【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 31斬目 私は誰？ 【新型 刀/カタナ】
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>>620
ある意味法適合とか操縦性・整備性・生産性などの製品としての性能を
無視または軽視できるショーモデルの割には
それほどカッコ良くなかったよね
逆に言えば製品のKATANAも、
3.0と比べてさほど外観は劣ってないと思うので
そういう意味では頑張ってる
褒めてる訳ではないんだけど そうねえ、多分一番かっこいいのはヤンマCGかな
あれを立体化するのは無理なのかもしれないが R1000Rを銀色に塗って赤でSUZUKIって書いてあればそれでいいような気がしてきた >>623
個人的にはVスト1050にカタナカウルでいいや
オリジナルにこだわるならオリジナルのカタナ買うから
タンク12l SV650でKATANA作れば良いんじゃね？
通称「V-KATANA」にして。
SV1000のエンジンでフレーム新造なら神がかりかも。
新SV1000がKATANAとして復活するわけね。
四気筒は隼、V型はカタナという、非常にわかりやい差別化も計れる。 新型Vストはほとんどカタナだよな
まだあれシルバーに塗ったほうがマシだし売れてたと思うわ 今スズキでコンスタントに売れてる大型はSV650くらいだしな
絶対価格もそんなに高額にならないから数は出るかも
V2なんてカタナじゃないって反発が出るかも知れんがアップのバーハンもカタナじゃないって言い返したい svベースでKATANA作って50万価格上乗せするまでが今のスズキ 殆どが宣伝広告費だろうから提灯止めれば安く出来るんじゃない？ >>627
SV売れてるの日本くらいだしなあ
海外ではMT07にボコボコにされてる カタナは四気筒のカタナしかないじゃん
なんでここの連中はワケ分からんバイクの外装変えてカタナ風にしたがるんだよ？
バカじゃね だからー
それ言ったら低いセパハンじゃないとカタナじゃないじゃんって話になるだろ 250と400のカタナってスゴかったんだな
今のスズキには作れない 2バルブのgsxとか並列のvストが許されるんだから別にいいじゃん もうさ、50から1000までいろんなKATANA作ればいいよカタナじゃなくて
どれか当たりが出たらラッキーてなもんでさ
いまのGSXとしひろレプリカ引っ込めて作り直しが出来ないんであればそれが一番 新型カタナのスレがここまで悪口で伸びてるのはね
それだけみんなカタナに期待してたしそれを裏切られてスズキに対して怒ってるからなんですよ >>636
直4で豚切りテール＆超アップハンの新型カタナと、v2でオリジナルのスタイル再現したSVカタナがあったら
後者のほうがいいわ もうスズキ＝KATANAでいんじゃね
つい最近まで富士重工業がSUBARUブランドでクルマ売ってたじゃん
レッツ4→KATANA50
アドレス110→KATANA110
Vスト250→KATANA250
バーグマン400→KATANA400
KATANAフルラインナップ完成
２輪カンパニー分社化でKATANA株式会社にして
ダサいSマークともオサラバ
新しいCIマークは刀ロゴ VじゃないのにVスト250
もはや何が起きても変じゃない >>623
なんかそういう感じでカタナの存在をイメージ付けるカラーリングの車両を出すのも大事かもね
CB400/1300SF・SBシリーズがずっとCBXカラーを採用し続けてるように >>634
カウル部分はほとんど比率を維持したまま250と400に使える用に縮小してるからね
エンジンはわざわざ空冷っぽい外観に変更してるし
400の方なんかボア・ストローク比までベースのエンジンから変更してトルク感を演出する大改修してる >>630
＜フランス販売台数ベスト50＞
16位 GSX-S750 2133台
45位 V-STROM650 981台
47位 SV650 965台
スズキはこの三台、ホンダは十台、ヤマハは十台、カワサキは三台。
ホンダとヤマハは半分くらいがスクーターなので、
スクーターの無いカワサキは健闘しているかな。
そのカワサキと同等のスズキは猛省が必要。
でも、SVはスズキの中では売れてるよ、GSX-S750の方が売れてるけど、
S750ベースだとまた変になりそう。 今時の水冷四発、モノサスネイキッドでどんな造形にすれば受け入れられるかを模索した先の
Z900RSは水平基調のタンク下端とかツボをキッチリ押さえて来たな。
