インディアン&ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コロナ蔓延してる中行こうとする危機管理能力ゼロな輩が沢山居ますね
中止すべきとの声がめちゃくちゃ集まってるみたいだし開催されるか怪しくなってきてるけどな せっかく楽しみにしている人間に対して踏みにじる言動 クズだなこいつ 主催者側に責任追及の話題を粘り強く訴求し続ければまだ今なら中止に持っていける
バイクメーカーはただでさえ風評には敏感だから他のイベントより中止の決定させるのは楽だと思います >>364
>>361ですがフォロー有り難うございます。
そんな事分かってますよ
TV、ネットでこれだけ騒がれたら。
中止になったら行かないだけ。少し待ってディーラー見に行くだけだし。
それを言ったら大きなショッピングモールは?ホテルは?娯楽場は?ってなるし
開催されたら自己責任で行くだけ。それだけですよ >>366
まったくだな(笑)
屋形船でも感染者が出る位だから何処に感染者がいるかなんてそりゃ分からんわ
中国からの来場者も多いディズニーランドやUSJも中止にしろってか(笑)
感染怖けりゃ自宅に篭ってろつぅの そんな大きな会社じゃないが国内のあるメーカーと企画契約しているイベント経営者に知り合いがいるけど何年か前の大震災の時一度東京が中止になった際それまでに掛けた企画、デザイン、材料費、設営に関する莫大な時間と金がパーになってしまって
メーカーからの負担は無く流石に会った時は自然災害だから仕方がないと言いつつかなり落胆しててみるに忍び無かった
そういう人間もいる事も知らずにただ中止にしろって簡単に言ってんじゃねぇよ
本当腹立つは人間失格の屑野郎が そのクズは皆さんが反応した事で喜んでますよ。
構ってもらいたいだけでしょ
きっとあちこちのスレにレスしてる荒らし野郎で
但のアホとしか
構ってもらいたいツレや仲間がいない哀れな人種。 >>369
本当荒らしキチガイはスルーすべきですよね
多分他スレ辺りでスルーされっぱなしで憂さ晴らしでレスして来たと思いますが
いい迷惑ですよね 中止!中止!
わざわざ人混みが予想されるイベントをこの状況下で強行開催すべきではない ほらみんなまともに相手するからウレション垂らして食いついてきたよ笑 >>372
本当、本当
テンション上がったり下がったりウザいキチだね
今後はスルー >>373
キチガイなんてそんなもんでしょ
大人しくしてたと思ったらいきなり奇声上げたり
レス見てもそのものだし
大阪楽しみですよ。 >>374
レス見たけど大阪は初めてなんだよね
俺は両方行った事あるけどやはり東京と比べると規模は遥かに小さいよ
チャレンジャー見れるだけでもラッキーと思えばいいけどさ >>375
有り難うございます。
規模小さいんですか?東モ慣れしてるものですからどうかなぁとは思ってましたけど。
東モはバイク以外でもイベント等色々見る物が多いので国産は殆ど流す程度でしたけどその分国産も良く見てきますよ(笑) 一般社団法人日本自動車販売協会連合会宮城県支部は
現在発生している新型コロナウイルス感染症の情勢を鑑み、来場者および出展関係者の健康や安全面等を第一に協議しました結果、2月22日から3日間、夢メッセみやぎにて開催を予定しておりました「第12回 東北モーターショー in 仙台 2020」の中止を決定いたしました。
さあ中止ラッシュ来るよ >>377
確かに情報出てきませんね
去年東京には普通に出てたので気にする事も無かったのですが。
関西ファンには気の毒としか >>381
こいつやっぱりハーレー初心者スレの住人で>>378と同じテンプレ貼ってたただのキチガイ荒らし野郎だった
皆さん思う事は一緒だったね コロナ蔓延防止を訴えたらキチガイ荒らし認定ですか
了見が狭いというか意味不明ですね>>382 >>383
私も見てきましたよ。
一緒に書き込み加わっていて馬鹿なレスしてましたよ
向こうでも馬鹿呼ばわりされてました呆れますね。
二度と関わりたくない人間のタイプです。 イベント中止なんてこのご時世当たり前だな
真っ当なこと言ってるやん 自演乙
まあチャレンジャーが実際に入ってくるまでは話題に欠けるやね まあでもモーサイは中止にしなきゃもはや世論が許さんだろ 正論述べてる奴が荒らし扱いされてるスレはここですか? 少し待ったらすぐに在庫過多で安くなるのがインディアンのいいところ
値引き無しで発表後すぐの機種を買うのは愚策 >>390
俺が少し前デラで聞いた話しだと4〜5月頃って言ってたな
試乗車も頼んであるが一緒に入ってくるかは分からんらしい >>388
関係者一同内心ホッとしてるだろうね
貴重な繁忙期をムダにしないで済みそう >>391
それって各メーカー新型発表する夏〜秋頃って事?
もしくは年明け? >>396
そんな事、私も>>387さんも皆さん分かってますよ
(笑)
スルーでいいでしょ >>390
3月の終わりには来るかもとも言ってた、モーターサイクルショー間に合うんじゃないかな >>398 >>393
有り難うございます。
最悪大坂モ、東京モが中止された場合ディーラーに入ってくるのがいつ頃かなと思いまして。
でも大阪に出品掲載されてたので4月かなとは思いましたけど。
他の方もレスされてますが購入するならどの位待てばいいものかとも考えますね。 >>399
なんで中止が最悪なんだよ
そういうのがせっかくの自制ムードに水差すんだってわかれよ
てめえの事しか考えて無い奴はバイク乗る資格ないぞ >>399
俺が聞いたデラはホワイトハウスの名古屋、東京以外のとこなんで規模もデカイし入荷はそっちの方が早いんじゃね?と思うんだわ
買い時は金があるなら即買いで >>401
(笑)
そりゃそうですね。
ディーラーで聞いても教えてくれそうもありませんから。
ただ21年モデル発表になれば位は答えてくれそうですが(笑) 掲載予定は予定でしかないからねぇw
まあモトスクエアにまずは飾られる可能性は大だね、ギリで入ってくるとかだと
まずは大阪かもだけど >>403
まぁ確かにそうですね。
ネットで入荷情報確認するしかなさそうですし
但し試乗もしたいとなるともう少し先ですかね?
同時に何台か纏めて入荷すれば話しは違うと思うのですが。
後は関東在住なので名古屋より東京に同時期入荷してくれれば助かるんですけど。 >>404
同系だしそれはあるんじゃね?
ただ東京が1台で名古屋は2台って事もあるかもな >>405 406
同系を持つ大きなディーラーの場合1台の試乗車を輸送して言葉悪いですがたらい回すのはバイク業界のみならず良く聞く話しですよね。
もしも>>405の方が言う通り3台の場合は>>406の方が言う通り直ぐに1台は試乗車にするとは思うですよ
まぁ名古屋ー東京間ならそこまで深く考えなくてもいい事ですよね。失礼 モーサイは中止の方向で調整中みたいだぞ
はいおわり >>407
ハーレー中部地区の同系の場合だったけど前に試乗したい車種があって近くのディーラーに行ったらそこに無くて予約優先という事で1カ月程またされた事があったな そこまで待たされるならある店まで行けば良かったと思ったよ 昔の話しだけど 皆さんのレス拝見してて思ったのですが良くハーレーでは大きなディーラーが主催して試乗会とかやりますがその様な事をインディアンでは開催しないのでしょうか? >>410
各ディーラーの試乗会はネット検索すれば出てますよ
年に1、2回開催する大規模なハーレーイベントの各モデルを乗り比べる大試乗会の様なものを聞かれてるんですかねぇ?
もしかしてブルスカ的なイベントとか? チャレンジャーって新設計の水冷ってなってるけど水冷って熱風のイメージが強いんやがどうなんかな >>414
以前も似たレス見ましたが実際どうなんですかね?
ハーレーからの乗り換え検討してますが真夏に熱風って
然程気にならない程度ならとは思ってますけど まぁ一応新設計やからな
少しは対策されてるかもな どっちにしろ乗ってみん事には分からんわな 少なくとも最新型のトライアンフは熱風がバンバン吹き付ける
GLやGSのように左右分割ラジエターとシュラウドがセットになってない限りは熱風来ると思われ
のぼせるよーw >>417
当然走行中は吹き付けると言う事ですかね? FTRがあれだけ熱いんだからまあ間違いなく熱風だろうね 走行中(エンジンが回り続けてる間は吹き付け続ける)
って聞いた方がいいのかな? >>脅かすつもりが先に正解言われてもうた
>>421が正解やね >>421 423
ありがとうございます
先に届いた回答が二人違うので一瞬迷いましたよ(笑)
そう遠い時期ではないと思いますので試乗させてもらい確認してみます 試乗は真夏にチャレンジャーとチーフテンの両方をして、それから決めると良いかと
気筒休止は効くよ、とはいえ無しモデルを一度乗ってからじゃないと有難味が分かりづらいけどw >>425
ありがとうございます
気筒休止システム?ってなんぞや??って感じですが
(笑)
車のアイドリングストップみたいなものですかね?
確かに熱風感じるなら夏の試乗が分かりやすいですよね 俺の三つ目チーフテンにも付いてないんやが色々進化しとるな なんやそれ気筒休止って
チーフテンも一つ目になったしな
最初見た時なんやこれって思ったわ
チャレンジャーも最初見た時はなんやこの頭でっかちのハーレーのパクリはとも思ったしな
でも動画観てたらこれもありやなと思うようになったわ
チーフテンもや そうかそうか
俺も乗り比べてみるわ
気筒休止ってのが良く分からんが乗れば分かるやろ
チーフ1つ目かチャレンジャー1つ目考えるわまじで 気筒休止は夏にねw
暑い日に足をアチチと炙るリアバンクの火花を停止中に飛ばなくするギミックだから
気温が低いうちは作動しないよん あんた業界の人かい?
色んなメーカーのバイク詳しくて感心するんやけど
難しい事はよー分からんが夏場少しでも熱さ対策になるって事でええんかな
また色々教えてや 有り難な >>431
デラの人では無いみたいだけどね。以前否定してたか
ら 業界人かは知らないけど分からない事的確に答えてくれるんで助かりますよね
購入するならこういう人が居るデラで購入したいね それって良く分かりますよ。以前買った近くのハレのディーラー知識が無い上、目上視線というか
保証の関係もあったけど点検、車検も他のカスタムショップで現在も任せてます。今後インディアンに乗り換えても引き受けてくれるそうなんで。 青森や山形よりも23区や関東に増やしたほうがいいと思うけどなあ >>434
因みに自分は買ったハレのデラまでは5キロ程
インディアンは近いとこでも80キロ以上(泣) 採算合わねーだろ地方のど田舎なんぞ
インディアンなんて誰も知らねえわ チーフテン、チャレンジャーのオプションパーツですが公式に乗ってないのってディーラーまで行かないと資料や、カタログ見れないですかね?
チャレンジャー用はまだないかも知れませんが
ローサス、ローシートなど車高を下げるパーツが見当たらないので 最近カプチパーツにローダウンリンクらしきものが載ってるよ
純正でFOXの1インチダウンサスもあるし >>442
ネット販売もしているカプチパーツというショップでチーフテン用のローサス見かけましたよ
シートも出てますがローシートなのかは分かりません
でもローサスってポン付けでよかったんでしたっけ?
何か調整が必要だった様な
気のせいかも知れませんが >>445 446 447
皆さん有り難うございます
カプチ情報がWで来た時は驚きましたが
今から自分も見てみます
後、ぽん付けじゃダメなんですかね?? ポン付けOKのはずだけど、フロントが上がるから光軸見る程度じゃない?
