【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 31斬目 私は誰？ 【新型 刀/カタナ】
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>>715
そのストラトスもオリジナルと並べてみると全然違うんだけど
でもパッと見で、おっストラトスだってちゃんと分かるんだよな
絶対外しちゃダメなデザインラインとアレンジしてもOKなとこ間違っちゃダメだという良い例だ >>542
もうね、乗っている人が詐欺被害者に見えるよね。
本人は好きで買って乗っているのだから、腫れ物にさわる様な扱いは、それこそ心外だろうなあ。 自己満ならいいけど自己満出来るのかなアレで
それより羨望・好奇は別として注目を浴びたいって動機で買った人が多い気がする >>702の提灯記事見るに女にモテたいとか目立ちたいとか
バイクを知らないそういう層を狙ってるのは間違いないな
それなりに造詣のある層には総スカン喰らったわけだし 150万でモテたいなら、軽自動車でも買った方が確実だよな。
そもそもバイクに乗る一人女子をほぼ見かけない。
同じ趣味の時点でバイクの車種はあまり関係ない。
つか、色違いとはいえ同じ車種でツーリングとか、割りとドン引き。 >>726
1人女子はたまにはいるよ
オッサンがナンパしてる状況をいままで2回見かけたよ
ただバイクで女を釣ろうっていう発想が効率悪すぎ
バイク乗りって変人多いじゃん 頭のユルイ女でなけりゃ男より女の方がシビアに売値を見るだろ
イタリアのデザイン、デザインに合わせた造形、派手な宣伝、スズキが勝手にやった無駄使いを
買う側が補填する理由は何一つありません
売る方も馬鹿なら買う方はもっと馬鹿と早々に見抜くだろう 高いから買えない、は安倍が悪い一択
勉強せんかったツケでクソ収入は棚に上げておく 値段は高いってより
リッターバイクを買おうかと思った時
ニンジャ1000とかZ900RS等の130万円台のバイク←多くの人がココでふるい落とされカタナまで行き着かんのよね そいつらより高い金をカタナに払う気には、到底なれんな普通は カタナなら高くてもいいと思う浅はかさ
中身は価格に見合わないし まあ時代も変わったからし
バイクの性能も上がったからなあ
100ps前後がフラッグシップマシンだった時代なら
90psのバイクより100psのバイクが売れたろうけど
今やリッターSSは200psからの時代でしょ
パワーにしても100psあれば >>731
タンク容量という大きな欠陥があるのに値段は高いんだから
売れるわけないよなー
カタナという名前に価値を見出す人はもう買ってるから
残りの店頭在庫はS1000より安くならないと売れないだろうな
車重とか航続距離（タンク容量）とか足つき（シート高）とか小回り（回転半径）とか劣化だらけだし 格好悪いから売れないのに、メーカーとしては格好良いから売れる筈ってスタンスを崩してないから永遠に駄目
社内で格好悪いって正直に言えない雰囲気なんだろう Z900ベースのZ900RSが凄く売れてる
じゃS1000ベースでカタナ作れば絶対売れるじゃーん！
絶対に売れると分ってんだから時間が勿体無いので９ヶ月で作れー！
社内で「アンタ何言ってんの？」って正直に言えない雰囲気なんだろう >>735
それなんだよな 実はカタナって初代にしても好き嫌いが分かれるバイクでコアなファンは思ってるより多くない
Z系に比べると裾野はそれ程広くないってのかな 欲しい人にはもう行き渡ってて初代になんの興味なく新たに新型カタナのファンになりもっと安くて魅力的なバイクのハードルを飛び越えて来る人がどれ程いるのか・・・ >>738
「日本では」「カルト的な人気」の・・・
と修飾されるのがカタナなんだよな
正直、全く褒め言葉になってないｗ
新時代のKATANAなんてもんは幻想だ バイクなんて旧車にしろアメリカン全般にしろアドベンチャー系にしろSSでもコアなファンで成り立ってるもんだ
ファンが付かなかった不人気車は消えるしかない コアなファンな豚切テールや下げられないアップハンでそっぽむくし
コアでないファンは性能・機能劣化してるのに価格大幅アップでそっぽむくし
売れないのが約束されてた >>727
大学生くらいなら身近に女子がいればちょっと興味持って近づいてくる場合もあるだろうけど
一般的な大学生に買えるバイクではないしなぁ
