にやっているのですがバイクの交換はしてるのは見た事が無いですね。
バイクにもエンジンオイル以外にミッションオイルとかあるんですか？
素人質問で申し訳ありませんが >>217
下手なチャレンジャーレポレスした者ですが前スレでインディアンはエンジンオイルだけでOKとのレスがありましたよ〜
ハーレーはエンジン、ミッション、プライマリーの3種類(当然入出の箇所も3箇所)ですがインディアンは1箇所から入れるだけとありましたね。 後、メンテはバイク用(ハーレー用のロージャッキ)をネットで購入して使ってます
やってみれば簡単ですからね
当たり前ですがインチのレンチセットやその他工具を色々揃える必要はありますけど 因みにバイクいじりが好きなのでフィルター同時交換も自分でやりますよ 笑
近くにバイクショップがあるんで物は大体買えますし
勿論インディアンに変更しても自分でやるつもりです
ディーラーまでは遠いしそこまで行く交通費よりも安くすみますしね 笑 アドバイスありがとうございます。
そうなんですよね。私の場合は名古屋までだと交通費、ガス代、オイル交換するだけで軽く2万以上は飛びますから。遊びがてら行くのもありなのかとも思ったりしますが。やはり自分でやる方で考えます。
後は保管するのにカーポートしか無いのでイタズラや盗難が恐いのでバイク用のガレージも考えてますが知り合いの建材屋で聞くと仕様違いで80〜130万くらい掛かりそうです。頭痛いですね。
因みに気の早い友人はガレージ発注済みです。 まぁ50のスクーター買うのとは訳が違いますしね
自分も今のストグラに変える前、初めてのハーレーとガレージを同時発注したので友人の気持ちは良く分かります 笑
ガレージに照明やコンセント付けたりバイクと合わせて450万位掛かりましたね
当時嫁にはぶつぶつ言われましたが 笑
その金出すなら車買えるじゃんとも 笑笑 >>223
ありがとうございます
そうなんですか。正におバイク様ですね。
カーポートの横にカバー掛けてとも思いましたがそれも面倒かと思いますし何かあった後に後悔もしたくありませんしね。
近くに貸しガレージでも有ればとも思いましたが何せ長野の田舎ですので。 後、一緒に免許を取りに行っている友人(身長180cm程、体格はいいです)がインディアンのロードマスターエリートに興味深々ですが初めてのバイクとしてはどうかと勝手に思うところがあるのですがどう思われるでしょうか？ >>225
それだけの身長とガッチリタイプなら初めてでも乗れない事は無いと思いますね〜 友人の方は自分の感性と違って然程大きく感じてないかも知れませんし
もしこけても1人で引き起こしも出来るでしょうしね
でもきゃしゃな自分では無理、無理 笑
皆さんはどう思われるか知りませんが >>227
それが本当なら嬉しいのですが調べた範囲では近くて名古屋か静岡ですね。 インディアンのオイルは２つ３つに分かれてなく、１つです。
しかもサイドスタンド状態で全部抜けるようになっていてラクです。
ゲージ見るのもサイドスタンド状態ですが、ゲージを差し込むだけでなく
閉めた状態で測るのが正しい見方です。
長野にもディーラーありましたが、10月の体制変更で店舗数結構減って、
長野の所は外されてしまったみたいですね。 >>229
情報ありがとうございます。
最近まであったんですか…
それはショックです。
考え様ですが購入後無くなるよりはいいのかも知れませんが。
ふと思いましたがその新体制になり日本撤退って事はないですよね？
考え過ぎだとは思いますが。 >>230
まぁ前向きに考えればいいんじゃないですか？
あのハーレーですら閉める店がある位ですから
ディーラーが近いにこした事はないけどインディアンがハーレーより増えたら所有感が減りますよ(笑) >>232
ありがとうございます。
フェラーリやランボルギーニの正規代理店は基本都市や大きな街にしかありませんので同じと考えます。
と思えばいいですかね。 メンテは個人でやってるようなハーレー屋さんで出来ます
修理はディーラーになる筈ですが、保険のロードサービスが長ければ出先の故障なら何とかなるとおもいます
改造は静岡まで行かなきゃ駄目だとおもいますが、新車なら暫くしないですよね
あと、インディアンはエンジンポラリスなんで頑丈っぽいです
低回転でダラダラ走ったり上まで回したりするとハーレーは苦しそうにしたりするんですが、インディアンは守備範囲が広いのか壊れそうな雰囲気はありません インディアンは日本法人化したところなんで、