カタナは過去に囚われず新しい造形で皆を脅かしてやろうと気合一杯で臨むも､､､本当に
皆をビックリコイルさせてしまったな〜WA風 >>641
V-StromのVはV型エンジンのVでなくてバーサタイルのVだし(震え声) 過去のバイクを現代にリメイクするのって相応の企業的としての才覚が要るみたいね
カワサキにはあるけどスズキは無いみたい
次のGPZ900Rに期待しましょう
スズキ？ もうブタストロームだけ作ってりゃいいよ そもそもアドvとかvストのvって何なの？
そういや昔GSV-Rなんてのもあったよーな？ 20年モデルはいつ頃発表になるの？
どうするつもりだろう 雑誌人気ナンバーワン、賞を受賞したバイクが
廃盤になるわけないじゃんｗ >>653
20年モデルには
オマケでKATANAヘルメットつけます
とかじゃね 相当数の余剰在庫があっても追加生産するもんなんだろうか？ >>655
それは実際いくつかの店で実施されていた… >>656
作らないはず、置くところが無い。
自動車は短期間なら外に置けるが、バイクは屋根付き倉庫じゃないと新古車になる。 では19年モデルが本当にファイナルエディションですな >>657
よっぽどだだ余りだったんだろうな刀ヘルメットw >>650
アドレスはVベルト由来だと思う、けど特に意味は無いはず。
アドレスシリーズ内で、なにかしらアルファベット一文字を入れて差別化したかっただけで。
AからZまで、アドレス○で一番語呂が良かっただけだろう。 >>659
どうだかね、全世界分で100〜1000台くらいは作ると思う。
とにかくアフターパーツを作る責任がメーカーにはあるから。
10年くらいだっけか？ そういえばバンディット250/400もVがついたな… >>660
いや、旧カタナ乗りが買ったのかドッカズなんかではメットだけ先に売り切れてたようだ
しかし別の店でカタナのオマケにされてたのは事実なので、店によってはあまり売れなかったのかも 習字で「刀」と書くより、フォント赤で「KATANA」の方が売れただろうな。
銀に筆書き風巨大文字「刀」ドーンではギャグみたいだよね。
あれで7万とかふざけてんのかと。 バンデのVは可変バルブ仕様だったからモロにバルブの略だろうよ >>665
外人が喜びそうじゃん？漢字
ってノリで決めたんだと思う
60過ぎのセンス >>665
罰ゲームの領域だよね
スズキに宣伝料を払うし、もちろんタダで使ってくださいって言われたら
ちょっとだけ考えて断るけど、
カネ払って買うとかちょっとわかんないな
筆文字で刀って書いてあるだけでも落書きみたいなのに
後頭部にスズキロゴとかカタナロゴまで
入っていて、本気でセンスおかしいと思う センスがどうのより、後頭部に刀って縁起が悪そうだよな 確かに、バイクに興味無い人なら「ん？打ち首？」と連想するかも。
もっとも、全くバイクに興味無い人はヘルメットすら見ないか。 >>670
左右に刀の筆文字
後頭部に刀ロゴ
前方に刀が2本イラストが描かれていて
いくらなんでも酷い
スズキはケチが酷すぎて外観デザインの良し悪しの判断が出来なくなってると思う。
外観デザインって、直接機能と関係ないから
ケチろうとおもえば一番ケチれる所。
でも、普段おしゃれしてないし意識もしてない人がいきなりオシャレしようとしても無理なように、
美的感覚は一朝一夕に養えない 修がコストダウン、コストダウンうっさいから仕方ないんや。
首になって女房子供が食えんようになったらどないすんじゃ？ >>663
あれはVC（ヴァリアブルカムプロフィール）の略だから一応意味がある バリアブルカム何某を略してVC、でもバンディットVCじゃなんか締まりがないからさらに略してVだけ残したと
なるほど昔のスズキらしい 新たなカタナの動きがあんのかな？ と「カタナ」で検索するとかつての異常な量の提灯サイトが
相変わらずドバドバ出てくる
やっぱりムカつく・・・ と言う表向きの理由があるだけで、実は「スズキといえばV」を定着させたかっただけじゃね？
ホンダならCやFの付くバイクが多い、カワサキはZ、ヤマハはR、
スズキはVとGの定着を狙っただけでは？ >>677
250ccクラスに勢いがあるから250KATANAは出るかもね
そっちはアップハンだろうが皆さん本気度も低いからそんなに反発は少ないだろう
SD的なファニーさで受けるかも知れんし >>674
仕方ないなら諦めろ
スズキがケチで外観デザインセンスが無いのを直せとは言ってないし >>679
24psのツインか、26psのシングルの
どちらかになるとおもう >>678
