インディアン＆ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】4
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開催時期的には様子見ててもよかったと思うが万一直前キャンセルになると悪影響が大きくなるというのはある
ディーラー入荷を待つとしますかね >>564
今まで開催の為に尽力された方々は悔しいでしょうが私も仕方ないと割り切りディーラーの入荷情報をネットで確認する様にしますよ。
チャレンジャーも4月には見れると思いますし。 >>565
俺も一つ目チャレンジャーは、はよ見たかったわ。
一つ目チーフテンもじっくり見たかったんやが。
でもこればかりはしゃーないな。 昨日の>>568ですが 低速走行でふと思ったのですが自分のストグラは超低速時ブレが発生しますがそれは
トリプルツリーがマイナスオフセットになっているからと以前ディーラーで説明を受けました
チーフテンやチャレンジャーも同じですかね？
まぁ慣れているのでそれならそれでもとは思いますが チーフテンではあまりぶれは出ないけどエレクトラグライド系を持ってたことがないのでなんとも >>570
そうなんですね
やはり試乗して感じを掴むのが一番かな
モーターショーは残念だけど皆さん同様入荷の情報を確認するとしますか >>568
昨日は貴重なアドバイスありがとうございました。
確認で申し訳ありませんがアクセルは保持とありますが普通に考えアクセルは緩めず回し続けると解釈しましたがそれで宜しいですか？それを後ブレーキとクラッチで調整するというのか。今日試してはみましたが中々上手くいかなかったものですからすみません。 >>572
その考え方でいいですよ 簡単にいうと速度維持に必要なちょうどの出力を10とします
それをスロットル開閉で10を探るのではなくスロットルは20を一定出力させておきそれをクラッチとリアブレーキで10に調整するイメージですかね
後は安定するんでニーグリップは忘れずに
やっていれば感覚が分かってくると思うので練習あるのみです まぁ最初からは簡単にはいかないかも 笑 書き忘れましたが
自分のハーレーはアイドリング状態が1000回転程なのでアクセルは1500〜1700pmとレスしましたが現行の(購入するインディアン)のアイドリング数＋500〜700回転位でいいかなと >>573
アドバイスありがとうございます。
一本橋も未熟な者が仰る通り最初から上手く出来る訳がないと思いますね。為した時間は然程でもありませんし。貴方様が言われる通り本当練習あるのみです。でもスッキリしました。いつもありがとうございます。 >>567
竹山じゃねーしw
でもTBB見た感じだ買ったは良いけど足つき大丈夫か、って思ってしまったわ
産んでくれた親に感謝だけど183あって良かったと思いました。 >>571
モーターショーは試乗できないので普通にディーラーで試乗車持ってるところへ行くのが一番
一つ目チーフテンなら置いてるとこある >>577
そうですね
チャレンジャーを優先に試乗したいので試乗車情報も気にしながらチェックしますよ >>568 >>570
この質問と回答に目が止まりました
もしもトリプルツリーが通常オフセットなら今のソフテイルからインディアンのチーフテンダークホースも視野に入れて考えたいと思います。
ハーレーのツーリング系を試乗したところ確かにブレが酷く好みではありません
おわかりの方教えて下さい モタサイがなくなったから発表すぐにデリバリー開始されるんじやない？ アメリカメーカーだからと言ってハーレーと同じ・似てるとは思わない方がいい。
今のインディアンはハーレーよりずっと先に進んでで徹底的に差別化してる。
性能・精度・パワー・耐久性、比較にならない。
インディアンは性能の高さで名を上げたメーカーだから、ハーレーみたいに性能を犠牲にして味わいとか雰囲気に逃げる事はしないだろう。 ↑
失礼
>>579
>>568ですがオフセットの件気になるならディーラー確認した方が早いのでは？
チーフもチャレンジャーも。自分もソフテイル系経験あるけどツーリング系とはバランサーの関係もあったりマイナスオフセットになってたり乗り味は別物だよ
グリップへの振動や超低速時のブレなんかも
後インディアンも試乗してみれば？
自分は乗り換え考えてる
>>582
流石です インディアンはハーレーを研究してネガを潰してきただろうからね
でもそれは自身が改良すべきモデルを持たなかったからに過ぎず、ハーレーは自前のラインナップの中でそれを行なっている