あとお腹打つのでスロープ等使うときは気を付けよう、ホイールベース長いバイクなので >>449
前の方もレスされてますが業界人の方かどうかは知りませんが本当いつも有り難うございます
春先乗り換えようと思ってますがチャレンジャーの
夏試乗してからというレスを見て少し考え中です(笑) 現在免許取得中ですがインチ工具や整備工具、潤滑剤などネットで色々調べバイクショップやネットで購入を始めました。インディアンを購入予定ですがバイクジャッキは種類が多すぎてどれを購入すればいいのか分かりません。車種は決めかねてますがご指導頂けたら幸いです。 今はハレ乗りだけどヤフオクで買ったハーレージャッキという耐荷重700キロ、低床タイプでローダウン対応の物使ってる インディアンに変えても使うつもり
検索すると出てくると思うんで 参考で あっくん工房のあっくんジャッキを知り合いは使ってるね 後はヒロチー商事やワールドモーターなどからも出てる
追記で >>453 455
身長が低いのでローダウンは考えています。なので低床タイプの物で皆さんのお勧め一通り見てみます。
ありがとうございました。 先程あっくんジャッキをネット手配しました。
ありがとうございました。 もう一点ご指導頂きたいのですが身長165センチだとチーフテンやチャレンジャー、スコットなど
ローダウンしないと両足ベタは期待出来ないとは思っているのですが如何なものでしょうか?
本来ならディーラーまで行き確認したいのですが遠方になる為中々行けないず申し訳ありません。 リデュースリーチシートだけで多分大丈夫、かなり低くなるし前進もするのでハンドルも近くなる、
しかもヒーター付き >>458
心中察するものがありますよ(笑)
自分は168ですがハーレーのツーリング系をサスでは無くロワリングキットで1インチ落としてますがやはりそれでも両足ベタとはいきませんね 身長160台なんて周りに迷惑をかける前に自粛して頂きたいものです
モンキー125とか良いと思いますけどね >>459
車種は何用でしょうか?
スカウト、チーフ、チャレンジャー全てにラインナップされてるのでしょうか?
興味があります。 基本チーフ、ロードマスター用のことを言ったけど、スカウト用もあったような・・・
チャレンジャーはシートが一つ目チーフテンと共用ならイケるはず 具体的にはこれ
ttps://www.sekaimon.com/itemdetail/132646572616?country=US&title=INDIAN+MOTORCYCLE+BLACK+LEATHER+REDCED+REACH+HEATED+SEAT+2014-2020+CHIEF+VINTAGE
国内価格は倍ぐらい >>463
先日他の方のレスでカプチのチーフテンパーツの事を目にしたので自分も覗いてみました
MAX38ミリのローサスも有りましたが落とした場合の注意点としてホイールベースの事もレスされていた方もいましたので如何な物かと思いまして
チャレンジャーですがシート高が672ミリとなっているのでシートかサスで1インチ落とせはデータ上650以下になるので足つきの解消になるかなと思っています。参考にさせてもらいます。
有り難うございました。 >>465
>>458のバイク素人の者ですが恥を忍んでお聞きしますが1インチ(25.4ミリ)下がるだけで大分違うものでしょうか?
たかだか2センチちょっとと思ってしまうのですが。
夜分に申し訳ありません。また回答頂けたら幸いです。 靴底の厚さが1インチ違う物を履いてみるとわかると思います
カカトだけじゃなく全体で分厚い登山靴のようなものとローファーで比べたら
但しノーマル車高でもステップガリガリ擦るので下げたら大変かも
あとスロープとか段差 >>452
現行インディアンはミリ工具なので注意。
ハーレー用ではことごとく合わないと思うよ。 >>466
たかだか1インチ
でも変わりますねぇ
>>467の方が言う通りです
今のハーレーも試乗した際は両足つま先だったのが辛うじてベタになりましたから。但しシートも変更はしましたけど
重量があるバイクになればなる程安心感が欲しいですからね
でも1インチ以上のダウンはディーラーでもステップが擦るという理由て勧めませんでしたね
>>467の方のレスはそれ以上で自分も参考になります
本当ここの版の先生です >>468
そうなんですか
自分もインチだと思ってましたよ
>>452の方のレスには感謝ですけど… 皆さんアドバイスありがとうございます
インチ工具に関してはインディアンの情報が少なくハーレーの情報を頼りに注文してしまいましたが又取り直します。一緒に免許取得している友人にも悔しいけど伝えてますよ。
足つきに関しては1インチで変わるもんなんですね 質問していて恥ずかしい限りです。
後は私の考えれる範囲では上底ブーツですかね。 >>471
ローダウンも必要かもだけど自分の経験上(ハーレーだけど)もしもチーフテンやチャレンジャーなど重量級購入したら練習や慣れる事も勿論必要だけどコケた時の引き起こしの練習も出来たらしといた方がいいよ
布団や毛布引いて ありがとうございます。
私もそれは気になっていて良くYouTubeを見ていますが実際400キロ近くの重量ってどんなものか想像が出来ないんですよね。シートにお尻(腰)をついてやる動画では大な大人でも起こせない物も見ますし
と思えば女の子がハンドルを持って簡単に起こせる物もあったり。 あくまでハーレーですが推奨してるのは腰をついてやる方法はツーリング系のハンドルとカウルが一体になってるやつで重さがあるのでハンドル持ってえぃやぁ
やるとハンドルが曲がる可能性があるとの事でした 分かりやすく言うとインディアンならチャレンジャーはマウント一体式ではないのでもしかしたら片側ハンドル持って起こす方法でもいいのではないのでしょうか?ディーラーに確認はしていませんが ありがとうございます。
なんとなくですが言おうとしてくれている事は理解出来ました。でも慣れも必要なんでしょうね。動画を見る限りですが。 自分は買って間もなく立ちゴケして本当そのショックとあたふたした状態で起こそうと思いましたが全く駄目だこりゃ状態でしたから
仲間を電話で呼びましたよ 笑 因みにですがそれってディーラーで試乗する時に一緒に試しでさせてもらえるものですか?
チーフテンは腰で。チャレンジャーならハンドル持ってになると思うのですが。 どうでしょうね?それは
自分の買ったハーレーのディーラーでは月に一度テーマを変えて講習みたいな事やっててそこで人を集めてやってましたね
後、チャレンジャーは自分が思っただけで確認は必要だと思いますけど >>477
せめて自力で起こせるの選べ。迷惑をかけるな。 >>477
それ分かるわ〜
俺もチーフテンの3つ目納車後1週間目にやったからなほんま呆然な 今じゃまたかだけどな
また向こうの住人か ウザいんでどっかいけや >>482
向こうでも相手されない輩なんでしょ
哀れとしか
スルーでいいでしょ >>483
まぁスルーでいいんですけどね
それ以来自分でもコツ覚えて起こせる様になりましたから
人に迷惑かけるなって発想真の友人や仲間がいない哀れな奴だとは思いましたけど
ここのスレ荒らしといて迷惑かけるなってよく言うわ >>483
それと引き起こしは前の方もレスされてますがストグラやツーリング系では腰付けて向こう側に転がすイメージでやればいいと思うのですが自分の友人がローグラ買ったショップではハンドルを持って上げる方法を聞いたそうです。
なのでチャレンジャーはハンドル持ちでいいのでは? ウザいのてめぇだよ どっかいけや
スレが冷めるんだよ >>487.
全くですね。
>>484さんに図星な事言われてとしか
本当哀れな人間ですよ
今後はスルーで
後>>485さん、ありがとうございます。 >>477
仲間とやらホント可哀想
しょうもないことでいちいち呼ばれて…
起こせないバイク背伸びして買う奴が身近に居るとウザいよな ハーレーの住人なんやけどレスはしないがたまにここをチラ見しとるんよ
>>486 >>489改行名詞まで使ってるって情け無いがこっちの住人が荒らしとるんやな
ほんま情けないわ
みんなごめんやで。 >>490
ありがとうございます。
向こうでも貴方みたいな人も沢山いるんですよね。
同じ板というだけで下げたくもない頭を下げて
それに比べ… >>491
今度は自演とか言い出してますよ(笑)
>>490の方本当立派ですよね 感心します >>493
>>490さんの好意無駄にして
自演って一人二役って事ですよね?そんな事する位なら最初からスルーしますよ私は。
自分が良く使うからじゃないですか?
もうこういう輩は本当スルーで 馴れ合い気持ち悪いぞ
こんな便所の落書き以下の場所で綺麗事なんて吐き気がするわ >>496 497
まぁまぁ
これだけ大口叩く位だから普通の人間ならもう二度とレスしないでしょう。便所以下の所ですから
それよりまたインディアンの話しに戻しましょうか。 だーれもバイクの話しなくなって草生えますねえ
ざまあみろ スカウトボバーのってるんですけど、
タンデム 状態で使えるキャリアが欲しいなぁ
どなたかいい方法
(どこかのメーカーのキャリア加工等)
あればおしえていただけますか。
やっぱワンオフで作ってもらえるとこ探すのが
一番かなぁ このスレらしい会話とか気取ってますけど単なる情報クレクレ君でワロタ
消えろカス >>503
買ってきて加工、の時点でワンオフなのでカスタム屋に最初から頼むのが早いかと 純正でシシーバー付きのパセンジャーシートがあるからそれをベースに小さ目の
キャリアを溶接してもらう、が手っ取り早いかな、純正パーツ自体が結構高額だけど 今はスカウトよりFTRとかチャレンジャーの方が多いかなぁ >>506
ありがとうございます
やっぱ純正加工してもらうのがいいですかね。
結構高いですよね。。。
国産じゃないししかたないですかね ボバー用キャリアはまだ出てこないですね。
キャリア丸ごとワンオフよりは、スカウト用キャリアを付ける為のステーを作ってもらい方がいいと思う。 ワレの事やでカスって
昨日の>>490やがワシのレス目ぇ通さんかったんか?
