インディアン＆ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】4
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バイクに乗るからこそ人のバイクには許可なく触れないもんだろ
勝手に触るやつは免許すらもってないやつがほとんど 免許取る時に他人の物に触るななんて教わらんだろ。
何に関しても自分は正しいと思い込み過ぎて聞く耳持たないのがいる。
他人が買った新車にでも、触るのくらい別にいいジャン？ってごく普通の事の様に
やってるヤツはいるよねー どの業種でも、店側に立つと変な客がここまで多いのかと痛感するよ。 今週名古屋のチャレンジャーにナンバーが付くはず、保険の手続き如何で駐車場ぐるぐるしか
まだできないかもだそうだがまあ平日ならあのクソ広い駐車場で乗り回しでも良いかな
音だけは聞かせてもらったけど静かになっちゃった20年モデルのビッグツインよりいい音してたな 情報乙です
それってこの間入荷した素のシルバーの奴ですかね？
それとも別のダークホースかリミテッドを試乗車として準備してるのでしょうか？ また素の奴を試乗車にしてる場合名古屋には展示用も何か入荷してるんですかね？ 後、先生試乗レポも至急お願いします 笑
それと並行してスクエアチャンネルにも急いでUPして欲しいですね チャレンジャーは素1台のみ、暫く展示してたけど売れないので試乗車になるそうな そうなんですか
他のグレードもあれば見たかったんですよね
了解です それか東京には試乗車はあるんですかね？
確か白のダークホースありますよね
最悪東京から名古屋の検討も… てっ事は電話してから名古屋行かないと東京に行っちゃってる可能性もある訳ですよね
逆にダークホース見たいなら東京行けば試乗車も運んでくれる訳ですかね？
東京にいつでも試乗車もあれば一度で済むんですけどね
まぁ仕方ないか チャレンジャー初試乗
やはり保険の関係とやらでだだっ広い駐車場でぐるぐる
元気のよい破裂音で音はノーマルで充分かな、20年モデルのチーフテンよりいい音。
起こしは軽い、シートは遠いけど坂になっておらず材質的にも後方に滑らないので前の方に座って普通に運転できる
そうするとスタンドも軽く払いやすく（ばねが強くてバチン！と戻る）ハンドルも遠くなくなる
走り出しは軽いけどフライバイワイヤの反応が微妙にチーフテンより遅い気がする、けど慣れで問題ないレベル
クラッチは実際走らせると111ciのモデルよりもやはり軽いね、スムーズだし、他のモデルにも何でこれを使ってくれないのか
ひらひらスラロームっぽく走らせても不安なし、低速でのふらつきも勿論感じない。
スクーターよろしく、シートの前の方に腰かければ普通に扱えて極運転しやすいバイクだった。
シートバックに好みのクッションを固定するかシート屋にリーチシートに改造してもらえば普通に乗れるんじゃないかな、
身長170なくても。 熱さだけど、駐車場試乗程度じゃファンは回らなかった
カウルのエア取り込みはスクリーンを上げると下のほうにかなり大きなスリットがあって
まずはそこからエアが入ってくる、あとお面の派手なライト脇にスリットが空いていて
手動で開閉できる、チーフテンよりもライダーにカウル越しに風を当てる工夫はしてあった。
ヘタクソなマウス絵だけど→箇所から風を取り込むようになってる
情報乙です
ローダウンと前よりになるシートか折り畳み式の背もたれかなんかでなんとかチビ対策クリア出来ればいいんですけどね 笑
以前レスしましたが本国で跨った時なんかハーレーよりステップが前よりでブレーキやシフトが遠く感じたんですよ
ステップに足が乗り切らないというか…
まぁ待っていてもパーツが出るか分からないし先ずは試乗しますよ 着座位置を前にするだけで概ね解決しそうだったよ
純正OPよりもシート加工のほうが多分安いんじゃないかな >>891
俺もそれ実感した。
身長166しかないが以前横浜で試乗した時、足がボートからかかとがはみ出して乗らなかった。
友人は177だがそれ位でベスポジ
ローダウンのオプションも(その時点)ては無し
5センチ手前にくるハンドルは有り
リーチシートも無いのでシート加工で対応するしかない(5万位かかりそうとの事)
