【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 41台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557847258/
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近はフィルター無いバイクも多いし、変えなくても良い位なんじゃね？ >>850
取説に書いてあったのね
これは失礼そしてありがとう 自賠責の更新お知らせが来ました。
もう、5年乗ったんだ。 >>795
175
通勤使用(片道10km)
すり抜けする
年3回くらい片道200kmツーリング
14インチの恩恵を感じてますよ
多少、加速が物足りないけどね 自分はアドレス110で1日500km走った
1日目 500km、2日目 250km、3日目 250km
で3日で1000km走ってからツーリング行かなくなったなぁw
https://i.imgur.com/Wme0d7kh.jpg このバイクで200キロは拷問だろ
長距離走るならまだV125の方が疲れないわ 俺も10月頃に千葉大阪間１日で行ったわ
休憩多め、多少仮眠と充電の満喫も含むが０時に出発して付いたの０時
帰りはゆっくり数日かけてゆるキャンの聖地巡り
風強いとバイパスとかで軽さが疎ましくなるぐらいで意外といけるし積載も十分だからお前らもアドツーしようぜ >>854
14インチだと何がいいの？揺れないとか？直進性？
>>860
なんで？ 足下の狭さ？ >>862
やりたいけど、今の仕事だとロクに休めないからなぁ。年寄りなので転職もままならない。 >>863
直進安定性なのかな。
道路のデコボコ拾うの跳ねずにショックが吸収してくれるというか。
腕の疲れは全然違うと思った。 昔のスポークホイール車だとある程度の衝撃は吸収してくれたけど
チューブレス全盛の今となってはあのなんとも言えないスポークサスの
感覚は味わえない。 >>867
腕って今まで疲れたことないけどな。ケツが一番痛くなる。次が肩だな。 肩と背中はつながってて一緒だな。
ところで2018の規制後って、2kg重くなって0.3馬力下がってるから何もいいことなし？
もし中古だったらそれ以前の方がいいのか。 >>872
あまり変わらないと思うけど、気になるなら規制前のモデルを探すしか無い。 足伸ばせる上に足裏で踏ん張れて重心も低くてトルクも若干110より125が上だし長距離走るならV125の方が楽だよ
確かに110の14インチのタイヤはかなりの恩恵あるけど足投げ出せる125ほどじゃない Vが付いてても長距離は110よりマシだな
10インチと言えど日本のよく整備された舗装路じゃ楽に走れるからな V付いてようが付いてなかろうが足投げ出せるタイプのスクーターは本当楽
アドレス110の前は10インチのスクーターも乗ってたんだけど14インチは確かに突き上げ感とかスピード出しながらのコーナーの安定感とか10インチとは別格に感じるわ
でもやっぱ足投げ出せるタイプ経験すると何年乗ってもそれだけだと快適には感じないんだよな >>872
燃費上がってなかったっけ？
あとベルトのケースのとこが黒く塗装された、その前は鉄むき出し色 ネットの書き込みで新しい方が加速が良くなってるというのを何件か見たな
バイク屋が言うにはVベルト（型番が違う）が微妙に違うらしいが 諸事情でw元規制前、現規制後ユーザーだけど同条件(フラットでの最高速や通勤経路にあるキツい坂での全開)で差は全く無かった
そのかわり燃費はむしろ若干悪くなった気が(前は50超えもしばしばだったが、後はほとんどない)
ただ実際スズキがスペックダウンを公表してるわけだから、個体差なんだろうな 春になってバイク増えてきたけど、おまえらアドレス110でヤエー出来る？ スクーターはまずヤエーされないし、立場分かっているので自分からもしない >>884
アドレス110乗ってる時も何故か割とヤエーされる俺 >>882
今年の1/1にアドレス110に乗って犬吠埼へ行ったけど、利根川沿いを走っていたら何故かヤエーされまくったw
一応左手を挙げて反応はしたけど、さすがに自分からはやらなかったな。 >>887
同色じゃなくてもアド110に会う事自体気まずいw 排気量が変わるわけでもないしベルト変えたくらいじゃそう変わらんよ
1番変わりそうなウェイトローラーを10グラムにしたけどこれでも若干加速良くなった程度
でも純正の11.7グラムのフラフラする発進がだいぶ無くなったのはデカかった ライトをLEDにしたらヤエー率が上がって面倒くさい 俺もWRを10gにしたけど規制前のV125並みにフロントアップするようになった
K５と同じくフロントフォークを沈めた反動を利用してだけどね
そういえば雪の246でニンジャがありえない速度でかっ飛ばしてた
ストレスがたまってるんだろうな >>848
バロンはやらない
http://www.redbaron.co.jp/company/goal1.html
予想をはるかに超える整備依頼が入ったことで、
レッドバロンで購入していただいたお客様を長時間お待たせし、
ご迷惑をお掛けするという事態が起き始めました。
販売したお店がアフターサービスの責任を持つのが当然のことではないでしょうか。
考えに考えを重ねた結果、レッドバロンは苦渋の選択をしました。
当社を信頼してご購入いただいた全てのお客様に対して満足していただくことが販売した者の責任であると これだけ二輪冬の時代が続いてんのに、未だ売り手市場で居られるのは不思議な感じだな