ショベル エボ ツインカム そしてサンダーストロークと所有してきたけど、年を追うごとに良くも悪くも進化してるよ
国産車やヨーロッパ車に混じってみんなで遠出をするならカム替えたサンダーだけど、選べって言われたらノーマルショベルがダントツ最高だし手放せない
サンダーストロークとミル八を比べたことはないけど、テイストは兎も角どちらも性能的には甲乙つけられるものでは無いとおもう ロードマスターエリート買ったってんなら偉そうにしても許すが安物でイキっとんなら許さんで 所有物の価格でイキる趣味に付き合うのもなんだが、こんなもんで許してくれないか？
https://i.imgur.com/UoXvqQD.jpg >>585
そうします
確認はディーラーで試乗も検討します 格が違い過ぎます
インディアン乗りもハーレー乗りもお互いプライドあるでしょうしそれは分かります
しかしここのスレを目を通すと荒らしたり喧嘩腰でレスしてるのはハーレー乗りばかり 逆のパターンは見た事がありません
同じハーレー乗りとしてはとても気分が悪く不快です 補足しますがハーレースレでインディアン乗りの人が喧嘩腰や馬鹿にしたようなレスを見た事が無いと言う事です イキり勝負に乗った挙句、バイクでなくクルマ撮ってアップしちゃう輩が居るって聞いて来ました(愛車とは言ってない) ハーレースレでインデの話題なんか持ち出したら
荒らし扱いされてスルーだもん>>591 >>592
誰に聞いてやってきたのか知らんが、私の車とバイクだよ
これでいいかい？
ここはインディアンのスレだ、インディアンに興味があるなら留まれば良いし、クルマ撮ってアップしちゃう輩とやらに興味があるなら今日はこれ以上書き込まないから立ち去るんだな >>595
アンタ某スレで話題だよ
時の人でうらやましいわあ >>595
ドラクエに出てくる重要なヒントを持ってる村人ですか？
夜に出直せば教えてもらえますか？ 純正のオプションパーツを以前インディアンのHPから見れるレスを拝見しましたがあちこち探しても見方がよく分かりません。どなたかご指導頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。 画像情報テンコ盛りでアップしちゃう煽り耐性ゼロアストン乗り特定されちゃうよやだ怖い >>600
>>513やが
ちょっと目を離すとこれや
昨日から人様のスレで何やっとんのや？
ハーレースレでなら罵り合おうが何言いあおうとなんも言わん
これ以上筋道間違えて荒らすんやないで
忠告無視すんなや
後は>>523にまた覗かせるよって
ほんま跳ねっ返りが多くて みんなごめんやで >>599
またか まぁそれはいいんですけどね
日本のHPではなく本国のHPなら見れますよ
USAインディアンモーターサイクル
で検索かけると出てきます
いつもの教習所通いさんですよねぇ？ >>602
アドバイスありがとうございます。
そうです。今日も午前中2時間みっちりやってきました。その内の1時間は一本橋だけの指示でしたけど。
日本のHPで前々から見ていたのですが何処を探しても分からず質問してしまいすみません。
今から見てみようと思います。
ありがとうございました。 お、チャレンジャー日本に来たね。ジャパンのFacebookに出てる
黒のリミテッドイケメンじゃんｗ >>602
見れました。ありがとうございます。
動く画像もあって良かったのですがオプション価格は$ですがそのまま換算すればいいのでしょうか？
後、日本のHPもUSAに合わせてもらいたいものとは思いましたが。 昨日は皆様スミマセンでした
ハーレーもインディアンも乗ってない方々が画像みてシコっているようだけど、みんなに迷惑だからねそれ
学校休みですることないなら教習所にでも通いなさい >>605
価格はジャパン価格なのでこれ欲しいと代理店に聞くしかないね >>604
えっそうなんですか？思っていたより早かったですね
情報の早さは今の時代ネットでもFacebookですかね〜
因みに納入先は名古屋店ですか？ 本当にインディアンジャパンに来たばかりっぽいね、
これから各ディーラーにいくとこじゃない？？ >>607
ありがとうございます。
入荷情報は今友人にもLINEしましたが家からだと自分も名古屋か静岡、東京になりますね。
しかし友人はロードマスターエリートに興味津々ですのでそれだと名古屋か東京になるのかな。
これからは各ディーラーの情報チェックします。
その前に双方とも免許ですけど。 エリートは受注取り寄せじゃないかなぁ、来ても東京に1台だと思う