試乗は必須
参考になれば 5万ですむならリーチシートより格段に安いのでそっちがオススメ、その時に肉抜きもしてもらえば
ローダウンも不要になるかと
ハンドルだけ手前にするのはやったけどライポジがちぐはぐになるのであまりオススメしないかな 色々情報有難うございます。
自分でもカプチパーツ覗いたりネットで調べてますがまだまだ情報が少ないですね
ボードにしてもハーレーみたいにバナナボートの様なロングタイプがあればいいんですけど
試乗は名古屋のMさんの試乗レポ動画観たら行こうかなと 笑 本国のサイトでシュミレーターでオプション付けられるけど日本でも同じオプション取り扱ってるの？マフラーとか ポルシェとか車もしうだけどドゥカティとかもインディアンのシュミレーター見習ってもらいたい
ここ最近のシュミレーターで1番優秀だわあれ そいや新しい日本向けHPにはオプションパーツのページ無くなったよね。前はあったのに。準備中なのかな。
取り寄せられなくなったワケではさすがに無いと思うけど。 取り扱いはある、車検非対応だと取り付け不可だけど
ジャパンに移行していまひとつやる気ないみたいね、HP Mさん忙しいのかな？
誰よりも早く試乗動画上げると明言してたのに 車検非対応パーツもそこのディーラー次第
S県のディーラーは普通に取り付けしてくれる。 名古屋のチャレはナンバーは一応ついたけどまだ公道に出れないんだとか、会社側の都合で と言う事は試乗車としてはもう少し待って6月解禁？でいいんですかね？
それとも以前レスされてましたけどこのまま市街は出れず試乗車は駐車場をグルグルのみ？ FTRの派生車とか上級グレードが次々出てきてて、買い時がわからなくなったわ
暫く様子見かねこれは カーボン中途半端やしもっとハイグレードなモデル出そうじゃん まあ欲しい時が買い時だし、今のところFTRにあまり食指が動かないのなら他のメーカーも見に行くのがいいかと コロナのせいもあって
大型バイクがさらに売れてないらしいね
車もうれないみたいだけど
チャレンジャーも厳しいかもしれないですねー
125あたりのバイクはそれなりにうれてるそうですが。。。 道の駅に新車のFTR1200がいたけど、実車はかなりかっこよかったな チビにはスカウト系だな(笑)
スカウトでも速さや性能は十分すぎるかと。 通りでMさんの試乗レポいつまで待ってもUPされない訳ですね
かなり酷い状態ですか チェックエンジン点灯して勝手に片肺になるんdsとか YouTubeで若い娘がFTRレビューしてるけどエンストしまくるとか結構ボロクソ言ってるな
走り出してからしばらくエンスト頻繁じゃあ確かに嫌過ぎる 若い娘がFTRてそもそも無理だろ
片足でも爪先ツンツンじゃないの あの扱いやすいバイクでエンストしまくりとか逆にどうやったらなるんだよ(笑) >>923
操作由来じゃなくてメカのせいにしてる感じのコメントしてるな >>924
でも確かにあったんよ。俺も慣らしの間何度か体験したよ。何だったんだろなー エンストというからには発進時だろ。走行中のエンストなんて時速30kmで五速にいれたとか極端な操作ミスでもなきゃ故障だろ エンスト頻発とか怖い
やっぱりまだまだ信頼性は低いのね 走ってて信号で止まる為に減速していって車速０になった時にスッとエンジンが止まる。Instagramでリコール案内来たとか見かけたけどウチの場合はいつの間にか症状出なくなったな。今は問題なし。 ECUの学習機能だろうな
そういやスカウトにはクラッチ切ったりNで惰性走行してるとアイドリング少し上がる機能あるんだけど、
チャレンジャーとかFTRには無いんかね。 展示車確認だの試乗だのといつも言ってる人は、もう買ったのかな? 試乗したけどぶっちゃけイマイチだったので買いませんねスイマセン >>932騙るなよ
試乗車まだ故障中だもん、まだ涼しい時期に馬鹿広いパーキング走り回る分にはいいバイクだったけど、この暑さでどうなるか
やっぱり試したいよね、体に風を当てるフラップも開けて効果試したいし 20年モデルのライドコマンド搭載車、つまりチャレンジャーはアップルカープレイが使えるとのこと
いきなり発表されてる カープレイ対応は20年モデル以降のライドコマンド搭載モデルでナビ（勿論アメリカ仕様）がインストールされたモデル