ワレみたいな奴がおるからハレスレの住人が馬鹿にされるのが分からんのかい
人様のスレ荒らすんや無いわ
このアホンダラ
また覗きにくるわ
みんなほんまごめんやで >>503
https://i.imgur.com/2pPSJOG.jpg
https://i.imgur.com/HlFoW9E.jpg
自分が現在ハーレーで使っていてクリアキンから出している同等品ですが(ハーレーはシート色は黒で取り付けステーは車種で選択)
ドライバーとパッセンジャーを兼ねた優れ物ですよ
小さいですがキャリアも付いてます
写真はヤフオクから以前拾いました。
あくまで参考程度で こんなんでいいのかな
インディアンは国内にパーツないから海外通販で手に入れてます
今はどうだかわからないけど、純正パーツは管理が厳しくて、例えばアマゾンUSAとかでは買えなかったような(日本に送ってくれない)
アフターパーツなら買えます
ハーレースレでパーツや改造の話になると発狂する人が一人二人いるけど、インディアンスレに出張してきてるの? インディアンでもハーレーでも、
自分の気に入ったバイクに
楽しくのってるならいいと思うんですけどねー
どっちがいいとか悪いとかでなく
バイク乗ってるものとして
楽しくのれるのがBESTですしね。
友達連中に色々のせてもらいましたが、
カブも面白かったし、
NSRやZZRなどもそれぞれで面白いバイクでした。
いろんなバイクを楽しみたいですねー♪ >>517
今はここでレスさせてもらってますよ 笑
現在ストグラに乗ってますが春に車検なので試乗した具合でチャレンジャーかチーフテンもしくはスカウトボバーに乗り換え予定です
ネットではインディアンの情報が少ないのでここのスレで勉強中ですね
色々教えて頂けますし >>512
やっぱりスカウト用の加工が手っ取り早く
確実ぽいですかね
加工してくれるとこ探そっかな >>519
本当勉強になりますね。
今、教習から帰って来たばかりです。
暫くしたらガレージの業者が来るので後でまた拝見さ
せてもらいます。 お前か?>>513の◯◯さんカス呼ばわりしたの
もう一回言ってご >>522
君さ、雨が上がったらバイクでも乗ってスッキリするといいよ そりゃ>>513さん、523さん怒るのは無理ないですよね。変わりに誤ってカス呼ばわりされるのでは。
今のご時世専門の弁護士に頼めば昔と違ってIP特定で簡単に犯人分かってしまうのにそんな事も分からないですかね。
これだけ荒らし対策されててネット検索すればいくらでも出てくるのに。
通報レスがありましたけどまぁ今回やり過ぎましたね。自業自得ですけど。
まぁ私はスルーで行きますけど。 >>517
知っているかも知れませんが少し前のレスでネットショップのカプチパーツで多少扱ってる書き込み見ましたね。私も気になって見てみました。
こういうの取り寄せ出来ますか?って問い合わせると取れる物もあるそうですよ。 >>515
こんなアイデア商品みたいなのがあんのか >>525
以前より簡単ってだけで今でもそれなりに金かかる
金かけて書き込み特定して、民事訴訟起こして判決出たとこで、
相手が金払うかどうかなんて、とても微妙なとこで。
強制執行するにしたって、資産を調べるのは、また金出して弁護士ってオチ。
って事で掲示板の書き込み程度で腹立てても疲れるだけ。
よってスルー。
気にしない、目に入れない、相手しない。
あー書くの疲れた。 >>528
レス拝見しました。
基本私もスルーしてます。朝のレスで通報しますとの書き込みを拝見しただけでそれがここの管理人さんなのか住人なのか本当なのか警告なのかは私では分かりません。後、当然お金が掛かる事も承知してます。 それより気になったのは525でもレスしましたがハーレースレの住人に対してカスは無いなとは思いましたけど。
本人に変わり同じ住人がした事というだけで謝りを入れてる人間に対してですよ。こういう言い方は失礼かも知れませんがちょっとヤバそうな方達かなとは正直思いましたね。
でも怒るのは当たり前ですよ。
もしも面子に拘る方達ならあの方達の方がIP特定を依頼してるのではと思えてもと言う気持ちはありますが
長文失礼 追記
正直言って今回荒らした本人は一言最低でもあのお二人にはお詫びレスを乗せた方がいいと思うんですよね。まぁ皆さんに対してもと言う気持ちもありますが。 >>478
まーさせてはくれないよね。傷物にされても困るし
引き起こし不安なら教習車みたいでカッコ悪いけど前後パンパーをつけてあらかじめ角度がつくようにしておくとかなり違う。 >>531
ここ数日レスに加わってましたけど謝罪なんてないでしょ
今頃何処かで震えてるんじゃないですか 笑
でもあの舎弟?さんみたいな人のレスみた時こいつやっちゃったなってあなたと同じ事思いました
2ちゃんのネットの世界なので荒らす奴がたまにいますがその分顔が見えないってある意味本当怖いですね
自分はインディアンの話題や情報を聞いたりレス出来ればそれでいいんですよね >>534
分かりました。今後は一切スルーさせて頂きます。 >>533
レス拝見しました。基本私も>>533さんと同じ考えですが>>534さんの言う通り今後一切スルーでいきましょう。私の場合全くの素人なので貴方様と同じく情報が欲しいだけですので。
スレ違いですが今日初めて一本橋の教習を受けましたが全く駄目で上手く操作する方法の情報が欲しい位です。50歳前からだと中々厳しさを痛感させられて情けない限りです。 >>532
情報ありがとうございます。
試乗車なら布団や毛布をひいて試せるのでは?と甘い考えでした。前後ガードは勿論付けます。私自身最初は立ちゴケや多分転ぶだろうなとは思っておりますので。 >>536
自分もまだまだ甘いですよね 反論していまいましたんで スルーの件は了解です
一本橋は厚かましいかも知れませんが目線を遠めに
ニーグリップ、肩(腕)の力は抜く、半クラでの調整
当時そんな感じで教わった様な感じですかね 後これ実話なんだけど多分同じ年代の方かと思うんですけど自分の通っていた教習所結構甘くてその方見ていても練習中橋から落ちてばかりで
本検前に落ちたらその時点で不合格なんで同じ減点されるだけなんで突っ切ってしまえと先生に言われたらしく本当に突っ切ってしまいそれで合格したのを思い出しましたよ 笑
真似はしないで下さいよ 笑 >>538
アドバイスありがとうございます。
目線は遠くにですか?確かに今日はタイヤの前辺りの橋を見ていた様な気がします。他のアドバイスと共に明日試させて頂きます。後、私の通う教習所は結構厳しくて。突っ切る事が可能なら本当楽なんですけど。
昨日ガレージ手配してしまったのでもう後戻り出来ませんので頑張るだけです。 >>539
俺それやったわ
教習で問題なかったのに検定で落下
補習でもトラウマになってうまく行かない
他満点だったから減点覚悟で突っ走った >>539
それは俺も言われた
落ちなければ失格にはならないってw >>541
レス読みして笑っちゃいましたよ
いるんですね他にもそういう方って 笑
自分の苦い経験は大型取る前の中免の時シュミレーションの機械が古くてマジで酔ってしまって懲りた位ですかね
大型も同じ教習所だったんで教室にいるのを条件で免除されましたけど 笑 今までネットで一本橋の渡り方調べて見てました。
私以外でもいらっしゃるんですか。
少し安心する様な感じもしましたけど。
一緒に習い初めた友人は工程が少しだけ早いのですがなんなく渡るので焦ってしまいますけど。 後で聞いたんですけどその方の話しだとやはり10代20代の子と比べると何とか気管(名前は忘れましたけど)が落ちるんで歳がいく程出来なくなってくるらしいんですよね 先生に言われたとか
今日が初日ならまだ大丈夫ですよ
それよりガレージですか 楽しみですね エンジン回転上げてジャイロ使ってリアブレーキで負荷かけながら半クラでズルズル行けば秒稼げます
大型免許はインディアンを始めとした腕力でねじ伏せきれないバイクを動かせる免許だと思って頑張ってください
ジャイロとリアブレーキはスラロームでも使いますし、山道でも使います 半クラでトラクションかけて、同時にリアブレーキ軽く踏んで引きずるように進むとフラフラしづらい。
教官はブレーキ使うの嫌がるけど >>547
アドバイスありがとうございます。
ジャイロ?トラクション?初めて聞く言葉で少し理解が難しく恥ずかしい限りです。
今日の説明では確かにリアブレーキの事は言われなかった気はします。 >>546
レスありがとうございます。
知人が建材屋をやっている為勉強はしてもらいましたが決して安くは無かったですね。
友人はかなり立派な物を発注してますが私にはとてもとても
しかし何かあった事を思うと致し方ないですから。 俺も先月45才にして中免無しゼロから大型自動二輪取りに行ったけど最後まで一本橋が苦手でしたわ。
卒検もフラっとしたから落ちるよりはと駆け抜けてしまいました(汗
そんな俺も今ではFTR1200で毎日走りまわってます〜。教習ガンバってねー >>551
レスありがとうございます。
本当同年代(失礼)の人からのレスは励みになります。
昨日が一本橋の初日でしたが落ちまくりで今日も不安しかありませんがここの住人さんはアドバイスをくれたり励ましの言葉を掛けてくれたり本当有難い限りです。
愛車はFTRですか。羨ましいです。私は身長165センチしか無い為あと10センチいや、5センチあれば検討したいと思った車種です。
本当励ましのお言葉ありがとうございました。 しかし大丈夫かねそんな体たらくで
それこそ小さいほうのホ○ダFTRで慎ましく乗って貰いたいもんですがねえ >>549
ジャイロ=ジャイロ効果、自転するコマが安定するのと同じでエンジン回した方がバランスは乱れにくい
トラクション=駆動力 >>555
ありがとうございます。
>>547、>>548に当て嵌めて頭でイメージしてみます。 要するにアクセル開けながらブレーキかけて、反対側のベクトルを同時にかけることで極低速域での車体を安定させようってことなのよ
ハンカチは風に吹かれて頼りなくヒラヒラするけど、両端を持ってピンと貼ったハンカチは風に吹かれてもヒラヒラしないでしょ?
あーいうイメージ 流石ですね いつも的確なアドバイスで感心します
自分(ハーレー)の低速走行の場合ですが参考になれば
アクセルは1500〜1700pm位で保持
クラッチは全て繋がず半クラ領域(フリクションゾーン)を使用
それでもスピードが出すぎるのでリアブレーキでスピードを抑えこむ
フロントブレーキは使わない(指もかけない)
リアブレーキをかけてもエンジンが止まらないアクセル開度固定と半クラを保ちリアブレーキをひきずりながら半クラッチ操作で速度調整するという感じですかね
インディアンも大排気量になればそれだけ低速トルクが強いと思いますので覚えておいてもと思いまして
>>557さんが言われてる事も似た様な感じだと思います 多分(笑)
但しこれは教習所では習いませんでしたが 笑
それより建設する立派な館のあるじ様はお決まりになりましたか? >>557 558
アドバイスありがとうございます。
昨日の皆さんのレスを思いだしながら今日は練習して来ました。
確かに教習所ではブレーキを引きずるやり方の指示はされていませんがインディアン購入後は試してみます。
それでも今日は目線を遠めに持っていったら昨日よりは断然違いました。
本当皆さんのアドバイス為になります。
ありがとうございます。 後、車種ですが候補はあるのですが東京モーターショーに行って色々見たり跨いで確認したいと友人と話しはしているのですがこのタイミングですからモーターショーは期待半分諦め半分ってとこです。致し方ないでけど。 自分は大阪のチケ買ってますが本当仕方ないですよね
本当はチャレンジャー始め色々時間をかけまた見たかったんですけど
ディズニーランドやUSJも休園発表されましが15日までなので微妙というかそれでも状況次第で延長もあるそうなので
ですが以前>>368の住人さんのレス読んだ時自分では考えもしなかった関わってる人達の事思うとなんとも
言えませんけどね >>561
俺もあんたのレスみて>>368読んだんやが何か分かるわ。俺は親父の家業ついで二人でやっとるけど家みたいなとこやったら首吊りもんやでほんま。
俺も3台で大阪行くつもりやけどそれまでにおさまってもらいたいもんや。 東京も大阪も中止発表されたわ
そりゃそうだわな
開催しようとしてたとか正気の沙汰やないで 開催時期的には様子見ててもよかったと思うが万一直前キャンセルになると悪影響が大きくなるというのはある
ディーラー入荷を待つとしますかね >>564
今まで開催の為に尽力された方々は悔しいでしょうが私も仕方ないと割り切りディーラーの入荷情報をネットで確認する様にしますよ。
チャレンジャーも4月には見れると思いますし。 >>565
俺も一つ目チャレンジャーは、はよ見たかったわ。
一つ目チーフテンもじっくり見たかったんやが。
でもこればかりはしゃーないな。 昨日の>>568ですが 低速走行でふと思ったのですが自分のストグラは超低速時ブレが発生しますがそれは
トリプルツリーがマイナスオフセットになっているからと以前ディーラーで説明を受けました
チーフテンやチャレンジャーも同じですかね?
まぁ慣れているのでそれならそれでもとは思いますが チーフテンではあまりぶれは出ないけどエレクトラグライド系を持ってたことがないのでなんとも >>570
そうなんですね
やはり試乗して感じを掴むのが一番かな
モーターショーは残念だけど皆さん同様入荷の情報を確認するとしますか >>568
昨日は貴重なアドバイスありがとうございました。
確認で申し訳ありませんがアクセルは保持とありますが普通に考えアクセルは緩めず回し続けると解釈しましたがそれで宜しいですか?それを後ブレーキとクラッチで調整するというのか。今日試してはみましたが中々上手くいかなかったものですからすみません。 >>572
その考え方でいいですよ 簡単にいうと速度維持に必要なちょうどの出力を10とします
それをスロットル開閉で10を探るのではなくスロットルは20を一定出力させておきそれをクラッチとリアブレーキで10に調整するイメージですかね
後は安定するんでニーグリップは忘れずに
やっていれば感覚が分かってくると思うので練習あるのみです まぁ最初からは簡単にはいかないかも 笑 書き忘れましたが
自分のハーレーはアイドリング状態が1000回転程なのでアクセルは1500〜1700pmとレスしましたが現行の(購入するインディアン)のアイドリング数+500〜700回転位でいいかなと >>573
アドバイスありがとうございます。
一本橋も未熟な者が仰る通り最初から上手く出来る訳がないと思いますね。為した時間は然程でもありませんし。貴方様が言われる通り本当練習あるのみです。でもスッキリしました。いつもありがとうございます。 >>567
竹山じゃねーしw
でもTBB見た感じだ買ったは良いけど足つき大丈夫か、って思ってしまったわ
産んでくれた親に感謝だけど183あって良かったと思いました。 >>571
モーターショーは試乗できないので普通にディーラーで試乗車持ってるところへ行くのが一番
一つ目チーフテンなら置いてるとこある >>577
そうですね
チャレンジャーを優先に試乗したいので試乗車情報も気にしながらチェックしますよ >>568 >>570
この質問と回答に目が止まりました
もしもトリプルツリーが通常オフセットなら今のソフテイルからインディアンのチーフテンダークホースも視野に入れて考えたいと思います。
ハーレーのツーリング系を試乗したところ確かにブレが酷く好みではありません
おわかりの方教えて下さい モタサイがなくなったから発表すぐにデリバリー開始されるんじやない? アメリカメーカーだからと言ってハーレーと同じ・似てるとは思わない方がいい。
今のインディアンはハーレーよりずっと先に進んでで徹底的に差別化してる。
性能・精度・パワー・耐久性、比較にならない。
インディアンは性能の高さで名を上げたメーカーだから、ハーレーみたいに性能を犠牲にして味わいとか雰囲気に逃げる事はしないだろう。 ↑
失礼
>>579
>>568ですがオフセットの件気になるならディーラー確認した方が早いのでは?