まあ赤男爵のブラックっぷりは昔から有名だったし、指導入った結果かもな >>893
なんだこれ最悪だな
納車前整備も適当なんだな >>893
最初にエンジンかけてかかったんだろな．でそのまま「エンジンOK」で放置．
それにしても，こんな骨董バイクを最初に買うとかチャレンジャーやな． >>899
その娘立ちゴケのあと事故っちゃったね。可哀想に。 >>893
知り合いがバロンで買ったバイク貰ったけど
納車日から日にちが経ってる事を考慮しても整備済みとは言いがたい車体だったな
タイヤが製造から7年以上経ってるのに交換してないとかw 致命的なクラックでもなければ山さえあれば車検通るしな 太いタイヤ入れてる人はいませんか？
燃費や加速など参考にしたいのですが フロアのビスある凹に△の台座に凸型ゴムはめ込んでテープで固定したフットレスト自作しようと思ってるんだけど
道交法的になんか問題あったりするかね？ 何で、出足をこんなにモッサリにしたのかな？
最高速を犠牲にしても、出足さえ良かったら、スリム、コンパクトで
初代V125には及ばいにしても、良い足バイクになったと思うんだけど・・・ これでもＤＩＯ１１０よりは速いらしいけど、１４インチに１１０ｃｃと考えたらマシなのでは 110で片道100kmくらいのツーリング行ったことある人いる？
250のバイクとか四輪と比べてかなり疲れるかな？ >>911
250に乗ったことなくて答えるけど110より250の方が疲れなかった 道中に渋滞があったりするとまた話が違ってくるけどね。
110のスクーターで片道100kmはそんなには疲れないと思う。50のおっさんからして。 連れがいて、250かそれ以上だと疲れるかも。連れ次第だけれど。独りで
トコトコなら、片道100kmはあちこち寄り道して無理なく１日遊べるコース 夏はケツ痛くなるけど、冬はあまり痛くならないのは気のせい？ 冬は縮こまるから肩が凝るね
電熱ベストを導入してからマシになったけど
夏場は216円メッシュカバーでクッション性も増して快適 へえ そうなんだ。100kmでもいけるのね。車で100kmは何度もあるけどバイクは未経験。 そのうち100km圏内は行き尽くして距離が伸びてくるさ 以前ココで話題になったledのスフィアライトが今安くなってるんだけど買いかな？簡単ポン付出来ますか？ >>925
なんかコントローラーみたいなんもつけるんでちょっと知識がないと難しい&面倒臭いんじゃないかな？ 仕組みとか調べてから書こうな。
ライジング2でも純正と同じコネクタ挿すだけで行けるから安心しろ。光軸には気を付けろ。
>>903
後輪にMICHELIN:ミシュラン CITY GRIP 【100/90-14 M/C 57P REINF TL】入れてるよ。安定感は体感結構変わった。良くなった。最高速と燃費は他にも色々変えてるから何ともだけど、正直気にするほどではない。 LEDに付け替えるだけなら大してかからんから110買った店か２りんかんにでもぶん投げるのもありよ >>929
チャリみたいなタイヤが不安で買えたくてデメリット知りたかったんだけど、気にするほどじゃないみたいね
ありがとう >>930
確かLEDライト買ったSUZUKIの店だと4000円と言われ2りんかんやナップスだと4,000円くらいの商品持ち込みだと倍料金だったな 別のバイクだけど、ヤフオクで3万円で売れたバイクが
12万円の即決で出品されて結局6万円で売れてた。
付けてあったGiviのBoxも外してたしがめつ過ぎだろ SOXで新春セールとかで新車が\159,900で売ってた ガソリンタンクの口元さびてきてる人いますか？
洗車すると水かかっちゃうのかなぁ。。 原２のカブシリーズたくさん出てるみたいだけど高いね。 >>933
それって、自分がバイク屋に売ったってこと？
でなければ、いくらで下取りしたかなんて分からないだろ。
110の程度のいいのだったら10万くらいでヤフオクで売れるね。ただ、個人間だとトラブルがありうるけど。
8万だったら俺が買いたい。 タイヤ交換ていくらくらいしますか？
販売店より2りんかんとかの方が安いですかね？ >>941
南海部品梅田本店。キャンペーン時に購入がお勧め。工賃も安い。 まあそもそも125があるのにわざわざ110乗る必要性が無いからな
加速力とか雲泥の差ですしお寿司 >>944
ほんともう少しマシな外観なら次は125買うんだけど…
誰かが言ってたけどアスリートだったV125が
引退後年取ってブヨンブヨンの中年オヤジになったのがアド125って言ってたのには草 V125Sか110かで迷ってるけどかっこは110の方がいいな。
ホイール大きいし後ろのウインカーが大きいバイクと同じように出てるしメーターのデザインもいい。
同じ値段ならV125Sがいいっていうひとが多いけど。 まあ俺も今なら110よりV125買うわ
やっぱ足元広いってのは最大のメリットに感じる
4年乗ってるけどいまだに足元窮屈に感じるし
50ｃｃの頃に足伸ばせるの乗ってたからあの快適さを1度覚えるとずっと不満は残るだろうな スウィッシュ買えばいい
ちょいでかいけどアドレス125よりは大分まし 目糞鼻くそなのは分かってるけど125見るたびにアレは無いなって思う。
家族が乗ってるからどっちも乗るんだけどね。出足は125の方が楽しいけど足元気にならない勢としては110の方が楽だわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