チーフテンとチャレンジャーの素モデルは使用不可、ナビを別料金でインストールすると使える たかがカープレイ如き使うだけなのにハードル高くね？ ハーレーは試乗するまでもないほどイマイチだけどなｗ やっぱりハーレーコンプレックス抱えてるんだな
そんな気はしてた そうだね、つぶれそうになって安物売って持ちこたえるハーレーの雑草スピリットにはスタンディングオベーションだよホント
そのせいで雑草だらけだけど。 ハーレーコンプとか言ってるのはハーレー乗りだけだろ 始動直後とかの冷間時にアイドリングからアクセル回したらエンストする持病みたいなのがあるんだってな
怖くて右折や合流出来ないだろそんなの スカウトボバーシックスティって車重が凄く軽いな
欲しいわ 泊まったホテルにスカウトボバーが停めてあったがなかなか良いな
しかしあのリアサスで大丈夫なのか >>945
スカウトシリーズは車格が250ccかと思うほど小さくて軽いね スカウトボバー
昨日約2年で2万キロ突破♪
クギを踏んでリアタイヤ交換した以外は
トラブルもなくよく走ってくれてます。
サスは固めでストローク少ないけど
十分機能してます。
リアサスは調整してるけど
フロントはバネかえたいなぁ 身長185だとスカウトボバー小さいかな？
見た目は個人的に最強なんだけどなあ ボバーは普通の体格が乗るとハンドル遠いらしいから
大柄ならちょうどいいんじゃない >>952
試乗したけど俺は171でかなりハンドルが遠く感じた
185ならハンドル周りは丁度いいかもしれんが車体そのものが小さいから物足りなくなるかもね
実車見るか試乗出来るならした方がいい
インスタ見ると海外ではボバーは女性でチーフとかが男って感じだね ハンドルもペダルも遠いし、背が高いほうがボバーは特に似合うと思うが
オラつきが欲しいならスプリングフィールド辺りが良いと思うけどビッグツインはメチャ重いぞ 952だけどレスくれた人ありがとう
通勤にも使いたいし、でも小さいのも嫌だしってワガママボディだけど大丈夫そうだね
試乗探してみるよ >>957
通勤に使うには信頼性に欠けてるな
国産検討したほうが苦労しなくて良いよ まずは試乗だね、ボバーはあるかな、スカウトなら何処かで乗れるだろうけど 普通に2年間通勤でもつかってるけど
まったくトラブルはないよー オイル滲みみたいなのは普通にあるけど日本車じゃないんだし諦めてるよ >>955
イメージ付けてるわけではなく事実
ゴツイ外国人が乗るには小さすぎる
てか実車見たことあるの？
見ればスカウトシリーズが小さいってのは分かると思うが >>952が購入検討してるから本人が実物見ればいいだけか
見たら是非とも感想を聞きたい お前さんがデブの巨人なんだろうということは分かった 車格は小さいのにポジションは高身長向けみたいなバイクあるよね。ハーレーで言ったらフォーティーエイトみたいな 標準状態だと普通のスカウトだってペダルえらく遠いしな ペダルよりハンドルが遠い
インディアンがハーレー並とまでは言わないが社外パーツがもう少し豊富ならもっと売れるんだけどな
ディーラーで聞いたらオプションのバンスマフラーとかは売ることは出来るけど車検通らないから取り付け出来ないと言われたし微妙なんだよな
バンスに限らずオプションで用意してる全マフラーが取り付け不可
試乗しても音も静かだしツインのドコドコはないから乗っててつまらん
俺もボバーは購入候補でディーラー行ったけど色々と残念で結局ハーレー買ったよ >>967
相変わらずドコドコ音だのマフラー云々だの言ってるあたりがハーレー厨臭くて非常に宜しい
そのまま一生ハーレー乗ってて下さいね
なぜここに来たのかな？ニヤニヤ 見た目だけアメリカンが好きなのでスカウト系は理想のバイクやわ 売り上げ急落のハーレーさんに寄付したのか、優しいなｗ >>946 スカウトボバーシックスティはありますよ。
日本導入のアナウンスがされていないだけ。 導入されてないなら無いのと同じだろ
嘘はよくない
インディアン嘘つかないっていつもしょーもないネタ言ってるじゃんお前ら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