チーフもチャレンジャーも。自分もソフテイル系経験あるけどツーリング系とはバランサーの関係もあったりマイナスオフセットになってたり乗り味は別物だよ
グリップへの振動や超低速時のブレなんかも
後インディアンも試乗してみれば?
自分は乗り換え考えてる
>>582
流石です インディアンはハーレーを研究してネガを潰してきただろうからね
でもそれは自身が改良すべきモデルを持たなかったからに過ぎず、ハーレーは自前のラインナップの中でそれを行なっている
ショベル エボ ツインカム そしてサンダーストロークと所有してきたけど、年を追うごとに良くも悪くも進化してるよ
国産車やヨーロッパ車に混じってみんなで遠出をするならカム替えたサンダーだけど、選べって言われたらノーマルショベルがダントツ最高だし手放せない
サンダーストロークとミル八を比べたことはないけど、テイストは兎も角どちらも性能的には甲乙つけられるものでは無いとおもう ロードマスターエリート買ったってんなら偉そうにしても許すが安物でイキっとんなら許さんで 所有物の価格でイキる趣味に付き合うのもなんだが、こんなもんで許してくれないか?
https://i.imgur.com/UoXvqQD.jpg >>585
そうします
確認はディーラーで試乗も検討します 格が違い過ぎます
インディアン乗りもハーレー乗りもお互いプライドあるでしょうしそれは分かります
しかしここのスレを目を通すと荒らしたり喧嘩腰でレスしてるのはハーレー乗りばかり 逆のパターンは見た事がありません
同じハーレー乗りとしてはとても気分が悪く不快です 補足しますがハーレースレでインディアン乗りの人が喧嘩腰や馬鹿にしたようなレスを見た事が無いと言う事です イキり勝負に乗った挙句、バイクでなくクルマ撮ってアップしちゃう輩が居るって聞いて来ました(愛車とは言ってない) ハーレースレでインデの話題なんか持ち出したら
荒らし扱いされてスルーだもん>>591 >>592
誰に聞いてやってきたのか知らんが、私の車とバイクだよ
これでいいかい?
ここはインディアンのスレだ、インディアンに興味があるなら留まれば良いし、クルマ撮ってアップしちゃう輩とやらに興味があるなら今日はこれ以上書き込まないから立ち去るんだな >>595
アンタ某スレで話題だよ
時の人でうらやましいわあ >>595
ドラクエに出てくる重要なヒントを持ってる村人ですか?
夜に出直せば教えてもらえますか? 純正のオプションパーツを以前インディアンのHPから見れるレスを拝見しましたがあちこち探しても見方がよく分かりません。どなたかご指導頂けないでしょうか?宜しくお願い致します。 画像情報テンコ盛りでアップしちゃう煽り耐性ゼロアストン乗り特定されちゃうよやだ怖い >>600
>>513やが
ちょっと目を離すとこれや
昨日から人様のスレで何やっとんのや?
ハーレースレでなら罵り合おうが何言いあおうとなんも言わん
これ以上筋道間違えて荒らすんやないで
忠告無視すんなや
後は>>523にまた覗かせるよって
ほんま跳ねっ返りが多くて みんなごめんやで >>599
またか まぁそれはいいんですけどね
日本のHPではなく本国のHPなら見れますよ
USAインディアンモーターサイクル
で検索かけると出てきます
いつもの教習所通いさんですよねぇ? >>602
アドバイスありがとうございます。
そうです。今日も午前中2時間みっちりやってきました。その内の1時間は一本橋だけの指示でしたけど。
日本のHPで前々から見ていたのですが何処を探しても分からず質問してしまいすみません。
今から見てみようと思います。
ありがとうございました。 お、チャレンジャー日本に来たね。ジャパンのFacebookに出てる
黒のリミテッドイケメンじゃんw >>602
見れました。ありがとうございます。
動く画像もあって良かったのですがオプション価格は$ですがそのまま換算すればいいのでしょうか?
後、日本のHPもUSAに合わせてもらいたいものとは思いましたが。 昨日は皆様スミマセンでした
ハーレーもインディアンも乗ってない方々が画像みてシコっているようだけど、みんなに迷惑だからねそれ
学校休みですることないなら教習所にでも通いなさい >>605
価格はジャパン価格なのでこれ欲しいと代理店に聞くしかないね >>604
えっそうなんですか?思っていたより早かったですね
情報の早さは今の時代ネットでもFacebookですかね〜
因みに納入先は名古屋店ですか? 本当にインディアンジャパンに来たばかりっぽいね、
これから各ディーラーにいくとこじゃない?? >>607
ありがとうございます。
入荷情報は今友人にもLINEしましたが家からだと自分も名古屋か静岡、東京になりますね。
しかし友人はロードマスターエリートに興味津々ですのでそれだと名古屋か東京になるのかな。
これからは各ディーラーの情報チェックします。
その前に双方とも免許ですけど。 エリートは受注取り寄せじゃないかなぁ、来ても東京に1台だと思う
名古屋はローマス自体入れないっぽい、チャレンジャーは来るよ >>811
情報ありがとうございます。
そうなんですか。本当は名古屋の方が近く行くには楽なんですけど。まぁ600万近い車両ですからそれは仕方ないですね。
以前レスしましたが友人とSAで見たインディアンがフル装備された物でそのインパクトが友人は強く最初から他の物はという感じですし。
最悪は東京と名古屋掛け持ちしますよ。 見たというのは18年型のエリートかな、19年型は入ってきてないはずだから その時はインディアンとしか思わなかったのでなんとも。現行でいうとロードマスターかロードマスターエリートには間違いないとは思うのですが。
後ろに大きなパッセンジャーシートと大きなバックがついていたのは間違いありませんので。 >>602ですけど
友人の人もバイク経験無しでしたかねぇ?
自分とは身長も体力も財力も違うんでしょうね
羨ましい限りです ハーレースレの鼻つまみモンがお邪魔しとるなごめんやで >>615
レスありがとうございます。
まぁ少なくても私とは違いますよ。ガキの頃から人一倍背が高くて体格もあってターミネーターのシュワちゃんって感じです。昔からのお財様の息子ですからお金は有るとこには…って感じですか
私は165センチの痩せですから一緒に歩いているとまるで大人と子供で情けない限りです。 レスし忘れましたが友人も私と一緒でバイク初心者です。ですがスポーツ好きで身体も鍛えてるせいか私とは全然違います。センスの問題もあるかも知れませんね。 素人質問ですみません
FTRって液体冷却Vツインってなってますけど普通の水冷とは違うんですか?
熱というのか熱風は抑えられてるんでしょうか? >>619
FTR 熱い で検索してみな
激アツでヤバいともっぱらの評判や 普通に吹き付けるよw、まあトライアンフとかもそうなんだけど >>620
私も勉強になりましたよ。
熱風のレスは以前ここで読んだ気がしましたけど。 あっ、それと私も友人に頼まれた件でお聞きしたい事があります。昨日の>>613 >>614の話しになりますがロードマスターとエリートの違う点ってステレオのシステム以外何が違うのでしょうか?
排気量も同じですし友人も私も違いが良く分かりません。因みに友人は金額うんぬんでは無く大きければという感じです。 三つ目のチーフテンやけど流石インディアンスレやな
チャレンジャー情報早いわ
暫くしたら神戸店に聞いてみるで
ほんま情報通の人がいると助かるわ >>619
今の時期はそんなに感じないけど果たして夏場はどーなることやら?
エキパイからの熱ってよりファンが回った時にほんのり暖かいって感じかな >>627
ここのレス読み直したりネットで調べてました。
夏場はなんか熱風が熱そうですけどファンが回ってる間だけみたいなので。購入は考え中です 参考にします。 >>625
大きければ、でいいなら素のロードマスターで充分だと思う
OPが更に色々付いてくる(タンクオンの追加メーターとかリアのアームレストとかあと確かスピーカーも
上級のパワーバンドオーディオシステムになるはず)のと凝ったハンドペイントだってことだけなので。
普通のロードマスターでもフルLEDだし、グリップヒーターもシートヒーターもトランクのセントラルロックも
全部付いてくる >>629
ありがとうございます。
私が決める事ではありませんがOPで色々選べるならそれはそれでいいんじゃないですかね。
友人に明日も教習所で会うので伝えておきます。
いつもの常連さんが先生と呼ぶのが良く分かります。
いつもありがとうございます。 >>617
お財様ですか
自分は子供の頃に聞いて以来ですよその言葉 笑
先生のレス見ましたけどHPで値段みたら130万違うんですよね
自分なら迷わずロードマスターにします 笑 エリートはざっくりペイントとフットボードとステレオが違うんですね
あの箱は走行性に影響あるので、タンデムの頻度も考慮してください
元が重いのでタンデム時はかなり慎重に運転してます
チーフ系は重心の低さでなんとか車体重量との辻褄を合わせてる筈なので、箱やタンデムライダーでバランス変わると運転手に求められる体重と力とスキルが跳ね上がるとおもいます
チーフテンも含めて乗り比べることをお勧めします >>636
>>632ですがレス拝見しました。
今興味を持っている友人と一緒にいますが慣れるまではタンデムは考えていないとの事ですがロードマスター自体初心者が扱うには如何なものでしょうか?
友人は身長180センチで体型はガッチリ型です。
個人的な感想でも頂けたら幸いです。 >>635
レスありがとうございます。
私も同じ考えなんですけど。 >>636の人が言われる通り
ロードマスターとチーフテン顔やスタイルが違いますし好みや乗り味も違うかとは思いますがどちらにせよ多少なりとも不安があるなら最初はタンデムシートやBOXを外して練習されたらどうでしょう?
慣れてきたら取り付けて
回答違いならすみません >>639
レスありがとうございます
確かにそう思いますし友人に伝えておきます。
試乗は名古屋か東京を考えていますがロードマスターが試乗車リストに乗って無いので他の店舗も見てみるつもりです。 確かに箱を降ろすとすごく軽くなるはずだけど、ロードマスター乗りで降ろしてる人はいないなw
あの箱も良くデザインされてるしね、使い勝手が凄くいいので外すなんて考えられないとのこと、
まあ物凄く重くて降ろすのが億劫なのと置く場所にも困るというのもあるだろうけどw >>637
636です
私は両手広げて184くらい体重75前後ですが、体重と人力だけではチーフ系は動かせません
エンジントルクとブレーキでなんとかしてます
カーブですっぽ抜けても抉ったりしてズリっときたらぶっ飛びそうなのでアウトに膨らみながら耐えてます
なのでその分のマージン取って飛ばし過ぎないようにしてます
ダイナまでなら私でもグリグリズリズリ出来るので、余裕があれば練習用に70万くらいのダイナを個人売買で手に入れることをお勧めします
国産4発とかBMWとかだと練習にならないとおもいます >>642
練習にならないバイクなんて無いだろ
経験値は大事だわ馬鹿野郎 チーフの為の練習って話ね
単にバイクの練習ならバイクに乗りゃいいよ えらく大層な話してますね。
練習のために他のバイク買うほどのもんでも
ないでしょうよ。チーフだかを買ってじっくり慣れていけばいいだけですよね? 金持ちアピってる輩なんだから取り回し専属の召使いでも雇えよw 637に個人的な感想をってあったもんで個人的な話をさせて貰ったのよ
免許とって新品のインディアン買って車庫建ててって人に向けた文章だから、そうじゃない人にはあまり意味がないかも知れんよ
デカいインディアン転かしたら中古ダイナより高くつく
私は取立ての時はそれぞれ10万で貰ってきた750フォアとSP50レーサーだったな
人それぞれだよ >>647
やっぱりこっちも荒らしてるんだな
上のレス ハレの住人のキチだから何度もレスして
本当レスの仕方で直ぐ分かる
スルーした方がいいよ 興味ないだろうけどハレの初心者スレで荒らしまくってるよ。すぐ噛みつくしただのカスとしか まあ回り道はしないで一番好きなモデルでいきなり練習も兼ねて、派かな、自分は
横浜のプレインにチャレンジャー、入ったみたいだよ、試乗車だという話。 >>647
レスありがとうございます。
やはり大型になればなる程体力も必要という事ですね。
友人には伝えておきます。 >>651
流石先生情報が早いですね。
先程プレインのHP覗いてみましたが情報が分から無かったんですけど。
もう一度見てみます。 自分もHP見てみたんですけどねぇ?