すぐ撤退なんて事はないとおもいます。
ただ車両が安くなったのはいいですが、
パーツの取り寄せが
法人化前よりかなり悪くなっていますね。。
体勢が変わって安定してないのかもしれませんが、
早くいい形になってほしいです。
エンジンは本当にいい感じですね
上から下までよく周り、
回転数でキャラクターがかわるので、
流しても攻めても楽しめています。
ボバーで約2万キロほど走ってますが、
今のところトラブルはまったくありません。 >>234 235
情報ありがとうございます。
スカウトボバーは昨夜動画でも観ました。
ミドルタイプで足つきも良さそうですし雰囲気もあって良い印象でした。
後、ハーレーより扱いは良さそうですね。皆さんの書き込みもそんな内容の物を拝見しますし。
今日は教習も無かったので皆さんから情報を頂いたりインディアンの動画など1日中ゆっくりしてました。
また色々な情報を頂けたら幸いです。
ありがとうございます。 自分でメンテが出来ない、苦手と思ったら>>234の人が言ってるけど先ずはお願い出来る店を電話や直接行って確認しといた方が無難だよ
ツレに遠方からインディアンんの中古買った奴がいるけどあてにしていたナップスでインディアンは経験が無いからと断られ、ちょっと高飛車的なハーレーカスタムショップでは電話対応が悪くて諦めたと言って結局工具諸々揃えて自分でオイル交換などやってるし 基本見たこともないような高級外車を一見で持ち込む客は警戒されるからね >>237
自分も昔ハレ乗りだったんで笑っちゃう程良く分かる
ハレのカスタムショップって我が強い人が多いよ本当
自分の仲間、常連客しか受けつけない、まして持ち込みなんてもってもの他みたいな感じで
ましてインディアンだと個人で人のいい店探すの大変だと思うよ 多分>>237のお友達は遠からず手放すことになるんだろうね。素人なら軽整備が関の山だし、故障した時がお別れの時 体勢一新して価格改正とか評価出来るとこもあるんだけど本社の考えとして実際契約切られたとこは9月までとか事前通達はあったとは思うに為よ補填、貸付などで店舗拡大に力を入れる事は考え無かったのかねぇ？ >>240
それは言えるかもね。ディーラーが近くにあれば別かも知れないけど。そう思うと>>241の人のレスに少なからず繋がるんだけど実際は大きな会社になればなる程シビアだと思うよ。 イオンに知り合いがいるんだけど聞いた話しだとイオンなど大型ショッピングモールに入る店舗も客の入りや売り上げなどを理由に期日区切って契約解除させられる話しはよくある話しらしい。勿論、逆に退去申し出る場合もあるとの事だけど。 それか前にレスしてる人もいたけどポラリス日本法人が>>237のような人や遠方の人の為に手っ取り早く赤男爵と提携すればいいと思うんだよな。マジな話し
と言う俺は赤男爵は好きじゃ無いけど。 一応高級車扱いだからなぁ、フェランボみたく「動けないなら積車で」がデフォだろう
我が強いのはショップ側ばかりとも言えんしな、紹介もなしに変な外車持ち込む輩はぶっちゃけクレーマーじゃないのかと
大概警戒するもんだ >>246
それも言えるかもね。確かにヤンチャな兄ちゃんや元ヤンらしきオジサンもハレ乗りに多いのも事実だし でもバロンはともかく1県1〜2件のディーラーは欲しいよね
ハーレー並みとは言わないから 各都道府県に一つなら全国で50近くの大ディーラー網になるじゃんか
そこそこ売れてるトライアンフですらその半分もないぞ >>248 249
日本の主要都市
✖札幌 ✖仙台 ○東京 ○横浜 ▲名古屋
○大阪 ▲福岡
日本の7大都市と呼ばれる箇所にすらディーラーが無い所がある(名古屋、福岡は名称だけで市からは離れ過ぎ)
北海道全体で1軒のみ、四国無し、九州全体で２軒のみ、沖縄無し、現在国内全体でも17軒
寂しいね 因みに
現在のハーレー店舗数
日本全国で116店舗
カスタムショップも数知れず
インディアン頑張ってもらいたいね >>250
>>251
17対116か
でも主要都市なら京都、奈良、神戸、広島もじゃ無い？ でもそれだと西ばかりか(笑) ハーレーやっぱり凄い数ですね。
因みにHP覗いて見ましたがそんなハーレーでも
青森、秋田、島根は不毛の地なんですね。昔は知りませんけど。