バンディット250/400はVCエンジン搭載型のVと付くモデルと
ノーマルエンジンの無印版があって区別するための末尾のVだったので
バンディットに関してはそういう意図は特に無さそうな気がする
あとヤマハは個人的にXのイメージもあるな
XS、XJ、XT、GX、XZ、XV、RX、SRXとかね 予想はしてたけどジクサー250も尻切れトンボにスイングアーム一体フェンダーなんだね
もう笑うしかない >>684
あちらのフェンダーは現地の実用装備だよ
未舗装路が多くて泥巻き込むから >>685
泥じゃなくてサリーの巻き込み防止じゃないの？ サリーガード(網)は必要ないから日本版ではなくなった
残ったマッドガード？も簡単に外せる仕様
付けるか外すかは勝手にしろってことみたいよ 年が変わってじきにひと月だけどカタナの値段が総崩れってことにはなってないな
まだスズキは値引き販売を許してないのか 値引き待ってんのか？
登録月から既存バカオーナーの中でも更に際立つコジキオーナー拝命するぞ？ｗｗｗ もっと前からかもしれないが俺が知る限り3〜4年前に流行ってたんだよね
海外でネオクラ路線のカフェレーサーにああいうナンバーステー付けるカスタムが
カフェレーサー(風)だから似合うのに安直に真似ちゃったんだろうな 年式落ちで値引きってのも当然出て来るんだろうけど
10万15万円安くなったとこで 安！じゃあ買おうかとはならんだろ
50万円現金値引きかタイヤ10セットプレゼントとかガソリン3KLプレゼントなら
買っても良いかな？ってレベル 1000Fと同じ値段になった時にパーっと動きがあるかどうか
もしそこで売り切れれば値付けが悪かったで済む
それでも余ったら企画開発に関わった人達は全員バイク業界から足洗ったほうが世の中の為にも自分の為にもなる お！皆様くれぐれもロムるのは勝手だけどお邪魔をしないようにね！ 買わない人も含めて他人をを貧乏人扱いしてるのに
その相手にスレ立てを依頼できる神経が凄いよな 箱根走ったら、なぜか、新型カタナといっぱいすれ違った。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>693
立ててやったけど、速攻落ちたな
需要あるなら、次はオーナーさんかスズキ関係者さんよろしく しょっぱなから突貫のやっつけ仕事見せつけておいて
どうやってブランド化していくつもりなんだろうなぁ
今まで散々ユーザーを期待させつつ放置して来たのにフラスコーリ氏のデザイン見てから飛びついて
KATANAはネイキッドとして育てていくと言われてもね 今回の失敗を素直に受け入れて「カタナとは何だろう？」という原点に立ち返って欲しいもんだが >>693
以前にもオーナー専用スレ立てて一瞬で落ちてたのにまた立てたのかこのバカ
と見てみたらまた一瞬で落ちてるじゃねーか
もう荒し認定しろよこのバカ >>694
今だと偽装中古（実質新車）で120万円荘艪ﾅあるけど、ｂ烽､熱が冷めちｂ痰ﾁて買う気しｂﾈいんだよな
乗車したときのそびえ立つ上半身の写真とか、ネガティブイメージが目に焼き付いちゃってるし
価格発表前は不満点はあるけど130万までなら買う！と現金用意してたが
スズキが150万の価格で冷水浴びせてくれて助かったぜ CBR250RRとかが売れてるの見て「値段が高い方が売れるんだ！」と勘違いしちゃった説 今年出るというカワサキの四気筒250も凄く高価だろうけど売れるだろね
値段が高い正当な理由があれば売れるんだけど、カタナは何をどう聞いても不当としか思えない
買う方だってそんなバカじゃないよ >>702
嘘ばっか 独自ブランドなら何故S1000と販売台数合算なんだよ
S1000の１バリエーションって本音が見えちゃってんだけど 今見てきたら、gooバイクの在庫量は595台になっております。 リバイバルはデザイン上どこを押さえるかが重要ってわかるな
タンク後端とシート、後ろ下がりの全体像が重要なのにそこいらのオバチャンでもわかる四角いびっくりライトだけしかキャリーしなかった
ライトなんて目立つだけでセパハンやチョンマゲ風防より優先順位が低いのに
デザイナーがそこまでウンコとは考えられないから、バカにされたか役員から指導がはいったか >>715
これ、フェラーリベースのめちゃ高いヤツやん。 >>711
今現在、当初の「100万近い」と言われた値段よりは結構下がるみたいだ。
まあ、CBR250RRよりはちょい高いだろうけど。
カワサキが良心的だと言えるけど、スズキが悪徳商法 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