でも順次あちこちのデラのHPに来るでしょうね
取り敢えず名古屋はチェックしてるんですけど 名古屋はもう少し先、ポラリスジャパンのチャレンジャーがまず横浜に行くと聞いたので そうなんですね 了解しました。
先生の情報なら間違いないでしょうし
また情報お願いします >>656
私も>>656さん見習って>>655さんの事先生とは呼ばせて頂きました。
横浜店チャレンジャー情報分かりましたか? >>657
先生の件了解です 笑
本人さんは迷惑がってるかも知れませんが 笑
横浜HPは週末か来週頭位じゃないですかね?
でも日本入荷が早くて良かったです
この先の情報もまた先生がくれますよ 笑 >>658
レスありがとうございます。
私の検索の仕方が悪いのかなと思いましてすみません。横浜にロードマスターの試乗車があれば別ですが私と友人は横浜に行くかは今後の他の店舗情報次第です。私も今後も先生の情報とネットで確認させて頂きます。 ロードマスターは名古屋には来る予定ないそうです、東京に1台来るとのこと
名古屋はチーフテンですね、一つ目が今2台あって3つ目のクラシックも来るそうです SIXTYボバーとスカウトボバーの違う点って?
本国ホームページ見ましたけどカッコいいですね。 ヘッドライトナセルなし、ローダウンなし、専用ホイール
でもローダウンはしてほしかったな。 >>663 >>664
確かに違いますね。ギア比も
スカウトボバーのリーズナブル版の位置付けなんでしょうかね。 スカウト100th、ボバー20、ボバーSIXTYときて、スカウト系も一気に広げてきたな。 車種と価格帯の幅をひろげて
少しでも販売のばそうとしてるようですね
売れることで環境よくなるならいい事ではありますね >>660
情報ありがとうございます。
ローマスはやはり東京ですか。当然展示販売車とは思いますがHPで今後も確認していきます。 20年式のチーフテン116に試乗
19年式とまるで違う、確か一つ目を検討してる人居たはず、
遠くにしかなくても19年式も試乗して比較検討するべき
エンジンの性格もライドコマンドの表示も全然違う
20年式は19年式比で1000回転あたりからの豊かなトルクと粘りはそのまま
とにかくマイルド化、ガツガツ来ない、それなりの歯切れのよい音だけど結構静かになってる、
というか18.19年式がやっぱりおかしいレベルでノーマルの弾けサウンドがデカイし音質も違う、
爆発の粒粒自体もでかくて荒々しい、その分アクセル戻したまま惰性で走って1000回転
辺りまで落ちたときにガツンと蹴られるようなショックが出たり(インジェクションが
ノッキングしないようにガスを勝手に吹き込むらしい)、そこからクラッチは繋いだまま
アクセルを開けたときのやっぱり乱暴にガッツン来る(一度半クラにして開ければOK)感じも
気にならないぐらいにマイルドになってる
あと、気筒休止が停止しなくても減速してアクセルを戻すと走ってるうちから機能する
(19年式は停止時のみ)
16年式までのモデルからの乗り換えによる違いをバッチリ感じたい場合は(17年式は過渡期の仕様で16と18の中間構造らしい)
19年式がいいんじゃないかなあ・・、19年式は6台しか日本に入ってないって話だけど。
ひたすらマイルドな安楽ツアラーなら20年式もオススメ、元々インディアンは安楽だけどそれに磨きがかかってる、ガンファイターシートは
柔らかくて座り心地抜群だし、シート幅もその部分のボディ幅もないのでノーマルでも足つき抜群(当方アンダー170)
パワーモードにすれば勿論パワフルにもなる、荒々しさも求めるかどうかだね。 >>669
2020モデルは誰に聞いても評判悪いな あとクラッチが少し重くなった気がしたな、これは個体差かもだけど
FTRと同じ軽いクラッチになるというなら今年はチャレンジャーが出るかもと思った
本国じゃチーフテンとチャレンジャー、同じ価格だけど日本は戦略チャレンジャー価格になってるしねw >>671
レポ乙です。
20年モデルがマイルドで滑らかになったのは技術が進歩したと解釈しましたがどうですかね?
後、19年モデルと20年モデルを比較すべきとレスされてますが19年モデルは試乗インプレをYouTubeのモトスクエア動画を観たのでチャレンジャーの入荷情報が入れは一緒に名古屋でとは思っていたのですがレポを読んだ感じだと自分は20年モデルの方が気になりますね
まぁ候補的にはチャレンジャーですけど
因みにこのレポも先生ですか?笑
違ったならすみません まあ、そうですw
間違いなく進歩というか洗練されていると思います。
初インディアンであれば20年型、不満は何も出ないと思いますよ、とても洗練されています、極低速域での
ふらつきも全然感じません。
ただ、この方向性だと更に洗練を推し進めているモデルであろうチャレンジャーと比較する意義が大ですね。
遠くないのならディーラー顔出しで一度名古屋の最新型チーフテンの試乗を先にしても良いのではと >>672 >>673
情報ありがとうございます。
お二人方のレスを拝見して私もユーチューブ観てみました。
試乗動画は19年式の物でしたが現在名古屋で試乗出来るのは20年型で宜しいのでしょうか?
名古屋店に直接確認すれば早いとは思ったのですが先生のレスの最後に最新型チーフテンとありましたのでそうかなと思いまして。
ご存知なら教えて頂けると幸いです。 >>674
名古屋店のHP見てみたけど試乗車情報には年式までは書いてないね 先生もそこまでは分からないのでは?20年モデルならチャレと一緒の試乗で自分も助かるんだけどね 今名古屋にある試乗車は20年式だよ、ナンバー付いたばかりでピカピカ
19年式はもう売れちゃったはず 前に質問させてもらった>>579です。
>>669のレポ参考になりましたが俺の場合ディーラーまでかなり遠いので中々試乗にも行けません。チーフテンダークホースとチャレンジャーにも興味が出てきたところですけど>>669さんにはチャレンジャーのレポも期待してます。
とても的確で分かりやすいし それいいねぇ
個人的には一つ目とチャレとの比較レポ希望かな 笑
マジな話し聞きたいんですよね >>676
それと一つ目20年モデルに変わってるんですね
一緒にチャレも試乗したいと思ってたんですけど水冷の熱風を経験するなら夏場試乗のアドバイスもあって
少し検討中ですかね >>680
何処から来られるのかは分かりませんが春、夏と二度来られたらいいのでは?
私もチャレンジャーレポあれば楽しみです。
勿論比較した感想(乗り心地、足つきなど)があれば多いに参考になりますし、大歓迎ですよ。 >>678です。
画像のファンは外に逃す為では?と思われるのですが如何なものですか?海外写真、動画などではそのファンは無く日本仕様?またはオプション? あと質問ですがインディアンの場合マフラー、エアクリーナーを交換するならチューニングは必要ですか?
ハーレーでは必須だったので気になりました。 >>687
インジェクションチューニングの事だよね? やはりハレ乗りの人って気になるよね 笑
自分も現在ストグラ乗りなんでやってますけど
今のハレはどうかは知らないけどインディアンは本国仕様の物がそのまま届くらしいよ
(以前そのやり取りのレスがあったから)
なので基本要らないと思うんだけど 因みに気になるなら静岡のデラHSCに聞いてみれば?
インディアンもやってるみたい
まぁ勧められるとは思うけど 笑 ファンの件はどうなんですかねぇ
>>686さんの言いたい事も分かるんですけど 純正だとマフラーエアクリとコンピューターの書き換え?がセットになったものがあるけどね
社外品だとどうだろ、コンピューターが勝手に補正するからそのまま付けてるという話は以前聞いたんだけど
外へ逃がすシュラウドには見えないけどなぁ・・・
何にせよ「横浜にあるよ」とは改めて聞いたので誰か見てきてーw 色々回答レスすみません。
HSCのホームページ見ましたがまだ最近からみたいな印象でした。ハーレー程気にしなくてもいいのかな インディアン、ハーレーにかかわらずFI車は吸気、排気効率が大幅に変わったらインジェクションチューニング必要だと思うなー
補正もあるけどナローバンドO2センサーからのフィードバックだからノーマルから大幅に変わってたら補正できないし、そもそもノーマル状態でも薄い設定のところでしか補正してない >>695
そうですか。アドバイスありがとう
でもインディアンのチューニングってHSCってとこしかヒットしないんです。
純正オプションのエアクリーナーとマフラーなら購入先どこのディーラーでもやってくれるのかな?
今まで変更してるオーナーさんはどうしてるんだろう? 純正のコンピュータまでの一揃いのキットを買えば組み込んではくれるはずだけど
あくまでメーカーお仕着せのセットだけ、勿論日本の規制をクリアしてなければディラーはやってくれない スカウトだけどチューニングしたよ
糞みたいな業者だったけど >>699
因みにエアクリ、マフラーは社外品てですか?
業者はハーレーを主に扱かうとこだったんですかね? >>700だけど
HSCに直接電話して聞いてみた。結論社外でもOK! >>692
その横浜プレイン情報等HP更新しませんね?
検取りや準備中なんでしょうか。 >>702
その可能性が高いのかな?後は自前のお客さんや会員に先行でDM送ってて一般に情報出すのはその後とか
自分の買ったハレ代理店からは未だにその手のDMが届くし その可能性としては低いかも知れないけど ネット用の情報更新は必ずしもリアルタイムでやるわけじゃないしね
行ってみたら、聞いてみたらもうあった、なんてのもよくある話 >>704
ですよね 笑
自分もシュラウドの件が気になってるんですけど
レスされてた人がいますけどあれって日本仕様なんでしょうかね?またはオプションがただ付いてるだけとか あんなOPはなかった気がするけどなぁ、コンフィグでも
日本に到着した車両の写真だし、ファンのケーシングだと思ったんだけど >>706
すみません。自分の思い過ごしかも知れませんね
でも気になりますよ 外に逃すのと吹き付けるのでは真逆ですから 笑 逃がすタイプなら外側にフィンというかスリットが開いてると思うんだよね そうなんですか
まぁ先生の指摘なら間違いないと思います
失礼しましたm(._.)m レス拝見してましたが
インディアンはチャレンジャーに限らずFTR、スカウトなど水冷式が多いのですが試乗は良く晴れた真夏の7月〜8月の初旬にするのがベストという事でよろしいのでしょうか? >>710
まぁ自分の場合は体感したいのでその頃がいいのかなと
スカウトボバーもYouTubeやここの住人さんの評判もいいし乗り比べもしたいと思っているので >>712
体感ですか?承知しました。
実際真夏はどんな感じなのかオーナーさん生の声を頂けたら幸いなんですが。 スカウトボバー にのって二年なりますけど
大排気量のV twinだと暑さはこんなもんんかなぁーって感じです。
私は夏も冬も基本のりますけど
夏の街中で信号待ち多いとたしかに暑いとおもいますね
それでも乗れないほどではないと思ってます >>714
レスありがとうございます。
実際乗られてる『先輩』の声と言うのは本当為になりますね。
スカウトボバーは私も候補に入れている1台ですが恥ずかしながらまだ実車を見た事がありません。
動画を観たりネットで評判を読んだりと勉強中ですが先ずは試乗したいとは思っています。
貴重な参考レスありがとうございました。 ボバーは人気で右から左へと即売れなのでなかなか試乗車がないね >>714 レス乙です。
なる程そうですか
自分は水冷の経験が無いので夏場のツーリング時どの位の間隔(時間)で吹き付けがくるのか気になります
走行中は頻繁に来るとか? >>716
きっと今時の小僧にしたら普通の流れなんだよ、これが
水冷がどんくらい暑いですか?とかさ、もう何言ってるかわかんねーよ 熱こない快適なバイクがいいならスクーター乗りなよ。 チャレンジャーも気筒休止の代わりに停車中はファンが逆回転する、とかなら
イケるか、まあやってたら大々的にHPに書くだろうけどねー >>722
少し前のアラフィフの教習所通い質問厨や、レポ感謝野郎もうざい。
"貴重なXXありがとうございます"、が癖らしいので同一人物かもしれないな。
さっさと試乗するなりして購入判断すればいいのにね。 お、チーフテンエリート、1台だけ入ってきたんだ、個人的には微妙なカラーだけど 以前の>>648ですが
初心者スレのカスまたやってるな
それも見え見えのなりすましで
ハーレースレもどこも枯れる訳だよ インディアンのFacebookに載ってる、あれは何処の店なのかな >>726
私もその可能性が高いと思っています。
私個人への批判ならスルーしますが今回は私の質問のせいで他の方に誹謗中傷な言葉を浴びせさせてしまった事は許せません。
暫くは様子を見ますがこう度々では
今、あるところへ相談しています。
お金が掛かる事は致し方ありません。 >>729
だーかーらー、
あなたがそうやってマッチポンプするから荒れるんだよ
いい加減学習しようよ >>728
カタログ外のカラーの固体なら東北じゃないかな >>731
意味が???なんですが。
分かりましたが一度だけレスさせて頂きます。
>>730
何処の5ちゃんでもアンチや荒らしなどあるのは承知しています。
私も出来るだけスルーをして来ました。
が今回は私といつもアドバイスをレスしてくれる方に対しての個人への侮辱と誹謗中傷です。
誰でも不快になりますよね?