インディアン現在購入を検討していますが私個人的に思う事は販売店舗はそこそこでもやはりメンテ、修理面だけでも各県個人ショップでもいいので業務提携して欲しいですよね。無理な相談とは分かっていますが。 >>253
言いたい事は良く分かるよ。
自分もディーラーまではかなり距離あるし。
結局後々の事考えると余り拘りのない人はやっぱりハーレーにってなるんじゃないかな。
でも拘りは大切だと思うけどね。 こだわりはありますね。
無ければインディアンは選びませんから。
バイク初めてになりますがどうせ購入するならやはり人とは違う物に憧れもありますし。 >>255
何買われるんですか？
差し支え無ければ ロードマスターエリートです。
と言いたいとこですが…それは無いですね。
まだ検討中です。
実際まだ実車も見た事がありませんから。
皆さんの書き込みを拝見し参考にしながら色々迷っています。実際一度跨ったり試乗させてもらわないと分からないと思いますし。
でもスカウトや、チーフテンダークホース、新型のチャレンジャーなど足つきのいい車種にしようとは考えてはいますけど。 いきなりロードマスターエリートとあったので正直
(えっ)と思いましたよ(驚)
自分はロードマスター見た事ありますけどあれはインディアンの中でも別格です
デカイですし、一際目立ちますし勿論高額なので乗る人を選ぶと言うか本当高級感ありますよ。
チャレンジされたらどうですか？(笑) 空冷のサンダーストロークエンジンはハーレーのミルウォーキー8と比べたらどうなんですかね？ちなみに自分はミルウォーキー8乗りでサンダーストロークは見たことすらないので純粋に興味がある。 ロードマスターはレッグカウルと背負ってるデカイ箱がそう見えるだけで
中身はチーフテンだけどね、どっちも外せるし、まあレッグカウルは外す必要ないけど
チーフテンにLEDだのシートヒーターだのグリップヒーターだの付けるなら
ロードマスター買って箱を降ろした方が安いよ、後付けすると箱だけでも50万以上するんで >>262
自分は現在ハレのストグラTC103乗りですが以前ここのスレで同じ様な質問をした事があります。
あくまでTC乗りですのでM8の比較は出来ませんが参考程度でご覧になって下さい。
https://i.imgur.com/hzNyjkB.jpg
https://i.imgur.com/sRVqsJI.jpg >>262
後、エンジンの比較ではありませんが引き起こし、取り回しはインディアンの方が楽です。
(重心がストグラより低い為と思われます。勿論シート高もストグラよりかなり低いです)
自分はM8を試乗した事がありませんがTCより大分良くなってるんでしょうね。
>>262さんも一度試乗されて自分で実感されたらどうでしょう？ >>262
サンダーストロークいいよ。
仲間にミルエイト乗ってるのがいて乗り比べした事があるんだけど自分の感想は低速時はチーフの方が扱いやすい。でもミルエイトは途中からの力は感じたなぁ
てもインディアンにもスタンダード、ツアー、スポーツのライドモードの切り替えが付いてるのでスポーツモードにしてスロットル捻ればもの凄いダッシュ力みせるし乗ってて楽しいよ。
個人的には春発売の122馬力搭載で水冷パワープラスのチャレンジャーの乗り心地が気になってるけど。 そもそも今のハーレーが静かで滑らかですし。ドカバカならしてる古いのと比べてる人もなぜか多い。
同年式で比べるとそこまで違いはないです。
エンジンの鼓動は結構あるけど、振動は来ないって感じですかね。 >>245
レッドバロンだって提携先を選ぶのは慎重になるよ
インディアンと組まないのはそれなりの理由があるんでしょ 回せばそうだけど、発進や1500回転までの粘りはかなり違うよ？M8とサンダーストローク >>263
私ネットでしか見た事がありませんが50万以上ですか？あのBOX
少し前の書き込みでシートが30万ってありましたけどそれでも驚きましたが合わせて付ければ80万以上って事ですよね？小さなパイク買えますね。
興味津々の友人に今日も教習で会いますので伝えておきます。買うなら最初からロードマスター買えばって。 昨年末の新体制前は赤男爵も提携してたんじゃないの？そんなレスも多々あるし。供給の悪さで赤男爵に愛想を尽かされた？としか それが本当なら私個人的にはダブルショックですね。
自県にあったディーラーが撤退するし。メンテ頼めたかも知れないバロンさんはあてに出来ないのでは。 >>272
