【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 丁寧な人だ。650てなんだろうVストかな
ちなワイもアドレス110 にはライジング2
LEDヘッドラ沼に落ちてたがやっと落ち着いた
完全解ではないけどまあ満足
4500Kだけどそれでも雨の日はキツいね >>676
660です
自分もポジションランプもスフィアLEDつけてます
確か高いのと安いのとあって高いほうw
アドレス110って小ぶりだから存在感が少ないのか、結構割り込まれる。
自分はLED6000kだけど存在感がアップしたのか、周りに認識されやすくなったような気がするわかんないけど
雨の日は基本乗らないので見やすいのか見にくいのかはわかんないです。 4年乗った110
走行21000
買い取り50000
さよなら
来週からスウィッシュに乗り換え >>679
年数や距離が俺のアドレスとほぼ一緒だ。5万で売れるのか俺も今年中に買い換えようかな 3〜4年落ちで2万くらいだとバッテリー・タイヤ・駆動系と
交換時期の部分が多くなるから買い換えるには最適と言える、下取りも一応価格が付くしな
乗り換えるならアド125かな、SWISHも乗り出し25万くらいなら欲しいけど
お世話になってる馴染みの店だと30万はするやろなぁ スウィッシュ見たけど鍵も無いＵＳＢソケットで
イタズラ怖くてこれ買えないな。 アクセサリーソケットの類で鍵で施錠されてる2輪見た事無いし
基本的にキーオン状態じゃないと通電しないしイタズラってどんなの想定してんだよ >>684
コロナも怖いから家から出ない方がいいよ USBポートにガム突っ込まれて泣きそうになってる人いたな笑 Vベルト交換、エンジンオイル交換、リコールのメール予約完了
しっかし、バイク屋は電話に出ない リコールの部品入ってくるの早くても5月以降って言われたよ >>691
一応リコール対象で今月の頭に部品が入ってくるとバイク屋から聞いたけど、まだなのか・・・。
単に連絡し忘れているだけかな？ >>692
先月行った時に部品無いから来月来てって言われて週末行ったらバックオーダーになったから5月以降までかかるって言われた >>691
コロナの影響で船から降ろせないってバイク屋が言ってた 転売屋が絡まなければ平気という状況でも
無くなって来たなぁ >>694
ありゃ、それがあったか。
こっちも全然部品入った連絡こない。 そもそもリコールのハガキすら来ないぞ
どうなってるんだスズキ >>697
うちも一度も来たことないから安心しろ。スズキなんてそんなもんだ。 その部品がシナ製造ならもちろん影響あるやろ
最近スーパーの棚に空きがめだってきた、商品が入ってこないみたいだな、恐慌きそうで怖いわ 一応葉書は来たけど、部品が届いたという連絡が無い。（バイク屋には話したけど）明日は定休日なので、明後日電話してみよう。 今リコール修理来てるけど、クランクシャフトは対策部品来るの5月末だって。 ホーンスイッチとスタータースイッチのリコールに出して数時間後に取りに行ったら
フレームの車体番号がクッキリ見えるよう彫り増しされてた
錆対策で何か塗ってくれてるわけでもなくなんだかなー スイッチのほうは別に急を要する案件でもないだろ
クランクシャフト対象者さんのほうは…まあ… 梅雨に入る前に終わらせたい
と思ってたら5月下旬か 5分下旬はクランクシャフト方か…
スイッチ両方とも問題なんだよな ホーンスイッチとスタータースイッチは不具合出てないけど
新しいアドレス１１０に対策したから旧モデルにも対策するって
バイク屋さんに言われた。
クランクシャフトは別途ハガキが来るの？
来てないならウチのバイクは大丈夫なんかな。 ホーンスイッチとスターターのリコール対策は本日完了。
今日バイク屋に電話したら部品が入っていたというので急遽予定を変更して交換を行いました。
遅れるのはクランクシャフトか。
