【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>501
アドはリアキャリア標準ってのがいいよな
まあアジアンじゃあそこに5人目が乗るらしいから丈夫なのもいい >>508
だよな
時計いるだろやっぱ
できれば電波時計だ フラットフロア､メットインそこそこ､燃料7㍑以上
リアキャリア標準､前後14インチホイール
で、20万くらい
スズキならやれる! >>510
欧州辺りで販売されているスクーターみたいな感じ。かなりデカそう。 >>510
つまり現行のタンクを７Ｌにすれば完璧だな、他は今でも達してる
まあでも無いわな、海外はなんかタンク小さいのばかりだもんな、某１５５でも４Ｌちょいとか
ＧＳだって潤沢にないだろうアセアンでこれってどういう事なんやろね、そんなにしょっちゅうＧＳ行きたいんやろか
凸床にすれば出来るかもな >>512
アセアンは路上に油売りがいるから4Lでも問題ない 原2スクなんだから満タンで200kmも走れれば問題ない 昔VMAX乗ってたけど満タンで200キロ走らなかったな
とんでもない金食い虫だった >>516
確かにそうなんだが、車体がでかくメトインは小さくなってるのに、タンクまで小さくする必要ないのになと、でかい車体は隙間だらけか？
あの原付なみのＶ１００ですら６Ｌタンクだったのに、フルフェが余裕で入ったのに 最近乗り始めたGSX-R1000Rも200㎞走らなかったな
16Lのガソリンタンクの意味ないや
ツーリングとかずっと高速道路を走ったりなら違うんだろうけど
絶えず全開走行してるアドレス110（CE47A)の最近の燃費はL/33平均
KN企画のベルトは2000㎞で2㎜減たから交換しないと
ちなみに純正は3000㎞で17.5㎜になってた 駐輪場に停める時にアド110の細さが活きるのが良い pcxにしようか悩んでるけどちょっとした荷物置けるのとコンパクトさで踏み切れないわ 俺のFit3ハイブリッド、16Lあれば320キロ走るよ オレのジクサーちゃんは満タン12Lで650km
youtubeでガス欠まで試してた奴居たけど750km超えてたな。
オレは安全に500kmで入れてるけど10L入った試しが無い。 地味な所だけど、14インチだからL字バルブに換えなくてもガソリンスタンドで
空気入れることができるの、とても気に入ってる PCXは盗難がね
趣味バイクと違って原２は日々の足だから朝駐輪場行ったら無いとか死ねる >>530
バルブぐいって無理やり曲げてんだろ、それやってるとゴムが切れるぞ、もっとでかいタイヤでもまともな奴はそういう事しない スタンドの空気入れなら後ろ側使えばそんなに曲げなくても入れられるだろ もうすぐ1.5万キロ走行なんだが､駆動系やらバッテリーやらタイヤやらまるごと換えようかと､
いくらかかるのかね？ちなみにタイヤは3回目 １．５万kmくらいだと幾らくらいになるんだろ。
新車買ってそのまま下取りだすなら少し色付けてくれて、あっちこっち手直しするのと
同じ・・・にはならないか。
中古見ても２万ｋｍくらいだといい値段するんだよな。 DIO110だけど2万キロの時でベルトとか駆動系で4万円位だったかと >>536
アドレスで下取りを期待するな
V125Sとかならともかく110は本当に安いぞ 一年前に新しいバイク検討するついでに下取り見積もって貰ったら2016年6000kmで7万円だった
結局売らんかったけど その後10万のインドか中華でも買ったらすげー安上がりで新車になるな 中古があっても良い値段するから
新車買った方が良いのか
つか中古車少ない 原2の中古とかまともにメンテも慣らしもしてないゴミ掴まされる可能性大 原付2種に限らずビンテージ物以外のバイクは中古を避けたほうがいいでしょう。
とくにこのバイクは新車で買って乗りつぶすのが吉と思われ。 趣味バイクと違ってめちゃめちゃ大事にメンテなんてしてないだろうしな 逆に考えろ
売る気でいるバイクを馬鹿丁寧にメンテするお人好しなんかいるわけないだろ 雪国だが、初めて２月にこれ乗ったよ
乙４受験しに行った 原2なんて安い車種多いんだから