今後もそんな輩の目を気にしながらレスを楽しめますかね?
それならそんな輩を排除する手段としてお金を掛けると言う事です。
昨日大凡の値段を聞きましたが決して安くはありません。しかし考え方でそれで排除して楽しめるならありかなと思っております。 >>733
気持ちは分かるけどね、キリがないよ。
例え書き込みしてる人を特定したとして、どうするの?
そりゃ内容証明の一通も送っときゃ、そいつはブルって荒らすの止めるかも知れないけど、
次の奴が出てきたらまた金出してまで追求するの?
インディアンスレを守る為にそれをやり続けるガッツがあるんなら、きっと後世語り継がれる勇者になれるだろうけどね。 >>734
マジレスしてるところ申し訳ないが、自演厨の燃料になるだけなんで >>733
>昨日大凡の値段を聞きましたが決して安くはありません。
誰(どこ)にたずねて、どんな手段で、どのくらいの金額がかかるの? >>737
735の書き込みを見ずに書き込んじまった。
スマネー。 >>733
暫くは様子見でいいんじゃないですか?
気が治まらないなら何も言いませんけど
でも自分の事を気遣ってくれる気持には本当感謝です。
あなたが言われる通りあんなレスしてくる奴いなくなればもっと楽しめるんですけどね
今はそんな奴の為に無駄とはいいませんけど金を使う位なら今後のインディアンに充ててくださいよ 笑
個人的には今後同じ様な事が続くならいきなりガツンとやってもらえたらと
それよりチャレンジャー情報何処もUPされませんね >>740
レスありがとうございます。
貴方様の意見も出来たら聞けたらと思っていました。 どの対処法がいいのか前向きに検討中です。
後、私も欠かさず毎日HPを見ていますよ。 赤のチーフテンエリートかな。あれはHSC静岡のような。 黒のリミテッドですよね
試乗車なのかな?
白のダークホースなら遠くても行くんですけどね〜 PLAINのフェイスブック初めて見てみたけど、FTRすげー売ってるな。 BMWやドガティもこのジャンル人気あるな
ハーレーも似たようなの今年出すみたいだし そいやハーレーのパソアメリカとかブロンクス、進展情報ないな。
アレもインド製なんだろうかw ハーレーの新型は21年発売だからまだだよ
コロナウイルスのせいでもっと遅れるだろうけど そうするとプレインのリミテッドにナンバーが付いてるのかね >>733
昔っからこの手合いは徹底的に潰されるまでイジられるんだけどなw
今の5ちゃんねら←はみんな優しいんだなぁ スレ住人が落ち着いたおっさんばっかりなんで面倒ごとには首突っ込まないだけでしょ 最近のは分からんが、昔で言うニュー速とかVIPだったら板中から集まって総攻撃の葱鴨レベルだと思うわw
ほんとここは大人が集まってると思うw わざわざ自ら手を挙げてバカですよと出しゃばってくるのはなぜ?
そんなの分かってますが。 今のハーレーの状況って、昔の潰れる前のインディアンそのものだよね。 名古屋に入れないと言っていたロードマスターが入荷、白銀ツートーン
遂に19年型は一度もお目にかかれなかったが最新版にやっと触れられた
やはり期待した通り引き起こしや押し引きが一つ目準拠で格段に以前のモデルより
軽くなってる
あとシートが基本デザインそのまま、スリム化してる気がする、内股になんの圧迫感もなく、足がスッと落とせてノーマルで足付き抜群
凄く良くなってる感じ
ただ、クラッチか少し重くなった気がする、
結構重い
チャレンジャーのアシストクラッチは採用されてない模様 インディアン東京久々に行ってきたけど、チャレンジャーはまだだったね。
PLAINには入ってるようだから先週すれ違ったのはPLAINの人っぽい。
まさか店で見る前にすれ違うとは思わなんだ。
試乗車が2020のスカウトとスカウト100、FTR1200S、店内にもナンバー付き2019(?)ボバーと刷新されてた。 >>773 >>774
レポ、情報乙です
東京名古屋の同系にはまだなんだね
プレインは受注したのが早かったから?
それとも売り上げの貢献度?
少し早まるかと期待したがやはり4月か あれだけ軽くなるとロードマスターも健闘しても良いかも
ただ、クラッチはもう少し軽くならんかな・・ >>771
スーパハッカーと色々相談中なのでは。
あ、弁護士だっけ。
いい時代になったねぇ。 他店に回すくらいなら横浜に2台
つまりはそう言うことだ カスタムショップのパインバレーがチャレンジャーの試乗レポ上げてるよ。
参考になるかは?だけど ナビが近く日本対応って本当かぁ??
あとラジエターの裏側がどうなってるのか結構近い写真だけどわかんないな
裏からフタがされててどこかに熱風を逃がすとかあるんだろか・・ >>781
絶賛されてるのはいいけどローグラとの比較が曖昧でなんだかなぁって感じかな
自分もナビの文言が気になった
もしも21年の新型から対応になるとしたら今は様子か
とも思う ナビ程度で様子見とか本当にそのバイクが欲しいわけじゃあないんだな >>784
「まぁ、そのうちにね」とか適当にポラリスジャパンの人間あたりが言ったのを
勝手に好意的に受け取った可能性もあるからなぁw、近いうちにナビ云々 急いでないなら夏迄待てば?
その頃になると各メーカーの新型情報が出だすよね
それで判断すればいいかと思うけどな
たった数ヶ月の事だし 「日本仕様にナビが付く」はギリギリまで情報出さないだろ、現行モデル全く売れなくなるし 日本対応になったら、未対応の年式用のオプション来るっしょ。
4・5万とかかかるとしても、3.400万のバイク乗る人がそれをケチるかな。 4.5万では済まないと思うがまあ付けるよ
ただ、17年式からちゃんと付くかは怪しい・・
最新版の20年式以降のみとか言いそう アップルカープレイに対応させるだけの簡単なお仕事や それをしないんだよなぁ・・・本国じゃナビが付くんだからやる必要がないわけでね ハーレーでは主にソニーとパイオニアからカープレイ対応で14〜18年に対応するナビ出してるんだけどね
モニター部そっくり入れ変えで本体が9万〜11万位
知り合いはカプラーオンなので自分で付けたけどディーラーに頼むとカウル外しやなんだかんだで工賃4〜5万だって 因みにCVO純正モニターには空気圧や燃料残など情報諸々映すけどあくまで入れ替えなので当たり前だけどそれは共有しないらしい
インディアンのモニターも同じ様な物だから今後どうするのかね 後はパインバレーのネタを信じて21年モデルに微かな期待 パインバレーが不確定な要らん事言ったおかげで2020年モデルもキャリーオーバーかねぇ、ビッグツイン ネタ元はプレインって事もあるよね
横浜同士で近いしあの時点で試乗車もあったとしたら
もしもそうなら正規ディーラーだし確信があって言ったのかね?たられば発言なら最悪たけど >>802
プレインのHPに同じ色のチャレンジャー上がってるし普通に考えればそうだろうな
ポラリスからの情報を話しの流れでポロリ出してしまった的な どうやらチーフテンダークホースはリミテッド同様、フェンダーとパニアの隙間カバーはちゃんと付いてくるらしい
名古屋のマットカラーのカバー無しの試乗車は20年版の素チーフテン(116ciでチーフテンパワーというらしい)だとのこと
マットカラーだったのですっかりダークホースだとばかり(;'∀') そうなんですか
でもチャレンジャーのダークホースには結局付いてこないんですよね?
後、名古屋にはチャレンジャーの何が入荷する予定なんでしょうか?
試乗するなら別に素でも何でもいいんですけどダークホース見れないかなと思ってるんですが‥ 本国HPのコンフィグでは付いてなかったのが元で描き込んだので絶対ではないです
画像検索してみても付いてないように見えるかな・・・
名古屋は以前きいたところでは赤が注文してあるとのことだったのでリミテッドなのではと 情報乙です
それが試乗車になるんですかね
試乗は名古屋としても見るだけなら後は静岡か関東方面に行くしかないか… 4月に入って1週間過ぎたけど入荷情報何処もUPされないね
コロナの関係で遅れるのは仕方ないとは思っていたけど
まぁどっちみちもう暫くはおとなしくしてるけど 実車は前に本国で見てきてるので試乗出来るとこの情報が欲しいですね
やはり中部、東海だと名古屋の入荷待ちが早いかとは思っているのですが丁度この時期ですからね 涙
本当コロナが恨めしい もしも試乗車が来ないならもう少し落ち着いてから横浜かな ちょっと遠いけど Facebookにユーメディアが「乗れます!」と載せてるけど試乗車かな、あれ。
見たところ運転できそうに見える Facebook見てみましたけど先週の試乗車会用ですかね?HPが分かりづらくてプレインみたいに試乗車として常時あるのか???
名古屋か静岡UPしないかなぁ 昨日今日でHSCが箱根でチャレンジャーの試乗会やつてるとか 本当ですね
今情報見ましたけどシルバーゴールドみたいなあの色個人的には好みの色では無いんですが人気あるんですかね?それともメーカーからの試乗会用の貸し出しで全国回してるとか
でもHSCの在庫とも書いてあるし??
今日は行けないのでショップへ聞いてみますよ 今電話しましたよ 笑
やはりメーカーからの持ち回りでした
入荷はコロナの関係で8月位だと 泣
その頃だと21年モデル発表しちゃいますよね ポラリスジャパンが2台降ろして順次試乗車として回してるとのこと
次は名古屋予定だったけど先に東京に行くって・・・。
名古屋に新車が次の週末に入荷するとのことなので(売り物)
欲しいなら押しかけて即決をw 土曜に次の持ち回り先に行って試乗して日曜に名古屋突撃コースかなw 自分先生には結構前から色々教えてもらい感謝してるので正直なとこお聞きしますがHSCでは無く名古屋でいいですよね? 笑
名古屋は赤だと思ったんですが因みに東京は何色か分かりますか?ダークホースのホワイトの予定は無いですよね? まあ、何処が突出して良いとも聞かないしねw。今時のDだから車検違反関係は基本融通は何処も利かないと思うし。
自分は困ってないけどそれはあくまで非純正マフラーをいれるとかしてないからで。
ただ、社外パーツも車検非対応のものでなければ持ち込みで付けてくれるし、小加工ぐらいなら頑張ってもくれる、大きくは無理だけどね。
順番待ちが結構あるので基本予約早めに入れないとダメよ。
赤とは聞いたけどかなり前なので確認してもよいかと、もしかしたら複数台入れるかもだし。
白はどうなのかな、東京の方は分からないし、何とも
あれば同じホワイトハウスだし即決すれば回してくれるのではと、 言いたい事なんとなく理解しました 笑
何処のデラでも通常値引きは期待出来そうにないのでそれは仕方ないとしてやはり名古屋に一度行ってみます。
ネット見ましたが大きなショッピングモールの様な建物の中にあるんですよね?