そっちの方は問題無かったけど。 >>714
俺は2016年購入だが、クランク交換だったよ。 >>679
えっ？・・・俺もスウィッシュに乗り換えたけど下取り30000だったぞ 最近ホイールに汚れが付きやすくなったんだがこれってコーティング的なもんが剥げたんかね？
洗車した次の日にはうっすら白くなっとるのがやな感じなんだがもうどうにもならん？ >>716
残念だね
本体値引き7万してくれた
アドより早いわ そりゃ明らかに定価設定おかしいもん
仕切りなんて下手すりゃ5掛けだろあんなのw 俺のアドレスなんてボロボロで自分で弄ってたせいでいろんなボルト結構なめてるし値段付かないだろうな >自分で弄ってたせいでいろんなﾎﾞﾙﾄ結構>なめてるし
分かるわ カウルの爪が割れている
ネジが無限に回って閉まらない
走るとビビり音で精神にダメージ 613でホイールの質問した者です
新品のホイールが手に入ったので交換したら直りました
スプラインの歯が削れてると思ったら、スプラインとホイール本体の結合部がガタガタでした
シャフト交換にならなくて良かったですw 4万km超えたし売っても二束三文だから乗り潰す予定 バーグマン200欲しいわ
ドデカシートにロングスクリーンと足投げ出せるしで快適そう パーキングブレーキ使ったの最初の半年ぐらいで
今全然使ってねーや
ワイヤー伸びそうでなんか嫌だ
キーシャッターも使わん 伸びとシューの減りによるたるみを的確に見分ける方法なんてあんの？w
まあ多分↑の意味すら分からんのだろうけど…笑 >>729
スズキには25万で買える150ccのスクーターでも作って欲しい
高速は乗らんけど自動車専用道路乗れないのが時たま辛い
アドレス110でツーリングしてるのが悪いか 諸事情により3ヶ月くらいアドレス乗らない時期があったんだけど、その間パーキングブレーキかけっぱなしにしてたら引いて動かせるぐらい伸びちゃってたよ >>734
思うって何？
知らないのなら首突っ込むなって話だし、根拠あって言ってるんなら断定形で頼むわ 普通にブレーキ使ってればどうせ伸びるしね
バイク屋で何かのついでにすぐ直してもらえるから気にせず使ってるわ パーキングブレーキはあれば便利だけど
気が付いたらほとんど使ってない…
キーシャッターはいらんな、誰がスズキのスクーターなんか盗るんだよw
今日はアドレス125にスクリーン付けて走ってるの見かけたけど
足元の狭い110と違って快適にツーリング出来そうなのが良いなぁと
25万で買えるアドレス150あったら買っちゃうかも、スズキならやってくれると信じてるw パーキングブレーキは便利だけど、ハンカバつけてる冬は使えないしな。 >>740
カバーしてても使えてるよ
ただしセットするには右手も使わないといけないが 150-180cc位のちっこいスクーターは欲しいよな。
マジェSやハンバーグじゃデカ過ぎるねん。
そんなに需要無いかね。 >>742
これ
スクーターでございってタイプの150ってなんでないんだ
海外メーカーや国内メーカーの現地会社産はパーツ供給がネックで手を出す気にならんし 少数民族向けの売れないバイクは売らんよなあ
シグナスボアアップとかでいいんでないの？
まあ何かと理由付けてやらないんだろうけど PCXが200とか出てくれれば良いんだけどな
新型PCXとかあんだけ剛性あったら250でも余裕だろ >>745
１５０なんて日本よりもむしろ海外のほうが売れるんだが？
ヤマハなんかＮＭＡＸにＳＭＡＸにＸＭＡＸにＡＥＲＯＸもあるというのに
ＭＴだってＦＺ１５、Ｒ１５、ＭＴ１５、ＸＳＲ１５、と目白押し、
ほんまスズキはなにやっとんねん >>749
だーかーらー、日本じゃ売れないから出ないでしょ？
お前ら少数派おじさんはシグナスでもボアアップしとけって言ってるんですよ
ほんま会話にならないアホばっかやな >>751
そういうやつに何言っても無駄だから