メーカーの保証の手厚い新車で買う方がいい 自分でエンジンOHからクランクベアリング交換その他ほぼできるけど
原因特定が時間がかかりそうなのフレームの曲がり？や電装系その他の経年劣化みたいなのは直すのが面倒なのでオクその他に出してる
数年前に3万㎞走行の125Sが12万で売れて
18000㎞110は135000円で売れたっけかな
外装だけ磨いて見た目を良くしてエンジンや駆動系はなんもしてない状態の現状渡し リコールの葉書来たんだがこれ行かなきゃならんのか？
もう四回目なんだが >>551
オク等ネットで売る時って廃車にしてから売った方が良い？また違うなら是非アドバイスを！ >>>555
廃車は絶対だよ
悪意のある購入者が名義変更していない車体を購入してそのまま乗り続けたりする
バイクの名義変更トラブルとしては
税金が旧所有者に来る
事故や違反時に旧購入者が呼び出される場合がある
事故の賠償責任を旧所有者が追う場合がある 一回ジモティで原付譲渡したけど、役所に持ってくまでは乗れるからいいんだけど、廃車にしたら乗れなくなるから困った
車持ってない人はみんなどうしてるんだろ 普通は事前に名義変更じゃないかな。
自分がナンバー返納して、相手がナンバー登録して取りに来る。 これと悩んでPCX買って乗ってるけどdioもespエンジンに変わってたんだね。PCXの修理が必要になったからこれに乗り換えるかもしれん。これのモデルチェンジの予定とか噂はないの？ 10万円もの差を悩んで決断したのに、PCXに相当な不満でも？ どんなバイクにも不満点はあるだろうけどPCXから乗り換えるなら別のバイクが良いのでは。
これは良い意味で原1に毛が生えたバイクだから合わないと思うよ。 >>563
・PCX150を買った2012年当時大型と原二をまとめて1台にしたが今は車もあるためバイクが通勤専用になっている。
・引っ越して通勤距離も片道21から11kmに半減して渋滞が増えて小さいバイクでよさそう。
・今般バイクを倒されて修理に15万ほどかかる。弁償のお金と下取りでdioの新車が買えそう。
・PCX150のデザインや快適さは不満ないけど30000キロ超えたし燃費も悪くなってきた気がする。リッター42前後かな。
といったところです。
むかしdioを買わなかった理由は110の割りに燃費がいまいち、足元が狭いなどでした。背が191で靴が29です。その前に原二はグランドアクシスに問題なく乗ってました。 すり抜けはしやすい方というか原付と変わらん感覚でいける
走行中の車両の間をぬったり白線オレンジ線が破線になった瞬間右からかっ飛んでったりはキツイ
あと本人がそのサイズだとアド110も多分やばい
絶対店でまたがるかレンタル819とかで一回乗ってみた方がいい >>565
180cm, 28cmだけど11cmしかありません。
どうしたらいいですか？ >>565
dioにしなかった理由が足元なら、アドレスも大差ないよ。アドレス125に
しておいたほうがいい。さほど110と値段変わらないし またがってみたことないけどリードってどんなんですかね、足元。
190あるなら体重もそれなりでしょうからパワーあるほうがいいんじゃないですかね。 >>568
買うなら店で事前確認しますが、dioは2015のチェンジのときに足置きスペースは広がった？写真で比べると大差なさそうですが。
すり抜けしないしフル加速もしないので走行性能は足りると思う。 いわゆる原付2種のバイク購入検討中なんだけど
でいろいろ調べてここにたどり着きました。
いわゆる原付2種といわれるバイクの中で
一番長持ち、故障少ないのはこれってことでよろしいでしょうか？
用途は通勤等ではなく、主に買い物なので走るのは一週間で数十キロだと思います。 >>572
ダメじゃん。
故障少なくて長く乗れるのって何ですか？
メーカーはこだわりません（国内メーカーなら）
完全に足替わりなのでPCXまでは買う気はありませんが
長い目で見てPCXが一番長く走れるなら検討します スクーターだろ？
dioかアドレス125の2択、見た目で決めていいんじゃねーの？
14インチ最安、見た目も良いと思って買ったけどこうもリコール続きでは
さすがに今となっては人に勧められるようなバイクではなくなったわ >>574
