【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2BJ-CE47A （現行）
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg >>1乙
この間風邪ひいて近所の病院行ったらこいつが2台いた
ちょっと気恥ずかしくて遠くに停めた
病院の待合室行ったらおっさんばっかりだった 自賠責が車バイク含めて平均16％値下げされるらしいけど、このクラスはどれくらいの値下げになるんかね
てか3年前にも値下げしてたとか言ってたけど全く知らんかった 4000㎞走ってウエイトローラーを10gに交換したんだけど
ケース内がカスだらけでベルト幅が17.5㎜だったよ
いつも出だしから全開で最高速でずっと走ってたりしてるのがダメなんだな >>29
https://young-machine.com/2020/01/22/65895/
現行では12か月契約（離島・沖縄県を除く）の場合、125cc以下の原付＝7500円、126cc～250cc＝8650円、251cc以上＝8290円。
これがそれぞれ、125cc以下の原付＝7060円、126cc～250cc＝7670円、251cc以上＝7420円となる。 僅かではあるけど原2の自賠責も安くなるんか良かった 本当にベルトカス多いし、ベルト減るの早いね。
クランク開けて驚いたよ。
V125の時とは比べ物にならない。
ベルト10000kmもたないよ。 安かろう悪かろう
22000超えたから
そろそろ乗り捨てか インドネシア製のベルトで品質が落ちてるんだよ
後は径が小く角度のあるプーリーを太いベルトで動かしてるから減りやすい
信憑性はないがネット情報を見ての想像だが
純正＝キタコ＞デイトナ＞＞＞その他 他の車種はそうでもないのか？
社外品の話じゃなく純正の話で アドレスV125や他のメーカーのも乗ってたけど純正ベルトの耐久性が飛びぬけていた
けど110の純正は耐久性がないうえに高すぎる ベルトの消耗は乗り方にもよるから何とも言えないけどね
ゆっくりゆっくりスタートして60㎞以上出さないようにして
エンブレはあまり使わないとかだと長持ちする V125のベルトが異常過ぎただけ
6万キロも走ってもまだ使えた エンブレ使わないようにって言ってもなあ
安全をバーターにしてまで保たせても仕方ないわ エンブレ使ってもいいがsageも使え
またヤツが来るぞ 安物買いの銭失いご苦労さん。
ホンダかヤマハのスクーターにしないからだよ。 通勤快速だとコスパの方が大事って気がついた。
分かるかな、分かんねぇだろうなぁー。 クランクシャフト関連7,000台追加と
警音器の不具合か 1日60kmくらいの外回りに使おうと思ってここ覗いてみたけど…
そうかベルト弱いのか…考えちゃうな… ここに居る貧乏人ならDIYも得意だろ 気にすんなって ホーンのみ対象、まあこれは実際壊れてからでもいいよなw
しかしクランクシャフト、自分は関係ないとはいえ毎度毎度この対応はモヤるわー スズキは、リコール、改善対策積極的だから俺は好きだけどな。
他のメーカーなら、とりあえず黙りな事でも即対応してるから好印象。
ヤマハ然り、車ではトヨタほどクソな対応ないしなぁ。
リコール案件じゃね？
レベルでもごねまくりなんだから、知らぬ間にリコールかかるスズキは神にみえるよ。 スズキ <7269> は23日、警音器が作動しない恐れがあるとして、原付きバイク「アドレス110」計4万3612台（2015年2月～19年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
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マツダ３．３万台リコール＝タカタ製エアバッグで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200123-00000025-jijc-biz 前スレでクランク逝ってしまった人は対象なのだろうか？廃車した後でリコールになったらどうするんだろう？ 俺のもいつからかホーンスイッチガッツリ押さないと鳴らない仕様になってたわ。そういうもんかと思ってた。
今更感すごいが素直でよろしいスズキ。 うちのはセルが稀に押しても反応しないな
そっちの方を対策して欲しいんだがw
>>59
入れてみたけど該当無しと出た、ホントかよ(L6モデル) あらら2つとも対象だわ
これって事前に予約とかしとけば短時間でなおしてもらえるのかな
バイク屋はスズキ取り扱いなら、どこでも腕は関係ない? 部品がそうそう在庫なんかしてないだろうし、抜き打ちは無理だろ