名古屋はローマス自体入れないっぽい、チャレンジャーは来るよ >>811
情報ありがとうございます。
そうなんですか。本当は名古屋の方が近く行くには楽なんですけど。まぁ600万近い車両ですからそれは仕方ないですね。
以前レスしましたが友人とSAで見たインディアンがフル装備された物でそのインパクトが友人は強く最初から他の物はという感じですし。
最悪は東京と名古屋掛け持ちしますよ。 見たというのは18年型のエリートかな、19年型は入ってきてないはずだから その時はインディアンとしか思わなかったのでなんとも。現行でいうとロードマスターかロードマスターエリートには間違いないとは思うのですが。
後ろに大きなパッセンジャーシートと大きなバックがついていたのは間違いありませんので。 >>602ですけど
友人の人もバイク経験無しでしたかねぇ？
自分とは身長も体力も財力も違うんでしょうね
羨ましい限りです ハーレースレの鼻つまみモンがお邪魔しとるなごめんやで >>615
レスありがとうございます。
まぁ少なくても私とは違いますよ。ガキの頃から人一倍背が高くて体格もあってターミネーターのシュワちゃんって感じです。昔からのお財様の息子ですからお金は有るとこには…って感じですか
私は165センチの痩せですから一緒に歩いているとまるで大人と子供で情けない限りです。 レスし忘れましたが友人も私と一緒でバイク初心者です。ですがスポーツ好きで身体も鍛えてるせいか私とは全然違います。センスの問題もあるかも知れませんね。 素人質問ですみません
FTRって液体冷却Vツインってなってますけど普通の水冷とは違うんですか？
熱というのか熱風は抑えられてるんでしょうか？ >>619
FTR 熱い で検索してみな
激アツでヤバいともっぱらの評判や 普通に吹き付けるよｗ、まあトライアンフとかもそうなんだけど >>620
私も勉強になりましたよ。
熱風のレスは以前ここで読んだ気がしましたけど。 あっ、それと私も友人に頼まれた件でお聞きしたい事があります。昨日の>>613 >>614の話しになりますがロードマスターとエリートの違う点ってステレオのシステム以外何が違うのでしょうか？
排気量も同じですし友人も私も違いが良く分かりません。因みに友人は金額うんぬんでは無く大きければという感じです。 三つ目のチーフテンやけど流石インディアンスレやな
チャレンジャー情報早いわ
暫くしたら神戸店に聞いてみるで
ほんま情報通の人がいると助かるわ >>619
今の時期はそんなに感じないけど果たして夏場はどーなることやら？
エキパイからの熱ってよりファンが回った時にほんのり暖かいって感じかな >>627
ここのレス読み直したりネットで調べてました。
夏場はなんか熱風が熱そうですけどファンが回ってる間だけみたいなので。購入は考え中です 参考にします。 >>625
大きければ、でいいなら素のロードマスターで充分だと思う
OPが更に色々付いてくる（タンクオンの追加メーターとかリアのアームレストとかあと確かスピーカーも
上級のパワーバンドオーディオシステムになるはず）のと凝ったハンドペイントだってことだけなので。
普通のロードマスターでもフルLEDだし、グリップヒーターもシートヒーターもトランクのセントラルロックも
全部付いてくる >>629
ありがとうございます。
私が決める事ではありませんがOPで色々選べるならそれはそれでいいんじゃないですかね。
友人に明日も教習所で会うので伝えておきます。
いつもの常連さんが先生と呼ぶのが良く分かります。
いつもありがとうございます。 >>617
お財様ですか
自分は子供の頃に聞いて以来ですよその言葉 笑
先生のレス見ましたけどHPで値段みたら130万違うんですよね
自分なら迷わずロードマスターにします 笑 エリートはざっくりペイントとフットボードとステレオが違うんですね
あの箱は走行性に影響あるので、タンデムの頻度も考慮してください
元が重いのでタンデム時はかなり慎重に運転してます
チーフ系は重心の低さでなんとか車体重量との辻褄を合わせてる筈なので、箱やタンデムライダーでバランス変わると運転手に求められる体重と力とスキルが跳ね上がるとおもいます
チーフテンも含めて乗り比べることをお勧めします >>636
>>632ですがレス拝見しました。
今興味を持っている友人と一緒にいますが慣れるまではタンデムは考えていないとの事ですがロードマスター自体初心者が扱うには如何なものでしょうか？
友人は身長180センチで体型はガッチリ型です。
個人的な感想でも頂けたら幸いです。 >>635