タイミングが合えば試乗車が来る時に行こうかなと
今のハーレーもマフラー交換は自分でやってますので多分大丈夫かなと
でもコロナの関係でイオンみたいに一時閉鎖になったりして 笑
そしたら同系の東京に行きますよ 笑 まあ、威勢のいい音をさせてると入庫自体が出来ないというわけではないのでw 今のところ入店時マスク着用義務はありますけど普通にやってます
個人輸入した純正OP品とかも付けてくれるので(部品の保証はないですけど)
維持はそんなに困らないんじゃないかなー、マフラーとかそのへんは自分でやるというのなら
別に長期保証があるというメーカーでもないので 個人輸入したOP品ですか?
見るのが楽しみですね 笑
それと試乗をされたら真っ先にチーフとの比較や単独チャレのレポもお願いします(是非)
後、自分の思いすごしかもですがYouTubeになんとなくUPされる様な気がしてるのは気のせいでしょうか 笑 あっそれと聞き忘れましたがチャレ用のロワリングキットってあるんでしょうか?
昨日本屋に行ったらバイブスに2人の試乗レポが載ってたんで買ってきましたけどサスが絶賛されてたのでローサスに変えるがなんか勿体無いと思いまして
1インチは最低下げたいとは思ってますけど
ローシートとの組み合わせで現状から2インチ近く落とせたら最高なんですけどね 後、ロワリングキットって出てるんでしょうか?
昨日本屋に行ったらバイブスに試乗レポが乗ったので買ってきましたけどサスが絶賛されてたんですよ。
それ読んだらサス変えるのがなんか勿体ないかなと バイヴスにチャレの試乗レポ載ってたので買ってきました。
サスが絶賛されてたのでなんかローサスに変えるのが勿体ないと思うのですがロワリングキットって出てるんですかね ロワリングはチーフテンと共通かどうか次第じゃないかなぁ
リデュースリーチシートだけで結構足つき良くなるんだけど、これが国内定価バカ高くて
個人輸入オススメ、でもガンファイターはシート幅がないからノーマルで足つきは悪くないと思うんだけど
実車がもうすぐ来るのでディーラーで聞けるんじゃないかな
YouTubeはやってないです 情報乙です
名古屋推しだったのでずっと曲がるのが好きな人かと思っていました。自分の思いすごしでしたね
バイヴスに2人のレポが載っていましたが先生のレポも期待してます。
自分が本国で跨った時ステップとブレーキの位置が遠く感じたのと同じ印象の事が書かれてました(足が短いせいもあるかも知れませんが 笑)
因みに前にくるシート購入先また教えて下さいね おおぅ、インディアン東京にまさに白のダークホースそのものがw
押さえたほうがいいんじゃ(;'∀')
やっぱりパニアとフェンダーの隙間、空いてるね 多分あるんじゃないかなー・・・、チーフテンのやつがそのままつかえるかどうかだね。 リミテッドには標準装備なのであるんじゃないかなと、まあDから向こうに問い合わせてもらうしか、
コンフィグでは見当たらなかった 多分チーフと兼用ですよね?
そうならバカ高い部品扱いか 泣 向こうの紙のカタログには細かく色々なOPが載ってるので(ホワイトハウスだと持ってた)
そこでないかどうか探すしかないね、まあ何せ出たばかりの初物なので不便やリスクは承知で乗らないとw まぁ初物ですからね
試乗した具合も気になりますがそれよりパインバレーがネットに上げた21年モデルからの日本対応ナビの件が非常に気になるんですよ。
今のハーレーもわざわざナビ対応に変えた位ですから
情報元がプレインなのかポラリスなのかは知りませんけど
もしも確定してると思うと…
早かれ遅かれ乗り換えはすると思いますが
あ〜あの記事読まなきゃよかった >>21年モデルからの日本対応ナビ
何処にありました??近い将来とかいう漠然としたのはありましたけど。
Dで聞いてみましたが「聞いたこともない」という返答でしたが 自分も読み直してみました。
確かに近い将来なるらしいと言うのが21年なのかその先なのか??
勝手に次のモデルと解釈してしまったと思います。
でも紛らわしい情報をパインに流した人はいるんでよね
まぁなにしろ名古屋に一度行ってみます。 後、名古屋にも紙ベースのOPカタログあるんですかね?
因みにYouTubeやってるMさんとWさんどちらの人が詳しいのでしょうか?
もう一点東京と名古屋に試乗車が来る予定日が分かれば助かります。 東京のHP見てみました
やはりいいですね
シュラウドの件ですがやはり裏側から逃がす様な物は見当たりませんね(多分) あっ、東京はこの1台だけですか?
試乗車は?持ち回りの例の車両ですかね 重複してすみません>>843の試乗車は持ち回りの車両の事を聞いています。
単独で入荷していれば(若しくは直ぐに入る予定があれば)予定が組みやすいんですけど 名古屋は紙カタログ持ってました
試乗車はわからないなぁ、週末に展示車を見に行く予定なので聞いてみますけど
「先に東京へいく」とのことだったので週末試乗車はあっちへいくのかも??
東京へ問い合わせてみると良いかと 名古屋の展示車両ってチャレではないですよね?
後、MさんかWさんの件はどうでしょう?
他に別の専門の方がいるんでしょうか? いや、週末にチャレンジャーが入るとのことだったので
YouTubeはあまりチェックしてないです、モトスクエアチャンネルぐらいで・・ お聞きしたのはそのモトスクエアチャンネルのMさんとWさんなんですが 笑
週末予定があるんですね
了解です。 ああ、Mさんはそもそも担当なのでw
インディアン担当は彼です。
名古屋専門ですねw この週末、CHOPSの試乗会でチャレンジャー乗れるみたいよ
事前予約性なので早目に押さえないと 東京店にもこの土日のみでチャレンジャー試乗車来てるとよ 試乗車は2台あると聞いたけどなるほどその通りだねw 今、GW前の出張中な為動けないですよ 泣
試乗はGWになりそうです 泣泣 GWホワイトハウス東京は全部休みだね
名古屋は5月は開けるみたいだけど HP見ましたけど本当ですね
コロナ収まりそうにないし大人しくしてろって事かな チャレンジャー展示車見た
名古屋に実際に来たのはすっぴんグレード
残念なお知らせ
シートはチーフシリーズと互換性なしとのこと
座ってみるとシート下がチーフシリーズより少し張り出していて足付き少し悪い気がする
リアフェンダーがチーフシリーズと形というか断面形状が違うのでパニアとの隙間埋めパーツは共通じゃない気がする
フェンダー断面がスカウトのようなコの字でチャレンジャーオリジナルデザインだった
ラジエターは特にライダーに熱風を浴びせない構造はしてない
ラジエター直後にエキマニがあって熱せられた風が直撃すると思われるがファンはエキマニの前を避けた左寄りに1器だけなので右半身は大丈夫かもだが…
パワークラッチは軽いと言えば軽いがFTRやトライアンフのようには軽くない、111ciモデルのクラッチより少し軽い程度
マフラーサウンドは大人しくなった20年モデルチーフシリーズより湿った大きめのイイ音だと思った 訂正、最初聞こえてきた音がそうだと思ったけどそれはチャレンジャーじゃなかった
音は聞けなかった。
シートのバックレストもチーフシリーズのは使えないっぽい、今のところ純正チビ仕様に出来ないぞこれ そうなんですか ⤵︎
兼用では無いと言う事は専用のローダウンキットと前寄りのポジションにしたい場合の専用リデュースシートがあるんですかね?
後、手間に持ってくるハンドルとか
前にもレスしましたが本国で跨った時自分のハーレーと比べステップまでの距離とブレーキペダルがかなり遠く感じました。
168センチの短足の自分ではステップに足が全部乗らずにはみ出してしまう位 泣
因みにそれって試乗車ですか? 本国HPではもっと遠くなる巨人用シートしかなかったな・・
ハンドルはまだ出てるか不明、チャレンジャーのOPが載ってるカタログ本はまだないとか
今のところシートをショップ依頼で自前改造するしかなさそう、ヒーターの入ったシートではないので
問題なくやれるとは思うけど、おそらく純正OPより安く。
ローダウンキットはまあ程なく出るんじゃないかと、社外で。
展示車です、GWも試乗車は名古屋には来ないとのこと、北へ向かうらしい 納車待ちの他人の新車にまたがってサスの動きを確認すべく、ケツをドスンドスンするおっさんが多数目撃されるな。
なんでおっさんってバイクに跨るとケツドスンドスンするの?
サスの動きなんて確かめたところで下手くそなんだから意味ないじゃん。 下手くそだと路面からのショック受けずに済むのか、俺も下手くそになりたい ケツをドスンドスン!
ブレーキをニギニギ!
フロントフォークをユッサユッサ!
ふーん、いいなぁ〜これ。
欲しくなっちゃうなぁ〜
と呟きながら爪先をビニールに少し擦りながら跨ぎ降りる。
常連おっさんたちの新型ルーティン。
この行動してる人手をあげなさい。 >>納車待ちの他人の新車
ここが大事なんだけどね、何でスルーするの? どこかにバイク止めて一服してると小汚いオッサンが「おーいいバイクじゃねーか」
とかいいながら勝手にドスっと乗ってバイクをいじりまくる…
俺は嫌だなぁ… ディーラーでの行動でしょ?
他人のバイクにそんなことしてたら通報されてもおかしくない 売約済みって明らかに他人の物に決まってるのにそんなことするのが自分さえよければいい馬鹿な脳味噌ってことじゃないの 要は、売約車なのに客が触れるところに置いていたって事だよね バイクに乗るからこそ人のバイクには許可なく触れないもんだろ
勝手に触るやつは免許すらもってないやつがほとんど 免許取る時に他人の物に触るななんて教わらんだろ。
何に関しても自分は正しいと思い込み過ぎて聞く耳持たないのがいる。
他人が買った新車にでも、触るのくらい別にいいジャン?ってごく普通の事の様に
やってるヤツはいるよねー どの業種でも、店側に立つと変な客がここまで多いのかと痛感するよ。 今週名古屋のチャレンジャーにナンバーが付くはず、保険の手続き如何で駐車場ぐるぐるしか
まだできないかもだそうだがまあ平日ならあのクソ広い駐車場で乗り回しでも良いかな
音だけは聞かせてもらったけど静かになっちゃった20年モデルのビッグツインよりいい音してたな 情報乙です
それってこの間入荷した素のシルバーの奴ですかね?
それとも別のダークホースかリミテッドを試乗車として準備してるのでしょうか? また素の奴を試乗車にしてる場合名古屋には展示用も何か入荷してるんですかね? 後、先生試乗レポも至急お願いします 笑
それと並行してスクエアチャンネルにも急いでUPして欲しいですね チャレンジャーは素1台のみ、暫く展示してたけど売れないので試乗車になるそうな そうなんですか
他のグレードもあれば見たかったんですよね
了解です それか東京には試乗車はあるんですかね?
確か白のダークホースありますよね
最悪東京から名古屋の検討も… てっ事は電話してから名古屋行かないと東京に行っちゃってる可能性もある訳ですよね
逆にダークホース見たいなら東京行けば試乗車も運んでくれる訳ですかね?