近くにディーラーなければオイル交換位はこまめに自分でやるか他の方レスしてるけどハーレーカスタムショップに聞いてみるかだと思うよ >>274
言い忘れたけど自分の経験上やはり個人でやってるショップに聞くのが確率高いかも。
人の良さそうなおじさんが国産もハーレーもやってるようなとことかね。 因みにナップス、南海でもオイル交換断られたね
なので良いショップ探すのが先決かと。 >>263
ハーレーで言うツアーパックのボックス、インディアンだと50万以上するの？取り付けの金具やら諸々入れてだとは思うけど
ハーレーの倍位するんですが。
考えてたけどちょっとその金額たと迷う そうそう、取り付け部とかも込でね
箱だけだとか価格改定前で40万円台だったはず
LEDヘッドライトがセンターのでかいやつで75000円、ドライビングライトが2灯で確か5.6万
グリップヒーターが55000円ほど、レッグカウルが裏側の物入れ付きで17万、取り付ける
バンパー（19年式以降専用品）が9万ぐらいだった
シートは30万もはしなくて幅広のヒーター付きのロードマスター様が25万前後だった気がする
チーフテンとロードマスターの価格差が今60万ほどで中の人は同じなので
ＬＥＤヘッドライトやグリップヒーター、レッグカウルが欲しいならそれだけでもロードマスターに
する価値がある、何せ全部付いてくるから >>265
1500以下はトルクなくて越えると急に来るのはM8もTCと同じですね。
1500以下は排ガス規制の基準が厳しくていたしかたなく「薄い」わけですが、サンダーストロークは同じ空冷OHVでもその辺上手くやっているですかね？
ハーレーはM8になってからオイルクーラー標準装備になったけど、サンダーストロークはオイルクーラーなしなんで、その辺もM8より厳しいじゃないかと予想したんだか(エンジン温度が安定している方が排ガスが安定してきれいにしやすいらしい)。。。
その辺りの技術力が高いってことなんですかね？ >>267
サンダーストロークのカウンターバランサーは何％のがついているんですかね？
ちなみにハーレーのM8は75％であえて振動を残すようにしたらしい。(バランサー付のTCで100％にしたら不評だったそうな) >>280
>>265ですが現在はまだTC乗りなので技術力うんぬんは自分ではなんとも
しかし春にはインディアンに乗り換え予定ですよ
サンダーストロークか新型水冷パワープラスにですけど
まぁ自分の場合は好みの問題だとは思いますが同じツアラー系でも足つきや引き起こし、取り回しの方が優先と言うか
まぁ人それぞれの考え方ですかね >>279
もしかしてインディアンてアメリカのBMWなの？ >>283
自分の住んでる街では見かける確率はフェラーリ級かな(笑) オイルクーラーが付いてないのはチーフだけじゃないかな、
チーフテン以上は付いてるよ、可愛らしいのが。
チーフも初期の14年型には付いてたはず、ないモデルに乗ってたけど特に問題なかった >>285
あっ確かにチーフテン、ロードマスターはオイルクーラー付いてますね 皆さんバイク選びの基準って見た目のカッコ良さや足つき→走りは二の次→契約では無いんですか？
走りは良い事に越した事はないとは思いますが >>287
人それぞれじゃないの？予算は勿論だけど初心者がエンジン性能なんて分からないと思うし余り気にしないと思うんだけど。それより気に入った見た目重視でいいんじゃないかと。ベテランになってくればエンジン、走りにもこだわりが出てくるかもね。
(俺は未だに見た目重視だけど) >>287
貴方が初心者ではなくベテランドライバーだったらごめんだけど。質問内容から勝手に思っただけなんで。 >>289
ありがとうございます。
初心者です。それどころか現在取得中です。
エンジンの特性の話しが出ていましたので皆さんも選ぶのに走り(性能)を重視するのか聞いてみました。
素人がおこがましいですね。どうもすみません。 初バイクがインディアン？
良いですよ。インディアン！！
ハーレーと比較すると細かい所の仕上げや造りも違うしハーレーが悪い訳じゃないけどより丁寧に造られている感じが乗り換えて思ったよ。確かにハーレーより高額だけどそういう所に金掛けてる感じがしたね。 >>292
情報ありがとうございます。