レスありがとうございます。
私も同じ考えなんですけど。 >>636の人が言われる通り
ロードマスターとチーフテン顔やスタイルが違いますし好みや乗り味も違うかとは思いますがどちらにせよ多少なりとも不安があるなら最初はタンデムシートやBOXを外して練習されたらどうでしょう？
慣れてきたら取り付けて
回答違いならすみません >>639
レスありがとうございます
確かにそう思いますし友人に伝えておきます。
試乗は名古屋か東京を考えていますがロードマスターが試乗車リストに乗って無いので他の店舗も見てみるつもりです。 確かに箱を降ろすとすごく軽くなるはずだけど、ロードマスター乗りで降ろしてる人はいないなｗ
あの箱も良くデザインされてるしね、使い勝手が凄くいいので外すなんて考えられないとのこと、
まあ物凄く重くて降ろすのが億劫なのと置く場所にも困るというのもあるだろうけどｗ >>637
636です
私は両手広げて184くらい体重75前後ですが、体重と人力だけではチーフ系は動かせません
エンジントルクとブレーキでなんとかしてます
カーブですっぽ抜けても抉ったりしてズリっときたらぶっ飛びそうなのでアウトに膨らみながら耐えてます
なのでその分のマージン取って飛ばし過ぎないようにしてます
ダイナまでなら私でもグリグリズリズリ出来るので、余裕があれば練習用に70万くらいのダイナを個人売買で手に入れることをお勧めします
国産4発とかBMWとかだと練習にならないとおもいます >>642
練習にならないバイクなんて無いだろ
経験値は大事だわ馬鹿野郎 チーフの為の練習って話ね
単にバイクの練習ならバイクに乗りゃいいよ えらく大層な話してますね。
練習のために他のバイク買うほどのもんでも
ないでしょうよ。チーフだかを買ってじっくり慣れていけばいいだけですよね？ 金持ちアピってる輩なんだから取り回し専属の召使いでも雇えよw 637に個人的な感想をってあったもんで個人的な話をさせて貰ったのよ
免許とって新品のインディアン買って車庫建ててって人に向けた文章だから、そうじゃない人にはあまり意味がないかも知れんよ
デカいインディアン転かしたら中古ダイナより高くつく
私は取立ての時はそれぞれ10万で貰ってきた750フォアとSP50レーサーだったな
人それぞれだよ >>647
やっぱりこっちも荒らしてるんだな
上のレス ハレの住人のキチだから何度もレスして
本当レスの仕方で直ぐ分かる
スルーした方がいいよ 興味ないだろうけどハレの初心者スレで荒らしまくってるよ。すぐ噛みつくしただのカスとしか まあ回り道はしないで一番好きなモデルでいきなり練習も兼ねて、派かな、自分は
横浜のプレインにチャレンジャー、入ったみたいだよ、試乗車だという話。 >>647
レスありがとうございます。
やはり大型になればなる程体力も必要という事ですね。
友人には伝えておきます。 >>651
流石先生情報が早いですね。
先程プレインのHP覗いてみましたが情報が分から無かったんですけど。
もう一度見てみます。 自分もHP見てみたんですけどねぇ？
でも順次あちこちのデラのHPに来るでしょうね
取り敢えず名古屋はチェックしてるんですけど 名古屋はもう少し先、ポラリスジャパンのチャレンジャーがまず横浜に行くと聞いたので そうなんですね 了解しました。
先生の情報なら間違いないでしょうし
また情報お願いします >>656
私も>>656さん見習って>>655さんの事先生とは呼ばせて頂きました。
横浜店チャレンジャー情報分かりましたか？ >>657
先生の件了解です 笑
本人さんは迷惑がってるかも知れませんが 笑
横浜HPは週末か来週頭位じゃないですかね？
でも日本入荷が早くて良かったです
この先の情報もまた先生がくれますよ 笑 >>658
レスありがとうございます。
私の検索の仕方が悪いのかなと思いましてすみません。横浜にロードマスターの試乗車があれば別ですが私と友人は横浜に行くかは今後の他の店舗情報次第です。私も今後も先生の情報とネットで確認させて頂きます。 ロードマスターは名古屋には来る予定ないそうです、東京に1台来るとのこと
名古屋はチーフテンですね、一つ目が今2台あって3つ目のクラシックも来るそうです SIXTYボバーとスカウトボバーの違う点って？
本国ホームページ見ましたけどカッコいいですね。 ヘッドライトナセルなし、ローダウンなし、専用ホイール
でもローダウンはしてほしかったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