NGにぶっこむんやで 日本の所謂原チャリスクーターって感じのV125みたいな小さいボディーで150出せって言ってるんでしょ
残念ながらそういうガラパゴス的な物は海外でウケないし、売れない日本のためだけにわざわざ作らない さすがにV125サイズで出せとは言わんが
ヴェクスター150後継にアドレス150あたりはあっても良いと思うの
どうせPCXやマジェS見たいなの出しても
スズキってだけで売れないからなw >>751
だーかーらー、日本の為に作れっていってんじゃねーだろボケ
海外で売ってるもんを日本仕様にちょこっといじればいいだけだろってんだよアホ
実際今日本で売ってる商品は全てそうだろがアホンダラ
シグナスだってＮＭＡＸだってＡＸＩＳＺだって全て海外のついでだインキン
売れないとか決め付けんのはボケの証拠
何が売れるか分からんからメーカーは色々発売するんだろうが
トリシなんて３輪がそんなに売れると思うか？それでも試すんだよアホ >>753
ＫＹＭＣＯやＳＹＭみたいな２００ｋｇ近い１２５だってあるだろが
かと思えばＶ１２５みたいなＧＰ１２５もあるやんけ
なんでも、無理、できない、とネガティブ論でいきってるお前みたいなチンパンはいなくていいんだよサル 極論バトルだー
1種類でもどっかが作ってたらそれは売れてて日本にも持ってこれる扱いなんだー ヤマハはマジェS、NMax、ホンダはPCXとADVだっけか。売れてるみたいよ、
ADV。実際、小さめの軽二輪スクーター欲しいもん。ジクサーの実績もあるんだし、
スズキからそろそろ出てもおかしくない。
バグマン？なんであーなったんだろな。スズキだからかw スズキの175ｃｃだかのスクーターって3年位前から出る出る言ってるけど全くでないよな
作ってないんだろうか アドレス125フラットシート乗りだが、横に貼ってある「125」の部分が
ネーム一体では無く別シールになってるのは150を出すフラグだと思ってる(´･ω･`) ちな現行型黒ホイールの話しね。前の年式やローシートモデル
（サイドグラフィックが違う）は知らんけど。 スズキ125ccクラスにたま乱立させすぎ。
ちょっと整理しないとだめだろう。 アドレス125軽く乗ってみたけどデブの割に良い加速するな。
15ccの差は意外にでかい。 110がインドネシアで
125が中国、
swishが台湾だったか。
もう日本人の声なんか届いちゃいない。
まあ1万キロ乗ったらもうどうでも良くなったわw
キャリアだけは最高傑作だと思う。 まぁ製造国がメインマーケットに移行するのは仕方がない。
悪路の多いインドネシアでは14インチの110。
シグナスで目が肥えた台湾にはスウィッシュ。
積載量に妥協が無い中国では125。
…オマケ免許のガラパゴス、日本にはレッツが有るさ(´д｀) >>765
正確にはアドレス110は113、125は124だから
11ccの違いだけどな >>770
すまん間違えた。113は昔のアドレス110だ
今は112だね 110ってどういう基準から来てるんだろうな
排気量の区分なら超えちゃいけないから109ccとかでないといけないし
昔はJOG90（82cc）なんてのもあって実質JOG80じゃねぇーかとか言われてたけど >>アド125
出足の加速性能はリア10インチってのが効いてると思うけどね(´･ω･`)
>>772
インドネシアの免許区分 あぁ、ごめん聞きかじりを鵜呑みした。
「免許」区分て訳じゃ無い模様。 道路交通法と道路運送法で分かれているからちとややこしい。 https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/110cc.html
実質的にはコレなのかな
区分的な縛りは無いけど125ccとの差別化としても分かりやすいし丁度いいや的な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