何買ってもトップボックス？リアボックス？もつけるつもりですが
カブだと買い物には不向きだなと考えております。
>>575
やっぱdioかアドレスの二択ですか。。。
そういえばdioはバイクの免許取る前に50ccの乗ってました。 一番デカイ箱を付けられるカブが買い物に不向きか…
なら何買っても買い物には不向きだから、こんな所で聞かずに好きなのを買うといいよw
ちょい乗りしかしないならどうせ長くは乗れないしねw 長くがどれぐらいをさすのか分からんけどホンダならPCXとカブ以外はやめとけ
パーツ的な意味で長くは乗れない
とりあえずスズキ車をおすすめしとくけど
普段使いでホムセン箱付けるの平気ならどのメーカーの何乗っても積載に不満は出ないよ 一番でかい箱はベンリイだろが
そもそもパンク即ＥＮＤのチューブタイヤなんか履いてて、ガッコンガッコンギヤチェンジのいるカブが万能とか思ってる時点で頭おかしい 維持費で選ぶならカブ系だな
スクーターは楽ちんだが駆動系OH費用がかかる リードはシート下は広いが、足元が見た目以上に狭いよ。体感としては、
これなら14インチでいいじゃんと思うレベル。ま、結局は何を重要視するか、
で、車種は自然に決まる。リコールは、V125の鬼リコールで耐性ができたw >>579
荷台欲しさにカブ買うくらいならベンリィ110の方が実用的だよね。
チューブレスタイヤでガソリン10L入るしギアチェンジないしな。
いまのカブは高くなったしどちらかと言うと趣味性が高い。 >>582
カブだってチェーンやスプロケの寿命があるだろが、カブなら駆動系オーバーホールが無いとでもいうのか？
しかもリヤスプロケなんてホイールはずさんとできんからめっちゃ手間かかる、工賃も高い
チェーンだって錆びるし延びるし、延びたら調整もせなあかんし、手間ばかりかかるがな
スクーターは切れるまで完全ノーメンテだし、メンテもあのベルトのとこぱかっと開けるだけで済む
カブは全てにおいてスクタより劣る メンテナンス頻度はスクーターの方が少ない←わかる
ベルトは切れるまでノーメンテ←？？？？ まあ最安にこだわるんならアドレス110でいいんだけど、ディオの1、2万円差をケチる意味もない
ディオは中華旧型からベトナム製に変わって別物の完成度だよ
ホンダは80点主義のトヨタみたいなメーカーで、スズキはやっぱりスズキ。値段の割にそこそこなバイクだけど、スーズーキー(-_-;)という思いをすることも少なくない。
同価格帯のスクーターでアクシスZは論外だし、スズキならアドレス125がオススメだけどデブすぎる >>590
スウィッシュは？
値段はアド110より高いがかなりオススメだぞ >>591
スウィッシュは内容はいいけど値段がねー
ハロゲンで25万なら爆売れしてたかも ステップボードの広さが気になるならアド110とかdio以外を選べばいいと思う。
後は車種ごとのスレを覗いてみれば？ 悩んでる奴は何が不満なのw
20万で110の新車買える時点でもう悩む必要ないじゃん。
ただの必要最低限のスクーターだよ。
大学生の初バイクじゃあるまいし、
メットインとフロアに何を求めてんだ貧乏人 >>591
新車で25万円代で買えるとかならある
勿論、住んでいる所次第だし
保証、保険も最低限だろうけど >>597
加速が変わらずに最高速だけ落ちてるならベルトの幅が減ってる
Dio110のホンダ純正18.6㎜が長持ちして良いよ
ベルト幅がスズキ純正より1㎜少ないのに何故か最高速は同じ 皆さんありがとうございます。
参考にさせていただきます。 バイク屋に丸投げしてる俺にはベルト幅ってのもよく分からん 駆動系なんて１年とか２年とか，時間で開けて交換にするのが楽だよ． 社会人になったら車買うからアドレス乗るのは高校大学の7年間だけ 高校大学？聞いたことない大学だな、しかも3年も留年する予定なのかよw
と思ったことは内緒だ >>602
多分アドレスは7年持たない。
てか、7年持つ原2って何よ？ >>604
高校3年プラス大学4年で7年かと思いました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