そういう層に売るならそれこそVストローム250とかだろうし 本命はKATANA250なんではないか？250なら価格的にも若い人にも手が届くしVスト250みたいな可愛さで女子受けも良さそう足つきも良いだろうしアップハンも不自然じゃないかも。1000は壮大な話題作りで若い人達にカタナを再認知させる事に成功しる。 女ウケとかアホか
150万で普通に中古の4輪車買うわ 何ccだろうとストファイ刀には需要は無いことくらい気付いたろう >>746
よく読め
誰も今のカタナが女受けするとか話してないだろ 新型カタナで女がどうたらみたいな話じゃないの？
>>702 を流し読みしたけどオッさんの妄想全開でSPAや実話でもボツになるレベル >>751
カタナの本命がニーハンて話なら俺はノーコメントで 仮に250の計画がかつては在ったとしても1000の壊滅的な商業的失敗で白紙だろう >>715
これ１台一億近いんじゃなかったっけ？w
俺ら平民にはムリだ(´ρ`) 新型カタナスロットルはS1000乗りにも好評だから
唯一それが世に残す良き事柄だろう 女性に選ばせるとエストレヤやW400なんだよな
そこからスポーツスター、ダイナやドカモンとステップアップしていく
丸目で細身でシートが下がり気味じゃないと嫌みたい >>743
新カタナと旧カタナを披露した会場だかでアンケート取ったら、
旧カタナに関心があったのは若年層、新カタナに関心があったのは中高年だった。
カタナの認知には成功したかもしれんが、売る前のお披露目で失敗も約束されてたよ。 仮にそうだとしても やはり価格と後続距離とかの使い勝手で挫折してまうよな
いざ購入となるともっと現実的な車種に落ち着くだろうし
経済的に余裕がありセカンド・サードバイクとして増車って中高年のようには行かんし
ま、大の大人が本気でメインバイクにするバイクではないな ようつべで素人の試乗レビューが結構上がっててほとんど「いいバイク」「是非欲しい」と締めくくってるけどこの中でカタナを買った人は誰一人いない フェイスブックと並んでYoutubeも胡散臭いからな そもそも250とか出ても、またGSR250のエンジン使いそう。
というか今度はGSX250Rがベース車かな？ >>761
有償レンタルならともかく
無償で貸してもらったら普通は公にボロクソ言えなくね？ >>764
小改良されてるとはいえ
ほぼ同じだよね ここのコアなスレ民的には正にスズキ的250ccの価格が現実的な購買ゾーンだよね スズキの中華250ってクソ高いよな
あの性能と品質で50万とか舐めてる
CBRRRの80万が超安くみえる カワサキの250cc四気筒が９０〜100万くらいでもヒステリックな規制をクリアさせてきたなら安く感じるね カワサキに対抗して、ホンダも250マルチ出すみたいだから、どっちも楽しみだな。
今さらスズキが完全新型の250ツインを出しても霞む。
スズキは一人だけ３周遅れなんだよな、一人負け状態。 >>772
ツインどころかスズキ自身の新作は単気筒250だぞ！ >>749
自分がバイク乗るようになった時点で既に絶版だったモデルの方が関心は高くなるよな
今後KATANAを継続していくならスズキはそのことを意識してやんなきゃいかんぞ GSX-S1000/Fが現状一番カッコいい
色は赤黒 カタナはカタナ、独自のブランドとして育てていく
スイフトのカタナバージョンが発売されたら
販売台数合算するから売上台数伸びるぜー
あとはワゴンRとジムニーと電動シニアカーの
カタナバージョンをいつ出すのか スズキホームの平屋建の家までがKATANAバージョン出してきたらどうしよう
銀色の壁に習字で刃
だめだ、もう寝よう >>737
おまえの文章から滲み出る知性からして免許ないだろ？ >>780
こらー
今日はおさむの誕生日だぞーッ
おさむにリスペクトのないモーターバイク乗りはクソ野郎だぞ >>779
せっかくスズキが家作るんだから、バイクを想定したガレージハウス作れば良いのにね。
カタナはともかく、ジムニーと一緒に住む家とかね。
スズキのは普通の住宅メーカーだねえ。 >>782
スズキホームは実際はトヨタホームやで。
章男と修は大の仲良し >>783
トヨタホームなのか、なんかもう色々がっかりだ…。 >>785
トヨタホームは住宅メーカーとしちゃ良いと思うぞ >>784
刀ユーザー専用に、限定５０軒で
侍屋敷とか造ればいいんじゃないの？