それにクランクシャフトのほうは現状確認での交換要否判断だから
該当したら入院か通院かだろうな
腕は一応スズキ公式記載のとこが無難なのかな
当然載ってなくても良いとこも、載っててもクソなとこもあるけどな サービスキャンペーン含め
トリプルヒット
ホーン、スターターは、とりあえず大丈夫な感じなんだけどなぁ。
さてSBSに電話するかぁ。 ホーン、スターターが該当してたからワールドに電話してみた
今は代車出せない
預けて10日くらいかかる
でもって交換部品をもらって自分で直したいと言うとできないと言われた
困った 今調べたら、こちらも両方対象だった。
面倒くさいな～ たまにホーンが鳴らない時があるのは
ハンカバ付けてるせいだと思ってたわ ハンドルカバー付けてると間違ってホーン鳴らしてしまって困る
接触悪くなるまで修理出すのは保留しとこ 追加でスタータスイッチもサービスキャンペーン来ててワロタ 急にどうこうなる訳じゃなくても、処置しておきたいからな～。
バイク屋に都合・スケジュールの打診メールしておいた。
一応その店は、代車出してくれる。前はリードだったな。 いいなー
俺の買ったバイク屋は1人親方だし代車も貸してくれない
もっと大きいとこで買えばよかったよ >>62
クランクシャフトの方は手間なのか
出来れば購入したバイク屋で面倒見て貰って欲しいと
某バイク屋さんは言っておられたな 1ヶ月前からホーンがほとんど鳴らない。押しまくってたらプッてなる時がある程度。 リコールやサービスキャンペーンは
発表から1ヶ月後くらいにバイク屋にいくのがいい
すぐバイク屋に行ってもまだ対策部品が届いてないと言われ
実際の作業にも慣れていない
1ヶ月後くらいに行くと部品在庫もあって他の車両で経験済みなので対応も作業もスムーズ
半年くらい放置してバイク屋に行くと
今度は部品の在庫が無いから取り寄せに時間が掛かると言われる >>78
Vベルトとか安いんだから
24000kmも走ってんだしそれくらい出してやれよ。
10分15分もあれば交換出来るのに。 >>82
バイク屋の情報掲載しただけで
v125より減り方が異常と言っただけだろ
オレの個体は5000KMも走ってないわ
お前はどうしてそんなにえらそうなの??
年収もお前より確実に上で生活も超余裕だわ 突然キレてマウント取り始めるの草
最近5ch始めたばっかのじいさんか？ 最近、アドレス１１０買ったんですが、発進加速が異常に遅いんですが
どうにかならないでしょうか？ >>86
逆に考えるんだ
数年前のリコール隠しで大パッシング受けた三菱よりはるかにまし
リコールはないほうがもちろんいいが
不具合は早い段階で消費者に知らせるのはとてもいいことだ >>89
三菱は燃費不正もあっよな
スズキも不正してて正規のやり方で測り直したら燃費向上したけど >>91
まあ結果オーライみたいなもんだよね
面倒だから正規のルール通りにちゃんと計ってなかったわけでしょ
にしてもこうリコール続きじゃ不安になるよ
リコールが多いからって他に都合の悪いことを隠してないとは限らないし リコールの２点は部品在庫あれば１、2時間程度で作業出来るらしいよ。 前回から7000台追加て
前回「良かったあ俺のは対象じゃない！助かった！耐えた！」と安心した人たちにどう謝るんだー
対象外だったからアクセル全開で距離5000kmや距離10000km以上走ってる人もザラにいるだろ
最初の発表の数を過小申告
対象車台番号数を少なく発表することで
影響が限定的なものだと誤認させたかった
あるいはケチな株価対策
販売店側の手間に対する配慮
一度にたくさんの修理依頼が来て困らないようにね
改善用の部品調達（生産）の都合
あるいはケチケチ根性で無償修理やりたくないから範囲狭めて発表
大規模なライブやコンサートなどである順繰り規制退場みたいな感じ？
従順な日本人はだませてもオランダ人は許してくれなかったよ ホーンは2年に1度くらいしか鳴らさないな 今度誰もいないところで試してみる >>85
発進加速が異様に遅いのがコイツの仕様です。その代わり法廷速度以上になれば結構良い加速するから安心だね。所詮110ccなので125ccと比較するとガッカリするから考えないこと。 出だしが遅いのって設計でわざとしてるんでしょ？
代車で借りた非力な50㏄の2stのディオやJogとか出だしドカンときたもん 俺はしないけど、すり抜けする時はv125とかの少しアクセル回すだけで加速する奴より、アドレス110の方がすり抜けする時のアクセルの力加減がが楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