東京にいつでも試乗車もあれば一度で済むんですけどね
まぁ仕方ないか チャレンジャー初試乗
やはり保険の関係とやらでだだっ広い駐車場でぐるぐる
元気のよい破裂音で音はノーマルで充分かな、20年モデルのチーフテンよりいい音。
起こしは軽い、シートは遠いけど坂になっておらず材質的にも後方に滑らないので前の方に座って普通に運転できる
そうするとスタンドも軽く払いやすく(ばねが強くてバチン!と戻る)ハンドルも遠くなくなる
走り出しは軽いけどフライバイワイヤの反応が微妙にチーフテンより遅い気がする、けど慣れで問題ないレベル
クラッチは実際走らせると111ciのモデルよりもやはり軽いね、スムーズだし、他のモデルにも何でこれを使ってくれないのか
ひらひらスラロームっぽく走らせても不安なし、低速でのふらつきも勿論感じない。
スクーターよろしく、シートの前の方に腰かければ普通に扱えて極運転しやすいバイクだった。
シートバックに好みのクッションを固定するかシート屋にリーチシートに改造してもらえば普通に乗れるんじゃないかな、
身長170なくても。 熱さだけど、駐車場試乗程度じゃファンは回らなかった
カウルのエア取り込みはスクリーンを上げると下のほうにかなり大きなスリットがあって
まずはそこからエアが入ってくる、あとお面の派手なライト脇にスリットが空いていて
手動で開閉できる、チーフテンよりもライダーにカウル越しに風を当てる工夫はしてあった。
ヘタクソなマウス絵だけど→箇所から風を取り込むようになってる
情報乙です
ローダウンと前よりになるシートか折り畳み式の背もたれかなんかでなんとかチビ対策クリア出来ればいいんですけどね 笑
以前レスしましたが本国で跨った時なんかハーレーよりステップが前よりでブレーキやシフトが遠く感じたんですよ
ステップに足が乗り切らないというか…
まぁ待っていてもパーツが出るか分からないし先ずは試乗しますよ 着座位置を前にするだけで概ね解決しそうだったよ
純正OPよりもシート加工のほうが多分安いんじゃないかな >>891
俺もそれ実感した。
身長166しかないが以前横浜で試乗した時、足がボートからかかとがはみ出して乗らなかった。
友人は177だがそれ位でベスポジ
ローダウンのオプションも(その時点)ては無し
5センチ手前にくるハンドルは有り
リーチシートも無いのでシート加工で対応するしかない(5万位かかりそうとの事)
試乗は必須
参考になれば 5万ですむならリーチシートより格段に安いのでそっちがオススメ、その時に肉抜きもしてもらえば
ローダウンも不要になるかと
ハンドルだけ手前にするのはやったけどライポジがちぐはぐになるのであまりオススメしないかな 色々情報有難うございます。
自分でもカプチパーツ覗いたりネットで調べてますがまだまだ情報が少ないですね
ボードにしてもハーレーみたいにバナナボートの様なロングタイプがあればいいんですけど
試乗は名古屋のMさんの試乗レポ動画観たら行こうかなと 笑 本国のサイトでシュミレーターでオプション付けられるけど日本でも同じオプション取り扱ってるの?マフラーとか ポルシェとか車もしうだけどドゥカティとかもインディアンのシュミレーター見習ってもらいたい
ここ最近のシュミレーターで1番優秀だわあれ そいや新しい日本向けHPにはオプションパーツのページ無くなったよね。前はあったのに。準備中なのかな。
取り寄せられなくなったワケではさすがに無いと思うけど。 取り扱いはある、車検非対応だと取り付け不可だけど
ジャパンに移行していまひとつやる気ないみたいね、HP Mさん忙しいのかな?
誰よりも早く試乗動画上げると明言してたのに 車検非対応パーツもそこのディーラー次第
S県のディーラーは普通に取り付けしてくれる。 名古屋のチャレはナンバーは一応ついたけどまだ公道に出れないんだとか、会社側の都合で と言う事は試乗車としてはもう少し待って6月解禁?でいいんですかね?
それとも以前レスされてましたけどこのまま市街は出れず試乗車は駐車場をグルグルのみ? FTRの派生車とか上級グレードが次々出てきてて、買い時がわからなくなったわ
暫く様子見かねこれは カーボン中途半端やしもっとハイグレードなモデル出そうじゃん まあ欲しい時が買い時だし、今のところFTRにあまり食指が動かないのなら他のメーカーも見に行くのがいいかと コロナのせいもあって
大型バイクがさらに売れてないらしいね
車もうれないみたいだけど
チャレンジャーも厳しいかもしれないですねー
125あたりのバイクはそれなりにうれてるそうですが。。。 道の駅に新車のFTR1200がいたけど、実車はかなりかっこよかったな チビにはスカウト系だな(笑)
スカウトでも速さや性能は十分すぎるかと。 通りでMさんの試乗レポいつまで待ってもUPされない訳ですね
かなり酷い状態ですか チェックエンジン点灯して勝手に片肺になるんdsとか YouTubeで若い娘がFTRレビューしてるけどエンストしまくるとか結構ボロクソ言ってるな
走り出してからしばらくエンスト頻繁じゃあ確かに嫌過ぎる 若い娘がFTRてそもそも無理だろ
片足でも爪先ツンツンじゃないの あの扱いやすいバイクでエンストしまくりとか逆にどうやったらなるんだよ(笑) >>923
操作由来じゃなくてメカのせいにしてる感じのコメントしてるな >>924
でも確かにあったんよ。俺も慣らしの間何度か体験したよ。何だったんだろなー エンストというからには発進時だろ。走行中のエンストなんて時速30kmで五速にいれたとか極端な操作ミスでもなきゃ故障だろ エンスト頻発とか怖い
やっぱりまだまだ信頼性は低いのね 走ってて信号で止まる為に減速していって車速0になった時にスッとエンジンが止まる。Instagramでリコール案内来たとか見かけたけどウチの場合はいつの間にか症状出なくなったな。今は問題なし。 ECUの学習機能だろうな
そういやスカウトにはクラッチ切ったりNで惰性走行してるとアイドリング少し上がる機能あるんだけど、
チャレンジャーとかFTRには無いんかね。 展示車確認だの試乗だのといつも言ってる人は、もう買ったのかな? 試乗したけどぶっちゃけイマイチだったので買いませんねスイマセン >>932騙るなよ
試乗車まだ故障中だもん、まだ涼しい時期に馬鹿広いパーキング走り回る分にはいいバイクだったけど、この暑さでどうなるか
やっぱり試したいよね、体に風を当てるフラップも開けて効果試したいし 20年モデルのライドコマンド搭載車、つまりチャレンジャーはアップルカープレイが使えるとのこと
いきなり発表されてる カープレイ対応は20年モデル以降のライドコマンド搭載モデルでナビ(勿論アメリカ仕様)がインストールされたモデル
チーフテンとチャレンジャーの素モデルは使用不可、ナビを別料金でインストールすると使える たかがカープレイ如き使うだけなのにハードル高くね? ハーレーは試乗するまでもないほどイマイチだけどなw やっぱりハーレーコンプレックス抱えてるんだな
そんな気はしてた そうだね、つぶれそうになって安物売って持ちこたえるハーレーの雑草スピリットにはスタンディングオベーションだよホント
そのせいで雑草だらけだけど。 ハーレーコンプとか言ってるのはハーレー乗りだけだろ 始動直後とかの冷間時にアイドリングからアクセル回したらエンストする持病みたいなのがあるんだってな
怖くて右折や合流出来ないだろそんなの スカウトボバーシックスティって車重が凄く軽いな
欲しいわ 泊まったホテルにスカウトボバーが停めてあったがなかなか良いな
しかしあのリアサスで大丈夫なのか >>945
スカウトシリーズは車格が250ccかと思うほど小さくて軽いね スカウトボバー
昨日約2年で2万キロ突破♪
クギを踏んでリアタイヤ交換した以外は
トラブルもなくよく走ってくれてます。
サスは固めでストローク少ないけど
十分機能してます。
リアサスは調整してるけど
フロントはバネかえたいなぁ 身長185だとスカウトボバー小さいかな?
見た目は個人的に最強なんだけどなあ ボバーは普通の体格が乗るとハンドル遠いらしいから
大柄ならちょうどいいんじゃない >>952
試乗したけど俺は171でかなりハンドルが遠く感じた
185ならハンドル周りは丁度いいかもしれんが車体そのものが小さいから物足りなくなるかもね
実車見るか試乗出来るならした方がいい
インスタ見ると海外ではボバーは女性でチーフとかが男って感じだね ハンドルもペダルも遠いし、背が高いほうがボバーは特に似合うと思うが
オラつきが欲しいならスプリングフィールド辺りが良いと思うけどビッグツインはメチャ重いぞ 952だけどレスくれた人ありがとう
通勤にも使いたいし、でも小さいのも嫌だしってワガママボディだけど大丈夫そうだね
試乗探してみるよ >>957
通勤に使うには信頼性に欠けてるな
国産検討したほうが苦労しなくて良いよ まずは試乗だね、ボバーはあるかな、スカウトなら何処かで乗れるだろうけど 普通に2年間通勤でもつかってるけど
まったくトラブルはないよー オイル滲みみたいなのは普通にあるけど日本車じゃないんだし諦めてるよ >>955
イメージ付けてるわけではなく事実
ゴツイ外国人が乗るには小さすぎる
てか実車見たことあるの?
見ればスカウトシリーズが小さいってのは分かると思うが >>952が購入検討してるから本人が実物見ればいいだけか
見たら是非とも感想を聞きたい お前さんがデブの巨人なんだろうということは分かった 車格は小さいのにポジションは高身長向けみたいなバイクあるよね。ハーレーで言ったらフォーティーエイトみたいな 標準状態だと普通のスカウトだってペダルえらく遠いしな ペダルよりハンドルが遠い
インディアンがハーレー並とまでは言わないが社外パーツがもう少し豊富ならもっと売れるんだけどな
ディーラーで聞いたらオプションのバンスマフラーとかは売ることは出来るけど車検通らないから取り付け出来ないと言われたし微妙なんだよな
バンスに限らずオプションで用意してる全マフラーが取り付け不可
試乗しても音も静かだしツインのドコドコはないから乗っててつまらん
俺もボバーは購入候補でディーラー行ったけど色々と残念で結局ハーレー買ったよ >>967
相変わらずドコドコ音だのマフラー云々だの言ってるあたりがハーレー厨臭くて非常に宜しい
そのまま一生ハーレー乗ってて下さいね
なぜここに来たのかな?ニヤニヤ 見た目だけアメリカンが好きなのでスカウト系は理想のバイクやわ 売り上げ急落のハーレーさんに寄付したのか、優しいなw >>946 スカウトボバーシックスティはありますよ。
日本導入のアナウンスがされていないだけ。 導入されてないなら無いのと同じだろ
嘘はよくない
インディアン嘘つかないっていつもしょーもないネタ言ってるじゃんお前ら ちゃんとディーラーに
スカウトボバー シックスティありますよー
ハンドルバーが高くなったので
スカウトボバー より楽に乗れる感じですね 意味がわからんのだが、ブマレスリリースもしてなきゃウェブにもパンフにも載せていない車種が何故か店頭に並んでいるということか?
何のためのウェブカタログなんだ?? ×ブマレスリリース
◯プレスリリース
ブマレスって笑 なんかいかがわしい感じで売ってんのかねこのメーカーって
正規かどうか怪しいね 店が独断で入れたのかね。
ハーレーのストリート500も売ってる店あるっしょ。 多分そう、エイプバーの奴ってトウェンティだろ
確かにあれは乗りやすいな トゥエンティーですね
間違えてました
申し訳ありませんm(_ _)m
自分はボバーに乗ってますが、
ゆったり乗るならトゥエンティーのほうが
楽だと思いますね
普通のボバーでも充分満足できますけどねー♪ お、モトスクエア名古屋のチャレンジャー、治ったのか チャレンジャー乗ってきた
乗りやすい&乗り心地いいのが凄く印象的
フラップはビュービュー風が吹き込むわけではなく空気の流れが体にも優しく当たるようになるという感じ
走ってるとラジエターで温まった風がふくらはぎから下に吹き付けるが上半身は比較的涼しいと思った。
フレームマウントカウルは効果大で旋回が物凄く楽、とにかく扱いやすい。
クラッチはチーフシリーズ比で明らかに軽い、ただつながるポイントがちょっとわかりにくかった、慣れだと思うけど ボバーSixtyは無印と違ってガワだけの違いだから実質マイチェン このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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