床の間仕様のガレージとか。 あの小型車のスイフトでさえ「カタナ」と名付けて370万円なんだぞ
家でやったら１億２千万くらい吹っかけそうだ >>789
よくわからん外国人書家が
内外装のあちこちに「刀」って落書きするサービス標準装備 >>787
いや、そういう意味じゃなくて、住宅関連も自社で真面目にやってたわけじゃなく、
結局はカタナみたいに「先にベースとなる物があって、それにスズキの看板付けただけかよ」と。
自社で１からノウハウを蓄積して作り上げる、みたいな堅実さが無いのかと。 船外機がカタナ拝命するのは時間の問題。
と２シーズンNinjaのジェットで遊んだ俺が言う 12坪じゃなくてm2かよ
床暖房も二重サッシも常時換気もないがイタリア巨匠入魂のデザインで破格の1億5400万円ですね
「若い人買えますか…？」
「ぜひ買って住んで欲しい。住めばわかります。それだけのものを作った」 とうとう住宅スレになっちまったな
バイクも落ち目ならスレも落ち目 >>793
トヨタはスバル吸収したからヤマハはお見限りになってる。 水平対向エンジンなんて別にいらんやろ
LC500とかクラウンのターボ2.0はヤマハのエンジンやぞ ＜トヨタが欲しかった物＞
・ヤマハのエンジン技術
・ダイハツの軽
・スバルのアイサイト
＜トヨタの要らない物＞
・ヤマハの二輪
・スバルの水平対抗エンジン
・スズキ 特に今回のことでスズキの組織構築不良が派手に露呈したから絶対要らんわな スズキのインド販路は欲しいんじゃない？
スズキ自体は要らなそうだけど というか自動車の方のスズキはこれといって問題無いし
それどころか国内ではトヨタホンダに次いで三位の販売台数を誇るかなり強い立ち位置にいるし
トヨタ目線で見ていらないというほどじゃないと思うけどな
それなのになぜバイクの方はこんな事になってるのか不思議 >>803
スズキは最初、インドでシェア八割以上だったと思う、進出が早かったから。
トヨタと提携する前には四割以下だったか、年々シェアを落としている状況。 インドに目をつけたところまでは良かったが、その先がねぇ… 渋いのを好むインド人の嗜好とは違うのに派手な東南アジアぽいバイクを投入し続けたからなぁ
インドとインドネシアの違いも分らないアホメーカー 今なら｢カタナマスク｣とか発売してアチコチでボッタクリ行為やって顰蹙を買うスズキの未来予想図が目に浮かぶ。 ワゴンRはN-BOXやスペーシア、デイズ、タントといった売れ線には劣るけど
販売台数で言えば2019年累計では軽乗用車全体で真ん中くらいの位置だし
ネットで言われるほど鳴かず飛ばずという訳ではないよ マルチェロ・ガンディーニの愛車だしな。
ガンディーニがカタナをデザインし直してくれんかなぁ。 ワゴンRがなかったらN-BOXもTantoもデイズも多分この世に生まれてないんやぞ！ 軽四は興味が無いからオープンカーや軽トラ以外はみんな同じクルマに見える
続きは軽四スレでやってくれ また臭い広告出してる
【AD】男らしさの塊であるスズキのKATANAですが……それとは別にずっと考えていることがありました。
新型KATANAで女子とタンデムしたら確実に〇〇状態だろうな、と。
なので実際に試してみたところ想像以上の結果に。そして女子の本音にも、軽く衝撃!?
https://lrnc.cc/_ct/17335202 かつてワゴンRなんて確固たる地位を築いたスズキの代名詞で売り上げも1位だった車
それが今や首位どころか3位にすら入ってないのに真ん中くらいで健闘しているとかよくわからん
まるで売れてないのに売れてると盲信してるカタナ信者みたい >>814
余りの売れなささにとうとう下ネタに頼りますか
堕ちるところまで堕ちたな まるでタンデム童貞男の妄想だな
嬉しいのは初めだけでそんな密着してたら加減速時にメット同士がガッチャンガッチャン当たってウザいっての そもそもこの寒いのにバイクのケツに乗りたがる女なんかいねーよ >>814
ロレンスって最近知ったけど
提灯サイトじゃん
他の商用サイトも基本的にはそうなんだけど、ここは本当にまんま広告記事なんだよな
>>816
去年は上位からNボ、タント、スペーシアの販売ランキングだったな
ここ数年の傾向だけど、軽は1BOX型が売れ筋になって、N-WGNとかムーヴもトップからは落ちる
国内 軽四でスズキは元気ないのは事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