そうなんですね。最初見てインディアンが好印象だったものですから。私の住んでる所は田舎ですがそれでもよくハーレーは見かけます。それもありやはり人とは違ったのがいいなと思いましたし。 後はインターネットでは得られないインディアン購入後のメンテの事や情報をここの書き込みを拝見してるだけで本当参考になってます。本音も色々聞けて楽しいですしね。 >>294
もう一点レスしとくと皆んなメンテの面で苦労してるみたいだけど長く付き合えそうなショップ探しは必須
まして田舎でディーラーまで遠いならね。
俺の場合はハーレーからの付き合いがあるショップなんで特別みてもらってるけど部品の供給面など色々面倒があるらしい。詳しくは聞いてないけど。でも事故ったらディーラーに直接言ってくれとは言われてるけどね。 >>296
ありがとうございます。
一緒に教習通いしている友人もインディアン購入予定なのでその点は話しはしていますね。
オイル交換位は工具を色々揃えやるつもりですが名古屋のディーラーに行く前にあちこちショップは聞いてみようかとは思っています。 良いショップと出会えるといいね。
その前に教習挫折しないでね(笑) >>297
本当そうですね。今日も2時間乗ってきます。
ありがとうございます。 ハーレーの延長でなくいきなりインディアンに興味を持つ人がいるってなんかカルチャーショックだなぁ。。。自分にとってはインディアンつったら陸王とかと並びの存在だったから。 >>299
今の若い世代は陸王って逆に知らないんじゃないですかね？自分でも現役時代は知らないし。
2013の東京モーターサイクルショーの駐車場でちょっとした人だかりが出来ていてその時初めて見ましたけど自分はそれが最初で最後でしたね。人と被りたくなくてハーレーでは無くインディアンって分かる気がしますよ。 >>300
いやいや自分もアラフィフなんで陸王現役知りまへんw
昔のインディアンは新宿のjunky spacialに飾ってあるから今もたまに見る。。。まあ動かないヤツですが そーいや東洋エンタープライズと商標で揉めたんだよな。。。 そんな昔の話しじゃなかったよね確か
アパレルメーカーに訴えられて負けたってやつね
そんな事もあったね 俺もアメリカン系バイクが好きになったきっかけはインディアンですよ。
学生の頃で、バイク好きの先生から聞いて知った。（しかしその先生が乗ってたのはなぜかエリミ250）
その当時はキングスになったばかりの頃だったかな
二輪免許もなくホンキでインディアン乗りたいと思う程ではなかったが、あそこでインディアンを知っていたのはデカかったな。 >>304
インディアンと言えば俺の中ではキングススタイルだったけど年々ハーレー化してるね。
取り入れてる感じが強いと言うか。
チーフテンのダークホースも出た当時は丸いカウルやフェンダーが好きだったけど今ではまるでハーレーというか。
勿論ロードマスターなどこれぞインディアンというのもあるんだけど。 >>303
一連の裁判がどーなったのかサッパリわからんけども
インディアンモーターサイクル日本法人が立ち上がり、ホワイトハウス、インディアン「モト」サイクルのアパレル、東洋エンタープライズのインディアンモーターサイクルブランド、それぞれ存続していると言うことは。。。なんか痛み分けだったんですかね？？ >>304
自分も実は昔乗ってたのはエリミ250(パラツインの方の)なんだよな〜
当時250でアメリカンつーとビラーゴとレブル(パラツイン)なんだかこの二車種は車格がね。。。スレ違いですまんね >>306
商標や権利関係ってややっこしくて難しいね。
本当のとこは知らんけど当時負けたホワイトハウスが使用料払ってるのでは？って憶測の記事が出てたね。
但し勝訴した側も本体か関連会社かは知らんけどインディアンの中古車販売を手掛けてて(今はやってるか分からないけど)それでどこからか圧力が掛かったんじゃないかって(これも憶測だけど)出てたね。
結局は痛みわけじゃないのって俺も思ったよ。
本当のとこはホワイトハウスしか分からないけど。 >>305
自分はキングス系より今のチーフテンダークホースやチャレンジャーの方が好みですね。
決してキングス系を否定する訳ではないですよ。
ただ好みの問題。 >>305
そうはいってもハーレーっぽい新型の一つ目チーフテンが売れてるんだよね、向こうじゃ
懐古デザインがサイコー、は日本だけなんだよね、欧米は結局ハイテク系が好まれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
